Das'

Oui elle est de retour. J'ai remis mon régulateur de pression d'essence 3 bars, le ralenti est plus stable. Sans carto, ce sera mieux je pense.

Tu as simple ou double perçage dessus? Les miennes sont en 4x100 et 5X100, pour ca que je demande.

Downpipe sur mesure en 76mm + cata sport 200 cellules Magnaflow, avec un catback Milltek en 70mm non resonné (sans silencieux intermédiaire central), qui finissent sur une double sortie en 76mm.

RAS, le 3.0L réalésé à 3.2L a sorti plus de 440ch pendant près de 15mkm (250ch d'origine), tout en sachant qu'une grosse partie de ces bornes, c'était du circuit (en comptant le trajet pour y aller également), pour le reste, elle roulait tous les jours ou presque :) Puis je l'ai vendue, et le nouveau proprio l'a éclatée contre un arbre :mur: Sinon pour la S, j'ai commencé à receptionner les pièces en décembre, cela devait etre commencé en avril, au final ce fut juillet et elle n'est pas encore vraiment terminée (elle roule, mais sans carto c'est une grosse bride).

Ils ont été vite pour le resurfacage de la culasse et la refection de tes soupapes. Sur la 944 il y'a quatre ans, ca avait pris bieeeeeen plus de temps, près de trois semaines entre le déculassage, la vérification, le resurfacage et le remontage... Bon, j'ai gueulé, et j'ai eu une belle ristourne aussi :P

Le bruit est encore bien différent que sur la vidéo, la GoPro produit un son étouffé. Ca fait beaucoup plus de bordel que prévu, je vais devoir avoir le pied léger en ville si je veux pas me prendre une prune par les MIB :MdrDevil: Ca m'a fait plaisir de la retrouver, mais bon le rodage, la carto, tout ca, c'est encore pas fini... Sinon ce soir révision des 150mkm de la 307, changement du filtre à air, filtre à gasoil, filtre à huile, filtre d'habitacle, nettoyage du débitmetre, vidange à la Total 5W40 et remplacement du bouchon de vidange, changements de quelques ampoules en vue de son passage au CT dans quelques jours. Ca devrait etre réussi haut la main :) Ca m'a pris deux heures à tout péter, en feuilletant la RTA au passage pour la purge d'air du circuit de gasoil, bref easy :)

Vidéo de mauvaise qualité (réencodé à la va-vite car 750mo pour 7minutes c'est too much pour ma connexion). Le son n'est pas trop mal vu l'emplacement de la GoPro. J'en ferais d'autres une fois la carto en place. J'en suis pas mécontent, pour l'instant.

J'ai poussé jusque 4200 environ en 3e sans mettre le pied au plancher bien sur, sinon je roule pépère, enfin ca ne va pas changer ma manière de conduire de manière drastique, je roule tranquille les 3/4 du temps.

C'est bien quand ca va vite comme ca :)

Elle est rentrée, et elle fait un boucan du diable ! Petit résumé de ce qui a été fait dessus : Montage collecteur JBS et Frankenturbo F23 Changement supports moteurs Montage nouvelle pipe d'admission (polie :P), avec injecteurs 440ccm et régulateur de pression 4 bars Changement du mécanisme d'embrayage, vraisemblablement faussé (je sais pas trop pourquoi, mais il a laissé une belle trace sur le carter de boite) Descente de turbo avec cata sport (origine Magnaflow), en 76mm, avec manchon de réduction vers les 70mm de la Milltek, ainsi que de l'installation d'une bande thermique Nouvelle vidange de boite Recharge de clim (elle était à sec, ou pas loin) Nettoyage, vérification et regraissage des cardans avant Remplacement de la pompe de direction assistée (elle s'est mise à hurler avant de lacher parait il :ripeer: ) Je n'ai pas poussé au delà de 4200trs/min, et ca pousse déja méchamment. Rien à voir avec le K04 d'origine, le F23 reprend un poil plus bas, et il est audible comme un turbo de camion à bas régime. J'ai fait une petite vidéo avec la GoPro en rentrant, j'essaie de la mettre sur Youtube pour que vous vous fassiez une idée. Un seul point négatif, les sorties d'échappement qui ressortent comme avant mais bon c'est pas si génant que ca. Le ralenti n'est pas si déguelasse que ca en tout cas !

La différence entre 5 et 10, c'est la viscosité à froid. En plein été, rouler en 10W40 ne pose pas de problème, vu que les températures ne tombent pas dans les négatifs. On ne vit pas dans un pays froid, sauf cas exceptionnel. Tant que tu ne descends pas d'indice de lubrification à chaud (le 40), ca ne pose pas de souci mais il faut veiller à ce que ton huile 10W40 réponde aux normes imposées par VW/Audi, donc la 505.01 pour ton 1.9 TDI 130.

Elles sont de bonne qualité, j'ai des sparco à l'arrière de la 309 GTI16 et rien à redire. Meme les Simoni Racing qu'il vend sont impeccables. Difficile d'avoir mieux pour le prix :)

Faudrait pas perdre une vis en roulant quand même. J'aime bien ces Ibiza, mais j'aimerais trouver une Cupra 2 (le 2L 150ch) à retaper....

Ca dépend si elles dépassent de l'arrière du moyeu ou non. Essaie déja de monter tes cales de 3mm avec la visserie d'origine, et regarde ce que ca donne. 3mm c'est pas énorme mais si t'arrives à en chopper des rallongées de 5mm ca conviendra si l'origine ne suffit pas.

Les Sub sortent un son de fou aussi grace à l'architecture de leur moteur. Un Boxer 4 (4 cylindres à plat) chante différemment d'un L4. Je trouve que la Milltek fait déja bien assez de bruit comme ca pour ma part, ma ligne a 20mkm, modèle Jet non resonné.

C'est un souci que beaucoup de 8L ont : Je cite S3-passion , dans la partie soucis divers : La mienne grince de partout aussi :mur: j'ai foutu du lubrifiant silicone, ca dure quelques semaines et ca recommence.

Ils ont tous ce contour chromé hélas :(

Ca se trouve, mais ce sont des modèles particuliers , ex : http://www.ebay.fr/i...=item4aaafbd7fb Sinon celui ci, et tu peux choisir la taille : http://www.ebay.fr/i...=item27cfaa82d6 A moins de le prendre dans une autre couleur que noir, il sera difficile à voir cependant.

Enfin une bonne nouvelle ! Elle est terminée ! Mais je dois attendre mon frere en fin d'après midi pour la récupérer, je me vois mal prendre la RC et la laisser la bas en revenant avec la S :ripeer: J'ai hate !

Tu as le contour sur celles ci, avec le fond plein ca doit pas etre sorcier à trouver. (celui là est formidable en passant : http://www.ebay.fr/i...=item58a008b672) Fond plein dans ce genre? : http://www.ebay.fr/itm/Nurburgring-Track-Outline-Sticker-German-Race-Vintage-Sports-Car-Racing-Decal-/330766130370?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4d03329cc2

Les BMC ne sont pas très différents, la cartouche est la même pour de nombreuses références. Pour le HP300, tu as les gaines incluses, en 80mm, donc un peu de travail manuel en sus. Si j'avais su, j'aurais gardé le BMC que j'avais sur la 406 coupé, c'était un gros modèle qui serait passé je pense sans souci sur le S. Tu trouveras plus facilement des cales de 3mm, genre http://www.ebay.fr/itm/3mm-Wheel-Spacers-VW-AUDi-Golf-Jetta-Passat-Corrado-A4-A6-Bora-5x100-5x112-57-1-/200940301810?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2ec8f9adf2 Tant que tu respectes l'entraxe et le diamètre de moyeu (5x100 et 57.1mm), tu as pas mal de modèles :)

En voilà du Nurb, qui font 1.5" sur 2" (3.8x5cm) : http://www.ebay.fr/itm/4-Small-Nurburgring-Germany-Race-Track-Vinyl-Decals-Stickers-VW-Audi-Porsche-BMW-/190865944589?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2c707f300d Pour le Shocker, ceux ci sont de petite taille : http://www.ebay.fr/itm/Shocker-Hand-Spiegelaufkleber-Jdm-Decal-Oem-2-Stuck-Autoaufkelber-Dub-Sticker-/380608511788?pt=Autozubeh%C3%B6r&hash=item589e08ff2c J'en ai trouvé un rigolo mais ca ferait trop chaky furtz sur ma voiture : http://www.ebay.fr/itm/DANGER-JET-BLAST-Aufkleber-Sticker-Shocker-jdm-auspuff-tuning-turbo-decal-/281014843758?pt=Autozubeh%C3%B6r&hash=item416dca396e

Tant que tu n'as pas d'huile sur ton filtre, il ne risque pas plus de ramasser qu'avec un filtre papier. C'est bien de la BMC que je parlais. Tu ne gagneras pas 15ch non plus, mais c'est un petit plus pour gaver le bloc en air frais :)

Le Big Knob, de chez Forge :) C'est une grosse boule d'aluminium anodisé, dispo en deux couleurs, et la plaque de grilles de boite est dispo en BV5, BV5 avec logo TT, BV6, et BV6 logo TT. Ca fait son poids, et franchement je l'adore :)

J'en ai plein sur la voiture des stickers aussi :) Un Frankenturbo sur la lunette arrière a droite de l'essuie glace, deux Quattro (rouge) sur les custodes, deux logos Audi Sport noir avec contours gris, sur les custodes également, et un turbo sur la lunette arrière. Initialement, c'était un sticker qui m'avait beaucoup fait marrer, deux turbos cote à cote, avec écrit "Show me your TT's", pour montrez moi vos deux turbos (twin turbos), mais ceux qui parlent anglais verront un autre sens en le prononçant ;) Pour moins cher que la BMC, tu as la Sparco HP300, avec diamètre entrée/sortie en 80mm (les moins chères se trouvent chez le type qui nous a vendu les élargisseurs de voies, d'ailleurs). Sinon la boite à air est bien concue, l'admission d'air dans l'aile joue beaucoup là dedans. En tout cas faut pas monter de filtre conique tout seul, une tole isolante en plus sera un plus. J'avais l'intention de monter un filtre Neuspeed avec sa tole isolante, mais le diamètre du débitmetre était trop important pour le filtre (débitmetre en 76mm, filtre en 70). Ca venait d'une G4 GTI, donc ca pouvait ne pas fonctionner :)