Hitman70

Oui mais parfois à la descente, la voiture prends 2-3 kmh et j'aimais bien alors ralentir le régulateur de 3-4 kmh pour compenser, alors que là, c'est 5kmh d'un coup, dommage.

Hello tout le monde, Je viens de m'offrir une A4 B8 3.2 full option, avec 15'000km, une sacrée affaire. Sauf que, ce adaptive cruise contrôle m'énerve ! Je préférais largement le régulateur de vitesse classique de ma TT Mk2. Ma question est donc: Est-ce possible d'utiliser le régulateur sans ACC? Autre question, le régulateur ne s'augmente que par tranche de 5kmh, alors que mon ancien se faisait par tranche de 1kmh, donc plus précis. Possible de changer ça, une astuce que je n'aurais pas compris?

Bonjour tout le monde, Depuis quelques semaines, il y a un gros "nid-de-poule" (trou si vous préférez) à l'intérieur d'un giratoire, juste avant d'en sortir, pas loin de chez moi. Chaque fois que je sors de ce giratoire et que je passe inévitablement sur le nid-de-poule, le voyant jaune ESP clignote 3x sur le tableau de bord, avant de s'éteindre... Normal? Je précise que ça n'arrive nulle part ailleurs, même sur de grosses bosses ou autre, c'est seulement à la sortie de ce giratoire... Pensez-vous que mon ESP est défaillant? Avez-vous déjà eu quelque chose de similaire? Ca m'indiquète un peu, surtout que j'y passe tous les jours...

Hello, Ecoutes, pas trop surtout que j'ai un modèle 3.2 atmo et ces secousses semblent résulter du turbo à mon avis. Néanmoins, à ta place je ferais attention à l'indice d'octane de l'essence que j'utilise et je ne mettrais que du SP98 et non du 95 (je ne mets que ça dans la mienne d'ailleurs). Mon ancienne voiture qui était une Mazda 3 MPS 2.3 turbo avec 260cv avait un problème de très fortes secousses à bas régime, et ça venait de l'utilisation de SP95 (cliquetis). Depuis, je n'ai jamais rien mis d'autre que du SP98 dans mes voitures et tout va au mieux, donc essaies-ça il y a de bonnes chances que ça aide.

Hello, Voici la notice: http://www.fichier-pdf.fr/2011/11/06/mode-d-emploi-audi-tt/mode-d-emploi-audi-tt.pdf

@Lorenzo73 Merci pour l'info, je vais essayer. C'est possible que le joint soit sec en effet, et qu'il freine la vitre car si je descends les deux vitres en même temps, celle qui grince est bien plus lente... Par contre le silicone ne va pas graisser ma vitre et me faire de grosse trainées chaque fois que je la descends??

Bonjour, Voilà que j'ai un truc bizarre avec le lève vitre côté passager maintenant... Ca grince énormément quand je l'ouvre. Pourtant la vitre s'ouvre normalement, rien ne bloque, mais ça grince vraiment affreusement. Voilà une petite vidéo que j'ai faite pour que vous ayez une idée, attention les oreilles... : http://youtu.be/jUUv_ecHbEM Que faire? Est grave? Est-ce signe que ce lève vitre va bientôt casser aussi? Car ma voiture est encore garantie 3 mois...

Ici c'est autorisé, c'est une entreprise bien connue qui fait les garanties sur toutes marques d'occasion, et ils exigent cela... Mais bon, j'aime autant que ma voiture soit bien suivie de toute façon. Ah bon, même si je le demande et le paye spécialement? C'est un garage après-tout ils doivent bien être en mesure de le faire... Je leur demanderai à 90'000, au pire j'irai le faire ailleurs, mais je doute fortement qu'ils refusent de faire un travail si je le demande, même si ce n'est pas prévu, c'est toujours ça de gagné pour eux également.

Parce que tu crois que je ne vais pas rester à côté? La dernière fois que j'a fait changer mon ampoule de position (c'était l'autre côté, en février) j'étais à côté du mec a lui dire d'y aller doucement avec le cache...

Ok merci de l'info, à 15'000 ça devrait être jouable ça m'en fera 3 par an quoi... Par contre je suis sous garantie donc je suis obligé de le faire chez Audi. En fait j'ai une garantie spéciale pour véhicule d'occasion durant 1 an, et les conditions exigent que l'entretien soit suivi scrupuleusement chez le concessionnaire. En plus j'ai 200.- de franchise pour chaque panne avec cette garantie, bref... La BV et le pont arrière je les ferai vidanger par Audi à 90'000 alors et tant pis pour le prix, en même temps déjà que je n'ai pas totallement confiance à Audi, ce n'est pas pour la confier a un petit garagiste. Je me fais déjà un souci monstre a chaque service de peur qu'ils me la rayent ou autre... J'aimerais beaucoup savoir le faire moi même, car je déteste confier mon véhicule, mais je ne suis pas du tout bricoleur et en plus je n'ai pas le temps ni l'espace pour malheureusement.

L'allongement plutôt non? A moins que ta voiture ait des muscles :eldiablo: Sinon je te crois mais je trouve ça incroyablement nul de leur part! Pas moyen de demander à la concession d'utiliser une autre huile pour ma vidange, quitte a payer un peu plus? C'est vraiment nul de devoir vianger chaque 10'000km, surtout quand il s'agit de ma voiture daily qui roule énormément. Pour la boite, c'est une BM, mais sur le carnet je ne constate aucune vidange, encore une fois! J'ai fais mon service à 73'000 et je retournerai à 90'000, mais quand tu me dis 80'000 tu me fais peur, je ne vais pas y retourner dans 5'000 déjà (eh oui, j'ai 75'000 maintenant)! Ca tient jusqu'à 90'000? Au moins, j'aurai une bonne raison d'y aller (à part la vidange de l'huile moteur). Je ferai vidange huile moteur + boite en même temps à 90'000 en espérant être tranquille un moment ensuite. Je suis le premier à dire qu'un bon entretien du véhicule est important, surtout que je suis très soigneux, mais c'est pour moi impossible d'aller tous les mois en concession, j'ai une vie professionnelle relativement active et c'est chaque fois très problématique pour moi d'aller au service (je dois viser les vacances, prendre congé, finir beaucoup plus tôt le travail, etc...)

Je suis étonné qu'Audi préconise du LL alors qu'il ne faut pas... Je ne vais tout de même pas payer une vidange LL tous les 10'000km (sans parler du fait que je fais 10'000km en 2 mois et demi... donc l'immobilisation de mon véhicule à chaque fois est extrêmement problématique pour moi). Mon véhicule a de toute façon le droit à deux vidanges par an, ce qui est plus que la plupart des gens, alors certes, je fais 40'000km en 1 an, mais à mon avis ce n'est pas pire que de faire une vidange à 13'000km après 2 ans comme certaines personne qui roulent peu font. Mes trajets sont 90% d'autoroute, l'huile chauffe lentement (jamais au dessus de 2'000rpm tant que le moteur est froid), donc j'imagine (et j'espère)que ça ne posera pas problème de vidanger entre 15'000 et 18'000 comme me le demande l'ODB, soit deux vidanges par service environ. En plus, la plupart des voitures ont besoin d'une vidange par service, soit tous les 20'000 chez la plupart des constructeurs (mon ancienne voiture, une Mazda 3 MPS 2.3 donc moteur assez poussé quand même, avait besoin d'une vidange chaque 20'000 comme le service, et ça n'a jamais posé problème). Oui justement, à 53'000 a part vidange, rien n'a été fait... Sinon l'huile Haldex je crois que c'est le système Quattro et non la boite à vitesse, mais c'est également cher en effet. Je ne suis pas chez Amag non plus, je ne les aime vraiment pas eux... Je suis chez un autre garage qui a également la concession officielle (donc il se fourni chez AMAG de toute façon, mais au moins, ils ne sont pas arrogants comme chez AMAG et font tout pour satisfaire le client. J'ai réclamé pour la petite griffure sur mon moteur, et j'ai directement eu le droit a des excuses du responsable clientèle et a un geste commercial, donc rien à redire.).

Salut, C'est bien ce qu'il me semblait, c'est vraiment con cette histoire... En fait l'ODB calcule lui même tous les combien de temps il faut faire la vidange et la réclame. C'est selon le style de conduite, et c'est en général entre 15'000 et 20'000 (moi il me dit 18'000 environ). Là j'ai eu un service assez gros, un peu plus de 1000.- pour: - Vidange - Vidange Haldex - Bougies - Liquide de freins - Changement essuie-glace - Filtre à pollen Je me suis fait surprendre car le garage qui me l'a vendu a un peu plus de 50'000 m'a fait un "service" edt m'a réinitialisé l'ODB en me disant que c'était OK en longlife... A 73'000 je fais le service et j'apprend avec horreur qu'à part la vidange, rien n'a été fait et qu'il faut faire tout ce qui devait être fait à 60'000 donc en particulier le Haldex et les bougies.

Salut, Oui, mais rien que si je casse une patte, même si le cache tient toujours, ça me rendrait malade! Je suis très maniaque avec ma voiture et je n'accepterais pas rien que l'idée d'avoir une pièce cassée dessus... Du coup je devrais la commander, et Audi Suisse ne sont pas du tout compétants et arrangeants pour les pièces détachées... La dernière fois que je recherchais un petit cache pour le clapet de fermeture du coffre, ils voulaient me faire commander tout le doublage du coffre à 300 balles... Donc je préfèrerais ne jamais en arriver là et donc ne surtout pas casser ce cache. Si au garage ils le cassent, je gueule et ils se débrouillent pour me l'obtenir, c'est pour ça que je ne veux pas le faire moi même... Pour le fusible, oui mais ça va m'éteindre les deux veilleuses du coup non? Sinon j'habite en Suisse, toi aussi?

Simplement parce que déjà je flippe à l'idée de virer le cache en plastique et de casser l'une des pattes qui le retient (j'ai deux mains gauches moi...). Ensuite, retirer l'ampoule via l'espèce de tirette (j'ai pu voir comment c'était sur un ancien optique que j'ai à la maison), n'est pas évident, surtout de le remettre bien en place... Du coup, je préfère laisser la responsabilité de le faire au garage, et s'ils cassent qqch ils assument et payent. Mais comme les garages ferment à 17h30, heure à laquelle je finis le travail, ça ne sera pas possible pour moi d'y aller de si tôt. Comme l'alerte m'énerve beaucoup, j'aimerais l'enlever temporairement, et bien que le papier noir scotché devant soit une solution, ça serait plus propre de le désactivier via OBD II si cela est possible, et là au moins, je ne risque rien de casser, suffit de brancher le truc et de reseter... Je trouve quand même débile d'avoir mis un symbole aussi gros pour une minuscule ampoule de position grillée, pareil pour le lave-glace, c'est tellement énervant ce symbole que je garde toujours 2L de lave-glace dans le coffre histoire de renforcer si le symbole apparait sur L'ODB.

Bon, ne me sentant pas capable de changer l'ampoule et ne voulant pas risquer de casser quoi que ce soit ou de me retrouver avec un phare que je ne sais plus remettre en place, je vais devoir attendre et passer au garage, pas avant plusieurs semaines au vu de mon emploi du temps. En attendant, j'ai fixé avec un peu de scotch un papier noir devant la partie supérieure de l'ODB, afin de cacher cet énorme voyant en forme d'ampoule jaune, qui franchement me dérangeais pour conduire. (je regarde principalement ma vitesse sur L'ODB et ce gros symbole attire chaque fois mon regard, c'est énervant au possible) Je me demandais un truc, si j'achète un lecteur OBD II, est-ce que je peux virer l'alerte? C'est évidemment à court terme, je compte bien faire remplacer l'ampoule (voir les deux par des petites led, qui seront certainement plus solides sur la durée), mais ce genre de truc arrive toujours au pire moment, et je vais devoir attendre quelques semaines avant de pouvoir faire rempalcer l'ampoule. J'avais les vacances et tout mon temps la semaine dernière, mais évidemment c'est dimanche que ça arrive, juste avant la reprise... Comme ce n'est qu'un feu de position, ça ne pose aucun risque au niveau sécurité, car avec les Xenon allumés le feu de position se voit à peine de toute façon donc ça ne change rien.

Oui mais au garage ils m'ont dit que mon problème n'était pas soumis à ce rappel, car mon problème c'est de la corrosion sur les bobines et le rappel n'était pas pour ça... Ca coute combien normalement le changement des bobines, que je sache s'ils ne m'ont pas trop arnaqué...

Bonjour, Je viens d'avoir un feu de position qui a laché, j'en ai ras le bol, ma voiture était au garage jeudi, demain je recommance le travail et je n'ai pas du tout le temps d'enmener ma voiture au garage! Le "biip" de l'ODB et l'immense logo "ampoule" qui masquent la moitié de l'ODB me rendent malade, à vrai dire je pense même à changer de voiture car c'est la 2ème fois en peu de temps que ça m'arrive et j'ên ai marre... Bref, j'ai une ampoule de rehcange ici, je compte le faire moi même car je n'ai pas le temps d'aller au garage et je ne veux plus rouler avec cet ODB masqué par le logo "ampoule". DOnc SVP, pourriez-vous me dire comment faire? Enlever le phare OK, je sais le faire, mais il y a 4 cache et aucun des 4 semble mener à l'ampoule! C'est lequel? Ou encore mieux, on peut virer l'alerte de L'ODB? Ainsi je pourrai rouler tranquillement jusqu'à ce que j'ai le temps de la faire remplacer, mais ce signle sur L'ODB m'énerve car il prend la place de certaines autres informations. Merci d'avance

Oui mais justement, le problème est que l'ancien propriétaire roulait peu, et faisait un service par an, avec genre 12'000km chaque fois, donc ça m'a tout décalé... Sinon oui, pour le longlife t'as raison, mais c'est mon cas :bigsmile: ... J'utilise mon véhicule pour mon travail, et je roule environ 4'000km par mois... Presque que de l'autoroute. C'est bien pour ça que je suis très énervé de devoir retourner faire un service à 90'000, car chaque immobilisation de mon véhicule est une énorme perte de temps pour moi, je dois soit prendre congé soit perdre 2h de ma journée de travail le temps d'aller apporter ma voiture, prendre celle de remplacement (payante), récupérer la mienne, etc, je n'ai pas que ça à faire et le service chaque 30'000 était l'une des mes raisons pour avoir choisi une Audi, donc je suis assez dégouté là... Je devrai y retourner dans 4 mois, alors que normalement, j'aurais été bon jusqu'en Novembre avec 30'000km, et j'avais planifié justement des vacances en novembre comme ça c'était en ordre, mais bon, on verra... Au pire je ferai trainer un peu car il ne faut pas abuser, un service chaque 15'000km environ c'est beaucoup trop, surtout quand on roule énormément et presque que sur l'autoroute.

C'est fait pour... Autant je suis très maniaque avec ma voiture, autant pour ça, je ne m'en fait pas! Toutes les TT 3.2 sont en longlife ici, et si c'était mauvais Audi ne les mettrais pas en longlife, aucun soucis je pense. Ce qui m'énerve c'est d'avoir payé la peau du c*l un service sensé tenir 30'000 et que je devrai refaire dans 16'000 car ils n'ont pas été capables de réinitialiser l'ODB correctement. Et le pire pour moi c'est cette rayure sur l'admission, là ils vont m'entendre! Ca ne me gène en rien de payer le prix fort pour un service, s'il est fait de manière irreprochable, mais sinon, je gueule!

Ah donc ce truc ne vaut pas cher... Non je ne vais pas le changer pour une rayure de 1,5cm... Surtout que maintenant je sais que c'est en plastique, donc aucun risque de rouille suite à la rayure. C'est des sacrés imbéciles de l'avoir rayé en me sortant la bobine... D'ailleurs, vous allez me dire qu'on s'en fout mais ils ont également tout griffé la bobine sur le bord... Ca m'énerve même que ça ne se voit pas! Ca chauffe l'admission? J'ose y faire une retouche de peinture? Surtout que la voiture, elle était en bon état, c'est juste qu'ils ne m'ont pas fait de service correct à la revente, et du coup le service des 60'000 a été dépassé de 13'000km... Je me demande aussi si ce n'est pas à cause des bougies qui n'ont jamais été changées que les bobines ont ensuite été corrodées... Enfin bref, mon garage l'a vu et tant mieux, j'allais presque être satisfait d'eux quand j'ai vu la griffure sur l'admission. J'hésite à les appeler pour ça, en même temps c'est un détail, mais ça m'énerve. Sinon je retient un bout sur la facture à la limite... Ah voici un photo du dégat sur mon admission, vous feriez quelque chose pour ça vous? : http://imageshack.us/photo/my-images/593/20120414115526944.jpg/ Sinon, autre truc échange, j'ai fait mon service en long life à 73'000 et je dois le refaire à 90'000 d'après l'ODB... Normal? Au garage ils m'ont dit que c'était normal car il fallait le faire à 90'000... Mais bon, j'estime qu'il va de soit que ça devrait être bon pour 30'000 non?

Hello, J'ai récupéré ma voiture du service à 73'000km. Ils ont fait pas mal de trucs, dont le changement des 6 bougies qui n'avait pas été fait à 60'000 (on m'a vendu la voiture avec 50'000km et un service sois-disant frais et bon pour 30'000, mais rien à part la vidange n'avait été fait selon mon garage). Ils ont également fait la vidange Haldex, qui aurait due être faite à 60'000 et le changement du liquide de freins également... Bref, j'ai roulé jusqu'à 73'000 sans rien faire, en toute bonne consciance car on m'a dit que tout était OK, autant dire que je suis très en colère contre le garage qui m'a vendue cette voiture... mais bon... Le pire n'est pas là... Le pire c'est qu'en changeant les 6 bougies, ils ont découvert que deux bolbines étaient corrodées, et ils les ont changé pour 280.- francs Suisse... Sois disant que c'était lié à un mauvais lavage moteur fait précédémment... Vous y croyez? Ce genre de truc est-il courant? Le prix est-il correct? Ce qui m'énerve le plus, c'est que je viens de m'appercevoir qu'ils ont griffé l'un des trucs argentés qui se trouve autour d'une bobine en la sortant je présume. A cet endroit là: (invisible sur cette photo prise avant l'incident: http://img716.imageshack.us/img716/6439/incident.jpg). La griffure ne fait que 1,5cm de long, de couleur noire, mais ça m'énerve énormément! C'est quoi ce "truc" qu'ils ont griffé? Désolé mais je suis vraiment nul en mécanique... C'est un cylindre? Ou bien c'est un cache moteur simplement? C'est en plastique ou en métal? Une retouche avec de la peinture pour carrosserie est-elle possible?

Oui je parlais en stationnaire évidemment. Après ma voiture c'est une Audi TT MK2 coupé.

Bonjour, Aujourd'hui, j'ai découvert avec horreur qu'il grêlait, et malheureusement n'étant pas chez moi, ma voiture était garée dehors... Les grêlons étaient assez petits, les plus gros étant la taille d'un petit pois (5-6mm de diamètre). Je n'ai remarqué aucun dommage sur ma voiture, mais je me demandais, histoire d'être rassuré (ou pas selon comment), à partir de quelle taille les grêlons cabossent-ils la carrosserie? Car ici c'est très très fréquent d'en avoir des petits (taille d'un petit pois max), donc si je dois chaque fois donner ma voiture en carrosserie, mon assurance va vite me virer car il en tombe facilement 10x par an des grêlons de cette taille...

Je ne suis pas Français mais Suisse, c'est encore mieux, car ici, pas de malus éco ou autre... La seule "taxe" basée sur les émissions est incluse à l'impôt sur le véhicule et me coute environ 800CHF par an (env. 650€), c'est tout, ensuite les assurances mais encore une fois c'est très raisonnable pour ce type de véhicule, je trouve en tout cas. J'avoue qu'en l'achetant je m'attendais vraiment à payer beaucoup, et en voyant le résultat en l'ayant depuis septembre, ça m'encourrage juste à prendre plus gros l'année prochaine ;-) Vous n'avez pas de bol en Belgique avec vos taxes, c'est abusé... Comme si une taxe allait changer quelque chose à la "pollution".... C'est sûr, ils utilisent cet argent pour dépoluer l'atmosphère ;-) Et bon, parlons en de la polution des voitures quand on voit les usines et autres centrales nucléaires, sans parler des bateaux qui lachent des tonnes de fuel à la mer, et après on taxe les voitures, comme si c'était elles la plus grosse source de pollution... Enfin bref, je ne veux pas de lancer de débat ça ne changera rien aux faits.