![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
ks
-
Compteur de contenus
530 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par ks
-
Commence surtout par te faire faire un nouveau jeu de clefs, avec d'autres codes antivol et d'autres barrillets, portes, hayon, niéman, car les voleurs ont toujours les tiens... :exclamation:
-
Avis aux auteurs des différents tutoriels: Voyez-vous une contrainte si j'intègre leur contenu, tout ou partiel, avec images, sur S3-Passion ? Merci de me faire connaître votre avis. KS
-
Accoudoir central bloqué en position haute
ks a répondu à un(e) sujet de FouSortiDeLaZil dans S3 8L - (1999 à 2003)
Aux derniers nouvelles, la gâchette existe en pièce détachée pour réparation: référence 8L0 898 173 6PS pour la modique somme d'environ 16 Euro... -
G28 = capteur de régime moteur, comme je l'avais déjà dit plus haut.... Voir aussi ici: http://perso.orange.fr/k.sappa/ME7_input.pdf
-
Une des pannes à l'origine de cela peut être le capteur de régime moteur qui est défectueux.
-
[8L]Recherche photos des fusibles du S3
ks a répondu à un(e) sujet de PhilOOOO dans S3 8L - (1999 à 2003)
-
Juste pour t'apporter une réponse à ta question: Oui, c'est une pièce fragile, j'en connais pour l'instant 2 personnes à qui est arrivé la même chose, dont 1 personellement, et ce n'est pas le garage qui a foiré, mais bien le filetage...
-
[8L]Cherche référence durite percée
ks a répondu à un(e) sujet de Silvain59 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Si c'est celle entre les numéros 12 et 18, c'est la prise d'air du carter.....
-
[8L]Cherche référence durite percée
ks a répondu à un(e) sujet de Silvain59 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Le petit tuyau que tu vois sur ces 2 schémas correspond à une durite tressée de 10 mm, qui prend du vacuum au niveau de la rampe commune, pour piloter les différentes petites valves en dépression. Elle se trouve en général à l'extrémité gauche inférieure de la rampe quand on est devant le moteur. Autrement dit, ce n'est pas la durite que tu cherches ! D'ailleurs, de l'autre côté, elle va ou ??? :blink: Sinon, t'as quelques photos d'un APY ici: http://perso.orange.fr/k.sappa/secondary.htm -
[8L]Cherche référence durite percée
ks a répondu à un(e) sujet de Silvain59 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Vérifie sur base de ce schéma s'il s'agit vraiment d'une des durites du circuit d'air secondaire. http://perso.orange.fr/k.sappa/Sekundaerluftsystem.pdf Petit rappel: le circuit d'air secondaire n'existe QUE sur l'APY. Si vous trouvez la même durite sur un AMK ou BAM, ce que ce n'est pas une durite d'un circuit d'air secondaire ! Alors ??? :bigsmile: -
Il y a un tuto ici depuis quelques années.... http://www.tt-eifel.de/index.php?id=120,117,0,0,1,0 ils indiquent même les modif à réaliser sur un palonnier d'origine, cela coûte nettement moins cher... j'espère que les images vous parlent, car pour la langue, c'est du teuton.... :sol:
-
Oui, sauf que: tu sera quand-même obligé de tirer les câbles entre le rétro intérieur et les rétros extérieurs, car d'origine, les fils n'y sont pas..... puis t'as oublié de chercher le signal de la marche arière, puisque quand tu l'enclenche, les rétros se mettent en mode "normal" pour voir ce qui se passe derrière.... Tout compte fait, ce n'est pas si long que ça de déclipser l'habillage du montant avant gauche :bien:
-
Pour piloter les rétros électrochromés extérieurs, il faut que ton rétroviseur intérieur soit équipé de cette fonction, car c'est lui qui embarque la sonde et c'est lui qui pilote les 2 autres. Pour le dégivrage, je ten joins un extrait de S3-Passion: "Les glaces dégivrants des rétroviseurs sont sous tension après contact. Un contact bimétal dans la surface de chaque glace allume le chauffage à partir d'une température inférieure à 10 - 15 °C et coupe le circuit dés que la glace dépasse une température de 25°C. Il n'est donc pas nécessaire de coupler l'alimentation avec un interrupteur complémentaire, comme c'était le cas dans les premiers A3 (pilotage par l'inter de dégivrage de la lunette arrière)"
-
Non, ça n'y va pas ! La logique du rabattement sur les modèles A6/A8 et donc leur déclinaisons S ou RS est embarquée dans la portière, et pas sous le tableau de bord comme dans les TT/A3/A4. Tu n'as donc que 2 fils et tu n'arriveras pas à les faire marcher...
-
Nan, c'est des housses entières....
-
Oui, la rallonge c'est le truc devant qui s'étire....
-
[8L]comparatif AUDI S3 /BMW 130i/ Mazda 3 mps
ks a répondu à un(e) sujet de intendant dans S3 8L - (1999 à 2003)
J'ai tout compris là.... :eldiablo: Merci pour la vidéo ! -
j'ai redonné vie à mon autoradio audi concert
ks a répondu à un(e) sujet de patrick81 dans Electricité / Electronique
Non, c'est faux ! Le prix de la réparation chez Blaupunkt (sans passer par Audi) était en 2002 dans les 65 Euros L'échange standard en Allemagne coûte 268 Euros TTC (TVA à 16%), en France certainement un poil plus cher... -
Heuh, non, rien de difficile, c'est clipsé avec des baguettes partout, il n' y a même pas les vilaines crochets d'autrefois....
-
j'ai redonné vie à mon autoradio audi concert
ks a répondu à un(e) sujet de patrick81 dans Electricité / Electronique
Elle est publié sur S3-passion, section "soucis électriques" depuis 3 ans.... Voilà l'extrait: La solution consiste à écrire à Blaupunkt Allemagne : [email protected] pour leur signaler le problème et de leur renvoyer l'autoradio à l'adresse suivante pour le faire réparer (coût environ 60.- Euros). Blaupunkt GmbH, Zentralwerkstatt Halle 402, Robert-Bosch-Straße 200, 31139 Hildesheim :bien: Attention: Cele ne fonctionne que pour les CONCERT/CHORUS d'origine Blaupunkt. Ceux qui sont estampillés "Matsu-SHIT-a" sont bon pour un échange standard chez Audi pour environ 270 Euro ! L'autoradio neuf chez Audi vaut 700 Euros. -
Prendre les 4 fils réf. 000 979 002 et y raccorder les 3 fils réf. 000 979 131 et 1 fil réf. 000 979 133. extrait du tuto pour A3 du site S3-Passion
-
j'ai redonné vie à mon autoradio audi concert
ks a répondu à un(e) sujet de patrick81 dans Electricité / Electronique
L'idée avec l'ampoule me semble bonne, bien que seulement valable en phase dépannage ! L'élément chauffant me semble un peu gros, je te conseillerais d'utiliser un élément Peltier, également dispo chez Conrad. Seul problème, la conso est énorme ! Finalement, l'ampoule est peut-être la bonne solution temporaire. Perso, j'avais envoyé le mien à l'usine Blaupunkt en Allemagne, pour réparation, pour la modique somme de 60.00 Euros, delais 1 semaine.... :bien: -
Je te rassure, tu peux acheter les habillages d'origine chez Audi, dans la couleur et le cuir d'origine, en pièce détachée ! Cela te coûte environ 70 € pour la rallonge de l'assise, 400 € pour l'assise et 400 € pour le dossier, montage non comprise (mais ceci n'est pas trop difficile finalement) @+
-
Sauf erreur de ma part, il existe 2 versions du relais J293, celui qui pilote les 2 ventilateurs et la pompe de recyclage d'eau. Le plus fréquemment utilisé dans le S3 est la version 1, c'est-à-dire le 2 ème ventilo est systématiquement enclenché avec le compresseur de clim. La version 2, plus rare, n'enclenche le 2ème ventilateur qu'à partir d'un pression de compresseur de clim dépassant 12 bar. Je pense que ton problème peut venir d'un calorstat défectueux.
-
[8L]S3 qui est ireguliere a froids a bas regime
ks a répondu à un(e) sujet de paulodou dans S3 8L - (1999 à 2003)
Papillon encrassé ! :blink:
