Hitman70

@Romrs intéressant... Tu as eu ça à combien de km ? Tu avais aussi des traces de LDR au sol ?

Ahh non pas lui, celui de dessous la voiture je dis, qui ferme le dessous, de là où à visiblement coulé le LDR. Le cache moteur je l'ai déjà retiré dimanche, rien à signaler. Si j'ai une fuite à mon avis c'est dessous, au niveau de la pompe je présume. Aujourd'hui j'ai fait 60 km et ràs, niveau de LDR inchangé... Par contre petite odeur au niveau de la clim si je l'éteinds et la rallume après quelques minutes tout ça... Disons, une fuite de LDR il y a eu, sinon je n'aurais pas une grosse tâche au sol... Et l'odeur dans la clim, assez légère, s'explique par cette fuite. Reste à savoir si ça fuit toujours, ce qui semblait en tout cas pas être le cas aujourd'hui, et si ça ne fuit plus, pourquoi du LDR se serait échappé une seule fois...

Oui le LDR est bien rouge. Je n'ai aucune idée de comment enlever ce cache, je ne veux rien abîmer et honnêtement vu les températures j'ai tout sauf envie de me coucher 30 min par terre sous la voiture... Sinon je viens de partir du boulot, aucune trace de LDR en dessous, le niveau toujours au max... Si je mets mon nez contre la calandre je sens bien une odeur chimique pouvant être celle du LDR mais en même temps la S3 de ma mère a la même odeur... Et sauf erreur la BM que j'avais sentait pareil à chaud... Donc pas vraiment un indicateur... Le manuel dit que la voiture peut expulser du LDR sous forme gazeuse en cas de surchauffe, je commence à me demander si ce n'est pas ce qui est arrivé lorsque j'ai garé ma voiture la veille, ce qui expliquerait le LDR retrouvé en dessous le lendemain...

Ahh donc visible en ouvrant le capot. OK je vais encore regarder à midi alors. Sinon peut être la pompe à eau. Visiblement on ne la voit pas depuis le compartiment moteur. Je suis obligé de faire parfois de très petits trajets(genre 2km) peut être que c'est mauvais pour la pompe à eau ? En même temps ça ne peut pas être pire que le start stop...

Non le liquide au sol est rose et le LDR aussi... Ça ne sent pas le lave glace citron mais bien une mauvaise odeur chimique comme le LDR. Après je ne vois plus rien mais peut être ça fuit sous le cache... Difficile de voir... A part voir si mon LDR diminue à nouveau je ne pense pas que je puisse faire mieux pour l'instant...

@zunyite non, je n'ai pas fait d'appoint avant de constater ce problème. Le bocal semble sec, pas poisseux comme si du ldr avait débordé. @AUDI A5 du 57 tu me fais peur... j'ai eu un service avec remplacement des bougies il y a un mois... Ce problème de collier avait été causé en remplaçant les bougies donc? Là je vais partir bosser avec, donc je vais vérifier si ça a coulé durant la nuit, si ça coule au démarrage, si j'ai aussi des traces de LDR sur ma place de parc au boulot, si durant le trajet le niveau de mon LDR diminue, bref, je vais surveiller le truc de près... EDIT : alors ce matin en partant, rien n'avait coulé. J'ai allumé la voiture, attendu quelques minutes, rien. Du coup j'ai vérifié le niveau de LDR et il était un milimètre en dessous du max. Hier soir je l'avais rempli jusqu'au max, mais il faut aussi prendre en considération que hier soir j'ai fait l'appoint avec le LDR encore tiède, disons 30 degrés. Il a gelé cette nuit donc avec le froid j'imagine que le volume a pu diminuer un poil. J'ai fait mon trajet jusqu'au boulot. Sur place aucune trace de LDR sur ma place de parking... J'ai ensuite tout revérifié sur place : rien ne semble couler et le niveau du LDR était cette fois 2mm en dessus du max, forcément, moteur chaud... Tout cela me laisse perplexe car rien ne semble anormal... Mais pourtant j'ai bien une flaque de LDR dans mon garage (qu'au passage je n'arrive pas à faire partir)...

J'aurais bien voulu si le liquide n'avait pas une odeur chimique et n'était pas de couleur rose :-( De plus, les 2 autres tâches ont séché avant mon retour, mais pas celle-ci... C'est ce qui a attiré mon attention et du coup j'ai mis le nez dessus puis j'en ai pris un peu sur un mouchoir blanc et c'était tout rose... Là ma voiture était de nouveau bien froide, donc j'ai fait l'appoint de LDR jusqu'au max: 0,5L. Ensuite je l'ai démarrée à froid, je l'ai laissée un peu tourner et je l'ai arrêtée: RAS, pas de tache en-dessous... Au pire elle est garantie jusqu'au 17.03.2022 donc ça va... Mais j'attends déjà de voir si ça revient, même que si ça ne revient jamais, ça restera bizarre et inquiétant...

Alors au niveau du compartiment moteur, le seul endroit où j'ai pu correctement vérifier vu que le dessous du véhicule est fermé, tout est bien sec, aucune trace de fuite. Les deux autres tâches sont de l'eau qui stagnait sous mes roues (il a plu la veille quand je l'ai garée).

Hello, Ce matin, en rentrant d'une petite course avec ma RS6 C7 qui n'a que 55'000 km, je constate une tache sur le sol de mon garage... Pensant et espérant que c'est de l'eau (j'ai toujours un gros flip au coeur quand je vois une tache au sol), je m'approche pour sentir et là... Odeur chimique de LDR... J'ai donc mis ma voiture sur un lift et dessous RAS. Bien évidemment, tout le dessous est fermé et je n'ai pas démonté les caches, je n'ai ni le temps ni les connaissances pour cela, chacun son métier. Mais je n'ai vu aucune coulure sur les bords des petits trous des caches, de là où pourrait s'écouler du LDR. La fuite se situe visiblement à l'extrême avant de la voiture, côté conducteur d'après les photos. Le meilleur moyen de le voir est de comparer les images de ma caméra de vidéo surveillance, avant que je parte, et juste après, avec la tache en-dessous... J'ai vérifié le niveau de mon LDR et il faut déjà savoir que depuis que j'ai cette voiture, j'ai constaté que le niveau était pile au minimum. Il n'a jamais diminué en-dessous, mais il a toujours été au minimum. Je pensais qu'ils feraient l'appoint au service mais ils ne l'ont jamais fait, et ça fait des mois que je me dis qu'il faut que je le fasse une fois... Aujourd'hui, il était donc toujours au minimum, mais pas en-dessous non plus, donc je n'ai pas l'impression que ce niveau ait diminué par rapport à avant. Ce que je vais faire, c'est que je vais faire l'appoint jusque au max et regarder si ça diminue et si je revois une tache ou pas (j'ai tout nettoyé et je vais parquer ma voiture dans l'autre sens, ainsi je le verrai tout de suite une éventuelle tâche au sol). Je n'ai pas trouvé de G13, mais que du G12++ Shell qui a la norme Audi/VW TL774G préconisée dans le manuel de la voiture, donc j'imagine que je peux en mettre, le G13 et le G12++ étant visiblement totalement miscibles. Je verrai ainsi si ça revient, car j'ai tout sauf envie de donner ma voiture au garage pour rien, je déteste plus que tout laisser ma voiture alors j'aimerais être sûr qu'il y a bien un problème avant de la laisser... Bien que je me dis clairement que le liquide n'a pas pu arriver là tout seul... Mais est-ce qu'il existe une sorte d'évacuation de surpression pour le LDR et qu'une fuite "normale" de LDR ait pu se faire par là?

Alors perso ça me fait moins chier de l'endommager moi-même (mais ça ne m'est jamais arrivé en 12 ans de permis et tout autant de voitures) que de me faire abimer ma voiture par un autre. Car si j'ai fait une connerie, je l'assume, c'est ma faute, même si je dois rester 2 mois avant la réparation, c'est de ma faute, voilà. Mais quand on me rentre dedans alors que je n'y peux rien, ça me fait chier de subir cela même 1 seul jour, car je n'y suis pour rien et c'est donc une sorte d'injustice. Dans un tel cas, je peux devenir extrêmement "méchant" et je n'hésite pas à brandir les armes juridiques à la première occasion (avocat, dépôt de plainte, etc). Plusieurs fois j'ai dû le faire par le passé d'ailleurs. Ma voiture c'est mon bébé et gare à quiconque s'avise de la toucher, volontairement ou pas. Et OK une erreur peut arriver, mais n'empêche ça ne m'est jamais arrivé, preuve que la prudence évite ce genre de chose. Il reste l'inévitable comme le chevreuil qui sort du talus, mais par contre l'attention au volant évite beaucoup d'ennui et chaque fois que j'ai subi un mauvais conducteur, s'il avait été attentif, comme je le suis lorsque je conduis, il ne m'aurait pas touché! Bref, mon diffuseur a été changé, voiture récupérée à midi. A mon arrivée, j'ai vu une petite griffure sur le pare-chocs arrière qui n'était pas là avant. Genre griffure pas trop méchante mais un truc, genre tournevis qui a frotté depuis une poche. Donc très énervé je l'ai immédiatement signifié, prouvant que ce n'était pas là au moyen d'une vidéo faite hier soir dans mon garage où je fais le tour de ma voiture en filmant en 4K (en gros parano, je fais toujours cela avant de laisser ma voiture). C'était net, la griffure n'y était pas! Heureusement, avec un bon polissage (et quand-même un mini ponçage à l'eau) la griffure est entièrement partie. Voilà, c'est derrière, en espérant que ça n'arrive plus de si tôt. Depuis j'ai choppé la phobie des voitures derrière moi...

AIe aie, oui, c'est solide le carbone, heureusement, mais quand c'est cassé par contre ça coûte... Par contre à ta place jamais de la vie je n'aurais accepté d'attendre 2 mois alors que je ne suis pas responsable. De plus, jamais je n'aurais accepté rien que l'idée de recoller la pièce, alors que de toute manière ça se verra un peu et que vu que tu est lésé, tu as le droit à avoir ta voiture 100% comme avant, donc avec un diffuseur non-collé, peu importe le prix, tu n'as pas demandé à te faire rentrer dedans. Moi j'ai été très clair avec l'assurance du lésé: "je veux le changement de la pièce en moins d'une semaine, sinon c'est mon avocat qui prendra le dossier en main" et la pièce est changée aujourd'hui, donc 6 jours après le sinistre qui a eu lieu vendredi dernier. Rien que le fait d'avoir une voiture de prêt merdique (une Peugeot 206 qui n'avance pas) alors que j'ai déboursé plus de 80K pour m'offrir une belle voiture, est une punition pour moi et j'estime limite que je devrais être dédommagé pour cela car, encore une fois, je n'y suis pour rien, j'attendais sagement au feu et cet imbécile m'est rentré dedans ! Du coup, j'espère qu'elle sera prête au plus vite, dès qu'ils m'appellent je cours la chercher, au pire ce sera en fin de journée, mais certainement déjà avant midi.

Oui exact. Après, perso ça me va, comme ça le diffuseur protège le pare-chocs... Alors oui 7,2k ça fait cher la protection de pare-chocs plus chère que le pare-chocs lui-même, mais ainsi, ça m'évite de devoir passer par la case nouvelle peinture du pare-chocs en cas de touchette... En sachant que je déteste perdre la peinture d'origine car toutes mes expériences ont laissé des résultats, parfois très bons, mais jamais parfaits, même auprès de très bonnes carrosseries qui utilisaient les meilleurs produits (paillettes métallisées trop petites/grosses ou pas réparties uniformément, vernis moins résistant aux insectes pour le PC avant, peinture plus facilement rayée surtout les microrayures, peintures moins solide en cas d'impact de gravillon, etc). Bref, pour moi rien ne vaut la peinture d'origine et ma plus grande crainte avec mes véhicules est de la perdre... Et si en plus un élément en tôle du véhicule est touché, pas seulement du plastique (donc portière, hayon, etc), là je vends direct la voiture après réparation car toutes mes expériences m'ont montré des problèmes par la suite, même des années après (rouille, etc). Peut-être la seule voiture où je n'ai rien remarqué c'était ma BM blanche qui a eu le PC arrière repeint à cause d'un même con que celui qui a percuté ma RS6, mais c'est justement parce qu'elle était blanc standard (donc pas de paillettes, microrayures invisibles sur le blanc de toute manière, etc). Si elle avait été noire métallisé, je l'aurais vu, j'en suis sûr. On peut dire ce qu'on veut sur les bons carrossiers et bonnes peintures et vernis (Dupont etc), rien, mais absolument rien, ne remplacera la peinture d'origine. Je ne sais pas pourquoi ils restent incapable de faire une peinture 100% identique à l'origine en apparence ET en qualité, probablement que la température de chauffe est plus haute à l'usine d'assemblage ou un truc du genre, mais j'ai toujours trouvé quelque chose à dire sur une peinture refaite. Alors que là, ils changent la pièce en carbone et c'est réglé, honnêtement je préfère.

Ahh oui certain à 200%! Car: 1. C'était pas fissuré avant, et j'observe tellement ma voiture sous toutes les coutures, même de dessous, que je peux le certifier. 2. La fissure est sur la même "branche" du diffuseur que le dommage visible de derrière. 3. La voiture du fautif était un coupé mercedes relativement plat du nez et il s'est enfilé sous mon diffuseur avec sa plaque d'immatriculation donc ça a bien touché à l'endroit de la fissure + sur la branche + à un endroit à côté (visible sur la 3ème photo)

Les photos en annexe. Celle avec le dommage entouré, c'est ce qui se voit vraiment en regardant l'arrière de la voiture, donc relativement peu visible. Les deux autres c'est le dessous du diffuseur, il faut se baisser pour le voir, mais là c'est plus méchant, car fissure d'une dizaines de centimètres.

Je vais vous poster des photos du dommage. Peu visible, mais ça reste un dommage donc voilà. Oui, le pack carbone extérieur est dans les 15k sauf erreur… Donc: rétros, diffuseur arrière, lame et aussi les deux petits côtés du bouclier avant. Mais quand j'ai entendu 7'200.00 CHF j'ai aussi été surpris lol… Et c'est le prix hors TVA et hors pose hein… Le pire c'est qu'en Suisse en tout cas, on a le choix de la réparation ou encaisser le prix de la réparation sans faire réparer… Vu le prix, je pense que plus d'un aurait été tenté par l'argent, mais me concernant, hors de question que je laisse mon diffuseur endommagé et je n'ai pas demandé à me faire rentrer dedans, j'aimerais juste que ce soit comme si rien ne s'était passé, donc pas besoin d'argent, je veux ma voiture comme avant, tout simplement :) Après il n'y a pas de quoi paniquer non plus question coûts avec ce pack car, en Suisse en tout cas, si tu est assuré correctement (et il faut être fou pour ne pas l'être avec une voiture qui même d'occasion dépasse les 80k), voici les cas de figure: 1. Un mec te touche sur la route: sa RC doit tout payer (c'est mon cas de figure). 2. Tu touches toi en manouvrant: il y a la casco complète, tu payes juste la franchise(500.00 / 1'000.00 selon ta couverture) 3. Tu la retrouves endommagée, là deux options: a) Tu as une couverture parking: ils payent moins la franchise (0.00 à CHF 500.00 selon les compagnies) b) Tu n'as pas de couverture parking et tu fais comme au point 2: casco complète avec franchise à ta charge. Dans mon cas, dans le pire des cas ça me coûterait donc Fr. 500.00 quoi qu'il arrive, donc encore un moindre mal comparé au prix e la pièce :) Et dans le cas présent, RC fautif donc ça ne me coûte rien, heureusement, j'ai déjà assez la haine d'avoir été touché par ce plouc pas capable de s'arrêter correctement à un feu rouge. Après à l'achat du véhicule par contre, il faut vraiment aimer le carbone pour payer 15k pour ça… Je ne dis pas que j'aime pas, mais disons que le rapport prix/utilité est des plus mauvais. Mais comme je l'ai achetée d'occasion et qu'elle n'était pratiquement pas plus chère qu'un autre (sauf erreur 84k pour 46'000 km et toutes les options sauf céramique et B&O, garantie 2 ans, véhicule Suisse), du coup je suis content d'avoir ce très joli pack inclus dans le prix :) Et ça fait toujours bien de dire à ses potes "mon diffuseur arrière vaut le prix de ta voiture" hahaha

Alors pour la carrosserie je ne vais jamais en concession, mais chez mon carrossier que j'ai depuis 10 ans. C'est une grande carrosserie très réputée dans la région, qui a de nombreuses certifications de grandes marques, notamment Porsche et qui a déjà fait des petites réparations du même genre sur mes voitures précédentes (Porsche, Audi, BMW, etc). Il sont très bien réputés et chaque fois que je passe dans leur carrosserie, j'y vois des Aston, Ferrari, Lamborghini et autres... Quand je suis passé vendredi ils changeaient justement un diffuseur carbone sur une Aston V12 Vanquish... Le seul défaut de cette carrosserie est d'être très chère, mais ils bossent bien et dans le cas présent je n'ai pas un centime à débourser, donc voilà... Le patron, que je tutoie depuis le temps que je suis client chez lui, vient de m'appeler pour me dire que le diffuseur sera là jeudi, que le prix de la pièce seule est de Fr. 7'200.00 (incroyable, presque le prix d'une Dacia neuve lol), et que, selon lui, il n'y a rien besoin de démonter d'autre que le diffuseur. Il m'a dit exactement comme moi "c'est toujours mieux si on peut toucher le moins de trucs possible". A voir donc, mais je pense que ça le fera, j'espère en tout cas. J'apprécie cette carrosserie car ils savent comme je suis maniaque et, par exemple, ne laissent jamais une de mes voitures dehors. Ils la parquent dans le sous-terrain de leur atelier jusqu'à mon retour, plutôt qu'elle se prenne des coups de porte sur le parking.

Perso je préfèrerais qu'il soit changé proprement ET sans démonter le pare-chocs Je n'ai pas demandé à me faire rentrer dedans... Je n'ai pas envie d'avoir des séquelles sur mon véhicule... Et par expérience, un pare-chocs déposé signifie ensuite de mauvais ajustements, des clips qui tiennent mal ou des griffures aux jonctions entre le pare-chocs et le reste de la voiture, bref, tout un tas de choses que je ne veux pas voir sur une voiture qui m'a coûté si cher. Alors que s'il est possible de changer le diffuseur sans démonter le reste, c'est l'assurance que le pare-chocs reste comme maintenant. Idem pour les sorties de mon Akra. Moins on touche de trucs mieux c'est… Mais visiblement certains disent qu'il faut déposer les PC et les embouts, mais d'autres montrent qu'il est possible de sortir le diffuseur sans rien toucher (les embouts semblent vissés au PC et non au diffuseur qui semble fixé tout seul au pare-chocs par des vis et clips.

Arf, ça me fait vraiment craindre le pire... Mais je suis très étonné de cela, car j'ai trouvé plusieurs vidéos où ils semblent enlever le diffuseur sans toucher au pare-chocs, juste avec des clips et vis à enlever. EDIT: genre là, je sais que c'est une A6, mais j'imagine que le principe est le même car une RS6 reste faite sur la même plateforme que la A6. On voit bien le diffuseur enlevé, mais le pare-chocs ainsi que les embouts d'échappement toujours en place...

Bonjour, Vendredi à midi, en rentrant tranquillement chez moi à midi, alors que j'étais arrêté à un feu, j'ai eu le malheur qu'un trou du c** ait la mauvaise idée de démarrer avant le passage au vert et de me percuter, à 5km/h certes, mais assez pour fissurer le diffuseur arrière en carbone véritable de ma RS6 C7... Alors je vous épargnerai les détails sur à quel point cette situation me fait péter un plomb, sur le nombre d'insultes que s'est mangé le gars, le fait que je l'ai forcé à me suivre immédiatement à son assurance pour que le constat soit déposé sans délai, que j'ai demandé à l'assurance (qui est la même compagnie que la mienne) de constater immédiatement les dégâts et que je suis ensuite, dans la même heure, passé au garage pour fixer rdv et qu'ils commandent la pièce... Tout cela pour que le mal que m'a fait ce chauffard du vendredi dure le moins longtemps possible et que, normalement (sous réserve des délais de livraison), ma RS6 adorée soit réparée la semaine prochaine déjà, donc moins d'une semaine à "subir" ce diffuseur cassé. Dans mon malheur j'ai eu de la chance car seul le diffuseur est touché et c'est très léger. Donc invisible à moins de 30 cm en attendant la réparation et surtout, comme seul le diffuseur est touché, aucun travail de peinture ne sera nécessaire, ce qui m'arrange car je déteste perdre la peinture d'origine. Là, il suffit d'enlever l'ancien diffuseur et de mettre le nouveau, qui coûte environ 5'000€ certes, mais ça c'est pas mon problème, je suis lésé dans cette affaire donc l'assurance du fautif payera et j'espère qu'il se mangera un gros malus pour cet accident, ça lui apprendra! Bref, ne connaissant pas trop la mécanique et détestant par dessus tout que l'on touche ma voiture plus que nécessaire (par expérience, plus on démonte de trucs, plus il y a de chances d'avoir ensuite des problème d'ajustements et autres, ce que je ne supporte pas), je me pose deux questions: - Sera-il possible de changer le diffuseur sans démonter le pare-chocs arrière? - J'ai la ligne full titane akra avec les embouts en carbone. Ces derniers sont-il fixés au diffuseur (ça me ferait chier qu'ils doivent les toucher), ou bien le diffuseur passe juste autour et il est possible de le retirer en laissant les embouts d'échappement en place sur le véhicule? Je m'inquiète vraiment d'avoir des séquelles sur cette voiture que je possède depuis mai seulement et qui m'a coûté les yeux de la tête, car j'ai vraiment l'oeil pour les défauts (ajustements, sorties d'échappement mal centrées dans le diffuseur, etc) et je ne supporte pas ce genre de trucs, donc je me pose beaucoup de questions... Merci d'avance pour vos réponses

Bon visiblement le CEUC c'est le moteur des S6 et non RS6 qui sont toutes CRDB, CWUB ou CWUC... Du coup le truc de vérifier si la voiture n'est pas CEUC pour s'assurer de ne pas être muni d'un mauvais tamis turbo ne doit pas fonctionner, vu qu'aucune RS6 n'est CEUC

Cool Visiblement CWUC c'est la version performance du CRDB donc oui ce serait bon, ouf. Je me suis inquiété pour mes turbo car j'ai remarqué qu'à basse vitesse (30-50kmh) à bas régime donc sur D, lorsque je relâche l'accélérateur j'entends parfois un souffle, comme si le turbo déchargeais de l'air. Aucune idée si ça le fait depuis le début, si c'est normal, mais ça m'a mis en souci pour la santé de mes turbos.

Du carnet d'entretien ? En Suisse il n'y en a pas... Tout est en ligne, consultable via MyAudi et à la demande ils t'imprime la fiche d'entretien chaque fois que tu fais une révision. Je regarde dans le coffre EDIT : trouvé, CWUC donc ni l'un ni l'autre

Ahh OK donc au pire c'est un changement unique. L'étiquette se trouve où ? Dans la portière ?

Hello, J'ai lu quelque part sur ce forum, ou ailleurs je ne sais plus, que sur les RS6 C7 il était important de veiller à ce que les petits filtres des turbos soient changés lors des entretiens, sinon une casse des turbos est possible. Du coup, en allant fixer rendez vous pour mon entretien fin août, j'ai expressément demandé cela au concessionnaire... Mais on m'a regardé comme un extraterrestre en me disant qu'il n'y avait pas de filtre aux turbos... Du coup, je cherche à savoir où se trouvent ces filtres, avoir un plan ouquelque chose qui montre ces filtres, éventuellement le numéro VAG de la pièce au catalogue Audi, afin de bien leur expliquer le truc avant d'apporter la voiture pour l'entretien... Je vois que les concessionnaires sont toujours aussi incapables alors je vais leur montrer leur travail ma fois... Que ce soit sur BMW, Porsche, Jeep ou Audi, j'ai toujours trouvé les connaissances des concessionnaires lacunaires, pourtant j'ai dû en faire une dizaine entre les diverses marques... Avez vous des infos sur ces filtres du coup ?

Oui c'est exactement à ça que je pense mais je trouve ce défaut de conception pas normal et Akrapovic devraient proposer une solution d'origine. Je viens d'écrire à Akrapovic à ce propos d'ailleurs. Ça a déjà été soulevé quelque part ? Tu sais où ? J'ai cherché partout même sur les forums anglophones et rien.