Hitman70

Ah ouais 5 ans carrément :-S oui là c'est encore pire. Mais tu veux l'acheter neuve? Je n'ai pas économisé autant, disons 2 ans max, mais ça me fait déjà de la peine quoi. Après c'est vrai que ça reste une voiture et que de toute façon ces impacts sont inévitables quoi... Dans 2 ans je changerai surement et au moins je regretterai moins si elle est un peu "usée". Enfin, je me dis ça ;-)

Oui certes, mais pour certains acheter une "petite" TT sera tout autant d'économies que d'autres pour acheter une Lamborghini, proportionnellement je veux dire. Donc en tout cas pour moi ma TT est tout autant précieuse que si j'avais une Lamborghini, car j'ai dû quand même sortir beau petit paquet de fric pour me l'acheter. Par exemple, un mec avec 100'000€ en banque qui en sort 50'000, soit la moitié de ses économies, pour une TT, aura a mon avis plus de raison d'y tenir qu'un mec qui possède 50'000'000€ et déjà 12 voitures de luxe tiendra à sa Lambo, tu vois ce que je veux dire?

Haha oui, je fais pareil parfois quand je ne peux vraiment pas faire autrement qu'aller dans un endroit sans "bonnes places de parc", je prends la voiture de ma mère, mais pour ça il faut qu'elle n'en ait pas besoin car je suis tellement maniaque que je n'ose pas lui prêter ma TT en contrepartie.

Hahaha idem, sauf que je n'ai plus de places au boulot, donc je me suis trouvé un parking assez tranquille pas trop loin, je mets ma voiture tout au fond, sur une place du bout de la rangée qui est environ 1m20 plus large que les autres, et je serre à fond à droite contre le mur pour avoir 1m20 de libre à gauche et éviter les coups de portières... Malgré cela je crains une touchette et quand le parking est plein de neige ma hantise est que le concierge touche ma caisse avec le chasse neige... Sinon quand je vais au super marché, je fais comme toi... Cf image ci-dessous. Je le fais sans gène, et si on me traite de malhonnête (arrivé une fois), je réponds sans honte que les malhonnêtes sont plutôt ceux qui filent des coups de portières et que j'arrêterai quand ces malhonnêtes là arrêteront... Ah et après avoir répondu ça je me casse quand même, car je n'ose plus la laisser de peur que l'on me la raye :blink: Sinon le spoiler et la neige oui, ça ne doit pas faire bon ménage. En général je le laisse fermé l'hiver, déjà par crainte qu'il soit bloqué par le gel et que ça force le mécanisme. La voie la plus rapide utilisée pour me rendre au travail étant limitée à 100kmh (quand il n'y a pas de bouchons), il ne sort de toute façon pas tout seul. Mais oui, il faut vraiment que l'on relativise! Le pire c'est que moi une fois je l'ai retrouvée avec une cavosse d'environ 4cm de diamètre (portière d'une autre voiture je présume)... Donc ça n'aide pas à relativiser les 500€ de débosselage... Et dire que je pensais changer pour plus gros dans 1an et demi / 2 ans si tout irait bien financièrement d'ici là... C'est sûr que si d'ici là je suis toujours autant maniaque, je ne vais pas changer, sinon ça va encore plus me pourrir la vie!

Hello dd21, Oui, même si t'en mets peu ça vire tout, à tel point que je m'en sers comme dissolvant quand je loupe une retouche... Ca permet de la virer sans problème. Sinon le stylo je l'ai acheté chez AMAG (importateur et concession officielle en Suisse), mais si t'es en France ou ailleurs, va dans ta concession ils pourront le commander. Je l'ai payé 19.90CHF donc environ 15€, c'est deux bouteilles, une de peinture et une de vernis (à ne pas utiliser selon moi). Le kit Langka commandé directmeent aux states. Pour voir le résultat j'ai d'abord essayé avec et sans vernis sur un petit morceau de plastique et j'ai comparé avec la teinte de la voiture, ça évite de commettre l'irréparable, car autant sans vernis ça part avec le Langka, autant avec du vernis ça ne part plus du tout! Oh que non t'es pas le seul, mais il faut vraiment qu'on relativise sérieux...

@Pilo Je suis exactement dans le même cas que toi, quand je te lis ça me fait penser à ce que je ressens ;-) Il faut vraiment essayer de faire des efforts et de se contrôler, car sinon on se rend malade. Il faut essayer de se dire que ça ne reste pas neuf à moins de ne pas la rouler, et que de toute façon le jour où tu changes de caisse ça serait bête de la rendre comme neuve... Alphonse a raison, c'est fait pour, faut profiter. Pis je me dis que quand elle sera trop "moche" je la changerai, pour encore mieux j'espère ;-) Je dis ça, mais je suis le premier à péter un câble au moindre éclat et parfois ça me gâche toute ma journée. Encore pire, je ne sais jamais où la parquer au travail, et j'ai toujours peur de la retrouver endommagée, à un tel point que parfois je passe 20min à tourner autour quand je la reprend le soir... ça devient grave Aujourd'hui, ici on a beaucoup de neige, et j'ai du me taper 80 bornes sur beaucoup de poudreuse avec ma TT. Niveau tenue de route, c'est un régal (j'ai la 3.2 Quattro), mais je pète un câble à voir la gueule que tire ma voiture (des glaçons qui pendent, de la neige plein le toit et le spoiler arrière,...) mais bon, c'est fait pour... Sinon pour les impacts de cailloux, j'en ai plein aussi, c'est inévitable même avec le plus grand soin du monde. J'en ai sur le capot, et certains gros, sur le pare-choc, sur les passages de roue, bref il y en apartout c'est l'horreur. Les optiques aussi, mon phare à brouillard droit à 3 beaux impacts, et comme c'est du verre c'est blanchit à l'endroit de l'impact :-( Le pare-brise est bien criblé aussi, mais je sais que si je le change dans 6 mois il sera pareil donc je ne fais rien... J'ai acheté le stylo retouche de chez Audi et j'ai commandé le fameux kit Langka blob eliminator, bah franchement, pas top... Même en laissant sècher la peinture longtemps, le langka la dissout complètement, et du coup ça ne lisse pas la retouche mais ça l'enlève... Donc certains impacts je les laisse, ça se voit moins que retouchés, et d'autres je les retouche au cure-dent, c'est plus précis. Aussi, évite le vernis transparant fourni, car sur le gris en tout cas, il rend la peinture trop sombre et devient jaune avec le temps. Donc le mieux c'est de retoucher avec de la peinture sans ajouter le vernis, ça tient assez fort et ça résiste même au karcher. Voilà

Ouais effectivement, je n'ai jamais vérifié non plus. Je connais bien quelqu'un qui a une F458, mais je me vois mal lui demander pour reluquer l'intérieur de sa porte ou de son capot :P

Hello, Bah ça me rassure, d'autant plus que je viens d'avoir l'occasion de rentrer dans une Audi Q5, et que j'ai constaté le même genre de défaut à l'intérieur de la portière... Il semble donc que ça soit normal et présent sur toutes les Audi, à plus ou moins grande échelle. Alors évidemment, je suis très maniaque, et on s'en fout car c'est invisible une fois la porte fermée vous allez me dire, oui c'est vrai d'autant plus que ça ne change rien au bon fonctionnement et à la beauté générale du véhicule. Cependant, pour une caisse à 50'000€, je trouve quand même un peu fort qu'ils n'aient pas été en mesure de mieux finir tout ça, et ce que raconte Pilo avec son joint abimé confirme bien ce que je dis. Vraiment, ce n'est plus ce que c'était, même que je suis sûr que c'est sur toutes les marques pareil (sauf le presige, par exemple Rolls ou Bentley, où là beaucoup de pièces sont encore usinées à la main).

Hello, Alors voilà, je ne sais pas si vous avez aussi constaté des problèmes de finition sur vos TT. Autant la finition intérieure est irréprochable (rien ne vibre ou ne bouge, la qualité allemande quoi), idem pour l'extérieur, autant certains "recoins cachés" sont carréments laids, au niveau de la peinture. Par exemple j'ai regardé aujourd'hui le côté intérieur de mes portières, dans les bords, et je suis surpris de voir des très grosses irrégularités dans la peinture, des espèces de "verrues" ou "bulles" de peinture, des coulures, etc... On dirait qu'ils ont soigné tout ce qui se voyait au premier abord, mais que le reste a été négligé. C'est pareil pour les rebords intérieurs du capot et les bords du coffre (autour du joint en sillicone). Voici quelques photos: http://img861.imageshack.us/img861/4641/20120129145450525.jpg http://img849.imageshack.us/img849/1227/20120129145359950.jpg http://img214.imageshack.us/img214/8932/20120129145441401.jpg http://img407.imageshack.us/img407/5655/2012012914540460.jpg http://img254.imageshack.us/img254/4472/20120129145750437.jpg Vous avez aussi ça? Je trouve que c'est franchement abusé de la part d'une marque comme Audi, d'autant plus sur un véhicule qui vaut dans les 50'000€. Il ne devrait pas y avoir des parties aussi mal peintes. A vrai dire je n'ai jamais constaté ça sur mes anciennes voitures, qui était pourtant d'une gamme inférieure. Alors ok, je suis très (trop?) maniaque et perfectionniste avec ma voiture je le sais, mais bon, ce genre de truc m'énerve.

Je dirais même plus: http://www.swissvax.fr/detail.asp?article_id=258&categorie_id=33&langue=f&design=0 A part ça, ma voiture a été cirée en carrosserie à l'achat (pas avec cette cire hein), et crois moi, les particules accrochent pourtant bien...

J'habite également en Suisse et j'ai les mêmes craintes que toi pour mon Audi TT 3.2 acquise en septembre. Chez moi il ne fait pas si froid, mais on a facilement -5°C / - 8°C cette année, et surtout énormément de sel sur les routes! J'ai vraiment peur qu'elle rouille, et je n'ose pas aller la gicler quand il gele (déjà que j'ai eu une porte bloquée une fois...). Du coup, je profite quand il fait plus doux pour laver la voiture, mais rien que le trajet de la station de lavage à chez moi suffit à rendre ma voiture fraichement lavée tout blanche de sel! Bref, j'ai constamment du sel sur ma voiture, et ce malgré un entretien rigoureux. (bon, je roule environ 150km par jour). Je crains donc le pire, bien que l'on m'ait dit que la TT était principalement composée d'aluminium, et ne devrait donc pas vraiment rouiller. Je ne sais pas si c'est le cas de l'A3, mais les Audi sont en tout cas toutes protégées d'un enduit au zinc des deux faces de la carrosserie, donc je pense qu'il faut vraiment beaucoup pour que ça rouille. Ah, et j'ai aussi un problème avec ce sel, car les freins déposent des petites particules de limaille sur la carrosserie, et ces dernières rouillent. Du coup, ma voiture est criblée de points rouges (qui partent avec des produits spéciaux ou en frottant vigoureusement avec du polish). Bref, l'hiver et le sel c'est la catastrophe pour une voiture, mais bon, c'est sensé tenir le coup.

Bon alors je vais commander ce produit je pense, mais c'est sûr que ça ne va pas détériorer ma carrosserie? car ça semble fort comme truc non? Si ce n'est pas le cas, alors ce produit est clairement parfait. Il suffit de gicler, laisser agir 5 minutes et rincer? Pas besoin de frotter (et donc de risquer de rayer la carrosserie)? Car au pire, j'avais pensé faire la voiture à la clay, mais comme je n'aurai jamais le temps (ni la patience) de le faire, je l'aurais confiée en carrosserie, mais si deux bouteilles de ce Iron X font l'affaire alors c'est mieux et moins cher. Par contre, j'en ai vraiment énormément, je n'ai jamais rien vu de tel. Ma mère en a déjà beaucoup sur sa voiture blanche, mais sur la mienne il doit en avoir genre 200 sur toute la voiture, facilement, et même sur le toit!!!

Hello, Merci pour vos réponsais, je ne connais pas ce genre de produits. Si ça ne risque vraiment rien pour la carrosserie, c'est exactement ce que je cherchais. Je vais voir si je trouve le iron X en magasin et sinon je vais le commander. De toute façon, je ferai ça au printemps car avec le sel ça va très vite revenir, et je profiterai pour faire la voiture blanche de ma mère aussi, elle est criblée de taches oranges tout comme la mienne.

Hello, Voilà, question conne certainement posée à de maintes reprises, mais je n'ai pas trouvé vraiment d'infos. Avec l'hiver et la neige, on a énormément de sel sur nos routes, et il n'est pas possible de laver chaque jour ou même chaque semaine sa voiture, principalement à cause du gel et du risque d'avoir les portes bloquées par exemple... Du coup, je dois parfois laisser du sel sur ma carrosserie. Est-ce qu'elle peut rouiller? Bien que généralement je répare les petits impacts de cailloux avec un stylo retouche, il y en a peut-être que je n'ai pas vu, et je me demandais le risque qu'il y avait si du sel irait se mettre sur un petite zone sans peinture due à un impact de caillou. Les Audi récentes rouillent-elles? J'ai lu qu'elles étaient 100% galvanisées au zinc, est-ce vrai et est-ce que ça élimine tout risque de rouille? J'ai aussi lu que la carrosserie était principalement composée d'aluminium, est-ce vrai? Je précise que j'ai une Audi TT coupé de 2008, donc assez récente, mais j'ai rencontré beaucoup de problèmes de rouille (surtout les passages de roues qui sont devnus rouges et tout pourris par la rouille après quelques années) sur l'une de mes anciennes voitures, et ce malgré un grand soin (ce n'était pas une Audi). Du coup, j'ai peur de rencontrer à nouveau ce problème.

Personne ne sait comment virer ces taches? Voici pour info une photo rapprochée des taches:

Ouais, je vais faire cette vidange vers 70'000 je pense, étant donné que je devais tout faire à 80'000 mais que le service des 60'000 n'a pas été fait dans les règles de l'art, je coupe la poire en deux ainsi. Sinon pour l'histoire du V6, il me semble que ça n'en est pas un. C'est un VR6, le même que sur l'ancienne Golf R32 et justement appelé VR6 sur cette dernière. Il n'y a qu'une seule culasse comme tu le dis, au même titre que sur un 6 cylindres en ligne, par contre il est incliné à 15 degrés contrairement à ce dernier. Un vrai V6 a deux culasses et est généralement incliné à 60 degrés. Donc ce type de configuration ressemble plus à un mélange entre V6 et 6 en ligne qu'à un vrai V6. Ca n'empêche pas ce moteur d'être excellent, et le fait qu'il n'ait qu'une seule culasse le fait tourner "moins rond" à l'oreille, un peu comme un 6 en ligne, ce qui produit un joli son assez rauque pas présent sur un V6 conventionnel.

Merci à tous pour ces informations. @alphonse Ouais je comprends mieux maintenant, et l'ancien proprio roulant peu, il a vachement décalé les services car il les faisait tous les 12'000/18'000 selon les cas... Donc je me retrouve assez décalé. Je vais voir pour essayer de tout faire à 70'000 avec révision de ce qui aurait dû être fait à 70'000 et vidange huile moteur + Haldex. Pour les 90'000, je crois que la distribution du 3.2 se fait par chaine, donc ok jusqu'à 180'000. @yoside Tu me rassures là :-)

Oui mais justement, s'ils me faisaient le service à 53'000 pour que je sois OK pour 30'000, ils auraient du faire les révisions des 60'000 dedans...

Décidément je crois que je vais devoir passer au garage plus vite que prévu... Aujourd'hui je regarde le carnet d'entretien et je vois que dans le dernier service qui a été fait à 53'000km, la vidange Haldex n'a pas été effectuée... Ce service à 53'000 a été fait lorsque j'ai acheté le véhicule, et le garagiste m'a encore bien dit "je vous ai fait le service, ainsi vous êtes tranquille jusque vers 80'000km". Cool, sauf que je doute que ça se passe bien jusqu'à 80'000 sans vidange Haldex! C'est incroyable, ne sont-il pas sensé connaitre leur boulot? Comment cela se passe si le propriétaire ne regarde jamais son carnet de service et fait confiance au garage? Ils payent le système Haldex cassé après... ? J'ai déjà presque 63'000 là et le pire c'est que je n'aurai aucune possibilité d'aller au garage avant février, à cause de mon travail qui me prend beaucoup de temps... J'espère qu'il y a une marge et que le Haldex tient un peu plus de 60'000 sans vidange, sinon je vais me retourner contre le garage qui m'a vendu le véhicule...

Merci pour ta réponse. J'irai voir demain ce que je trouve comme graisse à acheter. En attendant, j'y ai mis de l'huile silicone en spray que j'avais et ça semble fonctionner, mais pas sûr que ça tienne dans la durée. Un autre truc qui m'inquiète est que mes fenêtres sont bloquées, impossible de les ouvrir à cause du froid. Ce n'est pas grave en soit, car au vu du froid de canard qu'il fait à l'extérieur je ne comptais pas les ouvrir... Sauf que, comme vous l'avez certainement remarqué sur vos TT, quand vous ouvrez la porte, la fenêtre se descend de 2mm et se referme de 2mm une fois la porte fermée. Bah vu que mes fenêtres sont bloquées, elles restent en place quand j'ouvre et ferme la porte... Est-ce grave? Pourquoi la fenêtre descend de quelques millimètres d'habitude?

Hello, Yep, ça je l'ai fait il y a 3 semaines, et ça le bloque toujours... Je précise que c'est uniquement quand il fait froid. La semaine passée, il faisait plus doux, tout allait bien. Pareil après avoir roulé genre 30 minutes, tout va super bien, mais ce matin par -10°C ça s'est bloqué à nouveau. Je n'ai que du WD40 donc quand j'ai remarqué ce problème il y a 3 semaines j'en ai mis un peu partout et ça semblait aller mieux, mais je constate ce matin que ça ne semble pas avoir tenu bien longtemps. J'imagine donc qu'il faut une graisse plus consistante, et peut-être mise au bon endroit. Donc, il faut graisser où? Moi je pensais que le problème venait du mécanisme de la porte qui vient se mettre sur le crochet du montant de porte, c'est bien ça? Il faut quoi comme graisse? Ici j'ai de la graisse au graphite noire, que j'utilise habituellement pour l'entretien de mes armes (je fais du tir), mais est-ce que ça irait pour une porte? Car je crois que cette graisse au graphite est plutôt destinée aux hautes températures.

Bonjour, Ces temps ici il fait très froid (env -10°C) et j'ai un gros soucis avec mes portières, surtout celle du côté passager, c'est qu'elles ne ferment plus... Quand je la ferme, elle fait un bruit métallique et reste ouverte, elle rebondit sur le crochet de fermeture on dirait... Ca vient d'où? Qu'est-ce que je dois graisser pour que cette porte puisse se fermer? Merci d'avance

Hello, J'en ai parlé dans plusieurs posts, principalement pour quelques questions techniques, donc je pense qu'il est temps de vous la présenter, mon audi TT Coupé 3.2 VR6 (eh oui, quoi qu'ils disent, ce n'est pas un V6 mais un VR6). Donc voilà, j'ai acquis ce véhicule en séptembre 2011, avec 50'000km au compteur. La voiture est de 2008 et était très bien entretenue, je l'ai acquise auprès d'une agence Audi à un très bon prix, car avec la crise et la mode du downsizing, le prix des 3.2 chute en masse malheureusement (ou heureusement j'en sais rien). Ca tombais bien, je voulais une 3.2 afin de remplacer mon ancienne voiture, une Mazda 3 MPS noire que j'adorais et que je possédais depuis seulement 6 mois... J'ai donc changé sur un coup de tête et non par mécontantement de ma MPS que j'aimais beaucoup, mais je voulais un bon gros moteur athmo qui ronronne, c'est pour ça que j'ai pris ce 3.2 ^^ J'ai maintenant plus de 62'000km, c'est vrai que je roule énormément (plus de 40'000km par an) et que cette TT est ma voiture de tous les jours, été comme hiver comme le démontrent les images ci-dessous. Voici quelques photos de la bête, navré, je ne suis pas doué en photographie et les photos ont été prises avec mon portable. De plus, je les ai tronquées pour masquer certains détails que je ne voulais pas dévoiler (N° d'immatriculation par exemple). J'ai mis des photos avec les jantes d'été et d'autres avec celles d'hiver, comme vous pourrez le constater. Elles sont toutes les deux en 17' (225 l'hiver et 245 l'été). Je suis très soigneux avec ma voiture, même maniaque je dirais. L'une de mes hantises c'est les parking de supermarché comme vous pouvez le voir... Ca tient bien la route, même sous la neige :-P : Voilà, c'est con mais je n'ai pas pris de photo de l'intérieur, il faut dire que je n'y accorde que peu d'importance comparé à l'extérieur. Mais pour info mon intérieur est en cuir noir + alcantara. J'adore ce véhicule et cette fois je compte bien me retenir de changer rapidement et la conserver au moins 2 ans, avant de passer à plus gros si tout va bien d'ici là^^ J'espère que cette petite présentation vois plaira et j'en profite pour vous souhaiter un Joyeux Noël à tous ;-)

Hello, Voilà avec l'apparition de la neige et donc du sel sur les routes, j'ai constaté que ma voiture était criblée de petites taches orangées, avec parfois encore un petit morceau de limaille collé. Ce n'est pas ma caisse qui rouille (Audi TT) heureusement, mais de limaille de freins à ce que l'on m'a dit. Je ne vois d'ailleurs pas d'autre possibilité, habitant en pleine campagne, sans travaux ou voie ferrée à proximité. Ma question est donc, comment retirer ces taches orange, car ça ne part pas au lavage... et Même en frottant avec un peu de polish sur un chiffon doux, ça reste! Quelqu'un rencontre-t-il le même problème? Comment enlever ces taches? Merci d'avance

Hello, Malheureusement c'est irréparable, car le plastique est tordu et impossible à redresser, donc même collé précisément, la pièce reste toute de travers. En plus, il manque un morceau ce qui fragilise la pièce, et une fois collée elle risque très vite de se casser à nouveau, cf: http://img683.imageshack.us/img683/2594/20111219194958934.jpg