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Bonjour Romain. Bienvenue dans cette section. Pour qu'on te connaisse mieux, je te suggère de présenter ta config dans la section "Recap commande" et de créer ton topic maintenant ou quand tu auras reçu ta belle. ;)

Bon, ben je ne vois aucun code FLCA/Betc... Il n'y a qu'un seul équipement qui commence par F c'est l'augmentation du réservoir d'ad blue... Mais le code est FK2...

Merci!

Je cherche sur le tarif et, si je trouve, je te redis.

Salut voisin suisse. Bienvenue ici. Ta voiture va être exceptionnelle. Vivement les photos en juillet!

Après une semaine d'utilisation de cette nouvelle A4, je peux livrer mes premières impressions. C'est une voiture très agréable à conduire. Elle est douce, elle a très peu de roulis et c'est un véhicule très confortable en châssis "dynamique". Le banc ibis a un excellent rapport prix/prestation puisqu'il est gratuit :D Il illumine cette voiture dont l'intérieur s-line est noir. Heureusement, le toit ouvrant amène de la lumière à l'habitacle. Je suis content d'avoir pris ces jantes en gris contrasté, elles sont vraiment très belles et peu salissantes. Le pneus Hankkok sont étonnants. Ils tiennent très bien le parquet :sol: Le 2.0 Ultra TFSI est déjà très performant pour une berline de cette taille, il se marie très bien avec la S-tronic qui, contrairement à l'A3 8V, ne jour pas beaucoup du sous régime et, sans trop forcer, je dois même lui couper le sifflet si je ne veux pas qu'elle dépasse allègrement les 3000 tr/min en rodage... Une foi arrivé à vitesse stabilisée, il ronronne doucement aux alentours des 2000 tr/min. Quoi qu'il en soit, ce moteur est très coupleux. L'ACC 2.0 dans le pack route est assez bluffant. J'étais pourtant habitué au premier ACC dans l'a3 8V et j'en était enchanté. Sur l'A4, il accélère et freine tout seul en fonction des limites de vitesses. C'est très reposant, pas seulement dans les bouchons. L'ATH est fidèle à lui même. Il n'appelle pas de critique pour celui à qui ça plaît. Suite à mes premières photos grisâtres d'il y a une semaine, je vous poste de nouveaux clichés au soleil : Commençons par l'arrière au soleil : Puis, l'avant mi-ombragé pour voir toutes les nuances de l'ibis : Les magnifiques jantes grises contrastées : L'avant au soleil : En compagnie de l'A3 8P 2.0TFSI de Madame : Le 2.0 TFSI Ultra : Le toit ouvrant panoramique : Le tableau de bord : Et, pour ceux qui veulent voir la sellerie S-Line de série : Enfin, la signature lumineuse des seuils de portes :

Je pense pouvoir faire des photos ce week-end. J'espère qu'il fera beau.

Oups, désolé, pour le prix de la house. En même temps, la mienne dort au garage, donc je n'ai pas besoin de protection. En tout cas, tien à part le porte clé en cadeau. Vivement que tu reçoives la tienne, on aura une majorité d'A4 blanche ;) Concernant les pneus, c'est vrai qu'ils ont un bon grip. pour l'instant, je n'ai pas de grief à leur faire. On verra combien de temps ils tiennent.

Oui, la logique voudrait qu'une version sport soit la même à Bruxelle, Berlin ou Genève... Mais pas celle d'Audi. Sans doute par rapport aux spécificités marketings de chaque pays.

Ah, le problème est réglé alors...

Tiens, sur la brochure des tarif français, la version sport a les réglages lombaires. Tu as les brochure des tarifs belges?

La petite parabole, ça veut dire que la voiture prend l'heure émise par un satellite. Pour le start and stop, il s'adapte à la charge de la batterie. Plus ta batterie est sollicitée (froid, équipement électrique en fonction, feux allumée etc...), plus ton start and stop redémarrera le moteur tôt, voir ne l'arretera pas (fréquent par grand froid).

Bonjour. Tu n'es pas dans la bonne section. Ta voiture est une 8P. Va poster ta question dans cette section, tu y trouveras certainement plus de réponse. ;)

@ Erick 69 : Tu as tout à fait raison, des pneus européens n'auraient pas été du luxe sur une voiture à 57k€ Mais bon, j'aurais dû le spécifier à la commande. En tout cas, je n'ai eu que des conti avant sur mes Audi. Je n'ai pas regardé mais je pense que les Hankook sont moins cher que les pneus européens. Pour les photos, elles viendront mais quand il y aura un soleil durable, car en ce moment, c'est plutôt averses-soleil etc... Donc si je lave la voiture dès qu'il fait beau et qu'ensuite je prends les photos sous un ciel couvert, c'est moyen... @ Loscaudi : pour la conso, à seulement 40km, je n'ai pas encore de point de comparaison... Je suis à 9.4l/100 en faisant 2 aller-retour boulot en ville et le reste sur des routes assez chargées Je pense que d'ici quelques milliers de km, on verra enfin une moyenne fiable. Sur l'A3 COD, il avait fallu attendre un bon 5000km pour que la conso descende durablement. pour le VC, c'est vrai que c'est fun. J'ai utilisé une fois le GPS dessus, sinon, je suis en écran odb (conso, autonomie etc...) et GPS sur l'écran déporté. Je trouve ça moyen d'avoir 2 fois le GPS. Par contre, j'ai essayé l'audi connect, c'est assez abouti. Google Earth par exemple, c'est très sympa. Pour ta modification de puissance, tu nous diras à combien ça peut monter. Par contre, Audi précisait que, compte tenu de la technologie du moteur (notamment cycle Miller), le couple de 320nm était le max que pouvait encaisser la mécanique. Je ne me souviens plus pour la puissance. @ Harry : La house est disponible en accessoire à un montant supérieur à 400€ je crois. Donc, je leur ai laissé ;) J'ai pris le Blanc Ibis, j'essaierai de faire une photo prochainement au soleil. Pour le câble, celui qui sert à recharger ton téléphone suffit pour te connecter à la voiture.

Et oui, pour moi, commande le 08/09 et reception le 16/01. Les délais de livraison sont respectés, mais c'est vrai que c'est long... Non, c'est de série sur les finitions s-line françaises. J'ai le chassis normal dit "dynamique". C'est loin d'être joueur comme une A1 (mais la voiture n'a pas du tout la même vocation), mais c'est très confortable. Je ne note pas de roulis particulier dans les virage. Ca accroche plutôt bien. Faut dire que la largeur des pneus ont un effet indéniable sur la question. Tu parles du kit extérieur? Si c'est le cas, en ce qui me concerne, je ne l'ai jamais pris car je le trouve pas du tout pertinent pour mon utilisation et pour mon plaisir. Ce n'est donc pas une question de budget en ce qui me concerne, mais de choix. Mais ce n'est pas pour ça que cette option n'est pas bien et je conçois tout à fait qu'on puisse choisir cette option et y trouver son compte. Nous disons juste que nous ne trouvons pas que ça change radicalement la voiture comme sur une A3 8V par exemple. ;)

Oui, mais je l'ai commandé nettement plus tôt que toi si je me souvins bien ;) Pour les inscriptions arrières, je préfère les voitures non désiglées.

Je t'en ferai dès que le soleil reviendra... Pour le toit ouvrant, c'est sûr qu'avec l'intérieur noir de la version s-line, c'est plutôt indispensable. C'est vrai que, sur la B9, je trouve que le kit extérieur ne tranche pas assez avec les versions qui en sont exemptes. En tout cas, merci nova ;)

Ca y est, nous avons pris possession de l'A4. Comme prévu, nous avons eu droit à un porte clé et... rien d'autre. Mais au bout du compte, on peu dire qu'on a eu l'ATH gratuit, vu qu'il n'étais par prévu et qu'il a été rajouté en usine sans demande de notre part. C'est mieux que des produits d'entretien ou du champagne :sol: La livraison a été, comme d'habitudee dans cette cc, un grand moment. Tout d'abord, nous nous dirigeons vers la pièce de livraison où est entreposée la voiture, sous sa bâche : Mon commercial a passé la main au conseiller chargé de la prise en main de la voiture qui nous a gardé 2 heures pour nous expliquer les moindres détails. Puis nous avons mis le contact et le son du moteur ne m'a pas dépaysé le moins du monde. Il est très proche du 1.4 COD de l'A3... Par contre, on sent tout de suite la différence de couple. La nouvelle S-tronic 7 n'est pas instinctive avec ce sélecteur mais on s'y fait. Pour Harry : la boite s-tronic est toujours aussi agréable, souple, douce, gestion économique des rapports, un must! Le fait que la molette MMI soit disposée derrière ce dernier est curieux mais pas pénible. Je verrai à l'usage ce que ça donne. L'ATH ne m'a pas convaincu sur la dizaine de km que j'ai fait. Je pensais que l'intérêt majeur était d'éviter la mise au point des yeux innérante aux compteurs classiques, c'est une erreur. Par contre, le nouvel ACC est encore plus abouti que celui de mon ex 8V. Une réussite! Et ces jantes :love: Bon, j'arrête mon blabla et je vous poste les photos :D Voilà, désolé pour la qualité de certaines photos... Si vous avez des questions, n'hésitez pas! :P

Malheureusement, mon pauvre Harry, c'est connu que les assurance auto en RP sont plus chères, même que d'autres grandes agglomération comme Lyon ou Marseille. Je pense (mais ce n'est pas parole d'évangile) que, comme les assureurs se basent sur les statistiques, celles-ci doivent être assez catastrophiques et dans de nombreux domaines en RP. Accidents matériels, accidents corporels, risques avec les 2 roues, vol etc...

Je leur parlerai du câble mais si c'est comme l'A3 8V ( à40k€) ou l'A1 à (30k€), je n'aurais rien à part un porte clé Audi... Ils ne sont pas très large dans ma CC. Est-ce que c'est parce que je refuse systématiquement leur pack Jean Lain (nom de la cc) qui inclu les frais de livraison, l'assurance valeur à neuf etc... et qui coûte une blinde. Mais faut avouer que leur livraison est top, on y passe toujours un bon moment. je préfère ça à une livraison bâclée avec champagne et câble. Sinon, H-4... J'essaierai d'être rapide dans mon retour mais j'ai des invités qui viennent passer le week-end ce soir et je dois aller aux courses après la livraison...

H-17... tic-tac, tic-tac

Je pense que la procédure devrait être très proche de celle des 8V. il y a un bon tutoriel dans cette section (mais je sais que tu es au courant :) )

Certes, je comprends ton point de vue et j'imagine bien qu'une bâche en plastique sur des cuirs, c'est pourri. Mais un all road a une destination tout chemin, contrairement aux autres A4, elle est beaucoup plus sujette aux rayures par ornières ou broussailles. C'est pour ça qu'elle a ces horribles protections plastiques.

Sinon, j'ai la malchance d'avoir vu la marque de mes pneus... Si je me souviens bien, ce sont des Hankook...

La calandre à lamelles verticales est la signature des véhicule all road depuis bien longtemps. Donc, le client n'est pas bousculé. Tout comme il ne l'est pas à la vue des protections plastiques sur les pare-chocs et les passages de rouesqui vont aussi de pair avec ce modèle depuis des années. Je conçois que ça ne soit pas heureux, je peux même dire que je trouve ça moche, mais l'utilité est énorme. Ca évite de rayer ta belle audi dans tous les sens. ;)