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Lericrs2

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Tout ce qui a été posté par Lericrs2

  1. Lericrs2
    Ce fameux radiateur est thermostate donc toujours froids dans la majorite des utilisations roulantes, il n'y a que la perte de charge de la transparence du radiateur que je ne connais pas mais pour l'avoir fait sur deux voitures cela a l'air d'etre un leger mieux.
  2. Lericrs2
    Ptisik qu'a tu fais sur ton origine????je pensais boucher les deux tubes perfores en sortie par un feuillard inox!!! Je vais faire un essai demain, il me semble que tu avais enleve les silentieux intermediaires?Merci moi j'aime bien le bruit plus caverneux des gros cubes que les pots plus metallique.
  3. Lericrs2
    Non, Fan73 suivant ta morphologie ce n'est pas forcement des baquets, moi j'ai des potes rien ne rentre dans un F1 :blink: Bon ils font de la force athletique!!!
  4. Lericrs2
    Je pense comme toute les marques sur de gros kilometrage tu as le risque d'avoir des frais non pas sur le moteur si il a ete bien mene mais sur tout les accessoires, DA, rotules, roulements, electrique eventuelement!! Sinon comme tu vas faire tout, tu peux volontairement prendre une qui a des soucis sur ce genre d'intervention et budgeter les pieces etc pour t'en faire une belle.
  5. Lericrs2
    Vient du cote obscure petit Padawan, tu trouveras des maitres dans le nettoyage, les modifications, les astuces pour ton intercepteur. Sur tous les sujets et en effet il n'y a que les F1 qui gonflent les electriques font juste des longueurs, hauteur a ta demande.
  6. Lericrs2
    Oui, c'est bien la norme pour la direction assistee, j' ai trouve chez Kennol, Retour d'info car le monde est petit, je suis tombe sur une personne qui travail dans un groupe pour l'huile. Donc discute voiture, moto il a une bonne serie et bien sur contrainte, qualite des huiles etc et je lui dis ce que je pense des LL, reponse une eresie, va sur les moteurs qui en mange bc car on remet en continu de l'huile et comme ca la qualite sur du long terme ca passe mais sur un moteur qui c'est bien rode et qui n'en consomme plus ben pas une huile peu faire l'intervalle recommande par les constructeurs. Pour info il change son huile a la moitie de la periode!!!!! Juste pour info apres chacun fait ce qui lui plait mais c'est interressant de voir ce que pense un pro des lubrifiants de 20 ans d'experience en voiture, moto, et competition. :coucou:
  7. Lericrs2
    Petit claquemenit sur avant droit, cela peut etre jeu dans la rotule du triangle.
  8. Lericrs2
    Qui sait qu'elle huile de direction assistee doit on mettre specif???? Car je verifie ce matin et heu niveau inf de chez inf!!!!! Donc je vais verifie si il n'y a pas une petite fuite. Merci
  9. Lericrs2
    Maintenant moi aussi j'aimerai aussi que ce moteur fasse 120 cv litre, soit 504 cv :bigsmile: Mon ex avait 150 cv litre bon ok elle trichait avec un gros truc qui tourne :unsure: Le souci c'est surtout le refroidissement general de ce moulin, je suis sur que pas mal de watt partent avec la hausse de temperature comme quoi le rechauffement climatique est pas bon!! D'ou l'idee ca c'est pour Daniel qui est en electrotechnique de me trouver des ventilos qui consomme peu qui ont un debit de soufflerie aeronautique de la taille d'un paquet de clope avec un relais thermostater qui des que nous passons les bonnes temps de fonctionnement me givrerai les doigts de pieds. La je pense que l'on perderai moins les canassons qui prefere la toundra au sauna.
  10. Lericrs2
    Ok, pour les clapets mais y a t'il une personne qui a enleve les separateurs de flux, on garde la charge statifie aux bas regimes et moins de flux canalise apres. C'est une remarque et un essai que je ferai un peu plus tard car je pense que se soit intermediaire entre perte de couple et meilleur remplissage si on vise un centieme de bourrins en plus :bigsmile:
  11. Lericrs2
    Oui mm avec les catas supprimés je pense que l'on gagne environ une 10aine de chevaux donc 380 d'origine plus 20 de nettoyage, plus 20 de reprog ca nous fais les 420 qui devrait y avoir!!! plus 10 à 15 soit 435 au total.
  12. Lericrs2
    Moi je vais surement y aller et je vous tiendrai au jus, je vais simplement temporiser un peu vers fevrier mars.
  13. Lericrs2
    Ben vi mais si tu le fais, elle aurai 472cv, plus une 10aine si tu changes ton huile pour de la 0w01 sans perte dans les canalisations et pompes a huile :bigsmile:
  14. Lericrs2
    Je ne sais pas mais du genre ou tu reparts a pieds quand tu as un service d'acceuil.
  15. Lericrs2
    Bon cela risque d'etre retardé car j'ai pretté ma moto à un copain pendant une semaine et il m'annonce qu'il a peut etre fait un extra bal sur la route donc j'attend de voir si je recois pas un courrier :furious: Bon rien n'est sur c'est deja sympa de me prevenir car dans 3 mois j'aurai oublié et je l'aurai eu dans le f... donc la au moins il c'est qu'il aura la prune. J'attends de voir son score!!!!! :unsure:
  16. Lericrs2
    Enfin mm si tu demontes le filtre tu n'es pas obligé de changer l'huile!!! <_< Moi c'est apres que j'ai fait la révision.
  17. Lericrs2
    C'est pas vraiment comparable car j'ai des ressorts specifiques plus dure que les PSS9 d'origine, mais en position la plus molle c'est plus dure que mon DRC sport d'environ 20% a 30%.
  18. Lericrs2
    Que 2012 vous apporte des chevaux, des enveloppes au top et des freins qui vous colle les paupieres sur le pare brise :bigsmile: Eric
  19. Lericrs2
    Regarde le site Bilstein et PSS9 il y a les differentes courbes 9 crans de plus en plus dur, 9 etant le mou, 1 pour piste (perso je suis en 4 car chez moi il ne fait pas tj beau et sur le gras le tres dure fait que tu bloques trop au freinage) se sont des combines sans bonbonnes separees et il y a les deux reglages simultanement de detente et compression.
  20. Lericrs2
    Marc aux beaux jours on se fait une serie au RKC, je suis en 58''924 sur la 900 m, record je crois dans les 56''et des broutilles par le champion de france qui est le fiston. C'etait groupes de jeunes pas gros, c'est dingue le nombre de fautes que je fais en tapant sur le clavier!!!!! :furious: Oui entre toi et moi le poids jouera mais si tu es bon dans une mesure moindre. Pour ma cocotte ben cela doit etre les genes :bigsmile:
  21. Lericrs2
    Non, si tu l'as voit conduire en kart!!!!! J'ai emmene un gros de jeunes mecs et m'a fille et c'est a cause du poids, ben elle a mis la pige a pas mal de loulous, j'attends qu'il fasse beau et je la met sur un circuit. Et puis je suis pas fou, j'etais a cote :bigsmile:
  22. Lericrs2
    J'ai des PSS9 depuis deux ans sur une autre voiture ou je fais du circuit de temps en temps c'est tres bien car on regle les lois de compressions detentes en mm temps ce qui evite comme en moto par exemple si on a pas les connaissance de garde morte et de savoir les changements ce qu'ils vont induire comme defauts ou amelioration sur la tenue de route.au moins c'est des reglages moyens sans defauts.
  23. Lericrs2
    Merci, je vais faire pont et boite donc en synthese, je pense que la reference de boite Audi est de l'huile minerale ou semi synthese pour un pb de cout en production car je ne comprends pas pourquoi c'est pas la mm ou alors elle aurait un grade different (W140 par ex pour le pont) Merci encore.
  24. Lericrs2
    C'est loin et je connais deja :bigsmile: Oui Marcalexandre tu sais que je trouve un peu creux, bon je viens de me faire 1000 bornes et j'ai prete ma RS a ma fille jeune conductrice: verdict c'est cool, ca pousse, tu peux me la laisser quand je vais bosser chez Mc do?????? Pour les deux modif heu le budget est un peu gros, car je dois me faire quatre pneus pour l'ete, plus quatre pneus pour une autre voiture,ainsi que quatre disques et jeux de plaquette, si je rajoute pot plus prepa je suis pas loin de bouffe lheritage de ma fille :unsure:
  25. Lericrs2
    Je compte peux etre un peu lui donne du peps, qui a fait cette preparation chez ce preparateur et me dire ce qu'il en pense, voir si je fais le pot ou la prepa????
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