morfyne

Lol n' est ce pas ? :lol:

ah cool très bonne idée Cyril :bien: Moi je suis partant, je pense qu' on sera pas seul, comme t' a du le voir, ca devrait être un gros rassemblement ;)

Tout à fait l'idéal est même d'attendre les 10000 kms. ATH me l'avait confirmer quand j'ai fait reprog mon ex 2.0 tfsi. Ceci dit je pense pas que ça soit un drame d' en faire une à 6-7000 kms mais quitte à faire une reprog autant le faire au bon moment.

Jamais commandé non plus mais je confirme que les délais peuvent atteindre le mois d'après ce qu'on m' a dit.

Mazette, superbe, j'aime beaucoup aussi :malelovies: Et merci pour les photos nombreuses et de qualité :bien:

:bienvenue:

Très jolie :bigsmile: ;)

C' est d'origine que sur les véhicules français ;)

Félicitations et bienvenue :coucou: Belle TT, tu as choisi la motorisation qui te convenait c'est ça qui compte. En plus le couple et la puissance du TDI 170 sont loin d'être ridicule et à n' en pas douter il y a de quoi se faire plaisir sur la route ;)

Euh qu' est ce que t' a fais de tes jantes 19" ?? :blink: Me dit pas que tu les as vendu ? ;) Petite mise à jour, je viens de réaliser mon erreur : Tu es chaussé en pneu hivers, j'ai eu peur :bigsmile: Désolé :jap: :)

héhé, effectivement très bonne explication. Merci Laurent ;) Malheureusement ça n'arrange pas nos affaires, j'espérais aussi qu'une petite reprog améliore un peu cette situation à bas régime mais là tes courbes parlent d'elles mêmes :mellow:

(mise à jour) - membre: Morfyne - année de fabrication : 2008 - voiture achetée neuve / d'occasion : neuve - modèle (TT1, TT2, TTS) : TTS - moteur (cylindrée, puissance d'origine): 2.0 TFSI 272 cv - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) : non - coupé / roadster : coupé - S-Line : / non - boîte (manuelle, DSG) : manuelle - traction / quattro : quattro - couleur extérieure : orange magma - couleur intérieure : noir / orange - jantes (taille) : 19" double branche - pneus (fabricant) : Michelin - châssis modifié : non - freins modifiés : non

Belle série Axelay :bien: Félicitations, mais c' est vrai que tu déprime ceux qui vivent sous la grisaille :P

Enfoiré :bigsmile: Bon toi tu joue hors course :P

Tu parle d'un shooting Bruno ? :) Clair que ça démange, t' a qu'à venir au rassemblement de février on fera de belles tofs :bigsmile: J'ai toujours pas vu ton joujou en vrai !

Salut et bienvenue :coucou: Magnifique ton coupé 62, je ne connaissais pas, c'est vraiment superbe :malelovies: Et félicitations pour le kilométrage de l' A4, ça fait plaisir à voir.

Tout à fait d'accord avec Greg. Je ne suis pas non plus un spécialiste en 6 cylindres n'y ayant pas encore gouté mais visiblement c'est un excellent moteur et ses atouts sont indéniables. Tout les éléments dont a parlé Alain (couple plus présent à bas régime, rondeur, noblesse et sonorité du moteur) sont reconnus pas tous. Par contre je pense que ne retenir que les 22ch d'écarts en contreparties des avantages cités ci-dessus me semble réducteur. Certains acheteurs apprécient également les autres atouts du TTS à mon avis (c' était mon cas): - calandre, jantes spécifique,jupe, échappements et rétro différent d'un mk2 classique. - bénéficier du quattro sans avoir un V6 plus gourmand (c'est aussi le cas sur les nouveaux 2.0 tfsi >= 2008) - LED et disques de freins ventilés. - Technologie magnétique ride de série pour amélioration de la tenue de route notamment dans les courbes - etc... V6 : 320 Nm à 2800 tr/min et 6,6 s pour passer de 0 à 100 km/h. 2.0 Tfsi suralimenté (TTS) : 350 Nm à 2 500 tr/min et 5,4 s pour passer de 0 à 100 km/h. Bref, sans vouloir lancer un débat V6 vs TTS il y a quand même d'autres différences :)

Mortel :malelovies: :malelovies:

:P :D

On parle du régime moteur de 0 à 2500 trs Champi pas de ce qui se passe après ou tout le monde est d'accord je pense :bigthumbup: . Plus sérieusement, je suis forcé d'être un peu d'accord avec ton constat Matrox, ayant eu 2 2.0 tfsi auparavant. il y a effectivement un "trou" à bas régime et on a vraiment l'impression de pédaler dans la semoule. Ceci dit j'aurais tendance à être un peu moins sèvere que toi, car je trouve que c' est surtout jusqu'à 2000 trs que ce manque de nervosité se remarque. Après ça va déjà mieux et surtout je trouve que ça ne dure pas si longtemps que ça. Bien avant d'atteindre les 100Km/h (et heureusement ! :bigsmile:) le moteur retrouve du panache donc personnellement je dirais que cet handicap n' est pas si rédibitoire qu' il semble l'être pour toi. Par ailleurs il y a peut être un soucis sur ton véhicule. J' attend également l'avis d'autres TTSistes sur ce sujet car ça m'intéresse aussi ;)

J' ai le même problème que toi si ca peut te rassurer ;) Et comme toi je pensais que le véhicules de concessions allemandes étaient reconnu sur myaudi mais en fait non c'est bien dommage. J'ai profité des avantages de myaudi dans le passé grâce à l'achat de véhicules neuf français et maintenant, alors que mon nouveau véhicule m'a couté bien plus cher que ceux d'avant je ne vais pas pouvoir en bénéficier. C'est sur que ca parait pas très logique mais bon je prend ça avec philosophie. Je pense que sur certaines opérations intéressantes, en appelant la bonne personne il y aura moyen d' en profiter B)

Héhé ok :) Salut :coucou:

Debout à 4h du mat, t' es malade Bruno ? :bigsmile:

T'inquiète je confond pas du tout Brun :) Je maintiens ce que dis, comme Bouleroi la dit également la cote du V6 a pas mal chuté depuis la sortie du TTS. Ca veut pas dire qu' il n' y a aucune différence avec les 2.0 TFSI bien évidement, la différence persiste, les 2.0 tfsi sont déjà majoritairement en dessous des 30k€. Après tout dépend de l'age, du kilométrage et des options du véhicule comme d'hab. Mais va voir sur la Centrale tu va voir qu' on trouve même beaucoup de V6 à moins de 30000 (j' en ai compté pas loin de 40). Ce qui compte c' est la réalité du marché.

Probablement présent :coucou: