Whiplash06

Voiture commandée en janvier 2020, le chassie avait été "pré commandé" par le concessionnaire en novembre 2019: le samedi on signe avec un délais à Juin 2020 et le lundi suivant (en janvier) il était passé à livraison 27 septembre. hier le logiciel interne de Audi annonçais une date de livraison au 12 octobre .... wait and see ....

J'ai interrogé mon concessionnaire qui n'avait pas cette info il a donc fait la demande à Audi France , voici leur réponse : D’après Audi France, les usines sont ouvertes depuis cette semaine, on devrait donc éviter un retard plus important. pour une commande passée en janvier livraison prévue septembre ...

et pourtant il s'agit du descriptif officiel Audi qui les nome Style Rotor ;-): Si elles sont noires : Jantes alu. coulé Audi Sport st. rotor à 5 bras, Noir Brillant, tourn. brill.; dimension 8J x 20 avec pneus 255/45 R20 EUR 3 500 à partir de EUR 3 500 Si elles sont Grises : Jantes en aluminium coulé Audi Sport en style turbines à 5 bras, style Magnésium, tournées brillantes Dimension : 8J x 20" Pneus : 255/45 R20 Non disponible sur les motorisations TFSI e Audi et les traductions .....

c'est exactement ce qui me fait hésiter ... par contre dessiglage arrière modele et motorisation : juste la plaque et les anneaux !

je pense peut être installer les anneaux avant et arrière en noir probablement mat pour contraster la peinture brillante mais j'ai peur que trop de noir ....

La programmation de base validée par le chef d’atelier : on ne mange JAMAIS dans la voiture ! Ni devant ni derrière ! 😉 et pour le moment ça tiens ! le Tiguan est en intérieur gris très clair et noir avec contre porte cuir extended gris très clair : un petit coup avec eau savonneuse tiède tous les 6 mois et ça reste nickel au bout de plus de 3 ans

Bonjour, je m'interroge sur la réelle différence entre le 50 et le 55 hormis le 0 à 100 km/h : sur le site Audi : même moteur thermique (252 ch), même moteur électrique, même batterie, même freins: Q5 TFSI e Avus 50 TFSI e quattro S tronic S line 55 TFSI e quattro S tronic Puissance Thermique Cylindrée cm3: 1984 cm3 1984 cm3 Puissance max., kW à tr/mn: 185 (252)/5000-6000 185 (252)/5000-6000 Couple max., Nm à tr/mn: 370/1600 - 4500 370/1600 - 4500 Puissance Electrique Puissance maxi en ch (kW) à tr/min 143 (105) 143 (105) Couple électrique (Nm) à tr/min 350 350 Puissance combinée du système en ch (kW) 299 (220) 367 (270) Couple combiné maxi (Nm) 450 500 Poids à vide *: 2105 kg 2105 kg Vitesse maximale: 239 km/h 239 km/h Accélération 0-100 km/h: 6,1 s 5,3 s Juste une ligne de logiciel pour 68 ch ?

j'avais posé la question au commercial qu m'avais confirmé leurs présence à la livraison

les vitres teintées sont de série sur la finition à l’arrière ainsi que le vitrage acoustique à l'avant, je vais sur-teinté toute la voiture en noir, juste moins foncé pour les avants

et voila commande passée au début ça devait être 6 mois finalement ça sera octobre Avus 50 TFSI e quattro S tronic: Noir Mythe Métallisé 20", Jantes alu coulé Audi Sport style rotor à 5 bras, Noir Brillant, tourn. brill.; dimension 8J x 20 avec pneus 255/45 R20 Combinaison Alcantara/cuir, Sellerie: Gris Rocher- Barres de toit Noir avec détection de galerie porte-bagages Pack Style Noir Titane Audi exclusive Pack Sécurité enfants Pack Éclairage d'ambiance en plusieurs couleurs Dispositif d'attelage adaptive air suspension Airbags latéraux à l'arrière Extension de garantie 2 ans maximum 80 000 km

en tout cas je viens de commander mon 50, délais : octobre et pour le 55 fin novembre !!! il ont eu une mise à jour hier.....

la ou je ne comprend pas certains, j'ai un 2l TFSI 211 ch de 2010 en quattro qui a une distribution par chaine confirmée par Audi ( ce qui a confirmé mon choix) et ils cherchent a demontrer par a+b que ce n'est pas possible .... et pour rappel entre A4 et A3 le moteur n'est pas monté dans le même sens et ce n'est pas du tout le même quattro Ce qui est vrai sur une A3 ne l'est pas sur une A4 et je confime super moteur et super voiture !! à suveiller comme tout moteur et à se renseigner directement à la source c'est bien plus sur.

je ne suis pas d'accord certains TFSI sont équipés de chaîne comme le miens, rien à voir entre TSI et TFSI ce n'est pas une question de distribution Audi avec le numéro de série vous dira si il s'agit d'une distri par chaîne ou par courroie TSI : Le moteur TSI jouit d’une technologie d’avant-garde, qui combine une injection directe d’essence et un compresseur, compresseur qui se désactive pour faire place au turbocompresseur. C’est ce qui procure un couple moteur et des performances imposantes, au grand plaisir des conducteurs et en dépit de la taille réduite du moteur. La combustion de l’essence est particulièrement efficace, avec le résultat que la puissance fournie par le TSI est considérablement plus élevée que celle d’un moteur aspiré conventionnel. TFSI: C’est la technologie retenue pour la plupart des moteurs TFSI. L’injection directe du carburant dans les chambres de combustion, quant à elle, contribue à réduire la chaleur de l’air aspiré.Grâce à cet abaissement de la température, le taux de compression peut être augmenté sans risque pour le moteur.L'effet est direct sur le rendement : la puissance et la réactivité se combinent à l’économie de carburant.La technologie de l’injection directe FSI s’associe idéalement avec la suralimentation, qui consiste à comprimer le mélange admis dans les cylindres pour augmenter le rendement.Cette suralimentation peut s’effectuer via un compresseur mécanique entraîné par le moteur (sur V6 3.0 TFSI), ou par un turbocompresseur mû par les gaz d’échappement, solution « gratuite » qui n'emprunte pas de puissance au moteur. https://www.audifrance.fr/audilab/technologies/tfsi.php explication du TFSI

Hello pas de tige d'huile c'est une sonde electronique

Bonjour, pour un soin régulier sur du vrai cuir auto maison et autre (je ne parle pas du nettoyage mais de nourrir le cuir) ce que j'utilise depuis 30 ans, c'est la belle boite bleu : la crème Nivea: Une a 2 fois par an sur les sièges le volant le pommeau je passe généreusement la crème je laisse absorber un bon moment et je passe un coup de MF propre et les sièges perdent leur traces les griffures des jeans les marques habituelles sur le bourrelet extérieur des sièges sports Audi. J'ai eu des intérieurs cuir blanc, noir, toujours traité à la Nivea jamais une craquelure ni une griffure et des cuirs qui restent d'un mat profond surtout pas brillant comme à la sortie d'usine

Hello si tu bruit viens quant tu manœuvres : tu avance puis tu fait marche arrière puis tu freine même doucement tu entends un tac? ce bruit viens en fait du tout petit jeu qui existe entre les plaquettes et les étriers de freins et ça peut être avant comme arrière

Hello pendant un moment à chaque courbes le siège conducteur grinçais craquait ce qui était très désagréable signalement à Audi recherche graissage rien n'y a fait et un jour j'ai essayé : mon siégé était au plus bas (position que je préfère) je l'ai remonté juste d'un cran et miracle plus de bruit !!!! donc en position basse il doit frotter ou être en contact donc craquement bilan conduisez plus haut et vous ne craquerez plus...

Hello un petit retour sur du vécu : si vous souhaitez changer votre filtre d'habitacle (de clim ) vous même (Audi préconise seulement à 60 000 Km) il existe 2 taille pour les A1 et le plus répandu est le petit modèle trop étroit de 2 cm et pas assez haut donc pour ne pas vous tromper vérifiez les cotes du filtre (surtout en cas de commande sur le Net)

mon store a été changé par Audi intégralement et plus de soucis de mise en accordéon (par contre je l'ai graisser pour ne plus avoir le soucis il avait ete livré et monté "sec") en revanche depuis 1 an (depuis le changement ) un bruit sur chaussé dégradé qui venait du toit Audi est dessus depuis 4 mois ... et c'est par hasard que il m'ont dis que lors des révisions il doivent graisser tous les éléments du toit ... En ayant marre de ce bruit très agaçant je me suis attelé à la tache seul et j'ai trouvé : les agrafes qui tiennent le ciel de toit et le cadre métallique enjoliveur du toit ont pris un peu de jeu du coup les agrafes argent situés à l'avant vibraient contre le cadre du toit ... bilant 2 petit bouts de mousse fine et pb résolu !! pour Audi il aurait fallu changer le toit les agrafes ne se vendant pas au détail... et le bruit venait surement de la mécanique ... Une bonne oreille et de la patience valent mieux qu'une armée d’ingénieurs des fois !!

Une histoire bizarre : La voiture à passé 15 jours en carrosserie pour une petite peinture mais pas de mécanique Je repart par l autoroute tranquille puis au bout de 10 km une belle montée un petit coup de 4 et 3500 tr min et la le voyant se met à clignoter ! Ordinateur de bord : stop and start défaillance calculateur moteur défaut RDV atelier Arrive à la maison je coupe moteur je redemarre plus rien ?? Quelqu un à déjà eu ce soucis ? TDI 105 45 000 km Merci à plus !

essaye d'acheter des pneu en 17 pour une 207 c encore plus cher .... pneu neige env 180€... et puis qd on achète une voiture c'est pas compliquer de se renseigner avant sur le tarif des pneu en fonction de la monte ... et on prévois en consequence

sur lame av d’origine 1 bombe de peinture à jante (5€) et un rouleau de scotch de peintre 1€ : et 15 minute temps de séchage compris

pour ta ventilation il semblerait que le filtre d'habitacle soit remis en travers (il est sous la boite à gants )

salut CrashWE12 tu les vendrais combien ?

Un filtre BMC dans la boite d origine sur un moteur avec reprog on sent la différence