Whiplash06

De nouveau des soucis au démarrage, Réseau de bord dysfonctionnement immobiliser le véhicule en toute sécurité. la voiture ne démarre pas et est à l'arrêt .... fermeture extinction verrouillage plusieurs fois la voiture démarre en électrique et en thermique, elle roule avec le voyant moteur allumé ... je vais la remmener et la brancher la dernière fois cela avait suffi ! ca deviens gonflant aucune confiance ca deviens lourd !

D'origine, le pack Black est en réalité gris anthracite pour les bas de caisse et le tour de calandre. Perso j'ai tout mis en logo noir et enlevé tout le reste y compris le Quattro de la calandre

Petit bilan après 6 mois et un hiver au ski tous les week-ends : le brillant et la profondeur sont toujours au rendez-vous ce traitement est vraiment top et une facilité de nettoyage jamais vue ! C’en est un plaisir de la nettoyer ! Un coup d’eau et un essuyage et c’est tout !

non les logos sont collés en usine avec des masques de centrage pour les position il ne font pas ça en concession le miens est arrivé brut avec les protections de transport blanc direct de l'usine, je l'ai fait préparer et traiter et il était badgé sous les protections. Pour ôter les badges arrière soit au soleil soit un sèche cheveux pour ramollir la colle, puis une fil de pêche qui passe entre la carrosserie et la badge sans contact avec la peinture: une carte de credit peut laisser des marques sur le vernis et il en est de même pour les anneaux arrières: juste collés pour le badge quattro de la calandre, il faut le pousser vers l'intérieur et il y a deux clips a appuyer et il s'enlève tout seul

Maintenue à l’arrêt pas possible en roulant la voiture est trop basse

Le premier palier peut être atteint via la commande du coffre sans boîtier additionnel

Bonjour, quel est l'intérêt d'un tel module sur nos Q5? les positions extrêmes hautes et basses sont même déconseillées par le fabricant de module du site ci dessus Pour le plus haut, offroad (top pour le lavage) utilisable en roulant jusqu'à 40km/h je crois le plus bas en dynamique utilisable en roulant peut être abaissé par le bouton du coffre et là le véhicule est "posé par terre" Après pour le rabaisser, certains changeais les biellettes reliées aux capteurs des 4 roues pour leurrer le système sans modification électronique ABT propose un kit aussi mais pas encore dispo pour Q5

Deux options intéressantes voire indispensable à mes yeux à prendre : vitrage phonique du les vitres avant et surtout, mais très cher : suspension pneumatique (un silence au top malgré les jantes en 20) pour le coffre, je confirme: ma planche est au niveau du seuil chromé des tous les Q5 ( à savoir Audi commercialise un tapis de coffre qui ne convient pas au TFSIe : trop creux et gêne sur le seuil de chargement) il y en a des spécifiques sur eBay de plus les point d'encrage sont placé différemment.

J'ai un 50 TFSIe, la différence est uniquement sur l'électrique, le moteur thermique est identique et avec les mêmes carto. Par ex ABT propose une optimisation qui ne porte que sur le thermique d'env 60 ch. Par contre pour tester l'autonomie EV il est compliqué sur un test de quelques jours seulement de se rendre compte: la voiture apprend et se règle en fonction de la conduite: l'ordinateur peur indiqué pour une charge à 100% une autonomie de 36km à, comme j'ai eu récemment 53 km ! tout dépend de la conduite pendant les derniers x centaines de KM ! Tout comme pour l'autonomie thermique. De plus, l'utilisation de la clim "coute" 3km d'autonomie électrique. Au final si tu sort d'un TDI 177, malgré le surpoids du Q5, l'agrément du 299 te surprendra je pense beaucoup ainsi que le silence en EV comme en hybride ! Forcement le 55 est la cerise sur le gâteau mais uniquement si il reste de la charge dans la batterie, sinon batterie vide ce sont les mêmes véhicules avec les mêmes moteur réglé pareil: un essence de plus de 250ch. Ce qui marche déjà très bien.

+ 1 avec vous messieurs: des commentaires toujours à la limite et constamment dans le dénigrement vu sur d'autres sujets, je ne me suis jamais permis de commenter l'attitude. Je m'aperçois ici que je ne suis pas le seul à être "dérangé" par les commentaires et prise de positions pas vraiment constructives et d'un ton très limite. C'est un forum sur les Audi (pas à la gloire de Audi) qui cherche l'entraide et les solutions ainsi que les partage d'expériences positives ou pas ! Pas un dénigrement systématique de la marque du système et de la terre entière ! dommage !

Apres effacement des codes erreur et des tests routiers longs par la concession les codes erreur ne sont plus apparus. Lors du diag, peut être des mises à jour ont été faites, : lorsque l'on roule, et que l'on a l'affichage des flux sur le compteur, en électrique l'iconographie du flux n'allumais pas en vert la partie boite de vitesse au paravent : seule la batterie et les flèches sur les roues dans un sens ou l'autre passaient en vert. maintenant en traction électrique les flèches des roues, la batterie et la boite de vitesse passent en vert. Ce weekend balade dans l'arrière pays avec autoroute et petites routes pas de voyant comportement "normal ".

sans compter le plaisir que tu connais déjà de rouler en 100% électrique avec l'etron et la fin du fil électrique indispensable grâce au thermique hybride sans considération financière ni écologique, sur un pur plaisir de conduite calme et silencieuse et quant l'envie se fait sentir d'appuyer et d'avoir ce qu'il faut sans contrainte de devoir impérativement recharger, j'aurais du mal à repasser à du 100% thermique et pas du tout encore prêt à passer au 100% électrique seul bémol soyons honnête, sur les hybrides le réservoir de carburant est plus petit et oblige à des passages un peu plus fréquents à la pompe sur des longs trajets ...

C'est celui de 2008 à 2010

La ref audi du feu de parechoc gauche est : 80A945069

Premier retour hier, les codes défaut étaient encore bien présent ils ont donc pu tout voir au diag: une variation entre la tension de la batterie et le boitier de commande est à l'origine du premier message les autre sont la suite logique de l'alerte. codes effacés et test routier 100km hier soir pour essayer de les reproduire : la suite dans la journée..;

la concession m'a rappelé ils viennent cherché la voiture demain matin pour un check complet le rdv est booké avec le technicien dédié e tron ! il n'y a plus qu'a voir le retour demain ! je vous tiens au courant

Hier plus de voyant après démarrage, 200km d'autoroute de petite route en EV en hybride et en thermique et rien pas de voyant pas de soucis !!! mystère !

Ce matin démarrage petit roulage plus rien plus de voyant et plus d’avertissement sur l’appli myAudi.... pellat’ les voyants se sont allumés dans quelles circonstances ? Pour ma part je roulais en mode confort, je suis arrivé jusqu’à l’autoroute en 100% électrique, puis je me suis engagé en mode 50 à 200 à pleine charge mais après réflexion moteur thermique froid ( pas top mécaniquement) j’ai roulé en hybride à bon rythme sur 20 km puis en phase de décélération à la sortie le gros voyant batterie rouge puis jaune et après juste le voyant moteur en haut qui selon la notice veux dire problème gaz d’échappement.... mais roulage en électrique hybride et thermique normal ... et ce matin plus rien j’essaYe de décrire comment cela est survenu pour leur transmettre au garage afin de comprendre

Même combat pour moi tout à l’heure sur l’autoroute sortie de l’autoroute : extinction du moteur redémarre avec voyant moteur allumé et a coup dans la transmission et passage en thermique arrêt de 30 min juste le voyant moteur mais fonctionne en électrique et thermique sans à coup 30 km puis mise en charge on vas voir au prochain démarrage... mardi une fois rentré petit tour au garage ! la voiture a 6 mois 5000 km

Apres quelques mois d'utilisation je confirme : la suspension pneumatique est un must tant au confort qu'a l'efficacité (beaucoup de montagne dans toutes conditions ) et le vitrage acoustique est vraiment top, en EV un vrai tapis volant c'en est bluffant ! on n'entant même pas le thermique démarrer un vrai plus pour le confort

Une chose très basique, certains dont moi je l'avoue pensaient être passé a autre chose grâce à "MAXAR" or je viens de m'apercevoir que sur ordinateur, sur la page de Google Mapp, en bas de la page pour les images satellite 3D il est inscrit: "Images @2021 CNES / Airbus, Images @2021 CNES / Airbus, Maxar Technologie, Données cartographiques @2021" CQFD Les images satellites de Google Earth viennent de sociétés qui fournissent également les services de renseignements et les armées. « Maxar et Airbus, qui alimentent Google en photos satellites, sont aussi pourvoyeurs d’images pour l’Otan, l’armée américaine… donc on est bien toujours sur Google, mais de façon générale et non juste pour Audi a évolué sur ses sources d'images....

sur le 50 possibilité de prendre une finition avus ultra complète et de prendre le pack black et de ne pas avoir le pc ar de la finition sline que perso je déteste

Bonjour, voila la barre des 1000 km est franchie, mais un petit détail me chiffonne: depuis le premier jour, un bruit grincement craquement se fait entendre lors de l'ouverture du coffre en fin de course, que ce soit au plus haut ou a une hauteur intermédiaire (à la "fin de la séquence" de travail du vérin) ce qui n'existait pas du tout sur le Tiguan totalement silencieux ... (petite déception vis à vis d'Audi si c'est le fonctionnement normal) Détail signalé à "l'expert Audi" de la concession à la remise des clefs à Monaco : laisser faire le temps ca vas se faire et ca vas passer... sinon passez et on prendra un rdv... La semaine dernière je passe devant l'atelier situé à Menton et je m'arrête pour consulter le chef d'atelier et un mécano pour avoir un vrai avis : simple graissage ou au soucis ??? 2 minutes d'observation et essai du vérin en ouverture fermeture : le fonctionnement n'est pas normal : ne vous inquiétez pas on commande les pièces et on vous change les 2 vérins sous garantie ! RDV lundi matin, pièces reçues en 48h il n'y a plus qu'a ! chapeau l'atelier une réponse rapide et pro !

L'arrière est surteinté en plus de la teinte d'origine et l'avant "seulement" à 20, tout comme j'avais sur le Tiguan pendant 4 ans, donc bien plus clair à l'avant, donc il y a visuellement une différence avec l'arrière comme d'origine. De plus avec cette teinte, lors d'un contrôle, du fait de l'intérieur clair, il voient les passagers avant: ceinture téléphone..... par le pare brise ou la vitre latérale. Donc, je croise les doigts, une certaine tolérance bien que oui effectivement je suis hors de la réglementation et de la conformité.

Et voila ce matin pose des films sur les vitres AV et pose d'un film teinté PPF sur les blocs optiques du PC arrières pour atténuer cette bande rouge