a4ba

Ah ba tiens super, celle la je ne l'avais pas vue. Il y en a une autre sous la manche a air, on la voie sur le haut a droite de ta photo entre la manche air et le joint du capot., elle est plus visible sur l'autre phare. Pour ta vibration, fait comme tu m'as dis au téléphone, changes tous tes silentblocs d'échappement et tu verras bien, c'est pas ce que ca coute. Il me semblais bien aussi que les phase 2 c'est de l'AVG

Détecteur de collision d´airbag latéral côté passager avant (G180) Soit il y a un faut contact dessus, soit il est HS non? Je suis novice en vagcom, mais c'est Français! Il faut juste savoir ou est ce satané G 180.

Salut tangocharlie. Fait plutot un tuto dedié, en étant plus précis sur ta panne. La c'est juste impossible de te dire ce quelle a, ca manque cruellement de details. C'est comme si tu demandais de quelle couleur sont tes cheveux, on ne sais pas. Soit sur que tu trouvera de l'aide ici. Phase 2 moteur afn, c'est possible ????

Je fait la même chose avec mon portable + un kit main libre fait maison. Certe l'ecran est beaucoup plus petit (samsung ace), audidriver qui a un samsung S2 c'est mieux. Les avantages du système que tu propose sont: la taille, le faite qu'il soit dédié a la voiture et donc peut être monté en fixe suivant l'instalation, ce qui évite d'acheter un téléphone géant type NOTE. L'inconvenient que je vois, c'est que c'est du nomade (a la base pour l'écran), donc soit il faut l'intégrer, soit il faut l'enlever, et la le problème est le même qu'avec un téléphone géant.

La question de Welan sur l'avis de WAUZZZ quand aux moteurx B8 m'interesse bien sur aussi au plus haut point TDI 143 bousté TDI 170 TDI V6 3.0 L TFSI ?

Non, je ne l'ai pas essayée, mais ce que j'ai lu sur elle finalement ne donne pas envie. Les moteurs 185cv pètes comme du verre, ce qui n'est tellement surprenant 185cv dans 1400cc c'est comme sur une moto. Sauf que les motos ne pèses pas 1 tonne et ne sont pas prévu pour faire 200 000kms. Le 115cv aussi en 1400 je trouve que c'est short, même si la non plus je n'ai pas essayé. Et a prendre une voiture de poche, au temps quelle envoie vraiment. Si non, comme prévu A4, au moins y a du confort si je ne peut pas prendre un gros moteur.

Et oui, bien sur, il y a des priorité dans la vie. C'est sur que les bagnole c'est, mais un toit sur la tête, c'est mieux. En tout cas, beau boulot, bravo

Comme ca? http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://images.forum-auto.com/mesimages/189020/imgnamevoyantdeplaquettesdefreinsalluma50226711imagesvoyantplaquettesfreins.jpg&imgrefurl=http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet15059.htm&h=249&w=250&sz=5&tbnid=PwN5EXYWiMu5zM:&tbnh=132&tbnw=133&zoom=1&usg=__0J4J_ZIY5LZ30oB8utSVnWh1PJc=&docid=ZUClarmI4k2a7M&sa=X&ei=wH1GUoK9KayP4gSZiYCgAg&ved=0CDsQ9QEwAw&dur=2562 Alors, c'est bien les freins, peut être même le niveau du liquide, mais ca vraiment pas sur.

Refais un tour du tuto, y en a. Il est fou :roi:

C'est fiat du début des année 90, elle était donée pour 217 chrono. Pour mémoire la croma turbo ie phase 1 une pauvre berline qui ne ressemblait a rien, pas d'apendice aero et des jantes en 14 avec enjoliveurs. J'ai quand même des doutes car je me souviens de cramé une 205 gti 1900 avec violance, le mec était vert. c'était la route en Toulouse et Carcassonne, il était derrière moi jusqu'a 220 compteur, puis il a disparut hihihi. Et autre qui me fait douter sur les 217, une 325 tds dans la cote entre narbonne et beziers que j'ai limite poussé, pareil a largement plus de 200, et quand il c'est enfin rabatut, tchao. Et grosse frayeur au péage, les gendarmes. La pauvre croma cliquetait de chaleur, en plus j'avais une petite fuite d'huile donc elle fumait la coquine (quelle discretion). Non vraiment cette caisse, elle était génial. Un autre souvenir avec en famille a 5 dedans (vraiment j'était jeune, je ne ferais plus ca aujourd'hui) un périple Béziers, Avignon, Toulouse, Beziers avec des vitesses de croisière entre 180 et 200 en permanence. C'était le bon temps.

T'es un grand malade quand même :icon41: Elle est terrible. Petite question peut con: pourquoi ne pas avoir acheté direct une S4 voir une RS4. C'est sur il n'y aurai pas eu le plaisir des modifs, mais la, tu y passe un temps et un pognon fou, non? Ne prend surtout pas mal ma question, c'est vraiment du premier degret ne cherche pas la petite bête, il n'y en a pas.

C'est vrai, la croma turbo ie de ma liste, je l'avais achetée a vieux qui ne s'en servais que pour tracter ses chevaux (van). Il m'avais dit plafonner a 220km/h, 15 jours après je prenais 250 (compteur bien sur) 50 000kms a l'achat elle était quasi morte a 100 000. J'avais 21 ans, fort heureusement pour moi, a l'époque on pouvait encore rouler, je ne me suis pas géné :race:

Pour le vagcom regarde la: http://forums.audipassion.com/topic/153740-carte-de-france-des-membres-a4b5/ Au tout départ tu parlais d'un dessin qui serait une roue, c'est bien une roue?

En effet, c'est peut abusé LOL. Mais j'ai ma B5 depuis 5 ans aussi. C'est vrai qu'il y a des concervateur, j'ai une cliente de 84 ans qui est passé me voir tout a l'heure pour résilié son assurance (elle l'a vendue et ne conduit plus), elle a eu dans sa vie 3 voitures. Une deuch, une LNA et une AX, très citroen la dame. Elle a vendue son AX de 1992 avec 36 000kms 500€. Y a un qui a fait un bon coup pour trainer dans les parrages.

Il me semble bien que les touriste Hollandais ont toujours les phares allumés, a moins que soit encore plus haut genre Suede ou Norvège. Pour le fils du temoin des freins, je suis presque sur de moi. Peut être y a t'il une suptilitée sur nos voiture et que ce soit l'inverse, a la masse éteint, rupture de masse allumé. Mais justement sur les anciennes, c'est bien masse egale allumage du témoin.

Moins de 100 000kms n'est pas un problème, surtout que d'après ce que j'ai pus lire elle ne les vairons jamais, les moteurs pètes bien avant ces kilometrage. Dommage, c'est beau.

Deux roues motrice, mais j'adore, et vu que je n'ai pas besoin d'une grande voiture, pourquoi pas. http://www.leboncoin.fr/voitures/514379853.htm?ca=12_s Vous savez ce que ca vaux en fiabilitée et en conso, des échos?

Apriori oui, il doit y avoir un ressort ou des dents qui ont sautés. Tu n'as plus qu'a démonter la console pour aller voir. Amuses toi bien.

Et oui WAUZZZ, mais comme dit plus haut il me faudra quelques chose de beaucoup plus recent et pas trop gros. En effet EXEO je l'ai regardé mais pas de quattro. La 604 je l'avais de 18 a 20 ans et c'était y longtemps, depuis il ya beaucoup de :torte: Depuis y a eu beaucoup d'autres voitures: une 2eme cox, R9 gts (qu'es que j'ai pus faire le con avec), croma turbo ie (géniale a l'époque un avion), croma turbo did (première injection direct), 205 junior 4cv 4 vitesses(biiii), golf 2, golf 3 gti (pas mal ca), corsa B (et oui), toledo tdi 110 (elle était bien et je me suis marié dedans), clio (ma premiere BA), mercedes class A (le top), et enfin ma belle d'aujourd'hui. plus les motos. Et j'oublis la C3 hdi 70 excusive sensodrive de Madame (une belle daube que je déconseille). Je n'avais jamais pensé au détail, en fait je n'ai pas abusé en 24 ans de permis Affaire a suivre.

Je ne dis pas le contraire. Ils ont fait de très gros progrets en finition, il est certain que ce n'est pas trop comparable avec la C3 de Madame. Le confort, c'est pas nouveau, ils sont LA référence dans ce domaine, et ce n'est pas loins d'être la même chose en tenue de route. Je parle de mécanique, j'ai déja donné, ce sera sans moi. En fait, comme je l'ai dis plus haut, j'aime vraiment les allemande, surtout les audis, y a pas de hazard :icon_biggrin: Merci quand même :icon9:

Alors si elle est hollandaise, c'est normal, la bas l'allumage est obligatoire. Lefils de temoin ne s'allume pas si le fils est coupé, il doit être a la masse contre le disque (avec les plaquettes hs)ou ailleur (si il est coupé) pour s'allumer, non?

Salut. C'est vrai quelles ont de la gueule mais citroen, je fait une allergie. Ok la C3 de Madame, ce n'est pas la même chose, mais, Une finition digne d'une 4L avec des grillons plein la voiture. Injecteurs hs a 55000kms ca m'a fait bien mal. La boite sensodrive pas réputée pour sa fiabilitée. Une vanne egr impossible a virer (farcie d'electronique). Changer le filtre a gasoil demande d'être ingenieur avec des mains de bébé. Changer ou même tester les bougies de préchauffage necessite de démonter le cache culbu, dégrapher le turbo et sortir le collecteur. De la folie. Et même si on investit (grave) dans un outil diag, tout est verrouillé constructeur. Les citroens, ca a toujours été l'enfert pour travailler dessus. Après c'est vrai qu'avec la nouvelle gamme et les DS, ils ont fait fort

+1 pour les jantes, j'ai les mêmes. Il y a aussi les mêmes en 17 sur les première A8, ca va encore mieux a la B5. Un jour !!!!!!!

Salut. Désolé, je ne suis pas un naze qui pose des questions et ne donne pas nouvelles, je ne m'en suis pas encore occupé. Je ferais un retour quand je m'y serai penché.

Salut. Pour couper une plaque en alu, une scie sauteuse ou une meuleuse en étant patient et précis, ca peut le faire. ATTENTION AUX DOIGTS