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vwn905

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Tout ce qui a été posté par vwn905

  1. vwn905
    C'est vrai que le 2.0 tdi 150 est bien encapsulé dans l'A3, ceci dit, je trouve qu'il est plus bruyant et qu'il sent plus qu'un tfsi. Après, peut être que ça vient du fait que je n'y suis pas habitué.
  2. vwn905
    J'ai les Nokian et je trouve leur accroche sur la neige supérieure aux michelin alpin ou vredestein snow trac
  3. vwn905
    Pour l'ABS, ils m'ont changé le capteur ainsi que le maître cylindre.
  4. vwn905
    ABS, c'est le problème que j'avais rencontré sur la mienne alors qu'elle était neuve et qui m'a valu une crise de nerf...
  5. vwn905
    Oui, il faut que le véhicule devant soit en déplacement, même minime pour que l'ACC le prenne en compte. D'ailleurs, c'est écrit dans le mode d'emploi.
  6. vwn905
    Vous avez pu configurer la GTE? Je ne la trouve pas dans le configurateur VW...
  7. vwn905
    tout à fait d'accord!
  8. vwn905
    Félicitations et vivement que tu tiennes le volant de ta s-line entre les mains!
  9. vwn905
    Dommage qu'on soit à 750km (Genève-Lille) voir plus pour Philverbeke, sinon, je vous l'aurais fait essayer à tous les deux...
  10. vwn905
    Cool pour l'ACC! Ma question est quand vont-ils le proposer à la vente...
  11. vwn905
    Possesseur d'une 1.4 cod sur une A3 et du 1.4 122 sur une A1, je peux te dire que le cod est plus vif à n'importe quelle allure. Après, pour tes trajets, il sera parfait, une fois rôdé, il ne te sirotera pas plus de 6l. Moi, je suis à 6.8l sur un parcours quasi urbain à 100%. Clique sur ma signature sprint monitor (où il y a les consos) et tu verras ce que ça donne en fonction des parcours. De plus, il a exactement le même couple que le 1.8 : 250 nm. Ceci dit, le surcroît de puissance de ce dernier le rend évidemment plus vif.
  12. vwn905
    Il est chouette ton gris mousson! Bienvenue à nouveau chez nous
  13. vwn905
    c'est le principal! ;)
  14. vwn905
    Oui c'est bien ça. A partir du moment ou tu passes en dynamique, la s-tronic se met en s et tu dois la forcer pour la remettre en d.
  15. vwn905
    +1, quand le voyant rouge clignote, on est déjà trop proche de la voiture qui nous précède.
  16. vwn905
    C'est juste!
  17. vwn905
    C'est sur que depuis que je suis converti aux full LED, je ne reviendrai pas en arrière, alors j'imagine que c'est le pied pour toi qui les decouvre. Par contre, je trouve que l'absence d'antibrouillards passe mieux sans le pack s-line extérieur, il y a au moins une bande chromée qui comble un peu le vide, alors que sur le kit, j'ai l'impression (peut être erronée) que ça fait bien "plastoque" Et encore, toi ça passe mieux car ta voiture est noire.
  18. vwn905
    C'est rien de le dire lol
  19. vwn905
    J'ai peur que ce ne soit pas la teinte mais bien le modèle qui attire ce genre de personne...
  20. vwn905
    Moi je dis, si tu veux un moteur essence raisonnable pour ton type de parcours et si tu peux, prends le COD, vu que tu fais 35km de route/autoroute sur tes 45km de trajet quotidien, ce moteur sait être très sobre (pour un moteur à bougies) sur ce type de parcours.Je pense aussi que la S-tronic aide bien à l'économie. Une fois rôdé, tu feras pas plus de 6 litres en dehors des cités. Maintenant, pour ta partie ville, c'est du 7-8 litres minimum. En tout cas, en ce qui me concerne, sur route, c'est 5.5l/100, sur autoroute 6 litres et en ville, terrain sur lequel je conduit tous les jours, elle sirote entre 6.7 et 7.6l/100. Je précise que je conduis la plupart du temps en D, en respectant le code de la route mais j'appuie quand il faut ou quand j'ai envie. Mais j'ai les "anciennes roues" 17' de l'ambition luxe. Regarde ma signature, clique sur la conso qui correspond à l'A3 et tu auras toutes mes consos par type de parcours.
  21. vwn905
    +1, les suv et autres crossover n'apportent pas plus de place... Par contre, la passat, ca donne niveau espace, surtout en sw. Je m'y suis intéressé, d'autant qu'on reste dans le même groupe, elle peut avoir les full LED, l'Acc etc... Mais j'ai un peu de mal avec son côté tristounet.
  22. vwn905
    Ah bon? Je leur demanderai quand même un jour pour acquis de conscience... Mais effectivement, ça sent la modification au passage de 140 à 150ch, la mienne est du début d'année 2014. Ceci dit, vu les problèmes électroniques que j'ai eu avec cette voiture, c'est peut être un défaut... Quelqu'un peut-il confirmer?
  23. vwn905
    On s'est mal compris, le régulateur freine bien si tu dépasses la vitesse selectionnée mais le mode roue libre du drive select qui met le moteur au ralenti pendant que tu roules ne fonctionne pas quand le régulateur (en tout cas le régulateur adaptatif) est branché.
  24. vwn905
    Avec le cruise control, en mode E, le mode roue libre ne se met jamais en route. Il est actif seulement sans le régulateur... J'ai fait 2000km de route/autoroute il y a quelques semaines, pratiquement tout le temps au régulateur, j'ai fait moins bien en E qu'en D... Cherchez l'erreur. C'est, à mon avis, pour les raisons qu'expose Veilside999, le conducteur ou le régulateur sollicite plus l'accélérateur en E.
  25. vwn905
    Et tu la changes pour quelle voiture?
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