vwn905

oui, c'est vrai.

Pas de quoi ;)

Tu sais, il n'y a pas que des filles sur ce forum, loin de là ;)

J'ai 2 DQ 200. L'une sur l'A1 1.4 122 de 2011 qui a sur l'A3 cod. Pour l'A1, elle m'a toujours fait un petit bruit de quincaillerie mais elle n'a jamais eu aucun soucis mécanique. Ils m'ont fait la fameuse vidange du lubrifiant au mois de février, à l'occasion de la vidange. Pour l'A3, pas de bruit détecté ni, évidemment, de problème mécanique à 8000 km et 7 mois. Il est à noter que les réglages de l'A1 font que la boîte est plus réactive et, fu coup, plus "brutale" que celle de l'A3. Pratique en ville, quand on a à effectuer un démarrage rapide.

Ben en tout cas, les montagnards de chez nous ont systématiquement des pneus plus fins que les pneus de série, y compris sur les 4×4 d'ailleurs, il doit bien y avoir une raison... C'est pas toujours le cas des habitants de la plaine ou il neige nettement moins ceci dit.

Bienvenue à toi et à ta future titine. Tu verras, le COD te comblera!

les michelin alpin sont de très bon pneus hiver. D'après mon revendeur de pneus, ici, en Haute Savoie, ils se partagent la part du lion avec Vredestein, Dunlop et Nokian justement. Ceci dit, se sont les stats des savoyards des bords du Léman comme moi où la neige est rare, ceux qui habitent en montagne ont plus du Vredestein et du Nokian pour leur accroche supérieure. Tu peux voir sur le net des comparatifs si tu veux. Pour mes jantes, c'est vrai que ça passe, j'ai essayé de prendre des répliques Audi dispo en 16, même si, sur l'original, c'est loin d'être du 16'...

Je ne peux pas te dire, je n'en n'ai pas revendu encore. En tout cas, vu que la voiture vaut plus cher avec la s-tronic, je pense que tu le répercutes à la revente. Après, les s-tronic représentent un part importante des ventes d'Audi (il me semble avoir lu quelque part un bon tiers des ventes), c'est donc que c'est un élément recherché en neuf, alors, en occasion, il y a des chances que ce soit le cas aussi. Ceci dit, ce n'est qu'une supputation de ma part, rien d'officiel.

Cool la glacière! En ce qui concerne les roues hiver, je les ai pris chez LD prestige (partenaire du forum) avec des jantes LD 204 et des pneus Nokian en 205/55/16 91h qui ont très bonne presse, le tout pour 835€. Voici ce que ça donne : C'est sûr, c'est moins beau que des 18' mais c'est plus sécurisant. ;)

Rien de plus à ajouter à ce qui a été dit plus haut, je l'ai goûté sur l'A1 1.4 122, je l'ai repris sur l'A3 1.4 COD, ça tombait sous le sens, je ne me suis même pas posé la question de la reprendre ou non. D'autant qu'avec l'ACC, c'est encore plus agréable. Cette boîte peut être très douce et économe en D ou sportive en mode S ou manuel. Elle cumule les avantage d'une boîte manuelle à la demande du conducteur avec ceux d'une automatique où les rapports passent imperceptiblement. le mieux, c'est d'essayer les deux! ;)

D'autant que le pseudo "Djikilla" ne prouve aucune identité sauf si c'est ton nom de famille...

Euh le quattro ne dispense pas de pneus hiver... Sinon, belle config ;)

Ah, ok, ça m'était sorti de l'esprit, faut dire que je n'en ai pas.

Bienvenue à toi et à ta belle! Question certainement bête mais quel est l'intérêt d'avoir un téléphone fixé sur le TDB alors que, de série sur la voiture il y a le système bluetooth main libre, le GPS (en tout cas sur ton ambi luxe), et les slot sd pour la musique? Est-ce qu'avec la connexion filaire sur la voiture on est obligé de manipuler le téléphone quand-même?

En ce qui me concerne, j'ai un pack hiver en 16' et en alu. L'avantage du 16', c'est son étroitesse (205 contre 225). D'une part, les 205 accrochent mieux sur sol glissant et d'autre part, ça coûte moins cher au remplacement des pneumatiques ;) Après, c'est sûr que c'est pas le top esthétique mais comme le dit Stefaudi, certaines A3 sont vendues avec cette monte. Et puis, en ce qui me concerne, je ne les garde que 3-4 mois.

Oups, voilà une manip que je ne connaissais pas, merci Maneavel. oui, je sais, je l'ai fait, c'est vrai que c'est assez agaçant et pas abouti, même après un coup de vag com. Pour moi, le mieux, c'est que le véhicule s'ouvre comme c'est le cas sur l'A3 et qu'il se ferme en s'éloignant de la voiture. Merci ;) pour l'assistant de feu de route, vérifie bien car le mien ne fonctionne pas en dessous de 60km/h. :)

Bonjour A tous. Petit retour pour les 8000km de la belle. 1/Le moteur. J'en suis pleinement satisfait, je ne fait presque que de la ville et le COD + la S-tronic e me demandent qu'un peu moins de 7l/100, comme vous pouvez le voir sur mon post précédent, quand je fais de la route, je tourne aux alentours des 5l-5.5l/100. Le COD est souple, reprend très bien dès 1100 tr/min, n'aime pas spécialement les hauts régimes mais c'est pas du tout la philosophie de ce genre de moteur. Je suis étonné par le fait que le mode 2 cylindres se met assez souvent en action, y compris en ville. Le moteur est coupleux mais pas joueur, quand il s'agit d'effectuer une manoeuvre rapide, le turbo manque un poil de réactivité, un TDI fonctionnant à l'essence quoi. Faut dire que mon point de référence étant mon coupé 406 v6, je suis sans doute trop intransigeant, le COD s'en sort très honorablement et ravira un grand nombre de propriétaire sortant de TDI ou de TSI, à plus forte raison ceux qui sortent de moteurs atmo de cylindrée moyenne et petite. Je pense que la prochaine étape pour moi sera la E-tron. 2/la conduite. Le confort et le silence sont royaux. Vraiment un point fort de cette auto. Le Drive select, sauf pour mettre la boîte en "S", me laisse perplexe, je n'y trouve pas un intérêt majeur. En plus, si on veut mettre subitement le mode "S", il faut passer par une procédure assez longue ou s'y mettre au démarrage de la voiture. Il est sans doute plus convainquant avec le magnetic ride. Le mode efficiency avec sa roue libre permanente dès qu'on lâche l'accélérateur est vraiment désagréable et pas plus économique, du moins sur mon trajet urbain. Je l'essaierai bientôt sur un grand trajet. Le châssis sport de série sur mon ambi luxe n'est pas vraiment sport ni dynamique mais c'est pas la philosophie de l'auto et la contrepartie du super confort. Malgré cela, la voiture tient bien la route mais je trouve la direction pas assez directe. 3/L'intérieur. Quelle beauté! C'est sobre, classe, fonctionnel, tout tombe sous la main. Le toit panoramique (qui n'en n'a que le nom) apporte de la lumière sur mon intérieur cuir noir, les nez d'assise avant réglable sont très agréables et la jauge à essence numérique s'apprivoise assez bien. Les places arrières sont relativement spacieuses et le coffre, en position basse, offre un volume correct. 4/La technologie. Autant vous le dire tout de suite, j'attendais cette A3 surtout pour le niveau de technologie qu'Audi offrait sur sa compact et qui n'existait pas chez d'autres constructeurs. 4.a/ L'audi sound system : Son de bonne qualité, assez neutre, ce qui me plaît. Le caisson de basse doit prendre à une fréquence assez basse, ce qui évite les bourdonnements permanents. les aiguës sont clairs et le médiums précis. Un bon choix pour celui qui ne veut/peut pas investir dans un Bang et Olufsen. 4.b/ Le pack assistance : 4.b.1/ l'ACC : Quelle avancée en avant! Ce système est très reposant et sécurisant, sur n'importe que type de parcours. Une réussite. 4.b.2/ l'Audi lane assist: Sympa et assez sécurisant mais je ne sais pas ce que ça donne en manoeuvre d'urgence, je pense que le système ne serait pas assez réactif pour remettre la voiture sur la bonne voie quand on circule sur des routes à virages prononcés. Par contre, sur grande route droite ou autoroute, l'ALA prend tout son sens. 4.b.3/ L'assistant de feux de route : Parfait, je n'ai pas encore eu d'allumage/extinction qui ne serait pas à propos. Le hic, comme sur l'ALA est que ces aides ne se mettent en fonction que vers 60-70km/h. 4.c: Les full LED: Ca fait 10 ans maintenant que je roule aux xénons, il faut être clair, c'était une révolution. la puissance des feux à décharge nous ont procuré une vision nocturne aboutie. En tout cas, sur les Peugeot que j'ai eu, car sur mon A1 équipée de xénon, j'ai eu l'impression de retourner en arrière, c'était certes, mieux que les halogènes mais la puissance n'y était pas. Quand j'ai eu l'A3, j'ai vu un mieux côté puissance par rapport à l'A1 mais pas par rapports au coupé 407. Par contre, la couleur de lumière et le confort est tout autre, pas de fatigue, même si je trouve le faisceau en phare, assez court. Quoi qu'il en soit, les LED sont une avancée majeure et je ne pense pas pouvoir retourner en arrière. 4.d/ La caméra de recul : Quel agrément! Je trouvais ça gadget (mais de série sur ma finition ambi luxe), on s'y habitue très vite et on voit même des recoins qu'on ne voyait pas avant, très sécurisant, surtout quand on sort en marche arrière avec une vision limitée. 4.e/ les système keyless. Mon point de mécontentement. C'est pas tout à fait un système main libre puisqu'il faut toucher la voiture pour la fermer... Et puis il manque une ouverture du coffre qui fonctionne en passant le pied sous l'arrière de la voiture, mais ça, j'étais au courant. Pour le reste, ouverture et démarrage/arrêt du moteur, rien à dire, ça nous simplifie bien la vie. Voilà, je crois que j'ai fait le tour, dans l'ensemble, malgré mas soucis de départ, j'en suis très satisfait (faudrait être difficile vu la finition et les options) et je la conseille vraiment. Sinon, vu que ma famille s'est agrandie le 10/07, j'ai commandé les pare-soleil pour les vitres arrières, les vitres de custodes arrières et la lunette arrière. L'avantage, c'est qu'on peut continuer à se servir des vitres arrières et je suis sûr que les dimensions sont celles des vitrages Audi. Je vais les chercher demain.

Le mode efficiency est une catastrophe avec la s-tronic 7, elle est en roue libre dès que tu n'appuies pas sur l'accélérateur, tu te retrouves à des vitesses prohibées en bas d'une côte, tu freines 10 fois plus que d'habitude, j'ai persévéré une semaine et j'ai abandonné car je trouvais ça limite dangereux et générateur de frais à cause de l'usure des freins (déjà que le 1.4 n'a pas un frein moteur de fou) et des contredanses possibles. En plus, j'ai vraiment pas vu de différence de conso avec le mode auto. Faudrait que j'essaie un jour sur un long trajet à peu près plat, le mode roue libre doit être plus intéressant qu'en ville.

Comme tout frein à main, il ne faut pas le laisser serré si la voiture est immobilisée longtemps ou par temps de hivernal, les freins risquent de rester verrouillés au moment ou tu les libérera. A paer ça, je ne vois pas de problème particulier.

Je partage vos opinions monospace. Je n'aime ni le design, ni la conduite. Vive les berlines et les breaks!

Effectivement Den's, si tu fais que de la ville, les conso sont les mêmes. Mais la reprise à bas régime n'a rien à voir, ca peut ou pas, avoir son importance.

Sur parcours autoroutier et routier, ce COD prend tout son sens (technologique) et tombe entre 5 et 6 litres. Ca m'a bluffé.

J'ai le même type de parcours que Den's et je suis à 6.9l/100 pour 34 km/h de moyenne sur les 8000 km que compte la voiture.

Ah,dernière ligne droite alors Carlos! L'A3 Sportback est logeable avec un enfant en bas âge. Ceci dit, je pense que ça doit être juste avec deux enfants.

Ah bon? Pourquoi pas ;)