Lericrs2

Franchement je pensais qu' 20 quand mm et bien non une merde. Achete chez Autobac donc ne pas prendre ce modele acier.

Oui, je ne pensais pas autant!!!heureusement qu'il me reste qq reflexe et que je n'ai rien recu dans les yeux. :bleble:

Petit retour sur vidange pont, boite, utilisant une seringue a 20 euros ferraille, que je pensais pas trop mal, cette merde made in china c'est mise a fuire qund biensur tu as le visage dessous, enfin l'oreille et le cou, depuis vendredi j'ai donc des plaques rouges donc faites attention c'est super irritant!!!!!

Daniel je me souvient de tes photos et tu avais mis un tuyau transparent d'environ 10 a 12mm de visu, et tu avait des boucles, moi et Marc et surement kitekat, nous sommes en tuyau d'environ dia: 20mm, donc les vapeurs se condensent mais ne bouchent pas le tuyau, meme si cela fait de la mayo en emulsion au depart a froids, ensuite cela les evaporent par la temperature. Pense a ce tuyau de vidange, c'est du plug and play dans le coude du y et ensuite tu le scotches en noir pour que ce soit discret. Prix 7 euros toi qui aime bien les trucs clairs et pas exorbitant.Voila

Attention quand mm si tu ne fais pas ta reprog de ne pas tirer dessus car les sondes vont vouloir faire que ta voiture pollue le moins possible en appauvrissant ton melange donc en augmentant ta temperature sur les composants de ton moteur.

Verifier il y a une semaine soit le temps etait plus soft mais que de l'eau et pas de mayo avec tuyau d'evacuation de machine a laver :bigsmile: Donc pas trop de pb a avoir!!!!

Comme toute personne qui ne pratique pas souvent sur terrain glissant ( neige, boue ,glace) quand je vais sur ce type de terrain mm si j'ai les base theorique ben je suis cool car cette voiture peut transmettre et envoyer fort sur sol glissant mais il ne faut pas oublier qu'au freinage cela reste 1,7 tonne a freiner et la les grosses chaleurs arrivent. Mais comme je suis joueur je pense quand mm me faire qq " tient la route elle se trouve vers la porte passager" Et madame, elle a juste un 696 Monster et sur la neige je pense pas que ce soit plus facile. Sachant que l'autre est incompatible pour les voyages.

Ouais pas mal, moi pour gagner du poids je me suis implante le Tenia, comme ca je gagne aussi sur le conducteur, allez la gastro marche aussiOk c'est pas soft mais efficace raport poids puissance imbatable.

Pour le S moins de regime de rotation, gestion moins pousse, rs vous connaissez avec boite a air qui essoufle le moulin, R8 nouvelle gestion plus alimentation symetrique de gros diametre qui augmente le rendement, apres au niveau perf poids moindre, surface frontale moindre donc vitesse de pointe plus elevee.

Fan73, le joint tu ne peux pas le louper, il traverse le compartiment moteur entre le reservoir de liquide de frein et le gros V8. Qui est emmanche sur champs de tole.

Tu as tout compris Kitekat, mais je trouve domage si ce moteur est tres sensible au temperature de mettre aller 1000 euros dans une prepa que l'on utilise de temps en temps, alors que l'on peut par exemple deja ne pas en perdre qq'un. Sur un des postes sur banc entre le premier passage et le trois ou quatrieme il y avait une 40 de chevaux barrer donc plus je suis dans une plage de "bon fonctionnement, plus en instantane, je peux avoir cette gniak" Bon bah je suis pas plus con qu'un americains alors :bigsmile:

Dans la serie mes essais a deux balles, aujourd'hui je vous propose une autre reflection: Voila on sait que le moteur decalamine monte moins en temperature donc essai ce matin 130 stabilise temp ext de 4,5 degre temp affichage 85 degre. MTM petit preparateur tout juste connu, propose pour cette auto un capot pour evacuer les calories d'ou ma question car je n'ai pas le temps ce week de faire cette manip: dans le compartiment moteur il y a deux parties separees par un joint et ensuite la partie qui est au intemperie ou projection de karcher, donc mis a part de pas salir un peu au fil de km, si on supprime ce joint, cela fait une tres bonne sortie des calories par la partie haute, l'admission etant faite par le refroidissement des radiateurs. Donc si une personne veut faire l'essai, pour voir la difference de temperature vitesse stab, et regarder la temperature descendre du vehicule enlever le joint celui qui court a travers le compartiment moteur, re vitesse stab et lecture temperature, verifier qu'entre temps nous ne sommes pas passe en ete :bigsmile:

Oui car en allemand!!!! Ya et moi deja qu'en anglais je suis une bille!!!donc pour la perf elle reste chez moi, vous pensez bien qu'apres les huiles 0W00001, la decalamination, les progs, le retret des retros, des pneus de 125, et personne dans la voiture pour pas perdre 399 cv je fous rien dans le break :bigsmile:

Je viens de faire le controle technique ( france) Dekra, tout est informatise et la RS d'origine passe tout juste donc a moins de connaitre qq'un mefier vous cela c'est durci!!!!

Peux tu me dire comment tu fais pour ELSA car moi dans ETKA il me demande des infos et je ne peux les rentrer??? Merci

J'ai quatre vremachin que je dois utiliser pour l'instant <_<

Toussuire ou les Menuires cela est en court de discussion prix avec le site par qui je passe. Bon je vais tenter le coup sans chaine et je vais coller un 73 sur ma plaque :bigsmile:

Vidange boite pont ce jour, c'est galere pour la boite sans pont j'ai pas arrete de monter et de descendre la voiture, pour le pont c'est cool, par contre j'ai remis 950 ml et comme j'ai vidange dans un bac propre ben il y avait pas mal de limaille en suspension, je pense donc que ce n'est pas du luxe de faire une vidange voiture de 39000km, huile claire, idem pour la boite mais la bac a huile donc noir et je n'ai pas pu voir si il y avait des particules.

Je pense que se sera vers la Vallee de la Maurienne

Oui je te confirme en effet je l'ai fait par les commodos la remise a zero et maintenant apres avoir fait 1000 km j'ai les infos qui sont marquees.

Bonjour les RSman, Cette annee cela fait un bout de temps que je ne suis pas alle au ski, donc prevu et hop je me dit: faut il tj des chaines ou avec les pneus winter ils me laiseront passer?? Car en 255 19 cela risque de faire chere le kit chaine pour aucune utilisation, avec la RS2 jamais utilise. Et vous en avez vous pour ceux qui sont en montagne?

Si une reprog en vue :bigsmile:

Moi j'ai en plus comme option les ferrites sur le tuyau d'essence, plus un injecteur d'eau sur les injecteurs d'origines et avec cette modification cela me permet de taper environ les 678 cv verifie avec mon bibop debloque 254 gb.qui qu'en veut de mon dragster :bigsmile:

Alors voici le dilemme, mon ami Marc trouve que sa voiture marche mieux avec la gestion des valves a l'echappement, moi je ne vois pas pourquoi mise a par une legere perte de charge supplementaire qui peut accroitre un peu le couple grace a la contre pression, je vient de faire cet aprem des essais et subjectivement j'ai l'impression que cela ne change pas grand chose mais que : avec gestion valve un peu plus de couple et moins de consommation, inversement sans mais plus vif en montee dans les tours. Comme c'est une manip simple a faire y a t'il des forumistes peu importe le pot tant que la gestion d'origine des valves est la qui aurait le temps de faire ce petit teste.(pour eviter trop de passage juste en mode sport) Plus nombreux seront les resultats, plus nous serons dans quelque chose de resentie. Pour mon experience je dirai idem car on appui pas tj de la mm facon, il y a juste la consommation qui me chagrine car avec gestion appui moyen je suis a 20l/100 en trois et sans la gestion je suis a 30l/100????a votre bon coeur pour faire ce petit teste, ben faut bien que je me trouve des escuses pour aller cramer un peu d'essence a 1,60 sinon je bougerai plus. Aller Marc toi aussi des que tu as tes chaussettes tu y vas hein y pas de raison qu'il y a que les petit qui passe sous la voiture.

Oui sachant que la priorite c'est quand mm la sante du moteur en cas de surchauffe!!!!!!