Das'

Hé bé ca promet un beau résultat. Ces jantes sont superbes, on ne les voit jamais sur les 8L en plus...

Elles sont belles celles là :) Si tu mets des cales de 20, tu passeras bien d'un ET54 à un ET34, ce qui est à peu de chose près le déport de tes jantes actuelles. Sur ma S, mes jantes sont en ET32, j'ai des cales de 20 à l'arrière, j'ai donc un ET de 12. Je pense que tu peux aller jusque 25mm, donc ET29 mais je te conseille pas de mettre de cales au delà de cette épaisseur, sinon tes roulements vont finir par ramasser. Quelques infos et calculs à faire ici : http://www.flat4ever...31353.html?amp; Ca devrait ressembler à cela (vu sur le topic de LD Prestige), mais elles sont en ET47 chez eux:

95 j'imagine la mise au point vu que les premières ont du arriver en 96. Dans la gamme Audi de l'époque, je trouve que ce sont celles qui ont le mieux vieilli en termes d'image. Elles font pas vieillotes, surtout les PH2.

Ca c'est certain. Vu le prix des pièces et de l'entretien, on perd moins de sous à les garder. Et puis elles sont loin d'etre ridicules face à ce qui sort maintenant (finition, agrément, comportement...).

Ah d'accord. Un peu embetant... Vu ce que je consomme comme lave glace, si j'ai plus d'essuie glace c'est problématique... :MdrDevil:

Pas vraiment, c'est plutot résumé comme un changement de turbo et une grosse reprog. Je ne mets qu'un K04 hybride, il pourra pas sortir autant de watts qu'un GT28 comme sur les S de Dan, Cinoc, Thomas ou Richie par exemple. Si on sort 300ch maxi c'est bien :)

T'as la pression là Yann :MdrDevil:

Problème avec les essuie glace, c'est à dire? Quand tu mets le kit en route les essuies glace s'allument aussi?

Oui, mais pas pour longtemps. Elle part chez le préparateur ce soir :MdrDevil:

A force, on devrait avoir l'habitude... :ripeer: Bon après si les prix grimpent, c'est peut etre aussi parce qu'ils n'en produisent plus autant qu'avant, et que la S3 8L a déja 14 ans pour les plus anciennes. Ils attaquent déja la 3e génération de S3 qu'on équipe encore la première :)

Oui, c'en est un. J'ai pas fait un devis pour rien ;)

C'est plus près des 700€ maintenant les lignes Milltek chez Meca... et encore, non resonnées.

C'est pas super compliqué à faire, faut juste pas s'énerver sur les découpes parce que la console de clim ne rentre pas comme il faut. Suffit de découper petit à petit, et à la fin on obtient le bon placement. J'ai découpé comme un cochon sur la console d'essai, et la clim était 2cm trop loin, pas pratique :MdrDevil:

Après si je veux une auto neuve, avec les options qui me plaisent (et c'est le cas, j'ai 7600€ d'options sur l'auto), je prendrais la 8V. Des fois on a pas envie d'avoir une auto, qui a 30-40-50mkm, qui est passée dans d'autres mains, aussi méticuleux puissent ils etre avec l'auto. J'hallucine de la mentalité quoi.

La Special est superbe :) La Jet fait OEM, mais je préfère la Special. Au moment où j'ai commandé ma ligne, donc Septembre 2011, la Special n'était plus en stock chez Mecatechnic. Pis à 570€ la ligne, j'allais pas laisser passer, surtout au prix où c'est vendu maintenant.

Oui, enfin c'est un devis, pas un achat ;) La vente de ma Ur couperait le prix en deux. La RS3 existerait en 3 portes je prendrais direct, mais je déteste le format Sportback, hélas. Pis les mecs qui vendent les RS3, ils les ont bien payées prix fort aussi. Enfin c'est un débat sans fin...

Pas mal :) Tu as pris les sorties Special on dirait non? Les Jet sont plus arrondies.

Mais là c'est une GTR, on parle quand même d'une auto qui fait au minimum 40cv fiscaux, et au minimum 485ch, plus de 160 qu'une R34 debridée :) Enfin ca m'interesse pas comme auto, c'est ultra performant y'a rien à redire là dessus, mais je trouve ca ultra moche... Enfin je fais ce que je veux avec ma thune :P

Merci :) Ouais j'en ai chié, je me suis décidé dimanche à le faire, alors que j'avais démonté le tout la semaine d'avant... J'aurais pu aller plus vite si mon dremel ne se déchageait pas aussi vite (c'était pas une bonne idée de prendre un dremel à batterie :( ) Pendant une semaine, j'ai donc fait la feignasse :D J'ai encore une console phase 1 complete (pour remettre à l'origine, un jour ou l'autre), mais j'ai découpé celle de la S pour celle là (plus une d'A3 pour "m'entrainer" avant). L'insert piano laqué d'origine et le cendrier sont intacts, et donc rangés précieusement :)

J'avais quand même raison y'a trois jours :ripeer:

L'assurance de ta GTR, je te laisse la payer ;) Et le plein d'essence, idem.

Petite nouveauté dans la S, après une grosse séance de tests de découpes sur une vieille console centrale : Montage grace au tuto de French, avec le cache de console de seat leon et la partie supérieure d'une console A3, peint en noir brillant (pas très bien fait, mais ca reste noir et ca prend a mort les traces de doigts, ca se voit trop sur la photo, mais je vous rassure, la peinture est uniforme :) ), avec un Pioneer AVH-X2500BT :)

Ben c'est ca qui pète un moteur, un turbo qui casse ca peut ouvrir le circuit d'huile donc l'huile se barre soit dans le moteur soit dans l'échappement, ou tu peux avoir des morceaux de turbine quand ca pète qui partent dans l'admission et vont dans les cylindres, etc... ;) Perso j'ai eu un problème de pompe à huile qui a serré le moteur de ma S, mais le reste des pièces était nickel malgré son kilométrage. De toutes facon pour atteindre de gros kilométrages, faut éviter les petits trajets, ou la ville. Y'a rien de pire pour un moteur de ne pas pouvoir chauffer correctement ou alors de s'encrasser parce qu'on ne peut pas faire prendre des tours au moteur de temps en temps. La mère de ma copine a une BMW 118d de 2008, elle ne fait que des petits trajets et de la ville, et son moteur est rincé à même pas 80mkm (bon, la carrosserie aussi :( ) Pourtant elle fait tous les entretiens à temps. Son père a une 320d de 2005, elle accuse 240mkm environ, il ne fait que de l'autoroute, et elle tourne nickel... Après c'est un exemple parmi tant d'autres ! Après sa mère c'est peut etre un cas isolé je sais pas. Faut l'entretenir quand elle en a besoin, ménage ta monture et elle t'emmenera loin :)

Pare-choc et phare à démonter, prévois une bonne matinée si tu ne l'as jamais fait :MdrDevil:

Après faut pas se dire tiens mon moteur peut faire un million de KM aussi... C'est un coup à ce qu'il pete à 150mkm :ripeer: