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Merci mick d'avoir sité la carte des membres, ca fait plaisir :icon_wink: Et encore un vagcom a 16€, merciencore a WAUZZZ pour ce lien magique :thanks: Epoxy, n'hésites pas a t'inscrire sur la carte. Pour ton problème, je ne fait pas partis des champions du site en mécanique, mais cela pourrait être tout simplement de la M...E dans le gazoil, non? Mais il est vrai, qu'une analyse au vagcom peut donner des directions, il y a des champions ici. Pas moi, je viens juste de l'acheter sur le site dont tu parles et j'en suis très contant, et il est bien en Français comme annoncé.

Ok, merci. Pour la casse je déconnais, bien sur :ripeer: Pour les durites, ca marche, j'ai des yeux je devrai m'en sortir. La N75, si je ne me trompe pas, elle est sur le turbo, non? Tester la résistance, j'ai un métrix (quelle impédance dois je trouvé?), mais je suppose qu'on peut le faire avec le vagcom! Si oui, comment fait on please???

Salut. J'ai fait un auto scan ce midi, voici le résultat: Version VCDS: FRM 11.11.1 Version données: 20120106 Jeudi,05,Septembre,2013,13:35:44:36870 Type chassis: 8D - Audi A4 B5 Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77 Kilometrage: 215710km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: FRM\038-906-012.lbl No. pièce: 038 906 012 AH Pièce: 1,9l R4 EDC G000AG 2705 Codage: 00001 No. Atelier: WSC 06335 VCID: 56A868ABB21C7D8 2 Codes défaut trouvés 18062 - Lire la mémoire de défauts du combiné d´instruments P1654 - 35-10 - - Intermittent 17964 - Régulation de pression de suralim. Limite de régulation non atteinte P1556 - 35-10 - - Intermittent Tests passés: N/D ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Boite auto Labels: Aucun No. pièce: 01N 927 733 EB Pièce: AG4 Getriebe 01N 4534 Codage: 00000 No. Atelier: WSC 00000 VCID: 75EA0F274FDA160 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-614-111-ABS.lbl No. pièce: 8E0 614 111 AM Pièce: ABS 5.3 FRONT D30 No. Atelier: BB 24548 VCID: 69D253571362C20 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 8D0-820-043-1D.lbl No. pièce: 8D0 820 043 M Pièce: A4 KLIMAAUTOMAT D58 Codage: 00043 No. Atelier: WSC 62341 VCID: 2A50EC5BD6E4098 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI8.lbl No. pièce: 8D0 959 655 J Pièce: Airbag Front+Seite 0001 Codage: 00104 No. Atelier: WSC 06335 VCID: 3D7AD707376A8E0 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 8D0-920-xxx-17.lbl No. pièce: 8D0 920 900 Pièce: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D07 Codage: 00040 No. Atelier: WSC 00000 VCID: E0C4CE736058038 Sous-système 1 - No. pièce: Ident Pièce: Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0X7204221 Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0X7204221 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé Labels: 8D0-862-257.lbl No. pièce: 8D0 862 257 C Pièce: ZV-Pumpe D12 Codage: 00008 No. Atelier: WSC 06335 VCID: 2D5AE747E70A1E0 2 Codes défaut trouvés 01367 - Coupure de la pompe de verrouillage central 35-00 - - 01371 - Alarme déclenchée par le contacteur de porte du conducteur 35-00 - - Fin --------------------------------------------------------------------- Alors, je la met a la casse ? J'ai effacé, et rebrancherais dès que possible. Surrement lundi (repos).

Vous êtes notés équipé. Merci pour la mise a jour.

T'inquiètes, une vanne, ce n'est pas être méchant, c'est s'ammuser. Si tu as bien cette sensation étrange dans la pédale, lance toi, démontes, nettoyes ca ne coute que du temps et zéro €. Si ce n'est que ca, c'est du bonheur.

Salut. Merci pour vos réponses, je branche le vagcom ce soir pour voir si il y a des defauts, je vous dirais ce que je trouve. Oui, elle est reprogramée.

Salut. Les 2 fois 76 c'est les sorties accessoires, d'origine c'est beaucoup plus petit. Souviens toi 2x76 c'est ce que j'ai monté sur la mienne, on en avais parlé.

C'est possible en effet qu'a haut régime le résultat fut different. Le systeme sur les distris dont je parle était de manière certaine sur les civic 5. La mésaventure du cassage de distri est arrivé a un pote a l'époque et le mécano lui avis expliqué ca. Quand la distri casse moteur tournant qulques soit le régime, les soupapes ce ferment, donc jamais de casse. Toutes les voitures devrait être comme ca. Ne me demandez pas ca marche, c'est un info reçu et jamais vérifié de maniere certaine "concession". Par contre "souvent" entendue.

Les courroies et gallets ne sont pas garantie. La main d'oeuvre normalement est garantie a vie. Malgret ca, je doute que puisse faire un recours contre le garage, 3 ans, c'est long. Tu peux avoir déconné entre temps (je ne dis pas que l'as fait, je me fait juste avocat du diable). L'important c'est que belle ce sente mieux. Les gallets, perso, j'en ai un qui a cassé peut être 1000kms après avoir changé la distri. Madame en panne a l'entrée du périf Toulousain. Elle m'appel. Qu'es que je fait en arrivant sur place? Démarreur, bien sur. Elle démarre, je fait 100m et re en panne. J'appel mon pote avec qui je bricole pour qu'il vienne avec une barre. Il arrive , qu'es qu'il fait? Démareur bien sur. Elle démare puis cale, re démareur (on est un peut butés). Remorcage, puis opération a coeur ouvert. Et donc verdict galet tendeur de la distri pété. Incroyable, la courroie flotait a tout vent et on a pas cassé le moteur, a mettre des coups de démarreur dans tout les sens (alors que l'on sais très bien que c'est la dernière chose a faire). Il doit certainnement y avoir des ratrapages ou je ne sais quoi qui fait que les soupapes ne peuvent pas toucher (comme sur les Honda).

Le petit nouveau Rowbert t'as bien mouché audidriver en mettant dans les dents: "je me suis inscrit sur la carte" Ah ah ah. Ca fait plaisir que notre carte puisse servir.

Moteur uniquement avec EOBD facile, c'est ce que j'ai. En plus, il me semble bien que les normes obd2 ce limite a ca, le vagcom lui accede a tout ou presque. Pour les capteurs d'ABS, je n'ai pas de photo mais c'est super simple, même si tu as deux mains gauche (ce qui n'est pas loins d'être mon cas). Derrière le disque au pied de l'ammorto, vers l'avant de la voiture (pour les avants, a l'arrière ?) sur la fusée (je crois que ca s'appel comme ca) tu verra a l'horizontale il y a truc rond d'environ 1cm de diametre qui rentre dans un trou avec des fils dessus. C'est ca, tu le sort le nettoye et le remet en place. Terminé, dépose, nettoyage, repose roue comprise 5 minutes. Quand le problème c'est présenté sur la mienne, j'ai eu très peur car non seuleument j'avais le voyant mais en plus un bruit énorme et de violants accoups dans la pédale frein une fois presque a l'arret. Après nettoyage, nickel. Je me rend compte que mon explication ressemble a: "capteur ABS pour les nulles" mais écrit par un nulle, j'espere que ce sera asser clair. :icon_smile:

L' EGR est une masturbation de la tête des ingènieurs qui fait baisser le taux de pollusion en théorie (ce sont des ingénieurs, ils aiment la théorie). Bref c'est juste une grosse M...E qu'il faut virer au plus vite. Sur nos vieille bagnole 'comme dit ma femme) c'est possible donc pas de pitié. Sur des véhicule plus modèrne (genre la C3 hdi de Madame), ce n'est malheureusement pas possible elle est gavé d'élèctronique et met la voiture en défaut si on y touche. Le cataliseur c'est presque la même chose. Ca ressemble au système des four auto nettoyant. Quand c'est neuf ca marche, mais c'est "plein" ca ne marche plus. Donc deux solutions: soit on a la fibre écolo et on le remplace tout les 100 000 kms, soit on le vire. Et grand bien nous fasses, nous n'avons pas la nouvelle masturbation d'espris tordu qu'est le FAP (genre de cata en pire). Le grand "gourou" du site qui est WAUZZZ pourrait être beaucoup plus précis :marcelpoire: .

Tu verra la vanne EGR avec les plaques, ca prend 10 mn. Les radards de recul c'est autrement compliqué. Pour le cata, le "dur" serra de le démonter, pour lui eclater la tête il te suffira d'un peut d'énergie. Ca, je ne l'ai pas encore fait, mais ca fait partis des projets.

C'est clair. Audi = bonjour 100€ Regarde sur la carte y a du monde en région parisienne. Si tu vas a un rasso, il y aura bien une charitable pour la bracher. Après le vagcom ne fait pas de miracles, il n'y aura peut être rien.

Merci Rowbert tu es géo localisé. J'ai grandit pas loins de chez toi St Maur jusqu'a mes 18 piges

Ca marche. Tu l'as encore ta vanne EGR ????? Pareil, poubelle :icon_smile:

Petit tuyaux supplémentaire et totalement gratuit, c'est cadeau: Quand on achète une voiture a un particulier, contrairement a ce que l'on pense, elle est garantie 3 mois. Si tu envisage des poursuites, je conseil d'essayer de le regler de grès a grès. les frais de justice même si tu as une protection juridique (ce qui est surrement le cas) coute vite plus cher que la réparation voir la voiture. Donc, mieux vaut s'entendre et ne pas oublier que nos voitures sont vieilles et kilométrées. Autrement dit pas neuves.

Déstruction, sans hésitations aucunes. Pour les sorties en effet c'est le diametre et la longeur qu'il faut voir. Tu est passé par Millau et tu ne m'a pas appeler. TU CRAIN !!!!

Salut. Elle est juste magnifique la couleur est vraiment magique. L'interieur cuir fauve me fait réver. :love: +1 pour le vagcom, audidriver a raison au pire l'ELM327 peut t'aider en plus il te servira pour d'autres voitures que celle du groupe VW (OBD2). En effet le lien de WAUZZZ est au top, on est nombreux a l'avoir acheté (voir carte de france des membres A4B5) peut être a tu un voisin qui pourra t'aider, et t'inscrire pour te géo localiser :icon_smile: . Les "coupures turbo" ne t'empèche pas rouler en attendant le diag. L'affichage d'ABS non plus d'ailleur. Pour le turbo, il y a foultitude de tuto la dessus, regarde dans le forum, les solutions sont souvent les mêmes (j'ai aussi le problème, il faut que je mis mette). Pour l'ABS, avant même d'avoir le vagcom, tu peux tomber les roues et bien nettoyer les capteurs d'ABS après les avoir démonté. Ce n'est vraiment rien a faire, et cela reglera peut être direct ton problème.

Malheusement il y en a partout. Mais tu fais comme tu veux, no problemo. Les controleur ne sont fort heureusement pas tous "reglement reglement", il y en a qui aiment les voitures et les gens.

Saut erreur de ma part le non-gage, n'est plus obligatoire. En tous cas, bravo pour ton achat.

+1

C'est bien ce que je pensais, avec 250 000kms, nos belles ont encore de beaux et nombreux jours devant elles. 510 000, ca, j'aime.

Salut. Avec grand plaisir, l'ami . :icon_smile2: Ce fammeux boulon !!!!!!! Sut la mienne le problème a bien sur été le même. Clef avec rallonge, tu casse le boulon. Dégrippantca serre a rien. Dégrippant a chocs thermique, non plus. Marteau, rien n'y fait. La seule solution, en effet c'est le chalumeau. Tu crame les rotules mais c'est pas grave puisque elle sont dans le kit. Elle est connue la coquine de vis. Pour en revenir ta belle, elle est belle. Tes jantes ont l'air d'être en bien meilleur état que les miennes. Un léger rabaissement et surtout des phares de phase 2 serait bien venu, sans oublier les sorties d'échappement. A part ca, y a pas grand chose a dire,elle est vraiment clean. BRAVO

Ok. Merci a tous, je vais me pencher la dessus quand j'aurai un peut de temps et quand j'aurai trouvé un endroit ou bricoler tranquille (et oui j'ai demenagé, me voila Aveyronnais). Y pas de risque a continuer de rouler ainsi, je suppose, cela fait déja un certain temps qu'elle déconne de la sorte, elle n'est donc plus a quelques kms. C'est quand même surprenant comme sensation, d'avoir deux voirures en une.