Das'

Embrayage / volant moteur :)

Je sais pas, je trouve rien qui y ressemble :( J'ai renvoyé un mail au mec, on sait jamais, c'est l'été il sera peut etre mieux disposé à répondre :MdrDevil: edit : bon il m'a répondu, et vite, il se renseigne vu qu'il a encore les jantes, il a juste pu me dire pour le moment Motorsport 18"... Ca m'aide pas encore trop, mais on avance :)

Maudits oiseaux :ripeer:

Sinon Yann, tu as plus gros encore :D Bref, les plus proches que je trouve, ce sont des jantes SAAB d'origine Ronal, en 16"...

C'est un peu le style des anciennes Alutec, surtout au niveau des batons, mais c'est galère de trouver la moindre info... J'avais des Spyke en 17" (que j'ai fini par revendre avant même de mettre des pneus dessus, elles font le bonheur d'une Impreza STI de 2001 maintenant), le bord de jante était dans le même style même si moins prononcé. Ca va je ne suis pas le seul à les trouver belles, ca me rassure ! Même en 17", ca m'irait.... Du 20, ca risque de douiller pour les pneus, déjà 19 c'est énorme.

Je remonte sur Haguenau à partir du 21 Juillet. Bon les copains, peut etre que vous y arriverez mieux que moi, je recherche ce modèle de jante, je n'ai que cette photo malheureusement... Je n'arrive pas à savoir si c'est une jante Audi (ou du moins VAG), en 17" ou 18", c'est la S3 d'un mec qui vend des pièces en carbone pour S3/S4 sur la baie, mais il ne répond pas aux messages.... Enfin ca fait bientot 8 mois que je cherche, et je n'ai rien trouvé encore... Y'a quelques modèles qui y ressemblent, mais celui là j'en suis fan....

Waouh, ca doit couter un bras tout ca... nan, pire, un rein ! :)

Ma Ur pourrissait depuis 3 ans sous un cerisier lorsque je l'ai achetée une bouchée de pain, et elle n'avait que 84000km. Je n'ai parcouru que 1200km avec depuis que je l'ai :) De toutes facons, le 5 cylindres, que ce soit en atmo ou en turbo, c'est de la balle :D

J'ai compris comment retirer les cosses Dan, c'est pas là le problème. Le plastique était déja fragilisé lorsque j'ai eu l'auto, et je ne l'ai pas pété lorsque j'ai changé mon débitmetre en Avril. Elle a pété dans mes doigts alors que je n'avais pas encore passé le tournevis pour soulever la pièce :MdrDevil:

Beau boulot ! C'est très bien intégré et très propre ainsi. Tu n'as pas de code erreur au diag pour ton débitmetre qui ressort? La prise est super fragile, on l'a pétée lors du changement de moteur, et elle fonctionne toujours, mais bon elle n'inspire pas confiance.

Bah si c'est pas des jantes, et pas d'échappement, il doit plus rester grand chose, genre un échangeur frontal Wagner ou Forge ^^ Ou alors, un bon vieux décata :)

Sur ton S, quand tu auras retiré le Symphony, tu auras ces trois fiches (HP avant + arrière, alimentation HP + poste, et la fameuse fiche au milieu pour l'alim du caisson et donc des HP arrière où se branchera une des fiches de l'activsystem) : Un boitier Aktivsystem, c'est ca : Le fil bleu dégarni, c'est celui à mettre sur un 12v après contact (le bleu/blanc en sortie de poste fonctionne impec) pour alimenter le caisson, le noir avec la cosse défoncée, c'est sa masse, à mettre sur le chassis de l'autoradio. Le boitier se met sur la fiche des HP, et sur la grosse fiche bizarre (qu'on avait au milieu sur la photo au dessus). Le faisceau Pioneer, que j'ai du finir : Les deux fils, bleu pour l'aktivsystem et le bleu/blanc sur la sortie de poste pour alimenter ce satané aktivsystem, a relier proprement avec de belles cosses : Oui c'est le bordel, mais une fois le nez dedans, ca passe tout seul, j'ai appris à faire mon faisceau Pioneer en repiquant sur un faisceau Peugeot (les fiches ISO sont les mêmes pour toutes les autos, donc c'est assez facile). Si t'as des questions, profite tant que j'ai le nez dedans ;)

Le plus important pour le faisceau c'est la prise qui va sur le poste, car y'a un paquet de modèles. Je vais te faire des photos, tu comprendras mieux.

J'ai du refaire le faisceau, avec le pioneer j'ai pas eu les fiches iso, juste la connectique sur le poste avec les fils nus à sertir. Après faut un boitier appelé "Aktivsystem" pour alimenter les HP arrière et le caisson dans le coffre car il y'a une troisième prise (sinon tu as du son à l'avant uniquement), et l'alimenter grace au fil bleu en sortie de poste (Remote control antenna je crois, au cas ou tu as une antenne electrique qui se déploie comme sur les vieilles autos, ce qui n'est pas notre cas :P), car le boitier a besoin d'un 12V après contact (celui du fil bleu est nickel car déja filtré par le poste, sinon on a un espèce de craquement à la mise en route du poste et à son extinction dans les HP arrière). Le boitier coute une vingtaine d'euros (ca se trouve à Norauto), et le faisceau se fait facilement, faut juste les cosses et les fiches ISO femelles, avec un schéma sur le net ou un autre faisceau pour exemple.

Ouais t'as pris un Milltek quoi ;)

Non hélas. Une des dernières déclinaison du 5 pattes, c'est celui de la RS2 à 315cv, après c'est la A4 qui a remplacé les 80-90, et le 5 pattes à disparu du catalogue. C'est un vieux bloc, il doit pas etre loin des 34-35 ans (ma Ur est de 84, et a le 2.1L). Enfin qu'il soit de 80 ou de 92, il file la banane à chaque accélération :D

Oui, un V6 d'origine Audi, de 93 à 95. Le 5 cylindres n'a eu que trois cylindrées répandues, 2.1L (grosso modo première phase, = Ur-quattro), 2.2L ( période S2) et 2.3L (le reste!). Y'a eu un 1.9 et un 2.0, mais on en trouve plus trop....

Le Cabriolet a été produit à moins de 75000 exemplaires en un peu plus de neuf ans sur plusieurs motorisations, le 2.3 a été vendu entre 91 et 94, il a été remplacé par un 2.6 de 150ch. Il a eu un 1.8 125ch, un 1.9TDI 90ch, un V6 2.6 de 150ch, un V6 2.8 de 174ch (le VR6 en somme), un 2.0 115ch, donc y'a pas mal de moteurs.... Et il a disparu en 2000 ;)

C'est une auto assez rare, pas beaucoup produite avec ce bloc, en plus le 2.3 a disparu sur le Cabriolet en 94... Mais le 5 cylindres est un super bloc, ca ronronne, et c'est fiable :) Tu connais le dicton, ce qui est rare est cher ;)

J'ai pas fini, en fait j'ai fait toutes les modifs sur une vieille console, et après je fais sur la mienne.

106 Rallye et XSI, bon choix :D Les XSI sont encore abordables, mais les Rallye, ca grimpe :( Clio 16S, Yann67s3 en vend une :P

1000€ ca se trouve, mais y'aura du boulot, beaucoup de boulot, ou alors faut se contenter d'une 130ch (tiens c'est le moteur de la 205 GTI 1.9 ;) )... Souvent elles sont tunées ou rafistolées avec des pièces douteuses, ou sont au bout du rouleau. Faut en acheter une complete, avec tous les sigles (le logo GTI16 à l'arrière est simplement introuvable, et les quelques qui circulent sont hors de prix), et les baguettes en bon état par exemple, car ce sont des pièces qui ne sont plus fabriquées depuis très longtemps. J'ai un gros stock de pièces avec toutes celles que j'ai eu, mais le monogramme GTI16, je n'en ai plus qu'un, et il est gardé bien au chaud pour quand j'aurais une GTI16 à refaire ou quand ma pistarde retournera à un état route :)

Après avoir potassé le montage de la console Evo sur ma vieille mémère, j'ai du me rendre à l'évidence, les connectique des boutons ne sont pas les mêmes, et vu que j'y comprends rien en électricité, je laisse l'ancien modèle... Juste pour un satané bouton ESP et un bouton de dégivrage... Je monte mon Pioneer en utilisant le tuto de French au final, ca rend tout aussi bien. Ca me fait une console 2 DIN complete et sa commande de clim sur les bras, mais bon ca se revendra bien un jour. Pour info, les connectiques entre la console de clim phase 1 et la la 2 sont les mêmes, ca se branche mais ne s'allume pas, la console phase 2 a une fiche en plus (deux fils), qui doit l'alimenter je pense... J'ai pris des photos, je les mettrais à l'occasion. Je suis donc passé chez mon petit garagiste, et j'ai commandé deux pièces, la première, nécessaire à la console centrale, la 1M0 863 263 F, couleur 2T4 (24,10€ HT), qui est le cache pour Leon 2 din, et deux tapis noirs, grace à la référence donnée par Francky, 8L1 061 225 EB 90G (28,95€ HT)... J'ai recu le tout en trois jours, et je confirme ce que disait Francky en section A3, il ne reste plus beaucoup de tapis, il en reste une cinquantaine en noir, en gris c'est pire, et les autres couleurs on a pas trouvé...

Si tu veux une GTI, prends une 309 GTI16 avant que la cote explose :D C'est inconfortable, mais c'est léger, ca tient le pavé et c'est performant (oui, je vante ses mérites, j'ai eu 5 GTI16 et deux GTI 8S :P)

Ah ca la conso... un vrai cinq cylindres c'est clair ! Il chante et il boit ! Tu peux pas faire de miracles sur un moteur avec un reprog, c'est un bloc trop linéaire, sur le THP t'as pas vraiment d'effet turbo, que ce soit sans ou avec reprog, la vitesse grimpe, mais t'as pas vraiment de sensations... Sinon t'as les Megane 2 RS, très bon moteur, très bons freins et chassis, mais faut aimer l'intérieur...