Hitman70

Bonjour, Alors voilà, lorsque j'ai acquis ma voiture d'occasion, elle avait un impact de caillou juste sur le début du toit, sur l'arête, à l'avant droit. L'impact d'environ 8mm de diamètre semblait avoir été retouché par une très fine couche de peinture noire, donc je l'ai laissé tel quel. Quelle ne fût pas ma surprise hier de découvrir deux points de rouille, de 2mm chacun environ, à l'intérieur de l'impact... J'ai donc immédiatement essayé de traiter le truc, en y mettant un convertisseur de rouille (la rouille est devenue noire) et une fine couche d'epoxy, puis de peindre par dessus. Mais d'après vous, est-ce que ça va revenir et attaquer plus loin? La tôle n'est-elle pas galvanisée contre la rouille? Je suis très surpris de constater de la rouille sur une voiture de 2009 avec moins de 20'000km... Mon ancienne voiture, une Audi TT, comportait des dizaines d'impacts de cailloux, et jamais je n'ai eu le moindre point de rouille, même après un hiver avec le sel et tout. C'est juste inévitable d'avoir de tels impacts, et on ne peut pas forcément les retoucher le jour même...

Merci pour cette confirmation. J'imagine bien la gueule de ton chef quand tu lui as dit ça effectivement :-D

Bon bah au moins ça semble clair, il n'y a pas de cache qui existe, lol. Par contre je suis un peu déçu de la finition sur ce coup, ok c'est à un endroit invisible, mais en général tout est bien fermé par des caches même à de tels endroits, donc c'est un peu surprenant mais bon...

Je ne crois pas qu'un défaut s'affiche pour le compresseur de la clim. Mais si tu l'entends tourner, il n'est pas HS, évite juste de le faire tourner à vide vu qu'il n'y a certainement plus de gaz dans ta clim. Donc éteint le bouton AC, tu peux toujours utiliser la soufflante chaude s'il fait froid, et ouvrir les fenêtres s'il fait chaud.

Je te conseille de désactiver la clim (laisser l'AC sur off) car sinon le compresseur va tourner à vide s'il y a bien eu une fuite de gaz et ça risque de l'endommager. C'est pour ça qu'il fait plus de bruit d'ailleurs. Si le compresseur est endommagé, je ne sais pas combien ça coûte, mais pas mal... Sinon, pour ma part changer la soupape et remplir le gaz 2x (car la première fois tout a fuit) a coûté dans les 500€ Sinon, est-ce que tu as remarqué des tâches de couleur verte sur ta voiture, à l'avant, ou dans le compartiment moteur? C'est la couleur du colorant du gaz, et moi lors de ma fuite j'en avais plein la calandre, mais je n'ai pas réalisé tout de suite que c'était ça, je ne l'ai compris que 4 jours après quand j'ai voulu mettre la clim froide.

J'avais exactement le même problème sur mon A4. Le voyant AC s'éteignait et de l'air tempéré (température extérieure quoi) sortait des ventilations. En fait, il y avait un problème, plus de gaz dans la clim. Je l'ai apportée au garage et ils ont constaté que tout le gaz sortait par une sorte de soupape de pression qui se trouve dans la calandre, à droite. Il a fallu la remplacer, puis recharger le gaz. Dans mon cas, le problème c'est que j'ai acheté la voiture ainsi, sans le remarquer, et que la clim n'avait pas tourné depuis genre un an d'après le garage (je l'ai depuis un mois mais c'est une occasion). Une fois la climatisation réparée, elle puait le chien mouillé, infecte ! Il s'agissait du filtre à pollen à changer et du conduit de la clim qui devait être désinfecté, mais le garage ne pouvait plus me donner de rendez-vous avant un mois, donc j'ai fini par acheter le matos et faire le boulot (désinfection de clim + changement de filtre) moi-même et maintenant c'est nickel. Donc si jamais, demande au garage de changer le filtre en même temps, car cette odeur est vraiment ignoble.

Est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer comment fonctionne exactement l'Audi Breaking Guard et quand il se déclanche? Je sais que ça marche avec le capteur de l'Adaptive Cruise Control, mais je n'ai pas tout compris. Ca fait bientôt un mois que j'ai l'A4, et jamais le Breaking Guard s'est déclanché, sauf qu'aujourd'hui, j'ai eu le droit à deux reprises à un "bip" et au logo de l'ACC (la voiture avec les barres de distances) qui s'est allumé sur l'ODB. Je pense donc qu'il doit s'agir de ça, La première fois, c'était dans un parking sous-terrain, je pense que je roulais un poil trop vite et il y avait un mur au fond (bon j'ai freiné bien avant lol, mais je pense qu'il a cru que je n'allais pas freiner) et l'autre fois, à un feu je suis peut-être arrivé un poil trop vite derrière la voiture qui me précédais, je pense. Mais pourtant, j'ai déjà eu des situations similaires et il ne s'est pas déclanché, donc j'aimerais bien savoir sur quoi il se base exactement.

Eh ben, moi je viens de Suisse et je ne vous explique pas. Je ne sais pas comment c'est dans le nord chez vous, mais je parie qu'ici c'est pire. L'hiver les routes sont complètement blanches de sel, ça fait parfois de la poussière quand c'est sec et qu'on roule dessus... Les caisses noires sont blanches, et les caisses claires ont le droit à tout plein de petits points de rouille sur la carrosserie. Cette rouille est causée par les particules métalliques (poussière de freins, limaille de chasse-neige, etc) qui se collent sur la carrosserie et rouillent avec le sel... Seule solution, une décontamination complète de la carrosserie au printemps, soit chez un carrossier, soit avec un produit genre Iron-X... Bref, l'horreur. Donc chaque printemps, lavage carrosserie à fond, chassis et moteur obligatoire. Heureusement, les Audi ont un cache sous le moteur, donc peu de sel y rentre. J'ai eu une Mazda il y a 3 ans en arrière, elle n'avait pas de cache sous le moteur, eh ben je ne vous explique pas la gueule du moteur après un hiver... Les boulons rouillaient dedans...

Ou bien du sel de déneigement. Ici en hiver ils en foutent un max partout, les routes sont blanches de sel. Donc il suffit d'entrer dans la voiture avec du sel plein les godasses, et de mettre peut-être le pied un peu trop en avant pour toucher la colonne de direction. Ensuite avec les semaines/mois, forcément ça rouille. Je ne comprends vraiment pas pourquoi il n'y a pas de cache à cet endroit. On dirait que t'as aussi un petit début de rouille en haut à droite. Par contre, ta colonne de direction n'a pas la même forme que la mienne dans la partie du haut, bizarre

Oui pas faux, ça pourrait bien venir de ça, d'où encore plus l'intérêt d'avoir un cache à cet endroit.

Peut-être qu'une série n'avait pas de cache et que les modèles plus récents en ont? La mienne est de 2009. Pour ceux qui ont le cache, pourriez-vous poster une petite photo? Si j'arrive à voir quelle pièce c'est, je pourrais alors la commander chez Audi.

Effectivement, c'est ce que j'ai aussi constaté hier. J'ai pris un morceau de sopalin imbibé d'un peu d'huile fine, et 70% sont partis. Avant: http://img811.images...30426165404.jpg Après: http://img443.images...30427134545.jpg Le reste est plus tenace, mais je pense qu'avec du papier de verre très fin, ça partirait, mais bon ça va revenir malheureusement je pense. C'est une sorte d'oxydation de surface on dirait, je ne sais pas de quoi ça vient mais ce genre de truc m'énerve même si ça ne se voit pas, je suis assez perfectionniste. Je pense qu'un petit cache, comme il y en a un du côté passager sous la boite à gants, aurait été également bienvenu à cet endroit et aurait bien fini le véhicule, car ça fait un peu rupestre cette colonne de direction visible façon tracteur agricole. Sur une Lada je ne dis pas, mais sur une Audi de ce prix, c'est limite et surtout ça jure avec le reste de la finition qui est très bonne, avec des caches partout.

Vraiment étrange. Une autre personne semble avoir de la rouille, d'autre non. Est-ce une série qui comportait ce défaut? En fait, quelle est cette pièce rouillée? C'est la direction?

Hmm bizarre, donc certains l'ont et d'autres pas? Auriez-vous une photo de ce cache? Ou mieux, la référence ETKA? J'aimerais être sûr qu'il existe bien pour mon modèle, avant de me plaindre une autre fois au vendeur (je l'ai déjà fait passer à la caisse pour une clim HS dès le départ). Mais si le cache manque vraiment, c'est clair que je vais le lui réclamer.

Merci beaucoup pour l'info. Décevent pour une caisse qui vaut 60'000€ neuve...

Hello, Aujourd'hui en nettoyant mon A4 B8 Tiptronic, j'ai constaté avec horreur que c'était très laid sous mon pédalier... On voit où s'arrête la moquette, et on voit diverses pièces de mécanismes. Ma question est donc, est-ce qu'il doit y avoir un cache à cet endroit? Voici une photo de ce que l'on voit chez moi: http://img811.imageshack.us/img811/3930/20130426165404.jpg Pourriez-vous vérifier chez vous? Si le cache manque bel et bien, je vais le réclamer au vendeur. Sinon, si cela est normal, la finition me déçoit car c'est vraiment moche on dirait un tracteur... En plus, vous constaterez qu'une tige est rouillée... Je ne sais pas si c'est grave? Ma voitre est de 2009 et n'a que 16'000km... Merci pour vos éclaircissements

Hello, Petite question. J'ai une boite Tiptronic, avec option Audi Invidividual- J'ai remarqué qu'en mode Dynamique, je n'ai que 5 rapports. Même si je passe les rapports manuellement avec les palettes, impossible de forcer le 6ème rapport tant que je suis en mode Dynamique. En revanche, en mode Comfort ou Auto, j'ai bien 6 rapports. J'ai même essayé de forcer le truc en mettant tout sur "Dynamique" dans les options Audi Individual, puis de me régler sur Individual, mais pareil. Du moment que je suis sur Dynamique pour Boite/motuer (rapports affichés S1/S2/S3/S4/S5), impossible de me mettre en 6ème. En mode manuel ça switch bien en M5, mais pas de M6... Avez-vous aussi cela. Est-ce normal?

mdr ! Ouais ok donc peu importe. C'était juste pour être sûr de ne pas endommager un truc à force de la mettre à l'envers.

Hello, Question un peu conne, concernant la clé un peu bizarre de l'audi A4 (sorte de télécommande qui s'enfile dans une fente). Est-ce qu'il y a un sens particulier pour l'insérer? Je veux dire, le bout métallisé vers l'extérieur, ça va de soit, mais est-ce que les boutons de la télécommandent doivent être orientés vers le côté passager, ou vers le côté conducteur? Sur le mode d'emploi online d'audi, la clé est dessinée avec les boutons côté passager. Mais chez moi, la clé fonctionne ainsi, mais est très dur à ressortir une fois le contact coupé. Alors que si je l'insère boutons côté conducteur, je peux la ressortir facilement. Donc je ne sais pas s'il y a un sens important, pour éviter d'abimer le truc à long terme, ou bien si c'est égal.

Pour la jauge non, car elle n'est pas fournie, donc ce n'est pas une pièce manquante. Mais bon, pour une dizaine d'euros... Non elle semble avoir été bien traitée, en général ici en Suisse les voitures de démo sont les meilleures occasions possibles car super état, full options et peu de km, et dans les concessions Audi, généralement les essais sont accompagnés.

Ah ouais quand-même. Je ne la garderai pas autant perso, trop de décotte après 100'000. J'ai eu la sale idée de garder ma TT MK2 3.2 jusqu'à 111'000, eh ben... Le garage m'a dit qu'à 95'000km il m'en aurait 3'000 balles de plus :-( Donc celle là, à 90'000/95'000, soit dans 2 ans car je roule beaucoup, je la change impérativement. Et je trouve qu'il y a trop de frais passé 100'000. Sur ma TT j'ai eu les freins avant (disques et plaques) à refaire, puis un optique arrière mort (le connecteur a grillé, problème connu sur les TT sauf que là la broche avait carrément fondu), ce qui m'a couté un max à réparer, puis j'ai décidé de stopper et de la changer pour cette A4. Et sans parler des vibrations et rossignols divers dans l'habitacle, qui sont apparus après 100'000. Sinon pour revenir dans le sujet, j'ai pu commander la jauge finalement, à mon garage, après insistance (ils maintenaient que c'était inadapté, etc, et refusaient), pour une dizaine d'euros. Je l'aurai dans une semaine.

En fait j'ai le drive select oui, et en mode dynamique, puis manuel (donc levier poussé à droite), j'ai augmenté les rapports à 80kmh mais au delà de la 5ème vitesse, rien ne se passe. Alors qu'en mode drive select confort ou automatique, en manuel, j'arrive à passer la 6ème sans autre à 80kmh. Oui elle est en super état, c'était une voiture de démonstration de garage avec 15'000km et quasi tous les packs disponibles dessus (MMI navigation, pack cuir, pack lumière, pack advance, drive select, le truc qui freine tout seul en mode régulateur, sièges électriques, système audio B & O, et j'oublie plein de trucs). Payé environ 31'000€, soit une bonne affaire selon moi. ;-)

Voilà 3 photos de la bête: http://img703.imageshack.us/img703/423/20130405175555.jpg http://img838.imageshack.us/img838/1609/20130405175521.jpg http://img823.imageshack.us/img823/4966/20130405175443.jpg Question HS mais un peu con de créer un sujet pour ça. Est-ce normal que la boite tiptronic 6 rapports, en mode dynamique, n'ait que 5 rapports? En mode confort ou auto, il y en a bien 6 par contre.

Ca m'embête de descendre au garage aujourd'hui, mais je te ferai une photo demain. C'est exactement le même moteur eque sur l'illustration ici: http://image.motortrend.com/f/roadtests/sedans/112_0907_2009_acura_tl_audi_a4_comparison/37478706/2009-audi-A4-3-2-quattro-engine.jpg Le petit bouchon noir semble à une jauge, sauf que lorsque tu le tires, bah il n'y a rien au bout, c'est un banal bouchon avec un petit joint.

Je viens d'acquérir une A4 B8 en 3.2 V6 et à ma grande surprise, aucune jauge d'huile n'est dispo dans le moteur. Juste un "bouchon" là où devrait se trouver la jauge. Est-ce normal? J'ai essayé de regarder le niveau d'huile via l'ordinateur de bord, et ça m'affiche "aucune information concernant le niveau d'huile n'est disponible pour l'instant". Normal? Comment savoir quand je dois renforcer l'huile? EDIT: Je vois que je ne suis pas le seul... 67'000€ pour une voiture sans jauge, mais lol n'importe quoi ! Merci pour la référence, 06E 115 611 H dans mon cas. Mais où la commander car je viens de passer chez Audi et ils refusent de me la commander...