Gabuz

il y a des gens qui roulent avec des plaques a l arriere depuis des années :bigsmile: pour moi, je ne pense pas qu elles soient a cet endroit depuis si longtps les photocopies auraient deja passées au soleil et a la lune et serait illisibles ce que je trouve bizarre, c est qu il n y a aucune dégradation gratuite sur ces deux voitures, y a meme pas qqun qui a pensé a venir voler les jantes ou un truc du genre ...

je viens de voir le topic de popoff avec tout plein de gallardo a Rome et je pense de plus en plus me tourner vers cette belle bestiole :eldiablo: j'adore la ligne de cette voiture (plus que celle de la murcielago) et je prefere commencer avec une voiture "facile" a dompter ! (de toute facon, je pense que mon choix se cantonera a une Lamborghini) apres, ce qui me fait pencher aussi sur la gallardo c est que c est 18 tours a son volant (contre 12 pour la murcielago ... qui plus est surement moins facile a dompter) dc en faisant la balance, ca tire plus du coté de la gallardo ... et qui sait, je referai surement un stage pour tester la murcielago :rolleyes: :eldiablo: :bigsmile: sachant que je n'ai jamais conduit de supercar et que la plus grosse voiture que j ai pu essayer est une Audi S8, je ne voudrais pas attaquer trop fort non plus :rolleyes: j attends qd vos arguments si il y en a :bigthumbup: et merci a tous ceux qui ont deja donné leurs avis :coucou:

bon, apres mûre reflexion et des conseils qui ressemblent a ce que je pensais, je ne pense pas me pencher sur des auto type Murci ou GT40 (trop bestiale ... je ne suis pas habitué a ce genre de mécanique ...) dc si on redescend un tout petit peu sur terre, les options suivantes s offrent a moi : Ferrari F430, Lambo Gallardo et Porsche 911 GT3. comme dit auparavant, je recherche un bon compromis entre exclusivité et "facilité" de conduite (pouvoir se faire plaisir au volant sans avoir peur de finir au tas) je penche pour la lambo car je ne suis jamais monté dans un lambo pour commencer, je trouve l'intérieur particulierement bien fini et c est pour moi, celle qui se rapproche le plus des monstrueuse Murcielago, GT40, Veyron au niveau de la configuration de l'habitacle et ca fait qd meme 500 bourrins :malelovies: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

ben moi, je vous propose de voir sous la jupe des filles :eldiablo: :eldiablo:

ben pour le moment, tu es le seul a proposer la voiture que j aurais pris au départ :bigthumbup: je vais voir avec zone rouge car apparemment, pour un peu plus cher, ils proposent des baptèmes "duo" ou on peut conduire deux voitures différentes, je mets au bout et je me fais vraiment plaisir! en revanche, je ne sais pas si c est possible sur le circuit de bresse car il faut encore qu il y ait assez de participants sur ce circuit mais a l origine, la gallardo me tentait bien aussi :malelovies:

edit : pour la porsche c est une 911 GT3 de dispo en fait je me pose surtout la question de savoir si je tente la voiture diabolique type Murcielago mais j'ai peur que ce soit tellement monstrueux et que je ne puisse pas en profiter ... alors apres, je me demande si choisir qqchose de plus "conduisible" type F430, 911 GT3 ou Gallardo ne serait pas mieux, certes moins impressionnant mais plus facile a prendre en main dc plus d'amusement au final (car pas forcément la peur de faire un tete a queue avec une Murcielago au premier virolo parce que j'ai effleuré la pédale d'accélérateur)

si, il doit y avoir une Porsche 997 GT3 :bigthumbup:

bonjour a tous je fais appel a vous tous, passionés de belles mécaniques, car un dilemne m'arrive : on m'offre un baptème de pilotage par le biais de Zone Rouge sur le circuit de Bresse de 2,9km (pas loin de chez moi) et j'ai un gros souci :je ne sais pas quelle voiture choisir :bigsmile: :eldiablo: voici les options qui s'offrent à moi : (dans chaque formule, il y a d'office un tour de découverte du circuit en Hummer H2 et un baptème en passager avec un pilote pro en Porsche compétition) -18 tours de circuit en Ferrari F430 -18 tours de circuit en Lamborghini Gallardo -18 tours de circuit en Corvette Z06 -18 tours de circuit en Viper SRT 10 -18 tous de circuit en Ferrari F430 Spider ou d'autres voitures encore plus monstrueuses mais moins de tours : -12 tours de circuit en Lamborghini Murcielago -12 tours de circuit en Ford GT 40 j'ai qd meme une petite préférence mais je ne dirai pas volontairement laquelle :bigthumbup: y'a vraiment des choix difficiles dans la vie :malelovies: j attends vos avis avec impatience :coucou:

sur ta voiture, si c est fait comme sur la mienne, c est au niveau du cendrier entre les deux sieges avant (juste a gauche du mégotier qd tu es assis derriere) sinon, pour changer ton calorstat, pas besoin de démonter la calandre, en levant la voiture au niveau de la roue avant gauche, tu dois pouvoir avoir accès facilement :bigthumbup: (gaffe a la douche de liquide de refroidissement qd meme :bigsmile: )

avec cette robe orange, il y a un gros mélange avec une 911 GT3 RS et une lambo gallardo en tout cas, je trouve que c est tres original, sans etre extravagant et que ca lui va tres bien :eldiablo: :eldiablo:

qu'on augmente le diametre de la jante ne veut rien dire car souvent, ca va en proportion inverse avec l'épaisser du pneu (espace entre la jante est la bande de roulement) en comparaison, une des mes roues en 195/65 R15 doit faire seulement 3 millimètres de moins en diametre qu une de mes roues en 225/45 R17 :bigsmile: comme le dit Le Brasseur, un facteur tres important est le déport car c est lui qui déterminera si le pneu va toucher les joues au moment du braquage (j'insiste aussi sur le fait que du moment ou une jante va a son emplacement sans toucher de partie de la suspension, c est gagné a 99% car toute la tringlerie de suspension bouge avec la roue)

je suis pas fan non plus il y a un écart trop important entre la calandre et les feux en profondeur ... c est encore plus important que sur une volvo :rolleyes:

ben perso j ai le Quattro plus le chassis sport et du 225/45 R17 ca passe sur mon A4 dc je ne pense pas qu il y ait de souci pour ta monte de jantes de S4

salut :coucou: les jantes de S4 se montent sans aucun soucis sur une A4 (avec suspension d'origine bien sur) je parie que tu doutes au niveau de l'avant : tu dois avoir peur que le bras de suspension ne viennent toucher le pneu mais ne t'inquiete pas car cette piece bouge en meme tps que ton pneu (en gros, j'ai 2 ou 3 cm d'espace dc ca va passer nickel) la jante de S4 est plus large c est sur mais en fait c est sortout vers l'aile que la largeur se ressent, dc ne te fais pas de soucis, je me suis renseigné un sacré moment avant d etre sur mon achat :bigthumbup: :bigthumbup:

bon, j ai pas de S4 ni de kangoo ( :bigsmile: ) mais rien que pour mettre mon grain de sel et compliqué le choix, je vais défendre les couleurs de Milltek (que j'ai sur ma voiture) prix intéressants et un résultat nickel (c est un préparateur MTM qui m'avait meme "conseillé" cette marque :eldiablo: )

pour la géométrie, j'en ai fait faire une il y a peu de tps chez audi (je me souviens encore de la facture d ailleurs ... ) dc ca devrait le faire j'avais faire un test sur route avec le chef atelier de ma concession (ca fait bizarre de rouler sur la nationale en passager avec un type qui lance une auto a 90km/h, qui met le point mort et qui fait des zig zag :rolleyes: ) et comme le bruit ne s'emplifiait pas avec le va et vient de gauche a droite, il optait pour l'usure de pneu en facette (légèrement confirmé qd il a passé la main sur le pneu ... perso, je sentais rien lol) en tout cas, merci pour vos compliments, je pourrai enfin participer a des sorties audi sans avoir l'air d un jeune plouc :bigsmile: :bigsmile: (bon je vais passer pour un jacky qui veut faire croire qu il a un S4 ... pas mieux :ck1: en tout cas, je sais pas si c est depuis que j ai changé les jantes, mais j'ai l impression qu'il y a plus de personnes qui se retournent sur mon passage ... (surement attentionné par le bruit aussi car echappement inox et admission directe K&N dc un bon gros "pschiiit" a chaque rapport :eldiablo: )

merki pour les compliments :bigthumbup: c est vrai que maintenant j'ai l'impression d avoir une vraie A4 :bigsmile: :bigsmile: et c est vrai que les jantes, c est vraiment ce qui fait une voiture ... j'ai meme plus envie qu'il neige pour remettre les autres ... quoique ... quattro powered dc finalement, la neige c est bien aussi :eldiablo: :rolleyes:

le ventilo tourne tout le tps, c est normal car dû au viscocoupleur (il gere la vitesse de rotation en fonction de la température moteur) pour savoir si un calorstat est défectueux, pas le choix, faut démonter (accessible par dessous assez facilement) je serais toi, je le changerais, ca coute 20€ chez audi. Si tu fais tes vidanges tout seul, tu sauras changer un calorstat et tu pourras en profiter pour faire une vidange de liquide de refroidissement commence par la, ca coute pas cher et ca peut pas faire de mal (généralement, les calorstat lâche a peu pres toujours dans la meme période sur les voitures (passage de saison avec écart de température extérieure))

lol loin de moi l'idée de faire croire que j'ai un S4 (en meme tps et s'en y faire attention, toutes mes modifs s'y prete : les jantes (bon ok, j'ai craqué sur ce modèle en les voyant sur un S3), la double sortie d'échappement inox de la ligne milltek, le chassis sport qui rabaisse un peu l'auto, désiglage total de l'arriere suite a une peinture complete ... je laisse volontairement le sigle "quattro" devant :rolleyes: pour faire comprendre que ce n'est pas un S4 ... un voleur aurait qd meme bien l'air cruche en la volant croyant que c est un S4 B5 ... "mais il se traine ce V6 bi !!!" :P :P

merci effectivement, ce choix me plait au niveau de pas mal de point (ca reste sobre puisque ca ressemble a une S4) facile a nettoyer on ne voit pas trop les freins derriere (ben oui, j'ai pas des étriers porsche ni de freins céramique a mettre en valeur) le 17" reste un bon compromis (je ne sais pas si plus gros aurait été plus esthétique ...) niveau conduite : nickel !! pas l'impression que la voiture tire plus en puissance (je passe qd meme de 195 65 R15 a 225 45 R17) avec le chassis sport, le chassis est ferme sans etre "tappe cul" (pile poil comme j aime) et la tenue de route est nickel en plus je suis rassuré sur un autre point, je croyais avoir un roulement a l avant qui était naze mais en fait c etait un de mes pneus neige qui s'usait de facon anormale :bigthumbup: ) bref, que du bonheur :applaudit: :bravo:

ca y est pour moi aussi avant : apres :

Bonjour a tous je ne sais pas si cela va etre utile mais je tiens tout de meme a faire un petit topo sur mon achat de jantes chez autoexclusive pour faire bref : je suis chaussé en 15" avec des jantes que je trouve moches et en plus en pneu neige (pour une seule chute de neige cet hiver ...) cela faisait un moment que je me tatais a l idée de changer de jantes (mon modèle etait deja tout choisi : jante S4 B5) j'ai tout de suite oublié Audi qd ils m'ont annoncé le prix je vais donc faire un tour sur autoexclusive mais ayant un doute, j'envoie un mail pour etre sur de la comptabilité des jantes sur ma voiture une réponse par mail le lendemain en m'expliquant tres bien qu'il n'y a aucun souci je saute le pas et commande donc mes jantes je laisse mes coordonnées sur le site autoexclusive et on me dit qu'on me recontacte dans les plus brefs délais le lendemain : réponse par mail (délais tres rapides :bigthumbup: ) avec un hic, on m'annonce que les pneus que j'avais choisi avec les jantes n'étaien plus dispo et on me laisse donc les coordonnées d un vendeur a contacter par telephone (vendeur qui lui aussi m a contacté par mail dans la foulée) je téléphone donc et je choisis d'autres pneus (contact au tel tres agréable :bigthumbup: ) on me demande donc mes coordonnées et le vendeur ne manque de me préciser de bien vérifier la marchandise a la réception ... je choisis donc de faire livrer tout ca a mon magasin ou mon réceptionnaire prendra le tps de tout regarder le commande est cloturée le jeudi et on me dit que les jantes seront la mardi lundi matin alors que je taffais, mon réceptionnaire m appelle pour me dire que mes 4 colis sont arrivés :bigsmile: :bigsmile: et résultat nickel : super bien emballé, par un seul choc :bigthumbup: comme un gosse, je trépigne jusqu'à la fin de la journée afin de pouvoir rentrer chez moi et essayé tout ca !! le montage se fait nickel, la jante passe bien, en plus, n'ayant pu choisir l'ET de la jante, je suis super content car le pneu arrive bien en bordure d'aile (la voiture parait plus "trappue" .... bon ok, c est pas un RS4 B5 non plus :rolleyes: ) seul petit bémol que je constate mais je n'irai pas embeter autoexclusive pour ca, la qualité des caps n'est pas top, meme en les enlevant gentillement, 1 patte sur 4 a cassé sur 3 des 4 caps ... bon ca tient qd meme je vais laisser parler les photos ... avant, j'avais ca : (ca va bien faire l affaire cet hiver avec les pneus neige !!) et maintenant, j'ai ca :eldiablo: je suis vraiment tres content de cet achat et félicite bien autoexclusive pour la transaction (fiche de conseils fournie avec les jantes etc etc) si vous voulez changer, je recommande vivement :bigthumbup:

si ca peut t aider, en ayant une A4 1,8T Quattro de 1996 (je précise quattro car ca fait un peu augmenter la conso par rapport a une 2RM), en faisant que de la ville et nationale de tps en tps avec une conduite pas tres souple ( :eldiablo: ) je fais environ 450km avec le plein (entretien complet et suivi par concession Audi)

+1 pour le calorstat car c est la premiere piece que j ai eu a changer qd k ai acheté mon A4 1,8T de 1996 (il restait constamment ouvert donc le moteur ne chauffait pas et conso assez élevée) pour la puissance, comme il a été dit auparavant, c'est un moteur linéaire (pas de coup de pied au cul pour etre poli :bigsmile: ) c'est une berline routiere, pas une sportive proprement dite ... (j'avoue aussi avoir été un peu déçu par ceci au début mais on s y fait vite) sinon, je ne comprends pas bien le but de mettre de la 0W30 dans un tel moteur ... mais je ne pense pas que cela joue sur ta conso je serais toi, je ferais un passage au diag et vérifie que tout a été fait ds les tps (je sais que mes bougies avaient été faite a 60 000 km mais pas a 120 000 et je viens de les faire a 180 000 et on ressent un mieux niveau conso) sinon, bien vérifier aussi le filtre a air si tu as d'autres questions, n'hésite pas :bigthumbup:

il y a surplus et surplus ... avec mon 1,8T j'avais eu le meme "souci" a ma concession apres un entretien, j'ai tiré la jauge et j'étais un peu au dessus du max ... le mécano ne peut pas vraiment se tromper car il entre le type de moteur dans une bécane et une quantité bien définie d huile va sortir ... le soucis est que le bouchon a du etre revisser un peu trop tot ce qui fait que tu as la quantité d'huile adèquate plus un petit reste de ton ancienne huile perso, j'ai continuer a rouler et je n'ai eu aucun souci ... mais vérifie qd meme de tps en tps :bigthumbup: