Lericrs2

Bon petit retour sur ma BAA modifié, donc demontage PC juste d'un coté pour avoir acces au déflecteur devant le radiateur, j'ai pratiqué une découpe en forme de triangle avec des arrondis de la partie haute vers le bas ce qui ammene de l'air entre le radiateur et le rigidificateur sous le phare la section est d'environ 20 X 120, j'ai ensuite mis mon tuyau de 80mm de dia 200 de lg avec qq découpes dans cette partie en le deformant. j'ai fait des photos je les mets des que possible car la je vais à Magny cours pour lundi :) Résultat avec température de 18° jusqu'a 5500 un peu plus coupleux qu'avant avec le tuyau derriere le radiateur bon c'est pas 25mkg en plus mais plus élastique, 6000 une plus grosse transition qu'avant mais ce qui m'a le plus fait plaisir, c'est que sur le stabilisé je suis à 0.3 litre en moins sur un endroit que je fais tj de la mm facon comme essais, donc effectivement ce moteur aime l'air frais :bigsmile: J'essaye de vous mettre les photos mardi. temps 5h mais il fallait réflechir donc moins ensuite, le plus chiant c'est l'adaptation du tuyau: coup de cutter par coup de cutter. et une petite main pour positionner :coucou:

Plus belle en gris que noir car on voit mieux les decoupes et lignes a mon gout :malelovies:

Super: PS: si c'est pas 100% Audi, t'auras pas de sauce!!!!

Et de garder l'esthétique d'origine. Allez je m'y colle samedi!!!!

Le pare chaleur est une bonne idée pour la conduction thermique directe, mais le PB c'est que l'air chaud ne sort pas de ce moteur, donc après un certain temps tout la partie haute est dans les 80 degrés, mais comme tu dis au moins tu perds moins (PS tu as vu je suis diplomate) Pour ce que je veux faire si la section de passage est suffisante le tuyau ferai 200 mm, car 2000mm tu as un peu de perte de charge car je pense que tu as utilisé de l'annelé ou du spiralé? je vais peut être démonter samedi je vous tiendrai au courant. Oui, le RS2 avait vraiment un coup de pied au cul impressionnant cela me manque snif!!!!

Vu que tu changes tout sur tes voitures RS6 reprog rabaissée!!!! Tu viens tj le 8/04? mm si tu n'es plus avec la RS tu auras droit à ton assiette :bigsmile:

Bon, je devais voir sur la voiture de Carlos un truc sur les boites à air et comme Polofoot est surement sur la mm réflexion je fais une continuité sur mon post. Alors la réflexion sur le clapet de la boite à air, moi je l'ai viré et j'ai un tuyau mais bien sur il est derrière le radiateur donc perte en valeur massique du remplissage. Audi donc qq ingénieurs ont mis un clapet piloté pour des pb de bruit etc mais ils prennent de l'air dans le compartiment moteur. J'ai enlevé ma grille de pare choc et mis ma main pour voir un peu la place la dedans et derrière la clim il y a un renfoncement qui remonte verticalement sous le rigidificateur placé sous le phare et qui est juste à coté de la trompette du clapet. L'idée pour ceux qui ont le PC démonté et ou le phare ou la boite à air est de vérifier si sous cette pièce il est possible de récupérer directement l'air de la partie avant. les photos sont en page 2 à deux endroits.

Bonjour à tous mon point de vue: polissage trompette début pas bc de gain mais pas de perte, polissage complet avec usinage et suppression des déflecteurs (gain en haut uniquement) polissage complet sur notre configuration de base: pour moi perte pourquoi: les lois physiques des liquides sont applicables aux gaz (viscosités et densité différentes) et lorsqu'un conduit est trop poli le liquide colle à la paroi et crée un écoulement en couches alors que de légères aspérités font que le flux s'écoule en ne s'accrochant que sur les crêtes.(donc une vitesse de fluide un peu plus rapide car moins de perte de charge (c'est pas 200% non plus) Bien sur c'est simplifié cela dépend de la vitesse du flux des coudes et rétrécissement de la matière des aspérités. Ensuite c'est un pb d'économie dépenser 500 d'usinage pour gagner 3 cv à 8500 tours chacun fait ce qu'il veut mais si on veut un truc méchant fallait prendre autre chose. je pense que c'est bien d'essayer d'optimiser mais qu'il faut tj garder le coté travail, gain. Un atmo de 105cv/l (441cv pour RS4 limite à mon avis) à 110cv/l (462cv utopique avec les AAC d'origine),c'est très bien mais à quel cout déjà 100 cv litre c'est très honorable. Moi je vous aime bien tous avec vos remarques juste de chacun, heu oui je suis un peu Bisousnours :bigsmile:

Pour l'echappement c'est comme toute les autres voitures en fonction de ta facon de rouler et trajet ( duree, regime et etat de sante du moteur)

Toi je vais attacher les trois etablis derriere ta berline afin de mettre toute les chances de mon cote!!!!!!

Merci Michel D, si c'est ca il n'y a pas de solution "mecanique" pour recuperer ce potentiel car moi je suis sur que ma voiture marche super bien en 4 mais est lymphatique sur les trois premiers rapports. Ps: on se connait de vu, j'etais passe en bequille avec un ami faire une reprog de RS2 il y a environ 10 ans, tu etais a l'epoque sur le RSR.

Oui, Wiz c'est une bonne idee donc faites un copier coller en rajoutant les choses que vous prenez en charge, ( coca, dessert ou autre) sachant que j'ai du vin avec moderation puisque tuture apres et pour les pastas je m'en occupe. Marc t'inquiete mes amis motards reviennent souvent c'est que mes vers en lardons sont bons :malelovies:

Juste une question de mémoire: Filtre huile environ chez (Audi) donc moins chere en seconde monte: 40 euros, filtre pollen: 20 filtre air 40 bougies 160 huile 4 litre vers 40euros cela mm avec la parité ne te reviendrai pas moins chere et chiant de te fournir dans le pays????? Sinon rien de compliqué.

Pas de soucis je vais bientot vous envoyer un MP pour mon phone et pour l'adresse. Céline et Eric: Repas, intendance. Jordan: (boisson)plus ta douce. Carlos: (boisson) seul ou avec ta douce? Marc: (boisson) plus ta douce. Rindonep: (boisson) plus ta douce. WIZ: (boisson) seul. Seb (ami de Carlos):(boisson) seul ou avec ta douce? Christovao: (boisson) seul (un pote en RS2) donc 8 hommes et pour l'instant 4 femmes pour le lavages des voitures (deja elles me haissent je sais toutes mes amies c'est pareil)

Bonjour à tous, Comme ma titine est tj stock après un décalaminage et qu'il me manque (je trouve) de la peche sur les premières vitesses par rapport à la quatre qui envoit plus que la trois par exemple, je me dis dois bien avoir un contacteur qui dit au calculateur tu te trouves sur les trois premiers rapports ou tu ne te trouves pas sur les trois premiers. Les personnes qui ont une reprogramation sont donc débridé sur l'ouverture du papillon par modification du pourcentage électroniquement. Mais si on est pas un gros bourrins sur de l'origine en faisant croire au calculateur que l'on est en 4 ou plus le moteur devrait donner tout son potentiel. Ok pour la protection de l'embrayage et la charge sur la boite, mais je suis pas de ceux qui tire sur la premiere. Donc question a t'il ce fameux contact ou comment le calculateur sait si c'est 60% ou 100% l'ouverture du papillon. A vos stylos je ramasse les copies dans trente minutes :coucou:

Super circuit mon preféré quand tu tapes tes freins et que tu ataques le sinueux en devers etcha arrete tu vas encore me donner des idées alors que mon budget est dans le rouge :unsure:

oui, retourne sur PS3 grand tourismo t'entrainer à la conduite :bigsmile:

Conduite tranquille:86-90 Route 110km/h et temp de 8° Conduite ville: 95-100 dans ville importante. Conduite sportive:102-115 ben avec de la relance, petite route et gazz 4500 7200 Conduite circuit: pas encore testé car je tiens à mes pneus et disques qui ne feront que 500km. Voir moins si je veux teter le C.. à Kitekat le jour ou l'on se croise!!!! :carre:

Tu roulais pas assez vite comme tj Marc :bigsmile: , a cette vitesse le moteur il ne chauffe pas il utilise tout juste 100 120 cv donc 1/4 de la puissance et il y a trop peu de difference entre la temperature de l'eau dans le radiateur 100 110° et le gradient d'evacuation température de l'air derriere le radiateur 65 75°.Cela me tracasse, je suis sur lorsque le moteur est fortement sollicite qu'il y a qq chose à gagner, je vais donc prendre un jour de congé pour faire des essais en tout genres de ce style et sur l'admission d'air et évacuation des thermies, isolation ou refroidissement? :unsure: et je vous tiens au jus.

Céline et Eric: Repas, intendance. Jordan: (boisson)plus ta douce. Carlos: (boisson) seul ou avec ta douce? Marc: (boisson) plus ta douce. Rindonep: (boisson) plus ta douce. WIZ: (boisson) seul ou avec ta douce? Seb (ami de Carlos):(boisson) seul ou avec ta douce? donc 7 hommes et pour l'instant 4 femmes pour le lavages des voitures (deja elles me haissent je sais toutes mes amies c'est pareil)

Comme je te l'ai dit hier Jordan, si c'était un cylindre, tu ne sortirais pas 423 cv avec juste le décalaminage. Dans ma région(95)il y a un gars qui a une bonne réputation mais cela fait tj loin de chez toi, peut etre?? Fait un controle compression et vag et voit ce qui en ressort. Tient nous au courant.

Comment tu vas faire pour conduire le C63 et la RS4 :blink: Donc tu viens avec tes deux femmes, cool elles pourront papoter d'autre chose que de voiture!!! PS: Pour le Luxembourgeois si tu as besoin j'ai une chambre.

Bien sur Carlos, le but c'est de se retrouver de visu et de faire connaissance avec d'autres passionnés qui ne sont plus inconnus vu leurs posts sur ce forum. Céline et Eric: Repas, intendance. Jordan: (boisson) seul ou avec ta douce? Carlos: (boisson) seul ou avec ta douce? Marc: (boisson) seul ou avec ta douce? Rindonep: (boisson) seul ou avec ta douce? WIZ: (boisson) seul ou avec ta douce?

Bonjour il y a une personne sur le 95 qui fait que ca c'est car cover je vais essayer de retrouver son phone, sinon moi je ne te conseille pas la house exterieure effet de condensation bc plus destructeur pour la conservation du vehicule. Les houses interieures c'est chiant de mettre et remettre à toi de voir. Z.A. N° 60 LES BOSQUETS IV 95540 MERY SUR OISE Tél.: 01 30 36 36 36 Fax: 01 30 36 36 86 [email protected] Coordonnées GPS : latitude : N 49°03.195' longitude : E 2°09.527'

Modeste retour de ma part: GTR tres impressionnante de facilité sur circuit en version 620cv les pneus dure environ 500km et coute 3600, la boite chauffait il y a un radiateur a rajouter, je pense que c'est d'origine maintenant. Porsche GT3 type 996 tres bien, spartiate mais abordable maintenant. Type 997 bc mieux, plus facile et posibilité de retrograder sur l'angle (pas possible sur 996)Moins de couple qu'un turbo donc les pneus durent plus longtemps et sur 996 cout 1200 1500euros, 997 taille plus grande un peu plus chere.(sur le net) Consommation suivant conduite mais sur circuit les turbos 30 à 40 les atmos 20 a 30. Si je fais du circuit pas photo GT3 ou GT2 si voiture passion avec qq sorties circuit: GTR ou 996,997Turbo apres les gouts et couleurs????