Hitman70

Bonjour, Eh voilà, les problèmes se multiplient avec ma TT, c'est incroyable... Cet après-midi, beau temps, je me dis "tiens, et si j'ouvrais un peu mes fenêtres"... En arrivant chez moi, je les referme: à droite, ok. Côté conducteur par contre, un horrible bruit de "plastique broyé" puis une sorte de sifflement, et la fenêtre n'a pas bougé, toujours grande ouverte... J'ai bien entendu essayé plusieurs fois, jusqu'à ce que je remarque que de la fumée sorte par le joint de fenêtre... Là franchement, ça y es de trop! Je pense que je vais changer cette TT très très rapidement, car cette voiture me porte la poisse, mais ce n'est pas le sujet de ce post. Donc ce que j'aimerais savoir, c'est s'il existe un système de fermeture d'urgence de la fenêtre, genre manivelle? Et également, s'il y a quelque chose que je pourrais ouvrir et vérifier pour accéder au mécanisme de la fenêtre, pour au moins voir s'il n'y a pas simpement une saloperie coincée dedans. Sinon, j'irai au garage évidemment... J'en suis vraiment ravis...

Cool si ça se calibre automatiquement, il me suffira de le changer. Non il ne semble pas que le ballast soit dessus, bien que je ne sache pas encore vraiment à quoi il ressemble. Je comparerai avec l'autre.

Bon voilà, j'ai le phare. Je le chagerai ce printemps, par contre, savez-vous si un réglage éléctronique est nécessaire une fois le phare changé, ou s'il suffit de le changer et voilà?

Ok parfais, je verrai alors, j'espère que c'est le même en tout cas.

Ok, donc si je sors le phare, le ballast sort avec? Donc logiquement, le nouveau phare aura déjà son propre ballast non? Surtout qu'il a toutes les ampoules, donc le ballast doit aussi y être... Je ne sais pas pourquoi je me focalise sur ce ballast, mais j'ai peur de merder à cette étape.

Ok merci, dans ce cas je vois exactement de quelle connectique tu parles ça va être easy^^

Ah mais donc si je change mon phare, je peux le faire sans démonter le ballast. Je laisse le même et je le reconnecte au nouveau phare?

D'ailleurs au risque de passer pour un con, c'est quoi le ballast, un truc dans le phare? Dans ce cas, je n'ai pas besoin de le démonter pour changer mon phare, vu que j'ai commandé un phare complet (avec ampoules inside donc)?

Je ne crois pas que j'ai l'option phares dans la casco partielle sans franchise. J'ai la complète qui couvre tous les risques (même si je détruit ma voiture), mais avec 500.- de franchise.

Ouais sauf qu'il me semble que mon assurance bris de glace ne couvre pas les optiques. Juste vitres et rétros. En Suisse c'est comme ça en général sinon je dois faire marcher ma casco intégrale, avec 500.- de franchise donc inutile.

Merci beaucoup, l'autre semble aussi design donc c'est bon ;-) Je l'ai commandé, on verra ensuite. A 100€ je ne risque pas grand chose, c'est 5x moins que le prix chez Audi.

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Ah cool donc ça semble facile à changer. J'ai vu comment ils ont fait au garage pour changer le feu de position et donc sortir le phare, mais je ne me souviens pas du truc du ballast (il me semblait qu'ils avaient juste enlevé le cache, les 3 vis, et sorti l'optique en n'oubliant pas de débrancher le connecteur). J'ai acheté un long tournevis comme il le faut, vu que l'ancien propriétaire a fauché celui d'origine. Concernant le type de phare, donc la réf correspond bien a un bi-Xenon comme le mien, conduite à gauche évidemment ? Design ou non design? Le mien est-il design? Je n'aimerais juste pas me retrouver avec deux optiques différents ça ferait encore plus moche que d'avoir un feu qui pèle. Mais à 100€, si je peux le faire moi même, je préfère surtout que j'ai de moins en moins confiance aux agences... Et sinon donc, pas de réglage WAG-COM?

Arf donc peut-être aussi que c'est la glace que j'ai viré qui a fait ça :-S Sinon, qu'entends-tu par optiques design brun66? Juste pour être sûr: Mon optique: http://imageshack.us/photo/my-images/221/20120222121008406.jpg/ Celui que je risque d'acheter: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/268272510.htm C'est le bon? La réf pour ce phare est: 8j0941004D Le vendeur me dit que c'est du Xenon, il n'y en a qu'une sorte (à part les TTS)? Sinon à changer, est-ce facile pour un novice? Je n'ai pas deux mains gauches et je suis très soigneux, mais je manque surtout de confiance en moi... Je travaille dans l'informatique et je change régulièrement des composants dans des PC, donc dans le fond je me dis que changer un optique ne doit pas être plus difficile, mais chacun son métier... Un coup de VAG-COM est'il indipesnable pour aligner les phares, ou bien ils vont s'alligner tout seuls? Au pire je le ferai changer. Sinon, j'ai pensé à faire marcher l'assurance bris de glace, mais je ne suis pas sûr que les phares soient pris en charge. Quoi qu'il en soit, je ne le changerai pas avant avril, car s'il y a encore du gèle je préfèrerais éviter de faire peler le nouveau phare.

Oublie ce que j'ai écrit, je vois que tu as une 180cv, donc ça ne peut pas être le même bruit que moi ;-)

Ok j'ai trouvé un phare gauche neuf sur coincoin à 100€. Mais, j'aimerais savoir si c'est le bon. De quoi dois-je me méfier? Il faut m'assurer que ça soit un Bi-Xenon c'est clair, et quoi encore? Je n'aimerais pas me retrouver avec un mauvais phare... Est-ce que j'ose poster ce genre de lien ici? Ah et une fois changé, il faudra tout le régler du coup? Sinon, je viens de penser à un truc qui pourrait-être la cause de mon problème. Il y a quelques semaines, j'avais de gros glaçons collés à mes phares, et ces derniers m'énervant, je les ai arrachés... Est-ce que ça aurait pu arracher le vernis avec?

ou pas :eldiablo: En fait, sous le vernis, le plastique est ultra fragile, rien que de le toucher ça le griffe donc je serai forcé de changer l'optique, sans pouvoir accuser mon garagiste pour l'ampoule afin qu'il paye... Donc j'ai 5 choix: - Trouver un optique bon marché sur le net et le changer moi même, ou en tout cas essayer de le changer... - Le faire changer en concession - Faire changer mes deux phares en concession par des optiques TTS (le truc qui coute un rein) - Laisser ma TT avec un optique qui pèle (pas vraiment mon genre). - Changer mon TT pour le S5 V8 sur lequel j'ai flashé hier soir (c'est de la folie et c'est con, mon TT va très bien à part ça).

Ouais t'as raison pas logique qu'une ampoule fasse cela, d'autant plus que si le phare est attaqué par la surchauffe, il devrait être logiquement attaqué de l'intérieur en premier, et non sur la couche de vernis extérieur... Je me demande quand même si le garagiste n'avait pas je ne sais quoi sur ses mains quand il a touché mon optique. Je vais certainement devoir le changer donc, décidément, je suis maudis avec cette TiTine, j'hésite à la changer carrément mais bon avec la chance que j'ai j'aurai les mêmes merdes sur une autre...

Ah, oui je l'ai eu d'occasion, donc ils auraient fait cela pour refaire un optique abimé ou griffé? Quel intéret? Le temps de travail pour le wetsnading doit dépasser les 150€ que valent l'optique non? Mais effectivement, possible, mais je trouve étrange que le problème survienne deux semaines après avoir changé ce feu de position... Mais si vous me dites que c'est impossible qu'une mauvaise ampoule fasse ça alors je vous crois, dommage, j'aurais bien aimé me faire payer l'optique par le garagiste :eldiablo:

e Eh oui, j'ai le kit "Xénon plus" bi-Xénon donc. Au pire, je change le tout pour des optiques TTS, mais je trouve un peu cher de mettre 2'000€ environ pour ça... Sinon, oui, très grosse coincidence, et de nature très suspicieuse, j'ai du mal à croire à cette coincidence... Mais j'étais tout le long à côté, j'ai même aidé le mec à enlever le phare de peur qu'il le lâche par terre... Donc j'ai bien vu qu'il n'a mis aucun produit corrosif dessus, il ne les a même pas nettoyé avec un chiffon, donc à moins qu'il avait un truc de corrosif sur les mains mais ça je ne pourrai jamais le prouver. Par contre moi je pensais que l'ampoule (voltage trop élevé, surchauffe) pourrait-être la cause. Je ne sais pas par coeur, il est où le feu de position? A cet endroit?

Il ne vaut mieux pas l'enlever, le fameux film est présent sur tous les phares en plastique, il protège des UV et évite que le plastique jaunisse. Oui, en grattant il partirait tout, mais dessous le plastique se raye rien qu'en le touchant... C'est quand même incroyable tous les problèmes que j'ai avec titine ces temps, et je suis sûr que c'est arrivé récemment. J'ai des forts soupçons sur le garagiste qui a changé mon ampoule, mais j'étais à côté quand il l'a fait, et il n'a pas du tout frotté ou tapé mon phare. C'était un feu de position, est-il situé à cet endroit (phare côté intérieur)? Est-ce que l'ampoule, peut-être inadaptée, pourrait causer cela? Sinon, combien coute un seul optique (sans les ampoules et la partie éléctrique, juste le verre quoi)?

Ahh je fais toujours très attention à ne pas mettre la buse trop près (de la carrosserie aussi d'ailleurs) et je n'ai rien remarqué en lavant, mais bon, qui sait... Sinon j'ai fait changer un feu de position il y a maintenant deux semaines sur ce même phare, pensez-vous qu'il puisse y avoir un rapport?

Bonjour tout le monde, A croire que plus je suis maniaque et soigneux avec ma voiture, plus je rencontre des problèmes... En regardant mes phares avant à midi, je constate avec horreur que mon optique avant gauche "pèle". C'est à dire qu'il perd une sorte de vernis sur le haut, ce qui fait une différence de couleur... Je ne comprends pas, comment cela a-t-il pu se produire? C'est incroyable et ça me déçoit de voir une telle qualité. J'imagine qu'il n'y a rien à faire et que je suis bon pour changer tout l'optique, ou alors le laisser et le "supporter" comme ça... A moins que je ne remplace mes deux optiques par ceux du TTS (avec LED)... Quoi qu'il en soit, j'aimerais bien savoir ce qui a causé ce dommage, surtout pour éviter que ça se reproduise... :-S Ah et je précise que l'optique droit n'a pas ce défaut. Voici la photo: http://imageshack.us/photo/my-images/252/20120223120845470.jpg/

Effectivement, je l'ai fait hier soir, je ne sais pas si c'est 100% symétrique mais c'est déjà mieux. Sinon, c'est bien que tu parles du tournevis, car l'emplacement pour les outils est vide dans mon coffre... Idem pour l'emplacement de la roue de secours... Donc je pense que l'ancien proprié a tout gardé :-s

Si ça peut te rassurer mes freins ont toujours crissé à basse vitesse... Eh oui, on m'a fait la même théorie de l'amiente, et ça me semble plausible, car mon ancienne voiture faisait pareil. Et ma première voiture, assez vieille, avait encore des plaquettes en amiente et ne faisait pas de bruit... Un jour, il a fallu les changer et ils les ont remplacés par des plaquettes sans amiente... Depuis ce jour ce fut l'enfer, elle crissait tout le temps quand je freinais, et beaucoup plus fort que la TT... Je suis passé 3x chez le garage, 2x ils ont changé gratuitement les plaquettes, mais idem et ils ont fini par abandonner en me disant que ça grincerait toujours... J'ai finalement changé de caisse en pensant que ça allait résoudre mon problème (bon j'ai surtout changé car elle rouillait de partout et ne passait pas le CT) mais j'ai vite compris que toutes les caisses semblaient grincer, c'est vraiment moche mais il n'y a rien à faire, ou peut-être des freins céramique? :eldiablo: