beru07

bonjour!! SYLVA16, oui j ai recherché y a quelques temps déjas vos tutos!! que j vais pas créée en PDf !!! et impossible de retrouver le forum!!! il y a un autre site ou je vous lisais aussi..... car vous avez un AVG comme sur la mienne,ce qui n est pas trop courant dans le coin en tous les cas très content de pouvoir vous coutoyez à nouveau sur la toile SYLVA16!

bonjour sylva16 j ai suivi des tutos créés par vous meme sur d autres sites comme "Passion Mécanique"!!!!! je me trompe??? pareil j ai dus remplacer mon PI en échange standard.......si non plus de 600e pièce!

salut pour l EGr condamne là! comme sà plus de problème de ce coté là.... il existe des plaques obturatrices du système EGR, après tu peux la remplacé par une neuve! mais sa recommenceras plus tard!!! le débitmètre il y a des tutos pour le nettoyage ! avec un bon nettoyant frein qui sèche rapidement sa le fait déjas et éliminerait des hypothèses...... des voyants au tableau de bord d allumé? il y a t il une perte de puissance du moteur ect...... ou simplement calaminé !!!

Conduite par une personne agée de plus que pour partir en vacances?? un TDi sa demande qu a rouler !! collection pour une carte grise avec mention collection c est 30 ans passée! je doute que leur cote s envole!!!

salut est ce que quelqu un saurait comment est mesurer la longueur des cardans de transmission sur l A4,??? je dois remplacer le cardans gauche entier! et comme il existe plusieurs mesures, je sais pas si ils mesurent la pièce monté ou au sol?? il y a du 621mm du 520mm?599MM!!!!...607mm et encore d autres.... et j ai 2 références pour le même cardans pour le moteur AVG......8D0407451FX.........8D0407271CL est ce que ces 2 références sont elles pour le meme cardans ? soit 607mm.........

mecacyl pour EGR GV ect....!!! ou mecarun!! perso!!! c est de la poudre de perlinpipin comme dirais l autre!!! quand c est calaminer ou user y a pas de miracle!!!! aucune produits miracles pour des pièces usées!! huile de coude et néttoyage!!! si non pour moi c est perte de temps etd argent c est du commerce faut bien que sa ce vende......... 4 ieme le pied dedant sur une 2 voies sur quelques km!!!! sa décape...

https://www.secretauto.fr/combines-filetes/307153-combine-filete-mts-technik.html#/44324-constructeur-audi/198698-mtsmodel-audi_a1_05_2010_chassis_8x1/198699-mtsmodel2-toutes_motorisations j ai ceux ci sans les coupelles, et j ai aussi des KYB à gaz mais sur une de mes cox mise à part qu à l avant moi j ai pas de ressorts de suspensions!!

+1 WauZZZZ! après avoir remplacer le jdc j avais un tic tic très caractéristiques des poussoirs en fin de vie! ou tous simplement remplacer l huile moteur ce que j ai fais et plus de tic tic!!! les poussoirs ce réamorçe avant leurs remontages..... sa serait plus l injection voir un injecteur qui claque!

mon PI a 7ans je l avais fais remplacé en échange standard, 2 ans après jusqu à maintenant aiguille de T° décaler d 1 ou 2 mm vers sa droite et aiguille de carburant elle est décallé vers sà gauche elle arrive et sonne la réserve alors qu il reste encore au moins 5 litres au dessus de la réserve elle sonne "trop tot"!! j avais déjas essayé y a de sà un moment j avais essayé canal 30 j suis monter au max la valeur 136 rien n y a fait!!! A030,10, A030,11,Standard: 128 A030,12,Range: 120...136 (-2.0...+2.0 l) A030,13,Increments: 1 = 1 Ohm = 1/4 l hier j ai essayé une autre adaptation et toujours pareil !! je pensais si il étais possible ou non de faire une sorte de "reset" du PI pour ensuite refaire une adaptation comme si on l installait pour la première fois!! est ce que quelqu un saurait si c est possible?

j ai pus jeter un oeil au calage puisque que mon cable re marche!! et j ai rien compris une fois connecter à la voiture il a DL le firmware 1.96 et tous refonctionne!!

la sonde de température d eau LDR ce trouve dans son boitier d eau!!! sur la culasse coter injecteurs!! devant le radiateur de clim c est une sonde de température "extérieur"!!! il fait pas encore 90° dehors quoi que!! sa vas pas tarder!!!

ben si sa vous gene pas moi je laisserais comme sà si je sais que je vais bientôt le remplacer!! sur votre ancien moteur vous l aviez ? SI OUI POURQUOI ne pas récup&rer votre ancien carter moteur avec le capteur d huile dessus et le remonter sur ce moteur?

bonjour sujet traiter plusieurs fois! sonde de T° !!! rien as voir avec le calorstat..... ou soit faire un scan du PI des fois des que le micro moteurs soit hs.... allulmez la climatronic si il y a!! canal 49 indication T° d eau! LDR

je pas ton pigé mais j ai remis mon cable en route!!! mon vcds était en 11.11 ...... il fonctionnais plus du faite de l avoir brancher avec une version supérieur 12.12!! du coup plus de pilote le cable était mort..... je viens de réessayé avec la 19.06.1 et sa a marcher les pilotes se sont installés et il est reconnus......

lut! sa m intérresse..je savais pas que l on trouvait ces pièces sur la toile!! à part un teste des actionneurs ! comment re calibré ces actuateurs d aiguilles?

salut oui !! sa tourne bien jusqu à présent!! 2000km,j ai pas encore refait le niveau... la température est stable , mais j aurais dus remplacé les nez d injecteurs aux lieux de les néttoyés simplement,et le fil de l injecteur pilote à une coupure sur sa gaine!!! j ai pas de vag com , mais avec delphi je peux relever aussi le débits de carburants par injecteurs mais il donne pas les valeurs de tolérances d injections donc faut que je cherche les valeurs et les comparé au relever du delphi!! ma noix de cardans tiens bien c étais bien le clips en cuivre qui a casser de lui même !! mais je suis quand même content de la voir "sauver" on vas dire !! hier elle as fait ces 270000km tous pile! sa fait la 16ième année que je la possède ! et sa me faisait chier de la laisser partir en pièces!! surement pas en casse!!! au vus de sa cote argus son kilométrage, en ^pack clim, je n allais pas en tirer grand chose de la vendre avec un joint de culasse à remplacer!! du coup en tous sa mets revenu à 600e! en le faisant moi même,l un dans l autre pour 270000km sa vas!! elle est propre pas de bosses! non fumeur! 5 ieme roue de secoure alu,tous fonctionne à part que j ai le ciel de toit qui me tombe dessus ! mais tous les tissus sont propre et en bonne état compartiment moteur tu peux peux pick niquer dessus sans souci!! comme beaucoup de membre qui aime la b5!! c est de la maniaquerie pousser à l extrême!! c est ma femme qui est contente c est elle qui roule avec le plus souvent.........

salut moi avant remplacement du point de culasse j étais à 91°/92° au ralentie ou jusqu à 90km/H plus t accélère plus la température monte !!! pas de fuite! juste le bas du radiateur qui restait froid ! durite dure après pas mal de purge et d essais sur route! depuis le remplacement du joint de culasse je dépasse pas 90° au climatronic 86°/88° à n importe quelle vitesse j ai fais depuis 1500 bornes j ai pas remis de LDR depuis mon remontage..... c est un moteur qui chauffe très peu.... la température du LDR doit rester fixe au PI à 90° si l aiguille est juste... en passant mon PI à 5 ans remplacement en échange standard donc c est la concess qui me la monter obliger !! et au bout d un moment en pus ! plus garantie... l aiguille du LDR et carburant sont décalées malgré que le porte instrument a été changer!! j ai jamais pus les rétalloner!

bonjour!!c est casser pour te répondre !! j ai jamais remplacer mon liquide de frein n y l huile de boite,s qui en aurait bien besoin....sa fait facile 6 ans que j ai un bidon d huile pour la boite de vitesse , le DOt4 j en aies tous le temps sur les autres véhicules je remplace environs tous les 2 ans!! du coup oui il est de couleur verte comme l huile Hydraulique Citroene!!et les 2 liquides ne sont pas miscibles!!!! u coup on croirait que le niveau de dot45 et au mini alors que le niveau est maxi!!! en ce qui concerne mon problème de boite de vitesses, noix e cardans est sortie de l axe du dit "cardan" le jonc d arret c est casser et la noix de cardans et rester dans le disque du fait de la vis qui la retient... su coup le cardans est remonter avec une pièce neuve et c est reparti pas de soucis j ai remplacer le récepteur d embrayage pour le coup il est neuf!!! en ce qui concerne mon jpooin de culasse RAS pour l instant sa vas.......

remplacement du récepteur d embrayage, idème pas de vitesses purge sous pression 1.5bars,à plusieurs reprises pas de bulles dans le circuit de purge,la pédale est molle après une purge, plus on pompe plus elle redeviens disons normale!!! une pédale avec une garde et une course habituelle!!! mais pas de vitesses, par contre on entends une fricrion cette fois à chaque vitesses que j enclenche sur place au ralenti..... l aiguille du compteur km monte à 20km/h!!!! je refais le niveau de liquide hydraulique avec le DOT4 habituelle! mais le liquide qui ce trouve dans le bocal est de couleur verte!! et j ai jamais eux à refaire le niveau du liquide de frein et on dirais que le 2 liquide ne ce mélange pas!! le DOT4 que j ai rajouter reste au dessus du liquide hydraulique qui si trouvais..... j ai jamais remplacer le liquide de frein depuis que je l aies ce st pas bien!!! logiquement tous les 2 ans je crois on doit remplacer le liquide de freins par du neuf.....

c et bien sà!! ma RTA me donne ces infos pour la b5 de 1995 à 1998..... n°38 15A lumière coffre à bagages et vérrouillage centrale quand tu retire le fusible F38 tu coupe la centralisation et la lumière du coffre mais il donne le fusible n°6 lui "fermeture centraliser"!!

j ai tenter une purge quand j ouvre la purge de récepteur la pédale reste au fond, on peux pas la remonter à la main après 2 min je peux la remonter à la main à sa position normale, on pompe je rouvre la purge du récepteur la pédale repart au fond!!! j ai attendus retirer la pédale à sa position haute et re-pomper normalement jusqu à je re-rouvre la purge et là rien la pédale revient en position aprés avoir refermer la purge le tuyau est plein de liquide pas de bulle dans le tuyau de purge!! et toujours pas de vitesses.... on re pompe une fois pédale à fond je re rouvre encore la purge et là rebelote! la pédale ou le camp directe au plancher sans pouvoir la ramener dans sà position normale!!!! agaçant donc est ce récepteur d embrayage? OU l 'émetteur? je penche pour l émetteur à la pédale et ces coupelles!!! si des fois quelqu un peux confirmer ou eux le même problème!!!!..... pas de fuite voyante!! mise à part un niveau de liquide hydraulique presque au mini quand le problème est arriver!!! mais pas de fuite du moins apparente ! aujourd’hui hui j ai purger sous pression, nikel et pas de bulles dans le tuyau de purge, la pédale reviens bien à chaque fois dans sa position haute mais toujours pas de vitesses j ai attendus 5 min sous pression pas de fuites!!!! n y à l émetteur n y au récepteur n y les canalisations..... pas fuites au bocal, je sais pas du coup si c est l un ou l autre! j vais démonter déja le récepteur, puis l émetteur et les remplacés les 2.......

poser la main sur l alternateur ! si il est assez chaud plus que là normale.... moi j ai remplacer le régulateur et par moment encore ces derniers jours ou je montais le moteur en température au ralentis lorsque à certains moment 5 min de ralenti on vas dire je mets un petit coup d accélérateur et l aiguille de carburant tape un splitch ainsi que celle de la température d eau qui elle est toujours décalée au dessus du 90° en jouant un peu avec lm accélérateur les aiguilles monte et descende et un moment sa s arrête !!! j ai déjas tous démonter gratter les cosses remplacer des câbles!!! remplacer le régulateur charger la batterie alors qu elle a pas besoin!! mise à part remplacer l alternateur j ai tous essayer les cosses masses sont toutes propres....... et depuis quelques jours le défaut 01117 reviens de temps à autres mais pas tous le temps!! pour mon avis perso !! mon alternateur est hs! encore des frais à prévoir.......

1117 - Signal de charge pour borne d´alternateur DF 27-10 - Signal implausible - Intermittent ce défaut je l aies en ce moment... il reviens une fois sur 2 ou 3 depuis que j ai remplacer le régulateur de tension par un neuf de marque BERU bien entendus..... avant j ai jamais eux ce défaut même avec un régulateur de tension au bout de sà vie!! je me dis que l alternateur est en fin de course lui aussi..... et sa commence à faire beaucoup de pus mon ciel de toit est entièrement décoller pour ne pas y échapper bien sur!!! comme si tous les pannes récurrentes sur ce modèle me tombe dessus en même temps!!! j en suis dégouter........

l alternateur charge en continue!!! le cable chauffe!!! régulateur de tension..... est ce que l alternateur est aussi chaud!!!! ou encore démareur en court circuit.

PT!!!!!! ma femme prends l A4 après que j ai rouler avec 300km sans soucis!!! arriver au coin de ma rue la 2 ième a sauter d un coup!! sans déconner!! bref!! j ai vus rouge!! mais bon, les vitesses passe toutes, on entend la buté patinée quand j engage la 5ième, donc pas de fuite de liquide hydraulique, le niveau est ok, mais je sais pas si c est le récepteur émetteur ou carrément l embrayage et la butée....... la pédale reviens à sa place vus quelle a un ressort de rappel, aucuns signes avant coureurs!! sa à lâcher d un coup comme sà! et sà me mets le doute sur l émetteur récepteur ...... je sais pas trop si quelqu un a eux ce problème!!