vwn905

Cette couleur est belle et sobre. Comme l'A4 finalement. Vivement que tu puisse l'echanger avec ta 8v

Pour ce que j'en ai vu en photo, c'est sûr qu'il n'est pas du tout à mon goût ce Q2. Ni l'arrière, ni cette nouvelle calandre et encore moins ces feux avants disposé là à la va comme je te pousse.

Je ne crois pas qu'il y en ait.

Et bien, c'est pas cool ça...

Merci beaucoup Tommy, c'est vrai qu'il y a un mélange entre sportivité et classe qu'on peut accentuer/personnaliser en fonction des options choisies. Les détecteurs surnuméraires sur les pares-choc avant comme arrière sont ceux du park assist mais ils servent aussi au side assist, quand tu recules sans visibilité, ils servent à stopper l'A4 si un autre véhicule surgit. En effet, tu as raison Theze. Il y a le rabattage "manuel" des rétros et le dévigrage des rétros.

Bienvenue à toi voisin suisse et aussi à ta future voiture. En effet, elle est très bien optionnée et j'espère qu'Audi fera un geste commercial car 5 mois d'écart, ça fait extrêmement long...

Voici de nouvelles photos : L'extérieur : Les détails intérieurs ; Et les magnifiques jantes 5 branches en gris contrasté dont je ne me lasse pas : C'est vrai que sur les photos, on ne voit pas une différence entre ce blanc Ibis et le blanc Glacier mais elle existe de manière mesurée en vrai ;)

J'aurais dit le blanc ibis est un blanc "neutre" et, effectivement, le glacier tire légèrement sur le bleu. De même que mon ancien blanc Amalfi tirait sur le jaune-crème.

Pour un oeil non averti, elle est vraiment jumelle avec la mienne :) J'ai eu la même idée de shooting photo que toi ce matin. Comme quoi, les "blancs" esprits se rencontrent...

Pff, mon pauvre Elliot. T'habites où pour avoir de tels connards dans ton voisinage?

J'ai toujours mis de l'E10 dans mes voitures avec, de temps en temps du SP 95 et je n'ai jamais vu de différence de conso.

C'est vrai que c'est assez pénible le coup des panneaux de bretelles sortantes, je m'y suis habitué, d'autant que la décélération n'est pas non plus un freinage brutal. Dès que je vois que la vitesse de l'ACC a changé, je la remonte à la vitesse règlementaire. Ca me rappelle le lane assist de l'A3 8V qui suivait les lignes autoroutières et qui me faisait systématiquement sortir la voiture de l'autoroute à chaque bretelle ;) C'est corrigé sur la B9. Je pense que tu parles du freinage appuyé de ta voiture quand une voiture tourne sans crier gare et que la B9 attend que celle-ci finisse sa manoeuvre pour réaccélérer. C'est juste que l'humain fait repartir la voiture plus rapidement, ce qui est d'ailleurs, pas forcément la meilleure chose à faire si le véhicule qui tourne freine brutalement alors que son virage n'est pas terminé. Je comprends ta démarche ;) C'est réconfortant comme conso. C'est du sp95 ou de sp95 E10 que tu mets?

Oui, je me suis fait la même réflexion, ce moteur est largement suffisant en couple pour supporter le quattro. Par contre, avec les hankook, quand tu es à fond sur la pédale en deuxième, tu sens que le système limite le dérapage des pneus. C'est dommage qu'il ne soit pas (encore) disponible à la vente.

Ben contrairement à la majorité, je trouve ce Q2 pas très heureux. Je n'aime pas la calandre ni les feux qui semble posés à la va comme je te pousse et l'arrière est très particulier. Bref, il en faut pour tous les goûts ;)

Les 1.4 TFSI 150ch COD et non COD ont les mêmes valeurs de puissance et de couple, le rapport poids puissance ne devrait donc pas être la cause de la non présence du COD. Il me semble que c'est par rapport au fait que les COD ne se montent que sur les voitures à moteur transversaux. tu as tout à fait raison, comme je le précisait plus haut, on n'achète pas un break de 190ch pour faire des économies de carburant. Ce qui me frappe, c'est pas tant la conso dans l'absolu que la conso rapportée à mes ex TFSI et surtout à mon V6. ;)

Les 18' en gris contrasté sont quand-même bien sympas et changent des éternelles rotor...

Je te remercie pour cette précision. Je constate que le 2.0 TFSI consomme sur route ce que je consommait avec le 1.4 COD 150ch en mixte avec une grosse partie de ville... Mais on a 40 ch et 70nm de plus. Pour le côté lisse, c'est effectivement le cas de tous les TFSI 4 pattes modernes. Ceci dit, il est très rond, une fois qu'on reprend la main, il pousse bien. Mets toi en mode M, passe la 2 en sortie de ville et accélère à fond, tu verras qu'il peut être très joueur et très nerveux ;)

Oui, je sais, mais pour avoir eu deux 1.4 (le 122ch sur l'A1 et le COD sur l'A3), on sent bien que la technologie de désactivation de cylindres produit son effet. Malgré un poids et une puissance supérieurs, l'A3 COD consommait 0.5l/100 de moins. J'imagine donc que, dans l'hypothèse fictive ou les 1.4 150ch COD et non COD étaient dispo sur la B9, à puissance et poids équivalents, la COD serait plus sobre. C'est pour cela que je dis que j'aurais signé les yeux fermés. ;) Pour le cycle miller, je suis de ton avis, je pensais que ça donnerait un réel plus ou plutôt, un moins en terme de conso :). Ceci dit, si j'ai bien compris le CC, il s'agit d'un système d'injection qui fonctionne selon 2 lois. A froid, elle est en injection indirecte et, seulement à chaud elle est en injection directe. Du coup, en ce qui me concerne, je dois être quasiment en permanence en injection indirecte sur le trajet de 7 km en ville que je fais 4 fois par jours. Je vais être muté au 4/04 et je ferais 30km de route 2 fois par jour, j'en saurais plus sur la conso à ce moment là ;)

je me permets de rectifier un peu tes propos. L'ACC est bien plus évolué qu'un simple régulateur adaptatif. J'ai eu la première génération d'ACC sur mon ex A3 8V, c'était un régulateur classique pour lequel on réglait la vitesse qu'on désirait et qui décélérait ou accélérait en fonction du trafic. Pour l'A4, c'est bien plus abouti, c'est elle qui, à l'exception des feux et de la circulation transversale, gère toute la partie allure (pas la direction) en fonction, des panneaux, de la cartographie GPS (comme tu l'as dit : rond-points, déclivité de la route, virages etc...) Je trouve ça, au contraire très reposant et je l'utilise en permanence, sauf quand je veux me faire plaisir. Pour le reste, je suis tout à fait d'accord avec toi ;)

Je t'en prie, le but du forum est précisemment d'être le plus objectif possible quant à l'utilisation de la voiture. Après, sur les couleur, les formes etc..., c'est le contraire qui est intéressant. Les volants ambition luxe de série que j'avais sur mes ex A1 et A3 sont vraiments supérieurs au toucher et en préhension. Ca fait nettement plus prémium au toucher. L'avantage, c'est que sur ces modèles, contrairement à l'A4, le volant est trois branches avec le centre rond, ce qui est, je trouve, plus joli. Tu fais quel type de parcours? Parce que je ne fais que de la ville, je compte bien faire 2 litres de moins sur route/autoroute. Ce qui me paraît incroyable c'est qu'à poids égal, le 6 cylindres de mon coupé 406 qui fait 20 chevaux de plus et un litre de cylindrée supplémentaire me sirote au bas mot 0.5l/100 de moins. Je suis de ton avis, pour moi qui a toujours eu des volants "ronds", c'est une catastrophe pour les manoeuvres et je m'accroche systématiquement dedans quand je laisse le volant revenir au point milieu après un braquage. Du coup, je lâche complètement le volant dans ce cas là, ce qui est limite en cas d'urgence. Sans doute l'habitude, en effet ;) Oui, c'est dommage, d'autant qu'Audi a apparemment misé beaucoup sur ce moteur avec un coût de développement surement élevé et une technologie avancée. Je suis vraiment déçu (même si on achète pas une voiture de 190ch pour la sobriété), d'autant qu j'avais vraiment été bluffé par l'appétit d'oiseau du 1.4 COD de mon ex A3 Ultra, qui n'usurpait pas son appellation. Je pense qu'il aurait été plus pertinent de greffer une technologie de désactivation de cylindres sur ce 2.0l, comme sur son petit frère. Ou alors mettre au catalogue le 1.4 COD 150, je l'aurais repris les yeux fermés.

Je suis celui qui a commandé en premier mais il me semble ne pas être celui qui a sa b9 depuis le plus longtemps. M'enfin ça se joue à quelques semaines ;) Mais au niveau km, ça peut jouer, surtout pour la conso d'après rodage.

Tiens, moi je l'ai systématiquement. Juste avant que l'initialisation de la navigation ne se fasse.

Alors que mes proches voisins suisses la prennent majoritairement en essence/Avant.

Petit retour après 2 mois et 1500km depuis l'acquisition de l'A4. 1/Extérieur : Le blanc ibis, malgré son âge sur les modèles audi, va très bien à cette A4, il a l'avantage de ne pas trop chauffer l'habitacle l'été. Je ne me lasse pas des jantes en gris contrasté. Elle donne un caractère à la fois classe et sport. Le toit ouvrant panoramique est très sympa, relativement large et long. Le seul inconvénient, c'est que, contrairement à au top de l'A1, les passagers des sièges avants n'en profitent pas vraiment car il est très reculé. Les matrix led sont vraiment bluffants d'efficacité, qu'on suive une voiture, qu'on en croise une autre ou les deux. Ils n'éblouissent jamais les autres usagers de la route. Cependant, je n'ai jamais eu le cas de croiser un véhicule borgne... 2/Intérieur : Les sièges s-line "de base" sont assez confortables, le maintien latéral est un point fort. Je me suis accoutumé très rapidement au fait que la molette du MMI est derrière le sélecteur de vitesse. Ce dernier sert de repose poignet, très agréable. Le volant s-line est, je trouve, nettement moins agréable que les volants de mes ex A3 8V et A1. le premier problème est le méplat qui est très mal pratique pour se parquer ou pour braquer de manière assez importante. Je ne m'y fait pas. Le deuxième point, c'est la partie en cuir perforé, partie sur laquelle on a le plus souvent les mains sur le volant. Cette portion du volant m'échappe fréquemment des mains car elle glisse beaucoup plus que la partie en cuir plein. Ce volant est bien plus esthétique que celui de mes anciennes Audi mais nettement moins pratique. 3/Motorisation 2.0 TFSI 190ch : Sortant du 1.4 TFSI COD, je m'attendais, avec le poids de la B9, à quelquechose d'approchant, tant en performance qu'en sobriété. Pour avoir une idée précise, j'ai été finir de la roder cet après midi en montant progressivement dans les tours sans pour autant être en pleine charge. Une fois la zone rouge atteintes, j'ai commencé par taper un peu plus dedans puis j'ai fini pleine charge. J'ai été surpris par la vivacité de ce moteur. Le couple lui donne un allant étonnant. Il est très silencieux et, au quotidien, se mène à des régimes moteurs très bas, ce que j'apprécie. La S-tronic est toujours aussi agréable et vive. Par contre, la technologie de pointe qu'embarque cette motorisation ne donne pas satisfaction concernant la conso. Autant le 1.4 COD m'avait bluffé pour sa sobriété, autant ce 2.0 est énergivore. Certes, je ne roule pratiquement qu'en ville, mais sur le même parcours, alors que le COD ne me sirotait que 6.79l/100, le 2.0 me demande 9.4l. Si on veut être précis dans la comparaison, si je prends les 1500km de l'A3 COD, j'étais à 7l. Le pompon, c'est que sur le même parcours, mon coupé 406 3.0 V6 210ch ne me demande pas plus (9l/100). Et pour le coup l'agrément est supérieur. Je mets ça sur le compte du rôdage, je ne m'alarme pas trop, on verra dans quelques milliers de km. 4/La technologie embarquée. C'est pas compliqué, je branche en permanence le régulateur adaptatif. Comme je suis en bouchon et en ville tous les jours, c'est vraiment le pied. Le traffic jam n'est pas mal non plus, même si, on l'a évoqué ailleurs, il a tendance à déporter la voiture d'une dizaine de centimètre par rapport au véhicule qui nous précède. Ceci dit, il ne positionne jamais l'A4 sur la voie opposée. Ca peut, en revanche, être problématique pour les motards. Le side assit est parfait, bien sûr pour la prévention des véhicules qui sont dans l'angle mort, mais aussi pour les manœuvres de recul. En effet, il stoppe l'A4 si, en sortant d'une place à reculons, le système détecte un véhicule qui viendrait et qu'on ne pouvait voir. Ca m'a déjà servi 2 fois. Pareil pour la bande rouge dans les contre porte qui prévient les occupants de l'A4 qui sortent alors qu'un véhicules est en approche et pourrait les percuter. L'Audi connect ne me sert pratiquement qu'à google earth, aux prix des carburants et est utile à madame comme borne wi-fi. Voilà, je crois que j'ai fait le tour. Si ça peut aider certains ;)

Ah, content pour toi Nova, elle est très belle. Vivement le débrief détaillé!