Hitman70

Effectivement, je l'ai fait hier soir, je ne sais pas si c'est 100% symétrique mais c'est déjà mieux. Sinon, c'est bien que tu parles du tournevis, car l'emplacement pour les outils est vide dans mon coffre... Idem pour l'emplacement de la roue de secours... Donc je pense que l'ancien proprié a tout gardé :-s

Si ça peut te rassurer mes freins ont toujours crissé à basse vitesse... Eh oui, on m'a fait la même théorie de l'amiente, et ça me semble plausible, car mon ancienne voiture faisait pareil. Et ma première voiture, assez vieille, avait encore des plaquettes en amiente et ne faisait pas de bruit... Un jour, il a fallu les changer et ils les ont remplacés par des plaquettes sans amiente... Depuis ce jour ce fut l'enfer, elle crissait tout le temps quand je freinais, et beaucoup plus fort que la TT... Je suis passé 3x chez le garage, 2x ils ont changé gratuitement les plaquettes, mais idem et ils ont fini par abandonner en me disant que ça grincerait toujours... J'ai finalement changé de caisse en pensant que ça allait résoudre mon problème (bon j'ai surtout changé car elle rouillait de partout et ne passait pas le CT) mais j'ai vite compris que toutes les caisses semblaient grincer, c'est vraiment moche mais il n'y a rien à faire, ou peut-être des freins céramique? :eldiablo:

Effectivement, mes fixations sont intactes à ce que j'ai vu quand ils ont changé l'ampoule, mais je pense que ce jeu avant de serrer les vis sert justement à aligner le phare avec la carrosserie. Je vais leur demander de desserrer les deux phares et de les aligner parfaitement à la carrosserie, pour qu'ils soient symétriques.

Ok alors si vraiment ça ne risque pas d'abimer la voiture de le laisser comme ça et que le faisceau n'a sûrement pas bougé, je ne vais rien toucher jusqu'au service. Ensuite, je leur demanderai de bien les aligner les deux. C'est peut-être facile, mais déjà je n'ai pas de tournevis avec leur format de vis spécial (torx ou je ne sais quoi) et je n'ai pas assez confiance pour "risquer" ça, si après mon phare ne tient plus correctement ou autre, je préfère laisser le garage le faire, comme ça s'ils pètent quelque chose bah ils assument :eldiablo:

Arf et ça risque d'endommager quelque chose ou ça va éclairer mal ainsi? Car j'ai le service dans 5'000 donc je pourrai demander en même temps si ça ne risque rien d'attendre comme ça. Je trouve incroyable qu'il soit possible d'avoir des décallages comme ça en mettant quand même le phare "juste". Je trouve qu'il ne devrait pas être possible de l'enfoncer plus qu'il faut. On m'a aussi dit que c'était impossible d'éviter tout décallage, et qu'avec le chaud/froid ça travaillait de toute façon et ne restait pas en place au millimètre près, mais peut-être que c'est des conneries...

Sérieux? Non j'en ferai plus tard, mais là j'ai une photo de chaque phare si tu veux: http://imageshack.us/photo/my-images/221/20120222121008406.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/689/20120222121016402.jpg/

Ah ouais, comment? Car j'ai aussi un "décallage" sur mon capot, qui a un espace plus grand en bas à droite qu'à gauche... Bon ok c'est minime et tout le monde s'en tappe, mais si je peux le régler c'est toujours ça... Non mais sur les photos ça ne se vois pas. A part ça j'adore tes rétros chromés, ça rend hyper bien sur le blanc. Dire que j'ai failli la prendre en blanc la mienne. Ah et voilà ma mienne, je pense que vous ne voyez rien... : http://imageshack.us/photo/my-images/689/20120222121023101.jpg/

Ouais... Tu sais quoi, laissez tomber :-D C'est moi qui suis tellement perfectionniste que je m'inquiète au moindre millimètre de différence. Je ne pense pas que ça va gêner pour le réglage des phares...

Pourtant c'est bien le cas et c'est impossible de le remettre en place parfaitement... Même en le remettant 5x en place, il sera 5x décalé autrement... On dirait que c'est le gros désavantages des optiques qui se sortent complètement (contrairement aux japonaises où l'optique est fixe) Avant de serer les vis, il y a un petit jeu, même avec l'optique bien en place, ça bouge de 3mm à gauche/droite et en haut/bas. Donc quand tu serres les vis, bah forcément il ne sera pas comme l'autre au millimètre près, pareil derrière d'ailleurs. Je viens d'aller dans un parc d'occasion audi, et sur 5 voitures regardées, les 5 n'avaient pas l'optique exactement au même niveau de chaque côté. On parle de millimètres hein, pas de centimètres, mais je me demandais si ça gènais. C'est visible à une distance jusqu'à 2 mètres de la voiture, plus loin on ne remarque plus rien. Et comme je suis très perfectionniste, je pense que 9 personne sur 10 ne le remarquent simplement pas... Comparez votre optique droit à votre optique gauche, et prenez comme repère le bord du "trou" où va l'optique dans la carrosserie. Vous verrez que d'un côté ce bord sera plus mince que de l'autre... Je vais vous faire des photos ce soir si j'ai le temps. EDIT: Regardez cette audi, qui est une photo trouvée sur le net et pas la mienne: http://www.ska.easynet.be/tt_led2.jpg A gauche en haut, on voit clairement que la "fente" noire entre l'optique et le capot, est plus large qu'à droite... C'est comme ça aussi chez moi justement.

Hello, Petite question: J'ai récemment fait changer mon feu de position au garage car l'ampoule était morte... Du coup, je me demandais, vu que le phare a été démonté et n'a peut-être pas été replacé au millimètre près par rapport à avant, est-ce que le réglage des xénons est nécessaire? Le garage a-t-il oublié cette étape? Je sais que le phare se règle tout seul, mais même s'il a été débranché? Et même s'il n'est pas exactement au millimètre près à la même position qu'avant? Je dis ça car j'ai remarqué que mon bloc de phare gauche est légèrement plus bas que le droit, donc j'ai un espace vide d'environ 5mm entre le capot et le plastique du phare à gauche, contre environ 3mm à droite, et mon phare gauche arrive à franc niveau par rapport à la calandre, alors que le droit est enfoncé d'environ 2mm au fond (ce qui fait une minuscule bordure devant). C'est ultra minime, mais je suis très maniaque, c'est pour ça que j'ai remarqué, et du coup je me demande si ça va gêner pour le réglage du phare... Bien que j'imagine qu'il soit impossible de faire en sorte que les deux phares soient exactement à la même position, car il y a quand même un petit jeu avant de serrer les vis.

Niveau tenue, c'est pareil que ceux en cuir/alcantara. Mais niveau toucher et visuellement, je préfère l'alcantara perso. Après, l'entretien du tissus sera certainement plus facile que celui de l'alcantara qui est très délicat quand même je trouve.

D'après ce que j'ai pu voir, le prix semble être dans la moyenne (ni exceptionnellement chier, mais pas non plus super bon marché), par contre, il faut voir l'état général, car la description se laisse écrire et de loin pas tout est visible sur quelques photos... Sinon, est-tu sûr de vouloir prendre un 2.0TFSI? C'est clair que c'est le modèle le plus répendu et le meilleur rapport perf/consommation, mais si tu avais un 3.2 avant, tu risque d'être déçu, ne serait que par la douceur du V6 et son bruit. Perso j'ai une MK2 en 3.2, et j'en ai essayé une en 2.0, eh ben jamais je l'échangerais contre. Après, c'est très personnel.

On dirait une sorte de clip oui, mais comment le décrocher? Sinon j'ai trouvlé des essuie-glace Bosch comptibles, ils ont l'air correct donc je vais les prendre je pense. Par contre, une autre question encore. Quand je gicle mes vitres avec le lave glace, mes essuie-glace passent 3x, puis après une dizaine de secondes, repassent encore une fois. C'est justement là le problème, car après les 3 passages, mes vitres sont généralement bien propres, mais le 4ème passage après 10 secondes d'attente, se fait sur une vitre sèche, et du coup l'essuie-glace grince horriblement et me salit tout! N'est-il pas possible, via un paramètrage quelconque, de désactiver ce 4ème passage après 10 secondes? Je n'ai jamais eu ça sur aucune voiture, et je trouve que c'est stupide. C'est logique que ça salisse les vitres si l'essuie-glace passe alors que la vitre est sèche.

Exact, je n'avais jamais remarqué cela, merci de l'info. Et ensuite, on change comment l'essuie-glace, tu sais?

Bonjour, J'ai mes essuie glace qui font de plus en plus de trainées, et là franchement ils ont besoin d'être changés. Comme je n'ai ni le temps de passer chez Audi pour le faire, ni l'envie de payer genre 500€ pour un changement d'essuie-glace chez eux avec en prime une grosse griffure sur le capot (j'exagère un poil, mais Audi Suisse sont très incompétants), j'envisage de le faire moi-même. Mais comme je n'ai jamais changé d'essuie-glace sur aucune de mes voitures, j'aurais besoin d'un tuto, et de savoir qu'acheter comme essuite-glace. J'imagine que ça ne doit pas être difficile, mais là je n'ai même pas compris comment lever l'essuie-glace, qui cogne contre le capot quand on le soulève... :rolleyes: Donc si quelqu'un pourrait m'expliquer comment faire et quels essuie-glace acheter, ça serait vraiment cool. Merci d'avance ;-)

Hello, Bah ça dépend, dit au moins le prix pour qu'on puisse voir si c'est crédible :bigsmile: Ici en Suisse, je dirais dans les 32'000CHF/26'000€ mais avec les xenons.... S-Line sans Xenon, je ne connaissais pas non plus, mais sérieux si tu prends un TT prends la avec le bi-Xenon, sinon c'est vraiment dommage. Pour info, moi j'ai payé la mienne, bon une 3.2 V6, de 2008, 50'000km, pas S-Line mais avec Bi-Xenon, sièges chauffants, aide au parcage, sysème audio Bose, sièges cuir/alcantara, 1ère main et carnet totalement à jour et limpide, 1 an de garantie rajoutée dessus, environ 25'000€

Idem pour ce sale bruit, et je ne sais vraiment pas ce que c'est... Idem aussi pour les freins, et vraiment ça fait con sur une voiture de cette catégorie. Sinon rien d'autre à signaler niveau bruits.

Bonjour, Peut-être que je m'alarme pour rien, mais avec ce froid j'ai l'impression que ma voiture souffre beaucoup... Entre les vitres bloquées, le capteurs qui déconnent, et maintenant un petit soucis moteur on dirait? Voilà ce qui s'est passé: Ce matin je démarre à froid, la voiture démarre du premier coup mais j'ai dû donner un peu de gaz après avoir tourné la clé pour la faire prendre. Le moteur fait un drole de bruit (genre vieux V8 américain qui tousse) et le voyant controle des gaz d'échappement (petit moteur jaune) clignotte rapidement durant environ 10 secondes, puis s'éteint. La voiture roule correctement, aucun soucis, et le bruit de vieux V8 disparrait avec la chauffe du moteur (j'ai bien fait gaffe à rester très bas dans les tours). Depuis, aucun problème on dirait, mais le fait que ce voyant a clignoté 10 secondes m'inquiète. De quoi ça peut provenir? Est-ce que le fait que le voyant ait clignoté signifie qu'il va le refaire prochainement et que j'ai une merde avec mon moteur? Ou bien est-ce juste parce que le moteur était très froid? Il est vrai que j'ai fait une connerie, c'est de ne pas rouler de tout le week end, si ce n'est que pour déplacer une fois ma voiture de 20 mètres (oui, très mauvais de démarrer le moteur pour juste 20 mètres...). Du coup, est-ce juste pour ça? Avez-vous déjà eu le problème? Je suis peut-être alarmiste, mais ce genre de voyant m'inquiète vraiment... En tout cas, vivement la fin de l'hiver, car ma voiture semble détester ça

Il y a peu une de mes veilleuse a aussi claqué, je passe chez Audi, très mal servi comme d'hab, ils me disent qu'ils n'ont pas le temps et que le service technique ferme à 17h00 (c'était 17h04 et leur site indiquait la fermeture à 18h00)... Je leur demande quand même le prix d'une telle oopération: Verdict, 45minutes + ampoule, donc environ 120.- CHF soit 100€... Du coup, je passe au garage Volkswagen du village à côté d'où j'habite, il me le fait direct, super sympa, il renforce mon antigel en même temps et me demande 10.- CHF pour le tout... Conclusion: je vous laisse la faire vous même la conclusion tiens :eldiablo: Par contre, je me demande si je peux faire mes services au garage Volkswagen sans problème du coup...

Ouais c'est bizarre... Sinon aujourd'hui, il faisait -4 ici, aucun problème en reprenant ma voiture, les capteurs marchaient impecable. Ce soir je déplace ma voiture devant chez moi, -9, ça recommençait... Donc on dirait que c'est bien le froid qui cause ça.

Alors idem, mes suspensions grincent sur les bosses, à cause du froid. Et mes freins grincent aussi à mort à basse vitesse, également à cause du froid, mais aussi lorsqu'il pleut ça me le fait. C'est vrai que ça fout assez la honte sur une caisse de ce prix.

Vous êtes en retard les amis, on a déjà tout ça ici en Suisse... Et les radars tronçon, et les radars mobiles embarqués planqués dans une voiture banalisée qui prend évidemment dans les deux sens. Ils ont même inventé les radars qui mesurent les distances entre les véhicules....

Oui, sauf que après vérification dans les paramètres de mon ODB, pas possible de les désactiver, mais juste de régler le volume de 1 à 0, mais sur 1 c'est toujours bien audible et très génant lors d'une longue marche arrière...

Tu me rassure, mais c'est quand même grave que TiTine n'aime pas le froid, c'est sensé supporter et tout le monde ne peut pas avoir de garage chauffé... Déjà que j'ai réussi à lui trouver une place couverte... Bon sinon, j'ai essayé de laver les capteurs, mais le problème persiste... Je pense que c'est tout simplement le froid. J'ai aussi remarqué que le petit joint autour du capteur ne va pas tout au bord du trou, il reste un espace entre le joint et le trou du capteur en fait (voir photo plus haut). Chez vous aussi? Je précise que tous les capteurs sont comme ça. Je me demande si avec le froid, le joint n'aurait pas un peu rétréci, chose qui peut arriver vu qu'il me semble la matière se contracte avec le froid et se dilate avec le chaud. Du coup, il y a un petit espace et de l'humidité rentre et gèle...

:bigsmile: Euh, merci pour tes conseils, mais comment te dire... Je pense que du soleil avant un bon mois il n'y en aura pas :eldiablo: Je viens de regader la météo et le programme de la semaine c'est entre -15 et -6 au plus chaud, avec en prime un peu de stratus le matin pour humidifier et faire glisser le tout :eldiablo: Trouver le soucis oui, j'aimerais bien... C'est incroyable qu'une voiture ne supporte pas l'humidité quand même, je t'avoue que je suis dépité, car je suis hyper soigneux et pourtant j'ai des trucs pareils qui me tombent dessus... Tout le monde ne peut pas avoir de garage chauffé avec sa maison... J'ai déjà du emprunter le couvert de mon voisin qui a eu la gentillesse d'accepter de me le mettre à disposition... Merci pour ton aide en tout cas, je vais déjà voir si ça passe tout seul au pire et si ça passe alors j'utiliserai une bombe anti humidité pour éviter que ça se reproduise. Si ça ne passe pas, alors là je ne sais pas... Car en concession avec tous les incompétants qu'il y a, j'ai bien peur qu'ils me fassent tout changer (en rayant encore mon pare choc en prime) pour rien...