dodo684

a couroie de distribution : 5 ans ou 120 000km -La pompe à eau : à faire en meme temps que la distribution -Tendeur hydraulique de distribution : toutes les 2 distributions -Vidange moteur + filtre à huile : tout les 15 000 km -Vidange Haldex : tout les 30 000km -Filtre Haldex : tout les 60 000 km -Bougies : tout les 60 000 km Essaye de prendre une garanti si il y a possibilité car avec ces voitures on ne sais jamais !!

Si j'avais vu sa s3 1 ans plus tôt ba je serai allé la voir :) Surtout qu'avec la prepa effectué il doit tombé pas loin de ce qu'il a investi sans le prix de base de la voiture :)

Il y a toujours a faire sur les s3, verifie bien le suivi,verifie les durites d'air, que l'entretient haldex est fait..... verifie bien tout

Au debut non et apres oui... Un vrai casse tete ... Au premier teste 1 et 4 fonctionnais et 2 -3 non,ensuite sa été l'inverse Puis apres pendant 2 jous sans soucis puis sa recommence

Vu que c'est mon faisceau d'origine je me dit qu'il doit etre bien attaqué aussi

Bonjour a tous je vous demande une fois de plus un coup de main surtout des réponses a mes questions... rappelez vous mes codes défault par rapport a un papillon hs... après le changement de celui ci toujours pareil !! Après m'être pencher avec une personne du forum (que je remercie énormément) on s'apercois que ma s3 tourne sur 2 cylindres pourtant bougie neuve et bobine neuve.... :( après 2h de recherche et 2 testes et un changeemnt de bougie la voiture redémarra normalement, le papillon ce calibre facilement et je roule le week end sans soucis que la voiture soit chaude ou froide... Aujourd'hui je vais a la voiture pour voir si elle démarre et la c'est reparti... elle démarre grimpe a 2000tr/min et cale... pas possible de régler le papillon donc en gros l'allumage ne se fait pas... Le soucis c'est que lors de notre teste des bougie au debut s'étais le cylindre 1 et 4 qui fonctionnais puis ces 2 meme cylindres ne marchait plus après nos teste de bougie... est ce un probleme de masse au niveau des cables? Un probleme de "palpeur régime" ? ou du capteur d'impulsion d'allumage.... ou autre capteur ou sonde? Une idée? Ou je peux trouver un faisceau de bobine ? Un grand merci en espérant que se soucis tracasant me laisse enfin tranquil pour que je puisse démarré ma voiture sans avoir de doute....

Chaud tout ça.... moi quand je vend une voiture j'y vais toujours a 2 et j'évite ce genre de contacte ....

Donc ca vaut le coup c'est le prix de la prepa

Pas chere par rapport a la voiture matenant faut un detail de la prepa. En tout cas tres jolie :) Pas chere par rapport a la voiture matenant faut un detail de la prepa. En tout cas tres jolie :)

C'est clair tout étais moins chere tu veu un exemple? Va au ciné ma avec ta femme,ton gosse et tu prends du pop corn tu est deja a 35€ :).....

moi de souvenir 20mm devant et derrière!

Que des projets!!! Bonne continuation et bon boulot !!

Moi aussi je vais posé mon frontale ce week end ou le weeke end prochain ça va pas trop galère? En tout cas très jolie le rendu de tes durites

Moi le rally passe vendredi chez moi :)

C'est claire heureusement... pourvu que ça dure hein :)

Elle est super belle avec les jantes comme ça !! Et elle parait propre!

Enfin j'ai pu rouler avec la petite S et ça fait du bien plus qu' a régler les dernieres choses et monté les pièces commandé :)

Tkt pasjai eu mon papillon hahaha :)

Photo du bloc dispo?

Moi j'ai la même config que toi: air restrictor modifié, boite a air modifi" et filtre pipercross + n75j + dump valve modifié et ça decharge fort comme si j'avais une dump valv externe

C'est vrai que ta carroserie est superbe! Pour l'alcantara bleu faut choper un interieur sur leboncoin ou tu recupere la partie tissu

Super jolie avec les jantes !! Le caisson tout depend si tu cherche a faire sobre ou flashi !! Et après il faut trouver exactement le meme bleu !!

Oui

Photo ? :)

Pour moi c'est fait sa ça fait de la place :)