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Whiplash06

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Tout ce qui a été posté par Whiplash06

  1. J'ai eu le même soucis sur les vérins électriques j'ai fait un post dessus échange des 2 vérins en garantie
  2. L'outil en question est dans la boite à outil de la voiture fourni d'origine (dans les emplacements en mousse sous le plancher ou dans l'aile
  3. C'est aussi pour eux de nous faire "payer" les mises à jours: Au lieu de faire un rappel classique, qui ne leur rapporte rien et monopolise du temps et de la mains d'œuvre, au moment d'un entretien intermédiaire "facturé" faire ces mêmes actions de rappel ... et avec une vérif. annuelle des véhicules, moins de pannes les corrections des softs et autres sortis trop vite d'usine et ce a moindre cout car réalisés sur notre dos ! Business model ...
  4. Effectivement l'appli indique inspection 2 ans 30 000km, mais sur le miens, aussi : niveau d'huile 1 an 15 000km ce qui chez eux veux dire entretien intermédiaire .....
  5. dans les docs Audi officiels, relatifs à l'entretien, comprenant les tarifs, Service Entretien tous les 15 000 km ou tous les 12 mois (au 1er des 2 termes atteint) en consultant dans la voiture l'odb il indique les 2 échéances préconisées. par contre au vu des petits soucis de jeunesse de ces voitures une préconisation constructeur non respectée peut être prétexte à ne pas prendre en charge sous le coup de la garantie certains soucis pouvant survenir ! pour rappel cet entretien comprend un passage au banc de diagnostique et les mises à jour constructeur et certes de l'huile qui vaut plus cher que du champagne (quasi 140€ d'huile pour la vidange) et un filtre. Apres, même si on nous dis que les moteurs sont déjà rodés, mais mécaniquement l'huile d'un moteur neuf n'est pas la même que celle durant la "vie" du moteur et l'huile de rodage ca se change avant 30 000km ! et il est vrai que mon moteur thermique, au vue des stats sur les 11 000km affichés, a du faire env 6000km. lors de la discussion avec le chef d'atelier qui confirme mes propos ci dessus, je lui ai demandé pourquoi nos usine à gaz ne savaient pas donner des échéances de Km que pour les moteurs thermique ! ce qui serait plus juste, ah monsieur ca serait bien trop compliqué !..... (L'ordinateur de bord fait des stats sur 1 000km mais ne saurait pas faire plus....) Enfin pour être transparent, je suis un particulier soigneux, la voiture n'est pas à un loueur ou a une entreprise; la révision des 1 ans a couté 323€ vu que j'ai refusé la désinfection de la clim et l'aditif carburant pour env 50€ (je ne roule que au 98 et dans des stations de pétroliers ou il y a beaucoup de débit) après chacun fait comme il veut, mais il ne faut pleurer en cas de soucis avec le constructeur.... pendant et après la garantie ...
  6. l'huile ne fait pas 30 000km : première échéance 1 an ou 15 000 km : vidange + filtre ! 1 mois avant la voiture réclame sa vidange et compte les jours !
  7. la liberté sans le fil à la patte ! et le jeux de récupérer des kilomètres en roulant ! tout en posant à la sortie du péage une très grande partie de ce qui roule à leurs grande surprise : un vrai sleeper !
  8. Si le parcours a été fait en batterie Hold, utilisation uniquement du thermique ce qui est dommage; pour optimiser au mieux il faut entrer la destination dans le navigateur et la voiture vas optimiser au mieux la gestion des moteurs avec une conso de 2.8kw la voiture n'a pas fonctionné en hybride
  9. Dommage de passer en roue libre en descente quant un effleurement de la pédale de frein (sans freiner) provoque une recharge quasi au maximum de la régénération, je n'en suis aperçu en essayant différentes façons d'aborder un même parcours sur autoroute partir de 0 et monter à 450m puis redescendre : une montée totalement énergivore et une descente qui peut soit ne rien consommer soit restituer quasi tout ce qui a été consommé en EV ! je l'ai découvert grâce à l'afficheur de conso , le grand cadran à gauche avec indicateur de puissance) Pour le pneu c'est le Latitude sport 3 T0 (Tesla) acoustic qui permet une bonne tenue de route et une solidité supérieure au pilot pour les escapades hors route
  10. Pour les bruits de roulement je suis en 20' et en 255 de large: effectivement avec les pneus d'origine, des conti durs comme du bois et qui ne tiennent pas la route le bruit était bien présent; cet hiver les pneus neige Michelin faisaient moins de bruits de roulement que les conti d'été. Du coup changement de pneus été d'origine, contre des Michelin homologués pour tesla: modèle "acoustic" (une mousse est au fond du pneu pour atténuer la résonance (comme sur les Rolls) et là le jour et la nuit un silence de roulage ! une souplesse de conduite et une bien meilleure tenue de route ! bref ca a tout changé juste avec 4 pneus !
  11. sur myaudi France il se trouve à l'indication "aller au carnet de bord" d'un pays à l'autre ca varie
  12. sur l'appli my audi, une fois logué et la voiture identifiée, le manuel complet est dispo en PDF gratuitement, mais non téléchargeable il est dans la partie (uniquement sur l'ordi pas sur l'appli smartphone) carnet de bord
  13. Tous les schémas sont la tu as l'ekta complet: https://ifinterface.com/page/page1.php Cliquer sur Welcome, puis Free service en haut à droite et enfin CarProg2 que tu peux même mettre en Français
  14. Super nouvelle: la voiture est chez Audi depuis ce matin, les codes erreurs sont bien remontés au diag et les symptômes décris plus haut sont bien connus maintenant par l'usine. De nombreuses mises à jour à faire sur plusieurs calculateurs ! une correction a été donc prévue par l'usine face à ce souci. Comme quoi même si le soucis disparait il est utile de passer en concession et les infos remontent ! Un élément qui visiblement a aidé dans le diag, la photos du message sur l'ODB avec la date et le km (Qualifié par les techniciens de photos idéale) Je récupère la voiture demain le top enfin ! bien plus rassurant que la dernière fois .
  15. Cette fois la elle était bloquée au démarrage, mais la fois précédente c'est arrivé en roulant Retour au parking hier soir avec le voyant moteur allumé mise en charge cette nuit et la plus rien ....
  16. De nouveau des soucis au démarrage, Réseau de bord dysfonctionnement immobiliser le véhicule en toute sécurité. la voiture ne démarre pas et est à l'arrêt .... fermeture extinction verrouillage plusieurs fois la voiture démarre en électrique et en thermique, elle roule avec le voyant moteur allumé ... je vais la remmener et la brancher la dernière fois cela avait suffi ! ca deviens gonflant aucune confiance ca deviens lourd !
  17. D'origine, le pack Black est en réalité gris anthracite pour les bas de caisse et le tour de calandre. Perso j'ai tout mis en logo noir et enlevé tout le reste y compris le Quattro de la calandre
  18. Petit bilan après 6 mois et un hiver au ski tous les week-ends : le brillant et la profondeur sont toujours au rendez-vous ce traitement est vraiment top et une facilité de nettoyage jamais vue ! C’en est un plaisir de la nettoyer ! Un coup d’eau et un essuyage et c’est tout !
  19. non les logos sont collés en usine avec des masques de centrage pour les position il ne font pas ça en concession le miens est arrivé brut avec les protections de transport blanc direct de l'usine, je l'ai fait préparer et traiter et il était badgé sous les protections. Pour ôter les badges arrière soit au soleil soit un sèche cheveux pour ramollir la colle, puis une fil de pêche qui passe entre la carrosserie et la badge sans contact avec la peinture: une carte de credit peut laisser des marques sur le vernis et il en est de même pour les anneaux arrières: juste collés pour le badge quattro de la calandre, il faut le pousser vers l'intérieur et il y a deux clips a appuyer et il s'enlève tout seul
  20. Maintenue à l’arrêt pas possible en roulant la voiture est trop basse
  21. Le premier palier peut être atteint via la commande du coffre sans boîtier additionnel
  22. Bonjour, quel est l'intérêt d'un tel module sur nos Q5? les positions extrêmes hautes et basses sont même déconseillées par le fabricant de module du site ci dessus Pour le plus haut, offroad (top pour le lavage) utilisable en roulant jusqu'à 40km/h je crois le plus bas en dynamique utilisable en roulant peut être abaissé par le bouton du coffre et là le véhicule est "posé par terre" Après pour le rabaisser, certains changeais les biellettes reliées aux capteurs des 4 roues pour leurrer le système sans modification électronique ABT propose un kit aussi mais pas encore dispo pour Q5
  23. Deux options intéressantes voire indispensable à mes yeux à prendre : vitrage phonique du les vitres avant et surtout, mais très cher : suspension pneumatique (un silence au top malgré les jantes en 20) pour le coffre, je confirme: ma planche est au niveau du seuil chromé des tous les Q5 ( à savoir Audi commercialise un tapis de coffre qui ne convient pas au TFSIe : trop creux et gêne sur le seuil de chargement) il y en a des spécifiques sur eBay de plus les point d'encrage sont placé différemment.
  24. J'ai un 50 TFSIe, la différence est uniquement sur l'électrique, le moteur thermique est identique et avec les mêmes carto. Par ex ABT propose une optimisation qui ne porte que sur le thermique d'env 60 ch. Par contre pour tester l'autonomie EV il est compliqué sur un test de quelques jours seulement de se rendre compte: la voiture apprend et se règle en fonction de la conduite: l'ordinateur peur indiqué pour une charge à 100% une autonomie de 36km à, comme j'ai eu récemment 53 km ! tout dépend de la conduite pendant les derniers x centaines de KM ! Tout comme pour l'autonomie thermique. De plus, l'utilisation de la clim "coute" 3km d'autonomie électrique. Au final si tu sort d'un TDI 177, malgré le surpoids du Q5, l'agrément du 299 te surprendra je pense beaucoup ainsi que le silence en EV comme en hybride ! Forcement le 55 est la cerise sur le gâteau mais uniquement si il reste de la charge dans la batterie, sinon batterie vide ce sont les mêmes véhicules avec les mêmes moteur réglé pareil: un essence de plus de 250ch. Ce qui marche déjà très bien.
  25. + 1 avec vous messieurs: des commentaires toujours à la limite et constamment dans le dénigrement vu sur d'autres sujets, je ne me suis jamais permis de commenter l'attitude. Je m'aperçois ici que je ne suis pas le seul à être "dérangé" par les commentaires et prise de positions pas vraiment constructives et d'un ton très limite. C'est un forum sur les Audi (pas à la gloire de Audi) qui cherche l'entraide et les solutions ainsi que les partage d'expériences positives ou pas ! Pas un dénigrement systématique de la marque du système et de la terre entière ! dommage !
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