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En ce qui me concerne, j'ai envoyé un mail à mon cc avec l'offre Elite Auto à 11.5% en début de semaine et il ne m'a pas encore répondu... Est-il en congés, étudie-il la proposition avec ses supérieurs ou ne veut-il pas me répondre?

Venant d'une A1 122 pour une A3 140, je suis tout à fait d'accord avec ce qui est écrit par Pacpac avec un élément en plus, l'A3 est plus ennuyeuse à conduire, surtout sur routes sinueuses, la tenue de cap est bonne mais sans plus et la direction est nettement plus fadasse et moins directe. Mais le confort est magistral.

Suite à ton post, j'ai écouté attentivement ma voiture et je n'ai aucun bruit comme celui que vous décrivez Den's et toi. Votre problème ne doit donc pas être normal...

Ah bon, il m'aurait menti ;) Sinon, j'ai vu que dans le configurateur on pouvait cocher l'ACC mais il n'y a pas de prix... Ca sent bon, je sens que le jour où il est réellement commandable, ma voiture sera commandable.

Non, mon CC m'a dit le 14/08 que si je commandais, la livraison se ferait aux alentours de novembre-décembre.

Ah oui, si t'as déjà signé, ça va être plus difficile, tu peux quand même leur faire remarquer pour te faire offrir quelques accessoires...

Tiens, c'est bizarre vos conso. Avec mon cod s-tro de janvier 2014, je fais à peu près 7-8 litres en ville et 5-6 litres sur route. (Cf ma signature) Je roule en D et le drive select en Auto. Je ne dépasse pas les limitations de vitesse mais je ne me traîne pas pour autant.

Oui, j'ai demandé un devis chez eux que j'ai envoyé à mon CC ce soir. Il me disait qu'il ne pouvit pas y avoir de réduction, on verra bien sa réponse. Quitte à la prendre à quelqu'un, je préfère que ce soit à lui mais s'il ne peut rien faire, tant pis.

Oui, en rouge de mémoire.

Bonjour et bienvenue à toi et à tz future voiture. Vivement les photos!

J'ai fait un parcours Genève-Indre en mode efficiency et en sp95 pour voir la différence de conso avec les réglages l'E-10 et le mode Auto du drive select que j'ai l'habitude d'utiliser sur ce trajet. La voiture était plus chargée d'environ 50kg et je me suis mis au régulateur adaptatif à 92, 112 et 132 km/h en fonction des limitations en vigueur. Le COD a siroté 5.4l/100 contre 5.3 habituellement. J'en ai tiré 2 enseignements. D'abord, exit le mode efficiency, à part perdre 30ch, je n'ai pas été convaincu. Quand la voiture est ralentie, il met nettement plus de temps à reprendre sa vitesse de croisière, je pense qu'il vaut mieux un bon 30l/100 sur 5 secondes que 10l/100 sur 20 secondes pour lesquels, en plus, tu gènes la circulation. Ensuite, sur les moteurs modernes (1.4 122 ch de l'A1 et COD de l'A3), je ne vois pas de surconsommation comme sur mon coupé 406 v6 de 2000 qui demande volontier 0.5l/100 de plus en E10.

Ah bon, t'as eu 6%? Bon, je vais aller dur mon lieu de villégiature pour demander un devis.

Non, mon commercial a demandé à son chef, d'après ce dernier, cette année, le bonus n'est plus déduit de la facture mais avancé par le client puis remboursé par l'Etat. Il m'a bien précisé que ce n'est pas comme le malus qui est collecté directement par la cc. Après, il n'a pas la vérité absolue.

Ah, ça approche Carlos tic tac...

Petit retour de mon entretien avec mon CC d'Annemasse. Ils ont 12 voitures qui leurs sont allouées, 3 on déjà été retenues depuis l'ouverture des commandes. Si nous signons, la livraison interviendrait en novembre/décembre, par contre, le bonus de 4000€ est à avancer et l'Etar le rembourse sous deux mois. L'ACC est donc incompatible avec l'E-Tron, mon cc ne savait pas vraiment pourquoi, il pense que c'est un manque de place derrière la calandre à cause du système de recharge. Il me précise que le coffre est amputé d'une partie de son espace. Vient le moment de la négociation, avec le fameux pack à moitié prix plus quelques broutilles, nous arrivons à la somme rondelette de 47000€. Il faut donc déduire les 4000€ pour avoir le tarif réel mais pas sur la facture car c'est une rétrocession. il me précise bien tout de suite qu'il n'y a pas de négociation possible du prix. Nous allons estimer mon A3 COD de janvier 2014 et là, douche froide. Une voiture qui valait 40k€neuve est estimée à 27000€ en décembre avec 12000km. Mon CC me fait comprendre que si je la vends moi-même, je peux en espérer 30300€. Devant le gap entre la vente de mon A3 actuelle (même faite en directe)et le prix non négociable de cet A3 E-tron, j'ai remis à l'année prochaine l'achat. Il me dit que le seul item sur lequel il peut jouer c'est la valeur de reprise de l'A3. Voilà, a suivre ultérieurement.

Incompatibilité de l'ACC et du moteur électrique ou manque de place derrière la calandre pour le capteur?

Ok, merci du renseignement. Donc difficile pour moi de me passer de l'ACC. Enfin, on verra demain. Je vous tiens au jus.

T'es sûr, c'est rare les prix catalogue remisé, d'autant que commercialement, c'est pas une bonne opération le vendeur ne peut pas écrire le prix "catalogue" auquel il retranche les 50% A ce propos, j'ai rendez-vous avec mon commercial demain. On verra la proposition qu'il va me faire, surtout suite aux déboires que j'ai eu dans les premiers km de ma 8v... Sinon, y'a un truc qui m'inquiète, à priori, pas possible d'ajouter l'ACC. Si c'est le cas, c'est quasiment rédhibitoire pour moi, j'utilise ma voiture quasi exclusivement en ville, l'E-Tron me plaisait bien pour ça mais si je dois revenir en arrière et ne plus avoir le régulateur adaptatif, autant garder mon actuelle.

Je crois que je vais envoyer un petit mail à mon commercial moi...

Belle monte en Michelin!

Bienvenue! Bonne route avec ta 8v

Oui, tu devrais ouvrir un topic spécifique, comme nous tous avec le modle, gamme, options etc..., date de livraison

Effectivement, je me suis mal exprimé, c'est pas vieux que j'aurais du utiliser mais plutôt ancienne technologie ;) Sinon, oui, le COD fait gagner de la conso, pour ne faire pratiquement que de la ville, je suis à 7l/100km. Avec l'A1 1.4 122ch, je consommais 0.5l de plus mais le plus impressionnant, c'est sur la route et l'autoroute ou on gagne 1l/100.

Oui, mais limitée à la 3 portes.

Ah bon, le COD existe sur le Q3? Il me semblait que c'était le "vieux" 1.4 tfsi 150 sans désactivation de cylindres, du coup la conso est nettement plus élevée.