tontongiorgio87

si mais, au lieu de pleuré sur mon sort et de rejeté la faute sur mon boulot de merde ou ma voiture trop basse et ferme... et bien je me prend en main. un médecin spécialiste du dos dans un premier temps mais surtout, du sport depuis toujours. après je ne suis pas un sur homme et parfois j'ai mal.

même si elle est de 2004, si elle est concernés sa doit être changés.

vous êtes pas en 305 mm sur le frein avant comme l'A4 " 3.0 tdi " dommage pour ton projet RS5... moi je ces plus quoi faire :mur: gardé mon A4 très optionné et réparer ou prendre une RS6 et reprendre des risques ! :nixweiss:

correct en plus....

+1 quand elle sera équipé en RS5 sa sera un bijoux, déjà que.

dit donc salopard, tu devenez pas me tél pour le rasso des kéké du 87? :MdrDevil:

les jacky, ces comme mes couilles... SUSPENDU ! :MdrDevil:

AUDI en force ! ! wahou....

techniquement sa risque quoi? un incendie... je vois que cette hypothèse.

carrément que ces sympa pour celui qui achète !

tout les revendeurs Français de jantes " copie OEM " ce fournisse exactement au même endroit en Allemagne donc, il faut simplement trouvé le moins chère. en l'occurrence lui " 130 e moins chère " -> http://www.autourdelauto.fr/51-wheels-r.html ces la que je commanderai mes 20 p -> RS4 prochainement.

oui sur un diesel et encore plus un moteur non destiné a être " sportif "

je te conseil la s-tronic si tu peu l'avoir, mieux qu'une tiptronic bien que, celle-ci est déjà très bonne.

oui sur le principe de la filtration et gain le bmc et carbonio sont identique. néanmoins, sur tu mes la boite a air complète, ces plus la même chose, plus l'air est frais, moins il prend de volume donc, sa a un réel impact sur rendement du moteur surtout que le tdi a un couple a faible régime donc, autant avoir une admission très bonne en statique et non en dynamic.

alors des photos?

les volets d'admission sont juste au dessous de tes servos moteurs " que tu d'écrit " pour y accédé, il faut démonté la tubulure. les biellettes elles, sont dans les volets d'admission et si tu veut les démontés il faut retiré ces dernières.

mode chieur on :MdrDevil: ces un pro le vendeur. ta raison pour la CG j'ai été trop léger sur son prix :mur:

http://www.leboncoin.fr/voitures/592742654.htm?ca=14_s + CG a 2000 e environ = 41000 e donc oui, elle est chère l'autre.

si tu a un châssis sport te suspension doivent être un poil plus ferme... concernant la différence visuel, oui y en a une environ 3,5 cm de diamètre. pour le mal de dos, mouai.... je comprend que certaine personnes soit fragile mais, ont est pas en sucre.

sympa les modifs.

j'ai des 19 sur l'A4 et jamais j'ai eu de souci avec... a voir déjà le type de châssis et suspensions. si ta les ronds, prend du 18 avec une taille de pneu adapté sa sera top.

46 ke ces trop chère, de cette année et avec km j'en est une a 38000 e chez un pro près de chez moi.

qui? pour info, ce midi j'ai diag l'auto de Yannick1887, volet papillon encrassé " moteur 2.0 TDI "

carrément, le minimum que j'ai fait ces 6.8 L sur 480 km a 110 km/h, au régulateur. pour faire ce chiffre " 4.8 L " , j'avais ma laguna II DCI 120 chx et c'été sur autouroute. de moyenne je suis a 9.5 L depuis que je l'ai, avec une reprog ont peu espérer gagné 0.5 L réel et non 1.0 L comme annoncé. je comprend quand même ton raisonnement, a perf égal un essence coûte bien plus chère a l'usage. par contre je rebondi sur ta prépa, tu dit vouloir y mettre le meilleur mais, tes choix technique le sont pas réellement... en effet, ton admission carbon BMC a été développé en dynamique et ceux, pour des moteurs essence en premier lieu de plus, l'air devant être le plus frais possible, celui-ci et totalement chaud quand il est admis dans tes chambres de combustion. quitte a mettre du bon et beau matos, je te conseil la boite a air carbon APR + système carbonio APR dévelloppé exprès pour ce moteur. qui reprend exactement le même cheminement que l'origine mais, avec une bien meilleur isolation thermique et une filtration amélioré.