Hitman70

Oui moi c'est le contraire donc j'ai pensé au raisonnement inverse : avec le froid une pièce / un joint se contracte, donc rétrécit un peu, et laisse passer du LDR... Reste à savoir où et ça même la concession n'en a aucune idée car aucun résidu visible et même le cache sous le moteur est propre et sec...

La mienne est restée 6h sous pression à 2 bar ils m'ont dit et ràs... Mais tellement

Oui elle a recoulé le week-end dernier, le dimanche seulement, après environ 40h immobile. J'ai mis un carton dessous et j'ai même pu récupérer le liquide qui est clairement du LDR. Mais en concession ils ne voient aucune trace de LDR. Ils m'ont même convié à venir voir le véhicule depuis dessous, cache enlevé, et il n'y a aucune coulure rose. La pompe à eau on arrive à la voir avec une caméra endoscopique depuis le dessous et elle est sèche, idem pour le radiateur et le thermostat. Ils n' ont pas démonté la calandre car j'étais contre mais d'après eux on verrait la fuite depuis le dessous de toute manière, surtout qu'ils ont passé l'endoscope un peu partout et aucune trace de LDR... Plus surprenant encore, l'intérieur du cache est sec, la moquette pas du tout imbibée, bref ràs... Un vrai mystère... Donc ils ne m'ont rien facturé, m'ont laissé reprendre la voiture et m'ont dit que si ça se reproduisait il faudrait la leur laisser 3-4 jours et ils la garderait immobile, levée, sans cache, histoire de voir depuis où ça commence à couler après pratiquement 48h d'immobilisation (avant ça, rien ne coule).

Bon bah elle est depuis un jour en concession et ils sont incapables de trouver la source de la fuite... Sauf que moi eh bien je vais la récupérer comme ça, me manger les frais de diagnostic pour rien et la prochaine fois que je la laisse 48h sans rouler j'aurai de nouveau une flaque en dessous...

Bon, aucune perte en une semaine, donc pour être fixé je vais la laisser tout le week-end sans rouler sous mon couvert non chauffé. Ainsi elle aura du froid et 48h d'immobilisation. Si ça coule de nouveau, je l'apporte jeudi en concession. Dans le cas contraire, j'annule mon rdv car tout sauf envie de me faire démonter l'avant de ma voiture sans nécessité absolue.

Oui mais tu sais, photo ou pas, s'ils me remontent l'avant du véhicule avec des clips pétés, un mauvais alignement, des rayures ou que sais-je, encore, bah le mal est fait après... Alors oui je pourrai réclamer mais en général après c'est encore pire... Je connais quand on démonte un truc c'est jamais comme avant après, le mieux étant de ne pas démonter... Plus on touche, plus ça devient laid... Donc si je peux éviter...

Comme quoi, soigner des gens ou "soigner" des voitures, il y a des compétences communes Je rigole Pour le truc des ampoules, c'était en France ça, en Suisse le fait savoir changer une ampoule n'a jamais été requis et n'a jamais fait parti des compétences apprises lors du permis de conduire. A tel point qu'à l'époque où c'était obligatoire en France, plein de Suisses se faisaient coller des amendes lorsqu'ils allaient en France et n'avaient forcément pas d'ampoules de rechange avec eux... Pour ce qui est de ma RS, c'est vraiment bizarre... Il y a 3 semaines elle a "craché" genre 1dl de LDR en une seule fois en une nuit (pas de diminution progressive et pas de taches au sol sauf la nuit de la diminution) puis plus rien durant 3 semaines... Et là vendredi dernier elle a de nouveau craché la même quantité alors qu'elle ne roulait pas depuis 2 jours (et que la veille il n'y avait pas encore de tache dessous) et depuis de nouveau plus rien... Idem pour l'odeur de LDR qui était très présente au début et qui est de nouveau partie avec le temps... C'est à ne rien y comprendre car si c'était une fuite, ça devrait être progressif et là non, c'est en une fois et si la fuite avait lieu plus en avant dans le compartiment moteur, ça ne pourrait pas couler vu que mon véhicule était immobile sur sol plat, donc ça doit couler forcément juste au-dessus de l'endroit où ça coule visible sur mes photos... J'ai une garantie jusqu'en 2022, donc j'hésite vraiment à aller en concession le 19 comme prévu ou à annuler... Car vraiment je n'ai pas envie qu'ils démontent tout l'avant de ma voiture pour rien... Mais je ne trouve pas d'explication logique à cette fuite c'est ça le truc...

Oui sauf que moi je n'ai aucune compétence pour faire ce genre de choses, je suis comptable, pas mécano, alors passer des écritures dans un bilan pas de souci mais démonter un phare on oublie C'est pour ça que je laisse ma voiture à des spécialistes mais force est de constater que peu importe où je vais, j'ai chaque fois quelque chose à redire et ça me fatigue... Si je tenais la compta comme ces gens réparent des voitures il y a très longtemps que mon entreprise aurait fait faillite... Et il n'y a pas un garage pour rattraper l'autre, même les plus chers et réputés... Donc là bah soit je laisse ainsi... Soit je vais râler ce qui m'obligera à nouveau de laisser ma voiture au risque qu'en résolvant ce problème ils fassent une autre merde... C'est bien pour ça que je suis vert de rage de savoir que je vais devoir laisser ma voiture pour démonter l'avant pour réparer cette fuite car je suis certain que j'aurai les mêmes problèmes...

Mouais.... Tu sais ils ont dû me changer la lame arrière, je suis allé à la meilleure carrosserie de la région réputée depuis plus de 30 ans où je vois régulièrement des Aston, Lambo et autre... Bah l'alignement de mon PC arrière n'est plus top comme avant du coté gauche... Je suis d'avis que moins on touche des éléments, plus la voiture reste belle alors ce genre de problème me saoule car je sais déjà que je verrai quelque chose... P. S. Cette fois je sens bien l'odeur du LDR dans la clim.

Ma crainte c'est surtout les alignements si ils démontent l'avant, je suis hyper maniaque sur les alignements moi...

Oui bon bah ils verront en concession moi j'y connais rien si ce n'est que ça a complètement gâché mon week-end... J'espère juste qu'ils pourront réparer ça sans griffer ou endommager de quelque manière que ce soit autre chose. Vraiment dégouté d'avoir une fuite digne d'une vieille Dacia sur une voiture de moins de 60'000km au prix catalogue avec options de Fr. 203'900 et payée d'occasion plus de Fr. 80'000... Bravo Audi, du joli...

II manque très peu de LDR dans le vase d'expension donc à mon avis ça doit venir de pas loin de où ça coule car forcément, si ça venait de loin, le liquide ne serait pas arrivé jusque à cette sortie vu la faible quantité, il aurait été absorbé par la moquette du cache avant d'y arriver... Il y a quoi juste au dessous de ce diffuseur ? Je pense que la fuite ne se produit que lorsque ma voiture reste longtemps sans rouler (plus de 48h) et qu'il faut froid (moins de 10 degrés}. Lorsque j'ai constaté la première fuite le 11 octobre, ma voiture était restée 3 jours immobile et il faisait aussi très froid. Depuis, j'ai roulé chaque jour et il faisait plus doux,du coup, aucune fuite. Alors je me dis que peut être avec une exposition prolongée au froid sans rouler un joint se contracte un peu (rétrécit quoi) d'où la fuite...

Eh bien je suis dégoûté comme jamais... Alors que je n'ai eu aucune fuite en 3 semaines, voilà que ce soir, alors que ma voiture est à l'arrêt depuis 2 jours, je constate une grosse tache de LDR dessous... Cette fois j'ai vu de où ça vient : du déflecteur comme disait Romrs... En annexe entouré sur les photos... Je viens de faire un mail à mon concessionnaire pour avoir un rdv au plus vite. Ma voiture est sous garantie, mais je suis dégoûté que cela arrive à moins de 60000km et j'ai vraiment peur qu'ils endommagent autre chose en réparant

Bonjour, Ma RS6 m'a été livrée avec 2 jeux de jantes 285 21 pouces d'origine. Actuellement j'ai du Continental en 285/30 R21 dessus été comme hiver. En voulant commander de nouveaux pneus pour l'hiver, je me suis rendu compte que les 285 30 21 coûtaient une blinde mais que les 295 30 21 étaient environ Fr. 100.00 de moins par pneu à marque égale... Ma question : est il possible de monter du 295 sur les jantes 285 sans incidence aucune (compteur faussé ou autre)? Quelqu'un l'a-t-il déjà tenté ?

Petit retour après 2 semaines : Le niveau de LDR, vérifié chaque matin à froid dans mon garage et à chaud sur me place de parc au travail afin d'avoir deux valeurs comparatives, n'a pas bougé d'un poil. Plus eu une seule trace de LDR au sol non plus. L'odeur de LDR que je sentais un peu a disparu... Bref, tout montre une fuite seule et unique, ce qui n'a aucune logique... La seule explication plausible est celle d'un rejet de LDR via la valve de surpression à cause d'une surchauffe, sauf que le jour où c'est arrivé j'ai roulé seulement 25 minutes et très tranquille.. Enfin tant mieux, je préfère qu'il n'y ait aucun problème, mais je ne saurai jamais ce qui s'est passé...

Ouf, ça me rassure aussi alors :-)

Bonjour, En inspectant le dessous de ma titine, j'ai remarqué à plusieurs endroits des sortes de coulures de ce qui ressemble à de la cire dure (genre cire de bougie). C'est jaunâtre, pas liquide mais assez dur, gras si on gratte avec l'ongle. Voilà une photo d'un endroit où il y en a pas mal. Est-ce normal ? Une sorte de cire de protection appliquée eu usine ? A cet endroit, vu que ce n'est pas très loin de l'échappement, ça se ramollit lors de longs trajets et parfois une goutte coule alors au sol faisant comme une tache de cire de bougie sur le sol de mon garage (ça part en grattant donc). Une idée ?

Bon toujours ràs visiblement, pas de tache au sol, rien. Par contre, ce matin le niveau de LDR à froid était un poil plus bas que d'habitude (2mm en dessous du max au lieu de 1mm). En revanche, je vérifie aussi toujours le niveau à chaud en arrivant au boulot et là il était pareil que les autres fois, 2mm en dessus du max, à fleur avec le fond du M de Max. Je suis tellement maniaque que je prends chaque jour des photos et les superpose avec un logiciel pour voir si le niveau varie... Alors dois-je m'inquiéter des 1mm de moins à froid en sachant qu'à chaud j'ai eu le même niveau que chaque matin ? Aucune idée

OK merci. Bon, étant donné que je ne constate plus de fuite ni de diminution du LDR, je vais attendre, tout en surveillant la chose de près (contrôle du sol de mon garage et du niveau du LDR chaque soir). Si rien ne change au fil des semaines, j'en resterai là, en même temps je n'ai eu qu'une seule fois une marque au sol et si ça avait coulé ailleurs que chez moi je ne l'aurai même pas vu... Alors bon, je ne vais pas me prendre la tête, si ça ne le refait pas tant mieux, je ne saurai jamais comment une fuite a pu avoir lieu une seule fois mais voilà... Et si ça revient j'ai une garantie jusqu'en 2022, d'ici là si il y a un problème réel forcément je le verrai.

OK et le déflecteur dont tu parles c'est cette sorte de grille ? Ça pourrait couler par là visiblement, mais je n'arrive pas non plus à y accrocher du LDR en enfilant un cotton tige dedans... J'imagine que si j'avais une fuite comme la tienne j'aurais du LDR en enfilant un cotton tige dedans non? La moquette côté extérieure est humide mais ne sent pas le LDR et hier j'ai roulé sous la pluie. J'imagine que cette moquette doit mettre pas mal de temps à sécher, donc c'est certainement imbibé d'eau de pluie.

Car moi à l'avant de ma voiture, là où j'avais la tache au sol, j'ai ce cache-là en plastique du côté extérieur. Tu vois qu'il y a des petits trous que j'ai entourés et qui sont le seul endroit depuis lequel le LDR aurait pu couler à mon avis, vu qu'il n'y a pas d'autres trous sous mon véhicule au-dessus de la tache au sol (qui est vraiment tout en avant si tu regardes mon premier post) ... J'ai donc inséré un cotton tige dedans plusieurs de ces trous et frotté l'intérieur pour voir si du LDR venait, mais rien... Mais du coup je ne sais pas si on parle du même cache...

La moquette est à l'intérieur de ton cache donc ? Car en regardant depuis le compartiment moteur, je vois que du plastique au fond. Ou bien il est en moquette également sous la voiture ? Car sous la voiture il y a une sorte de moquette

Ouais je vois, ça va donc être très difficile à vérifier par moi même étant donné que je n'ai absolument pas les connaissances ni le matériel nécessaires pour démonter le cache du bas ou même le cache du haut. Je n'ai aucune envie de la donner en concession sans être certain d'avoir une fuite car déjà je déteste laisser ma voiture, à chaque service j'angoisse d'avoir des rayures et tout et en plus, même si mon véhicule est sous garantie, la garantie ne paye pas un diagnostic dans le vide s'ils ne trouvent rien... Et comme il est presque certain qu'ils ne verront rien, je vais devoir payer dans le vide... Du coup à part attendre une seconde fuite ou une diminution manifeste du LDR, pour être certain du problème, pas grand chose à faire...

Bon ce matin toujours ràs, niveau de LDR stable hormis les légères variations dues aux températures (niveau max +/- 2mm si chaud ou froid). Ne pouvant pas enlever le cache situé sous l'avant du véhicule, j'ai passé un cotton tige dans les petits trous situés à l'avant du cache (c'est le seul endroit depuis où du LDR aurait pu s'écouler vu que le dessous est tout fermé) et rien... Pas une seule trace rose sur le cotton tige. @Romrs tu dis que la mousse de ton cache était imbibée. De quel cache parles-tu ?

Mais tu avais de grosses taches au sol comme la mienne (env. 10cm de diamètre)? De ce que j'ai pu inspecter dans le compartiment moteur je n'ai rien vu de suspect, même sous le cache moteur noir et rouge, mais je ne suis pas du métier... Où se situe la pompe à eau ? J'ai eu un grand service avec vidange il y a un mois donc si ça coulait depuis des plombes ils auraient dû remarquer... A moins que le joint ait lâché entre-temps. Je trouve quand même bizarre cette grosse tache puis plus rien... Et par où exactement ça a coulé aucune idée vu qu'il y a un cache dessous... J'ai vu que ce cache a des petits trous alors peut être par là, mais pourquoi maintenant ça ne coule plus ? Bizarre ce truc...