Lericrs2

Bonjour, Ayant prévu de faire cela aussi dans qq jours, je voulais juste une ou deux petites précissions. Faut-il une clef spéciale pour les vis de support moteur ou les torx six lobs vont bien dans les douze encoches, le joint métallique est il fragile ou peut-on le recuperer car il n'y a pas des grosses pressions dans le moteur et tant qu'il est bien étanche??? Voila j'espere voir une différence apres ce petit nettoyage car pour l'instant c'est pas vraiment du furieux, sortant d'un RS2 plutot coup de pompe, la ca pousse plus mais trop linéaire surtout sur les rapport deux et trois (lié au bridage surement car en quatre cela parait plus péchu??) Merci à tous pour vos partage d'info quel que soit vos solutions cela fait un enrichissement passionant. Eric Oui encore moi ou si il faut un outil particulier sortant des classiques. Désolé je sors et embete plus personnes!!! :unsure:

Bonjour, Pour la miennele code c'est 8Q5 Je rajoute qq photos.

Ok merci je mettrais d'autre lphotos lundi, vmous etes nombreux a vous retrouver sur l IDF?moi en moto j'ai essayer de faire des balades avec pasta et road book pas eu bc de personne alors que sur un site de sortie moto j'en fait tout les weeks, si j'organise un week il y a des preneurs?

Betaillere pour moutonne seulement, un petit renseignement, j'ai les clignos blancs c'est a partir d'un 2008 ou c'est une modif du dernier proprio? Merci de l'acceuil. Eric

Bonjour à tous, Apres des heures de lecture sur votre site et d'autres, j'ai craqué pour cette voiture. Donc classique hein, je fais donc un essai avec une photo pour voir. Voila pour cette présentation rapide. RS ment votre Eric

Pour les valves c'est au silencieux, deux bouchons avec un serrage de tuyau, deux clips 'Rapid' plaqué sur le deflecteur Ar et deux bouchon pour que rien ne rentre dans les capsules Ar. Oui il faut que l'ordinateur 'voit une consommation de tant de watt, les LED consommant rien il le detecte,^par contre il ne detecte pas si tu consommes 21 watt ou 22. Je pense que c'est l'idée de "Dieu" Hein mon dieu répond nous que nous soyons pas des brebis non éclairées!!!!

Bon, vous n'avez pas d'idées sur cette proposition à trois choix!!!Ce week j'ai donc enlevé les valves sur les échappements pas mal mais c'est pas encore ce que je voudrais. Ce week si j'ai le temps je demonterai ce fameux et unique venturi des vapeurs d'huile, avant de tout demonter pour nettoyer. Il y a moins de mouvements sur cette page que d'autre :bigsmile:

Super moi j'aime tout vos sujets, je regarde vos approches et analyses differentes, voit avec le cout si c'est compatible avec mon budget. Continue au moins c'est vivant mm si des fois quand on est nouveau on se pose des questions.pas taper!!!!! Allez si je mets les deux reniflards des couvres culbu dans un sac hermetique, sachant que le reste est bouche (deshuileur ou collecteur) allez reponse 1 : mon sac gonfle et explose sous la pression des gaz du carter couvre culbuteur et j'ai refait mon moteur avec un traitement anti oxydation, reponse 2: il gonfle un peu suite a l'augmentation du volume de gaz a chaud, reponse 3: il y a une depression et mon sac c' est barre dans mes tuyaux et j' ai fait une belle pelote de plastique autour des arbres a cames. Ramassage des copies a la fin du week!!!!!

Alors pas d'avis sur la suppression des volets d'admissions?sur les gains et pertes.

Je crois que pour ma premiere tentative, il y a eu un pb. Je suis sur la region parisienne, 46 ans, plusieurs vehicules sportifs, 309GTI16, RS2, conduit sur circuit de temps en temps avec des voitures de pret. Je decouvre le site et trouve les sujets etoffes par des passionnes. Cela fait qq semaine que j'essaye de trouver les sujets divers et varies qui me sont plus chere. Merci a vous pour toutes les informations

Je vous tiendrai au courant des que j'aurai le bébé!! Bientot, j'espere car je tiens plus et donc apres avoir fait connaissance avec l'engin, démontage du collecteur et nettoyage des soupapes etc puis analyse du cyclone et la je verrai si j'ai besoin de tés (Merci de la proposition a toi) ensuite décission sur clapets à étudier suivant post de ce matin. Un petit BMC car sur moto et voiture j'ai toujours monté avec nettoyage tout les 6000. (une voiture qui totalise 343000km (309GTI16)) Allez gaz quand on peut encore un peu.

Bonjour les passionnés, Voici ma question et sujet de discussion: Avez vous pour certain, supprimé les clapets de collecteur d'admission ou supprimé la commande des clapets ou gardé tout le systeme? Dans le cas de la suppréssion quels sont les plus et les moins. Dans le cas de la suppréssion du pilotage (reste les clapets dans la position normalement ouvert avec une perte de charge plus importante)plus et moins. Dans le cas ou on garde tout.ben ca je s'aurai à l'utilisation. Ceci est dans un projet futur car en essayant quatre ou cinq RS4 j'ai trouvé que c'était agréable mais pas du tout impréssionant venant d'un RS2 tout ou rien. Merci encore pour vos heures de lecture et à vous rencontrer sur une balade ou sortie club. Cordialement, Eric

Allez vous tous, Pas de soucis essayons de donner nos avis sur à mon avis deux solutions différentes: dans un cas on rajoute un deshuileur et on bloque l'aspiration du collecteur d'admission et on recupere l'huile si il en a dans ce receptacle ( dans le cas ou on oubli ben retour par drain sous la voiture) ou si c'est ce que j'ai compris on regroupe le tout directement dans un gros drain dans l'aile (l'admission étant bouchée aussi) Bon si on considere que l'on bouche le collecteur, n'ayant plus de dépréssion il n'y aurai que dans le cas d'une surpression dans les couvres culbuteurs qui vous ferait sortir les vapeurs ou de l'huile, c'est pour cela que vous n'avez pas d'huile dans les tuyaux. Moi j'essayerai donc de garder le cyclone en recupération eventuel des polluants et boucher le collecteur pour eviter l'encrassage du moteur. Et puis cool c'est aussi en discutant que l'on peut se rendre compte d'autre solution à notre passion commune. Moi justement cela fait deux semaines que j'essaye de lire tous les sujets pour me faire une idée des trucs et astuces de chacun (avec aussi le budget en mire car les pièces usinées sont tres belles mais pour un particulier faire le plan plus la réalisation chez un usineur fait monter la note) par contre c'est magnifique.

Bonjour à tous, Nouveau sur le site, je viens prendre un peu de renseignements sur ce moteur. Je vois sur les différentes photos du collecteur d'admission une, semble t'il modification? En effet je vois les orifices qui vont sur la culasse soit oblong avec deux evidements pour les clapets et une photo ou il n'y a plus les evidement donc plus les clapets je présume???? Donc la grosse modification avant reprog serait de modifier le collecteur pour qu'il n'y ai plus de clapets et de boucher les evidements pour les perturbations? Quand est t'il d'un solution de ne plus utiliser la dépression moteur pour les vapeurs d'huile et de faire juste une mise à l'air??? avec un tuyau pour condenser les vapeur et qu'elle retombe par gravité dans le couvre culbuteur? Et franchement super site pleins de passionnés restés comme ca mm si des fois il y a des malhentendus:) Cordialement, Eric Ps: je me suis présenté dans les présentations déja.

Bonjour, Possesseur d'un RS2 depuis 10 ans et voulant changer de monture, je viens déposer mon annonce sur ce forum de passionné. J'ai parcouru un peu toute les rubrique pour voir si un modèle me tentait, heu beaucoup, il va falloir faire un choix!!!! Bonne continuation.