dje356

Bon j'ai envoyé hier un recommandé avec AR au directeur de Capiscol et un au service clients d'Audi France on verra bien leurs réactions, je pense que Salvatore le chef d'atelier va m'appeler en me geulant dessus comme tout italien qui se respecte! @JPA:M Cornec c'est un prétentieux celui là, l'autre jour lorsqu'il m'a vu énervé il m'a demandé ce qui allais pas et je lui es raconté, resultat, avec son collègue, ils se sont foutu de ma geule parce que ma voiture venait d'allemagne!

Petit post pour raconter ma longue expérience chez ce concessionnaire. Je dois avant tout rappeler que j'y est un très bonne accueil étant client depuis env 3 ans et mon père depuis 10 ans. Mais voilà l'incompétence du SAV m'amène au raz le bol: -Lors du changement de distribution, 30km après avoir récupéré la voiture témoin moteur qui s'allume, voiture qui pétarade au lever de pied et méchant bruit de culbus: non changement du galet tendeur qui a laché et distribution décalée d'un cran! De plus alors que le calorstat déconnais déjà (bloqué en position ouvert), ils ne le changent pas en même temps que la pompe à eau et quand je leurs signal en récupérant la voiture ils me demandent 2,5 heures de main d'oeuvre! Je l'ai fais changé chez RS Autosport qui m'a demandé 0.5 heure. -Lors de la révision chez RS Autosport on s'aperçoit que le filtre haldex n'a jamais été changé (env 150000km) et qu'il ne reste que 10ml d'huile dans ce dernier au lieu des 250ml nécessaire.Pourtant le changement de filtre m'avait été facturé par Audi Beziers 45000km plus tôt et la vidange 20000km plus tôt!!! -Dernièrement j'ai le capteur arrière droit d'ABS qui lâche, ils me le changent mais le problème reste, après 6 aller-retour chez eux (j'habite à 30km du garage)et suivant mon diagnostique (le cpateur était à 8mm de la cible au lieu de 1 à 2 mm) ils s'aperçoivent qu'ils avaient oublié de netoyer la porté du capteur et donc que celui-ci ne rentrait pas à fond, et là comble de tout ils me refacture 1h de main d'oeuvre pour avoir corrigé LEUR erreur. Entre temps j'ai quand même dû faire pour le taf 3000km dont la moitié sous la pluie sans ABS ni ESP ni repartition de freinage ni Quattro! Je viens donc aujourd'hui d'envoyer un courrier recommandé AR au directeur de la concession et au service clients Audi France, on verra bien leur réaction. Je n'ai donc qu'un mot à dire sur Audi Beziers: leur gentillesse et leur accueil n'a d'égale que leur incompétance. :bleble: :furious: :colere: :bleble: :furious: :colere:

Le RS6 est un gouffre en entretient, consommables (pneus, freins,...) et en essence. Le RS4 est bcp plus raisonnable, voire même économique à côté!

Tu as je crois le distributeur MTM region sud qui se trouve à Monaco.

Bon ça y'est ils ont enfin trouvé: c'était le capteur qui ne rentrait pas à fond car il y avait un peu de rouille. Là où c'est un peu fort c'est qu'en plus de la première facture pour le changement de capteur il m'en ont refait une pour 1h de main d'oeuvre pour que ça marche, il me semble pourtant qu'il y avait dès la première fois obligation de résultat, bien sûre je ne leurs est pas payé! Pour rappel j'ai dû faire 6 aller-retour chez eux pour que ça marche (c'est à 30km de chez moi) et j'ai fais 3000km (aller retour à Cannes + aller retour à Munich) dont la moitié sous la pluie sans ABS ni ESP ni répartition de freinage ni Quattro (eh oui l'haldex à besoin des capteurs d'ABS pour fonctionner). :colere:

Bon dernière nouvelle après recherches de ma part c'est le capteur qui est trop court, il se trouve à 0.8/1 cm de la cible alors qu'il devrait être à 1-2mm. Problème il n'y a qu'une seule ref de capteur?!!! La cible pourtant n'a pas bougée. Je comprend plus rien, je laisse TTine demain chez Audi voir si ces incapables trouvent la solution.

Plus l'echappement est libre plus le turbo aura de facilité à tourner. Le gain est encore plus important que sur un atmo et surtout il n'y a pas de problème de contre pression, le turbo à lui tout seul est déjà suffisant pour retenir les gaz, j'ai encore regarder ce week end sur une Celica Groupe A et la ligne d'échappement était complètement libre, juste là pour ne pas cramer le plancher.

De retour de Munich en direction de Stuttgart j'ai eu la chance de rouler sur 150km avec 2 charmantes demoiselles au volant d'une pré-serie de 997 modèle 09 avec le nouveau facelift (feu diodes, nouvelle face avant et moteur à injection direct), bien sûre nous avons respecter les limitations de vitesse de là-bas c'est à dire une vitesse de croisière de 220/230 compteur, donc excusez moi d'avance pour la qualité des photos prise par mon associé depuis le siège passagé.

Excellent, la Carrera GT c'est celle de mon copain Walter, j'avais posté des photos quand elle était dans mon jardin!

J'ai eu Philippe d'RS Autosport hier au tel, il m'a dit qu'il devait te contacter bientôt pour te présenter un très beau RS4.

Merci pour l'info mais en faisant des recherches il semble que la calibration ne concerne que le capteur d'angle de braquage, histoire que l'ESP sache bien quand le volant est au centre et que la voiture roule droite.

On a verifié la cible et elle n'est pas tordue et elle tourne bien. Je viens de remettre un coup de VAG-COM et pas de codes erreurs. Petite question: j'ai lu quelque part une histoire de "calibration du point 0 de l'ESP", peut-être un début de solution?

Non, le VAG-COM donne tjs comme problème le capteur arrière droit, et l'esp se déclenche tjs entre 20 et 30km/h donc ça à bien un rapport avec la rotation de la roue.

Bon re-changement de capteur et tjs pareil, l'esp se déclenche entre 20 et 30 km/h, par contre maintenant il ne se met plus en veille donc après j'ai l'abs et l'esp qui fonctionnent, alors en ville je mets l'esp en veille et ça va sauf qu'aux vitesse sus citées ça me fait des bruits affreux d'esp. Quelqu'un a t-il une idée, d'après Audi peut être une différence d'écartement du capteur, il faudrait démonter de l'autre coté pour vérifier (ils n'ont pas eu le temps et ne peuvent pas me la prendre avant juin). Je me demandais si le nouveau capteur n'était pas différent de l'ancien (bonne reférence mais avec Audi on ne sait jamais). A priori ce n'est pas un problème de faisceau puisque le capteur transmet bien une info mais qui est fausse. Pourvu que ce ne soit pas la centrale d'abs mais bon d'après eux ainsi que d'après RS Autosport (que j'ai appelé à la rescousse) si c'était la centrale on ne pourrai enlever le code erreur OUF!!!

De rien, je vais en Allemagne ce week end et je m'y arrêterais vendredi (aller) et lundi (retour).

Cette seconde édition du clubsport quattro n'est pas une pré-serie mais un concept pour le WORTHERSEE 2008, il est tjs animé par le 2L TFSI en 302ch et 420nm.

Nouvelles du jour: Passage chez Audi pour changement du capteur, ils ont du retirer le disque pour le sortir car il était bien grippé, mise en place du nouveau et effacement des codes erreurs, je fais 50m et rebelotte, voyants allumés, plus d'ESP ni d'ABS. Retour à la valise tjs le capteur arrière droit, donc diagnostique Audi le nouveau capteur en panne, rendez vous mardi pour re-changement. Seulement voilà après j'ai fais 300km d'autoroutes et j'ai une vibration comme si les roues étaient mal équilibrées, que je n'avait pas avant le passage au garage donc j'ai peur qu'en fait en retirant l'ancien qui était grippé ils est abimés quelque chose du genre de la roue cranté en face du capteur? Vivement mardi pour en savoir plus... Je pars vendredi prochain pour Munich et je voudrait profiter en toute sérénité des autobahn :eldiablo:

RS Autosport à Chalonvillard en à 2 en stock, va les voir de ma part (Jérémie), ils se feront un plaisir de te les présenter.

Bon j'ai passé le karcher, mis du nettoyant contact et rien à faire, je pense qu'il est bon pour la poubelle.

Le dernier que tu montres est uniquement pour 2RM. Sinon il y a aussi celui là mais plus cher: http://www.gt-power.net/en/content.asp?content_id=19 @Ptisik: il va bien sûr aussi sur la S3, ils n'en parlent pas car aux states ils n'ont jamais eu de S3.

Bon grâce au VAG-COM j'ai trouvé, capteur d'ABS roue arrière droite. Est-ce facile d'accès? Peut-on le nettoyer? (J'ai plein de pollen en ce moment ça doit venir de ça) Peut-on le changer soit même? Merci

Bonjour, Depuis ce matin j'ai les témoin d'ESP et d'ABS qui s'allument et effectivement à près quelques tests les aides à la conduite ne fonctionnent plus.(EDS non plus d'ailleurs) J'ai regardé le fusible (commun aux 2) mais il est bon. Quelqu'un a t-il une idée? Merci

A voir ici: http://www.nicheconversions.com/

Tout à fait, les Pilot Sport Cup sont homologués route (et même en première monte sur les GT2 & GT3 et en option sur les 997 turbo) mais sont fortement déconseillés par fortes hauteurs d'eau et leurs durée de vie n'excède pas 5000km. Dans le même genre tu as aussi les Pirelli P Zero Corsa, Toyo R888 et Yokohama A048.

Demande aux proprios d'RS4 b5 ce qu'ils pensent des jantes d'origines........... Une action en justice à même été entamée contre Audi à ce sujet!