Hitman70

Ce débat est stupide oui, l'essentiel est que chacun ait une voiture qui lui plaise, diesel ou non. Après de là à dire que c'est logique de prendre un diesel pour 25'000/30'000km par an il ne faut pas exagérer, c'est une question de choix, et il n'y a pas que le prix du carburant mais les couts d'entretien général, et tout dépend si t'es prêt a payer un peu plus pour le plaisir. Comme déjà dit je fais plus de 45'000km par an, et je roule en essence 3.2 V6, car pour moi le plaisir est primordial, et je serais justement malheureux de faire 45'000km par an dans un véhicule qui ne me procure aucun plaisir et qui a un son qui ne me plait pas. Donc quitte a payer un peu plus, j'aime avoir un véhicule qui me plait, ça aide a avaler la pillule des 45'000km obligés pour le travail. D'ailleurs, comme prochaine j'envisage même de prendre une S5 4.2 V8 c'est dire... Mais après, si l'essentiel pour toi est l'économie du carburant, alors oui, le diesel est rentable, mais c'est une question de gouts.

Avant de lire ce sujet je ne savais même pas que des TT diesel existaient, mais je trouve que certains sont quand même un peu durs... Je suis amateur de moteur essence perso, et rien que pour le son, jamais je ne pourrais rouler avec un diesel, mais après, si elle plait à son propriétaire c'est l'important non? C'est vrai que la consommation d'un diesel n'a rien à voir avec un essence. Question sportivité, du moment qu'il a du couple et assez de chevaux, essence ou diesel, ça reste bien sportif, c'est surtout la sonorité qui change. Pour moi le son est très important, c'est d'ailleurs pour ça que j'ai pris un 3.2 V6, mais après la consommation est beaucoup plus haute (10L/100 env.) et je fais plus de 45'000km par an, mais bon tant que je peux me le permettre, faut se faire plaisir :-) Mais pour ceux qui veulent une jolie voiture sans pour autant dépenser une fortune en carburant, la TT diesel est une bonne alternative je trouve, il en faut pour tous les gouts ;-)

Hello, alors j'ai eu le même problème sauf que la vitre était bloquée en bas... Le même bruit de plastique broyé, et effectivement j'ai du la faire réparer. Dans mon cas, ce n'était pas vraiment le moteur mais un morceau de plastique de l'intérieur de la portière, qui a occasionné un blocage (d'où le bruit de plastique broyé) et ensuite, comme j'ai forcé pour essayer de remonter ma vitre, j'ai également grillé le moteur... J'ai pu faire jouer la garantie, donc si t'es encore sous garantie ça devrait être bon, sinon, ça semble cher... D'apès-ce que j'ai compris, ce problème est recurrant des TT, et maintenant je n'ose plus ouvrir les vitres moi :-S J'ai ma voiture toute la journée garée en plein soleil, et le soir en la prenant je mets juste la clim à fond...

Oui ça fait moche vraiment, mais je précise que moi c'est période, comme si c'était juste le temps que l'humidité sèche. Ca me l'a fait une semaine en février quand il neigeais, et là depuis début mars, plus rien, j'ai exprès regardé hier en arrivant chez moi (80km de route) rien, pas la moindre trace de condensation. Donc à mon avis ça va partir comme c'est venu.

C'est propre au TFSI ces consommations d'huile? Car j'ai un 3.2 FSI et c'est le contraire qui m'inquiète. Je pensais que le V6 était glouton en huile, et je l'ai eu à 50'000 vidangée, maintenant elle a 70'000 et je n'ai jamais dû rajouter d'huile... Je vérifie chaque semaine car je roule beaucoup, le niveau d'huile est toujours au max, elle aura juste besoin d'une vidange prochainement mais à part ça elle n'a pas bouffé une goutte d'huile en 20'000, hallucinant.

Hello, Rien de spécial normalement. Distrib par chaine qui se change à 180'000 et encore, même plus loin. A 60'000,, si c'est une Quattro, tu as la vidange haldex à faire (env 200€), sinon rien d'autre que les entretiens et vidanges standards, pas de pièce d'usure spéciale. J'ai acheté la mienne à 50'000, elle a 70'000 et à part la vidange haldex et un lève-vitre qui a laché (mais pas dit que ça t'arrive), rien à signaler.

Hello, J'ai eu le même problème, je te rassure, rien de grave. Chez moi, Ca venait après une longue route, et ça restait environ 4h après que le véhicule soit à l'arrêt, puis ça disparaissait progressivement et ça revenait quand je reprenais ma voiture. Mais après environ une semaine, plus rien. Donc à mon avis ça va aussi partir chez toi. C'est juste qu'avec le chaud/froid ça fait un peu de condensation et il faut qu'elle sèche complètement et après c'est bon ;-)

Mouais je vais devoir le laisser, car je me suis renseigner et il faut changer tout le levier de frein à main sinon... Ca coute une fortune, surtout en main d'oeuvre, et en plus j'ai un autre rossignol qui vient de l'arrière et encore un autre dessous le siège passager... J'ai 72'000 et ça se ressent déjà :-S Je n'ose pas imaginer à 120'000, je pense qu'à 130kmh elle vibrera autant qu'une 2cv... J'avais les mêmes problème sur mon ancienne voiture (une Mazda 3 MPS) qui à 60'000 avait déjà d'énormes vibrations de l'arrière et également du rétro central... En changeant pour de l'allemand, je me suis dit que ça serait plus robuste. Que nenni, du pareil de ce côté, à croire que les voitures sont faites pour aller à la casse à 100'000km, et moi qui roule 40'000km par an, je suis mal...

Si je le touche, je vois qu'i y a un petit jeu et qu'il bouge un peu... En roulant il vibre et c'est horrible....

Depuis une semaine, j'ai un bruit (je l'avais déjà de temps en temps avant mais là c'est beaucoup plus fréquent) comme un grillon, qui semble venir de l'intérieur de la console centrale. Ce bruit se fait entendre quand je roule sur une route un peu trop granuleuse, ou bosselée, ou quand je roule à trop bas régime et que le moteur produit des vibrations (sous régime) par exemple. En gros chaque fois qu'il y a des vibrations à bord. C'est un bruit plutôt métallique (genre une rondelle qui vibre ou une vis mal serrée peut-être). C'est super énervant, mais je ne compte pas donner ma voiture pour ça au garage, car déjà ils vont devoir beaucoup rouler avec pour entendre le bruit, et je ne veux pas qu'ils roulent avec ma voiture (peur qu'ils fassent un excès de vitesse avec et d'avoir des enmerdes après), et en plus s'il faut démonter 10'000 trucs pour trouver ce qui fait le bruit, c'est pas gagné... Est-ce que quelqu'un a aussi ce bruit? Une idée comme ça de ce que ça pourrait être? EDIT: Je viens de trouver ce que c'est! C'est le bouton de mon frein à main qui vibre... Dès que je le tiens, plus aucun bruit...$ Le votre bouge-t-il aussi? Vous savez comment faire pour éviter ça?

Bon hier j'ai essayé de laver tout le siège avec juste une lavette humidifiée dans de l'eau tiède... Résultat: pire qu'avant. La tache a encore été accentuée, elle est plus blanche qu'avant, et le reste n'a rien changé Help! C'est vraiment moche :-s

Eh oui, c'est la classe, j'adore cet intérieur Alcantara + Cuir, mais je m'apperçois que niveau entretien c'est de la grosse m***e. Le siège passager est à vrai dire neuf, je suis célibataire et toujours seul dans ma voiture, donc ça m'énerve d'autant plus, surtout que je suis très soigneux avec ma titine. La tache initiale était très petite, je ne sais pas ce que c'était car évidemment je ne bois et je ne mange jamais dans ma voiture, mais bon, un truc très petit genre 1cm de diamètre à peine, qui maintenant est devenu ça: http://img6.imageshack.us/img6/1069/20120320072522184.jpg Vraiment dégeu on dirait que je suis un gros porc qui bouffe sur mon siège, lol, ça m'énerve! Me tapper tout le siège, vous êtes sûr? Ca ne va pas être dégeu partout après? J'aimerais aussi éviter de le faire pelucher, et de l'user tout simplement. Niveau produit, que faut-il utiliser? J'ai entendu qu'autoglym était excellent, raison pourquoi je l'ai utilisé, mais on dirait que ça n'est pas le cas... Sinon, j'ai vu que Swissvax avait un produit spécial Alcantara, ça irait mieux peut-être?

Merci de ta réponse. Ok ça va alors... Tu me rassures car ça me dérangeait vraiment de voir ce crochet mal mis, mais je n'ai vraiment pas envie de le remettre en place. Oui j'ai vu les deux pointes (une de chaque côté, en bas) et elle sont bien dedans, correctement fixées des deux côtés, donc ça devrait aller

Hello, Hier en nettoyant l'intérieur de ma TiTine, je vois une toute petite tache sur le siège passager (surement là depuis l'ancien proprio, car moi je n'ai jamais personne sur le siège passager). Je me décide à la nettoyer en mettant un peu de produit Autoglym Interior Shampoo sur un chiffon et de frotter délicatement sans faire pelucher l'alcantara... Mal m'en a pris, car j'ai quand même mouillé une assez grande surface (environ 6cm de diamètre) et maintenant à la place de la petite tache blanche, j'ai une énormée auréole de 6cm de diamètre!!! Help!!! Comment je peux virer cette auréole sans endommager le siège? Je posterai une photo demain car là il fait nuit, mais c'est vraiment laid :-S

Bonjour, Je me permets de remonter ce sujet qui parle des fixations de la valence, car aujourd'hui, en me baissant sous l'arrière de ma TT, j'ai remaqué que le clip de fixation inférieur droit ne rentrait pas dans la fxation mais passair en dessous. Oui je pense que sans photos vous n'y comprendrez rien, je vais essayer d'en faire, mais en gros, quand on regarde sous la valence, on voit deux clips, un à droite et un à gauche, juste avant les pots (j'ai une 3.2). A gauche, le crochet noir passe bien dans l'autre pièce, mais à droite, il passe dessous, il n'est pas bien entré... Visuellement, ça ne semble rien changer, car la valence est totalement droite et symétrique, et je n'ai vraiment pas envie de la bouger car je ne saurais pas le faire et je devrais payer un carrossier, sans parler du risque de casse, etc... Donc ma question est, est-ce que la valence ne tient que par ces deux crochets? Ou bien plein d'autres crochets la tiennent? Je crains qu'en laissant ainsi je la perde... Mais en la bougeant à la main elle semble tenir parfaitement des deux côtés pareil. J'ignore comment elle a pu se retrouver ainsi, j'imagine que c'est forcément l'ancien proprio qui a du mal la remettre en place ou le garage. Enfin, la seule chose qui m'importe, c'est de savoir combien de crochets tiennent la valence au pare-choc, afin d'être sûr qu'elle soit encore suffisemment fixée sans être tenue par ce clip inférieur droit. EDIT: Voilà c'est de ces deux fixations là que je parle, entourées en rouge sur cette photo trouvée sur internet: http://img31.imageshack.us/img31/7015/34267236.jpg Celle de gauche est OK, mais celle de droite passe dessous le clip au lieu de dedans. Voilà maintenant une photo de la fixation en question sous ma voiture: http://img717.imageshack.us/img717/3644/20120318121526750.jpg Et comme vous pouvez voir, ça ne se remarque pas et la valence est correctement en place: http://img708.imageshack.us/img708/4503/20120317132016553.jpg

Ceux que j'utilise à PH neutre aussi: - Swissvax Car Bath - Autoglym Bodywork Shampoo

Hello, Bon voilà, aujourd'hui il faisait beau et je me suis décidé à faire le grand nettoyage de TiTine, avec mes produits commandés en Angleterre. Je l'amène donc dans une station Eléphant bleu, avec 20.- de piécettes en poche (eh oui, je n'aime pas faire les choses à moitié,...). Après un petit prélavage, je pulvérise toute ma voiture avec Iron-X. Première constation, ça pue mais ça pue, à un point! Inimaginable, il faut le sentir pour le croire, lol! C'est sensé être parfumé à la cerise, mais ça sent surtout la pourriture avec un arrière gout de cerise. Pour tout dire, j'ai du balancer l'éponge et le bidon utilisés pour le nettoyage, mettre tous mes vêtements au lavage, et me baigner et laver les cheveux, tellement l'odeur ne voulait pas me quitter... Bref, ceci étant dit, j'ai procédé à 3 lavages de suite, donc sprayer le véhicule, laisser 5 minutes, frotter un peu, rincer, recommencer. La première fois, c'était violet foncé, la 2ème fois moins, et la 3ème fois presque propre. J'ai utilisé toute la bouteille. Ensuite, petit shampooing Swissvax Car Bath avec une éponge Swissvax Washpudel neuve, et un bon gros rinçage (en tout j'ai utilisé mes 20.- de pièces...). Résultat, quasiment plus aucune trace de rouille, incroyable! C'est autant efficace que ça pue, c'est dire! Mais franchement, je préfère un truc qui pue mais qui fonctionne, qu'un truc qui sent la rose mais qui ne sert à rien! Vraiment, je vous recommande ce Iron-X, c'est la classe! Mais la prochaine fois j'utiliserai un masque, car j'ai respiré ce truc et j'espère que ce n'est pas trop toxique, vu l'odeur... Après j'ai encore nettoyé l'intérieur, avec Autoglym Interior Shampoo, la grande classe ce produit, très doux, même pour l'alcantara et le cuir (j'avais quelques taches qui sont parties).

Malheureusement où j'habite (chez mes parents), je n'ai pas de garage... Mais maintenant j'ai pu m'arranger avec mon voisin pour utiliser son "garage". Ce n'est pas vraiment un garage fermé, et ce n'est pas chauffé, mais en fait c'est un abris couvert sous la maison, donc ça devrait mieux aller bien que par -19°C comme cet hiver, il fait encore -5°C dans ce garage. Sinon, j'ai constaté un truc en essayant ma vitre en l'ouvrant quelques fois d'affilée, c'est qu'après 4-5 ouvertures de suite, elle se bloque. Mais on ne dirait pas un problème moteur, car ce dernier ne tourne pas, simplement le bouton ne semble plus réagir, et après 2 minutes c'est débloqué. Est-ce une sécurité pour éviter de griller le moteur? Genre après 5 ouvertures d'affilée, le moteur se met en mode sécurité?

Bon voilà, voiture récupérée, aucun dégat à signaler, tout semble OK et la vitre fonctionne, le moteur de cette dernière ayant été changé intégralement. Par contre, je constate maintenant que la vitre qui a le moteur changé descend bien plus vite que l'autre, qui est pourtant "ok" selon le garage. Elle se baisse un peu plus bas aussi, normal?

Bon voilà, Je l'ai apporté hier, je dois la récupérer ce soir. En attendant, j'ai le droit à une super Polo 1.4... Ca change de la TT hein, surtout quand il faut rétrograder en 3ème à la montée de peur qu'elle reparte en arrière :eldiablo: Bref, la garantie sur véhicule d'occasion que j'ai intervient, mais j'ai 200.- CHF de franchise + 2x 30.- de frais de voiture de location de voiture, donc 260.- CHF de perdus, merci Audi... Ca pourrait être pire, mais bon, j'espère que ça ne recommancera pas pareil l'hiver prochain, parce que là je me sépare de TiTine ça sera certain, il me faut une voiture fiable! En attendant, je suis très tendu jusqu'à ce soir, je crains qu'ils aient rayé ma voiture ou mal remis la garniture, bref, j'imagine déjà le pire mais je peux me tromper, j'espère...

Je ne connais pas encore le montant de la réparation, mais ils doivent garder ma voiture deux jours. Il faut tout démonter la doublure de la portière, 4h de travail selon lui, et ils la gardent 2 jours car une fois démonté ils doivent commander la bonne pièce (comme s'ils ne savaient pas déjà ce que c'était...) et il faut 1 jour pour se faire livrer... Donc s'ils me font payer quoi que ce soit pour la voiture mise a disposition, ça va très très mal se passer car ce n'est pas de ma faute s'ils mettent 2 jours a faire un taf de 4h (et encore, 4h je n'y crois pas)... Sinon oui, le gel de cet hiver est le coupable j'en suis sûr à 100%, car chaque fois que je fermais ma porte, j'entendais le mécanisme forcer péniblement pour fermer les 2mm de fenêtre qui s'ouvrent avec la porte. Maintenant, je trouve inadmissible qu'une voiture ne résiste pas au gel. Comme dit plus haut, c'est ma voiture de tous les jours, et je roule plus de 150km par jour, donc elle doit être résistante! Dire qu'avant d'acheter ma TT j'hésitais à me prendre une A6 allroad 4.2, mais je la trouvais moche, un peu chère et la boite auto me génais. Par contre niveau solidité, j'aurais peut-être mieux fait, surtout comme voiture quotidienne.

Bon, voilà, RDV pris chez Audi pour cette fin de semaine, et vitre déjà fermée (bloquée en position fermée) en attendant... Résultat, voitire immobilisée 2 jours, voiture de location à ma charge, et 10% des réparations à ma charge grace a l'espèce de garantie pour véhicule d'occasion que j'ai. Bref, ça aurait pu être pire, mais je m'en serais quand même bien passé. Encore un coup foireux de ce genre, et je devrai me résoudre à changer cette pauvre TiTine, car j'ai besoin d'un outil fonctionnel, et non d'une voiture fragile au fonctionnement aléatoire. Cette voiture est ma "daily" qui me sert a parcourrir environ 40'000km par an, donc ça doit tenir le coup!

Quand on voit le nombre de personnes avec exactement le même problème et les même symptomes (le phare fonctionne un moment, puis plus rien, le phare en question est moins intense que l'autre, le connecteur est grillé, etc) je trouve choquant qu'Audi ne procède a aucun rappel.

Tiens c'est drole, j'ai eu exactement le même problème! ODB me donnait l'ampoule comme morte, puis fonctionnelle, puis morte, vraiment très énervant. C'était 3 jours après achat de ma TT d'occasion. Je passe au garage, ils démontent le phare et la prise était noire. Ils m'ont changé tout le truc dans lequel se trouvent les ampoules (je ne sais pas comment ça s'appelle), et depuis ce problème là est résolu.

Pareil, la voiture a dormi quelques fois dehors par -19°C, et mes vitres étaient bloquées comme relaté dans un autre post sur le forum... Au dégel, ça s'était débloqué, mais j'ai remarqué qu'elle grincait en descendant... Hier, il faisait chaud, je l'ouvre et crac... bloqué grand ouvert -.-' Elle a 68'000km environ. Je t'avoue qu'en voyant ça, j'ai parfois envie de changer, mais difficile de trouver une voiture qui répond à mes exigeances, ce que la TT fait parfaitement... J'aimerais une voiture avec au minimum un 3.0 V6 essence (je n'aime pas les 4 pattes turbos, ni les mazout), min 250cv, 4 roues motrices, qui n'aurait pas une vitre sans cadre comme la TT, récente et abordable d'occasion (donc exit la S4 parexemple). Bref, à part la TT ou à la limite l'A3 3.2 ambition (mais qui est très lourde comparé à la TT), dur dur... EDIT: Génial... Je viens d'essayer l'autre vitre, et il semble qu'elle va poser problème sous peu, car plus elle descend moins elle va vite, elle semble descendre péniblement quoi et le moteur fait un sale bruit... Je suis vraiment outré par cette qualité!