ypos

200cv je confirme, c'est d'ailleurs ce que j'ai écrit plus haut En revanche, pour l'aileron, ca semble plus ""complexe" car sur la photo de famille (avec les 3 "Az" ), on pourrait penser qu'il s'agit des 3 protos originaux Et on voit bien un aileron, certes différent mais bien présent..... Alors que sur le site de guigarro, sur la photo principale de l'Aztec, il s'agit bien d'une version sans aileron comme tu le précises Le probleme, c'est qu'en fouillant un poil sur cette meme page, on a deux autres photos, dont une de plein arriere ou on peut admirer un joli aileron......... va comprendre Charles J'ai la bible Guigarro à la maison (un tres beau livre offert par la maison....), je regarde ca ce soir car ca m'intéresse PS... au passage ---> plus d'infos sur l'Aztec

Ah bah enfin, on voit mieux les retros, avec cligno intégré en effet Merci bcp Mitch pour cette nouvelle série

Tu as eu mon MP ? J'espere que ca va bouger d'ici la fin de la semaine, ce serait dommage Alors les APistes, motivés .... en espérant que les TTistes du Clan TT soient également enthousiastes, ce serait cool... "Fraichement" mis au parfum (aie, pas taper... c'est vrai que j'ai un peu tardé ), j'attends de voir les premieres retombées et je fais le point avec toi Laurent histoire de mettre à jour la liste

Et pkoi donc cette différence ? (je sais bien que les demandes different selon les marchés.... mais entre full options et dépouillées, y a une marge ) Et surtout quelle sera alors la différence de poids.... j'imagine que lorsqu'audi annonce -130kg (je crois) pr rapport a un S4, c'est le RS4 dans sa version dépouillée (cf photos officielles, sans GPS ni vitres arrieres électriques)

cf new A6 La berline n'a pas ce nouveau cul caractérique, annoncé en filigrane par la new A8 et surtout le concept-car Nuvolari...... le break, si Je ne pense pas qu'il y ait une regle, stricte........ flexibilité

Il aurait fallut pour ca changer tout l'arriere, aile comprises........ hayon, lunette, ailes, pare-choc, et feux bien sur....... ca fait quand meme un sacré investissement pour un modele lancé il y a deux ans. Surtout qu'Audi qui a plutot l'habitude de restylage tres léger vient déjà de mettre la main au portefeuille pour "actualiser" son A4 de maniere conséquante, pour mieux rivaliser avec l'imminante nouvelle série 3 Bref, le but de ce prochain restylage, tout comme celui de l'A4 d'ailleurs en plus de se mettre à niveau, c'est d'harmoniser la gamme avec la single-frame annoncée depuis qques années déjà (cf "double calandre", déjà sur new A3 d'ailleurs). Je pense qu'il se limiteront a la calandre, et sans doute au volant pour cette new A3 qui est encore toute fraiche, tandis que la SBK gardera sa spécificité dans la gamme

Ca fait deja qques temps que ces photos "tournent" sur le net en effet..... Reste a voir leur "fiabilité".... car des A3 3portes avec calandre de SBK, il en existe déjà qques unes. Donc attention.... il s'agit bien d'une calandre de SBK ici..... reste a voir si c'est vraiment LA version de l'A3 phase II, avec ce seul changement d'un point de vue extérieur en tout K (à l'intérieur, nouveau volant, peut etre contre-porte, quoique sans doute spécifiques a la SBK aussi) Perso, je trouverai ca plutot pas mal qu'audi garde cette distinction 3portes/SBK avec deux arrieres résolument différents.... Moi j'aime bien aussi l'arriere de la 3 portes Wait and see....... mais en toute logique - notamment économique - les changements devraient etre minimes et l'adoption de la calandre Single Frame semble déjà importante. D'ailleurs, cette modification annoncée, sur le site audi luxembourg, donc officiellement, est la seule, et justifierai la hausse des tarifs a venir (+1,5% je crois)

A deux balles, j'exagere peut-etre un poil Mais franchement indigne d'une qualité professionnelle, sérieux....... je crois que je fais aussi bien avec un modeste Agfa 1212 U, et encore, ma vitre est propre au moins (bon fo juste virer les toiles d'araignée dessus..... ca fait un bail que je ne me sers que très peu du scanner en fait) Le truc, c'est que comme le dit gli, aujourd'hui la photo est un vrai business...... Et certains l'ont tres bien compris privilégiant volumes et tarifs au détriment de la qualité. Du developpement au tirage, en passsant par le scan maintenant.... combien de fois la fnac m'a rayé des négatifs Bref, si tu es passionné, oublie tous ces pseudos labos...... ou Photo Service à la limite, tu payes mais en N&B notamment, ils sont nickels Et encore une fois si tu es passionné.... oui ca vaut le coup d'envisager l'achat d'un 20D. Mais attention, que si tu le débrayes et que tu fais des reglages..... sinon, c'est du gachis Enfin, regarde bien ce qu'offre les différents reflex numérique sur le marché, et surtout les nouveaux venus.... ca évolue très vite et parfois le haut de gamme d'une marque peut se faire surclasser par le ptit nouveau... Ce fut déjà le cas chez Canon, avec le 10D qui a pris une sérieuse claque à la sortie du 300D bien plus accessible d'ailleurs...... pareil chez Nikon entre le D100 et le D70. Aujourd'hui, l'actualité met les projecteurs sur.... le Canon 350D. Donc, bien "analyser" l'offre du marché avant de se lancer, et ne pas oublier qu'un bon boitier nécessite de bons objectif aussi, le prévoir dans le budget

Scan, et franchement de tres mauvaise qualité d'un point de vue professionnel..... déjà, c'est du scan à partir des photos papier à priori, pas tjrs bien cadré, sans parler du matos pas forcément bien entretenu et qui numérise parfois de jolies petites poussieres, et j'en passe Bref pour résumer.... en fait, ca depend, qualité très inégale, mais globalement mauvaise, surtout vu le prix (environ 30 balles je crois, a la fnac)

Clair tu as tout a fait raison Mais je ne voulais rentrer dans tant de détails..... C'était juste pour dire que si la finalité, c'est de faire des wallpapers ou plus généralement d'avoir un usage des photos à l'écran, il est évident qu'il vaut mieux avoir un numérique et les transférer directement sur l'ordi.... Car faire de l'argentique et scanner derriere, bah c'est un peu "contre-nature", et souvent un beau gachis a moins d'avoir du (très très) bon matos pour : scanner professionnel, en partant d'ekta alors... Bref... en revanche, tu dis maitriser toute la chaine de production, mais tu les mets sur papier tes tofz ? Si oui, sur quel papier et surtout avec quoi.....? Car autant je m'y connais un peu en photo, autant là, j'y connais que dalle... a part en passant par le matos professionnel, mais qui est vraiment hors de prix pour un particulier pour le coup, tout aussi passionné soit-il Perso, je reste décu par les imprimantes haute-def accessibles, style Epson...... bluffant certes, mais bon, le piqué reste quand meme médiocre, non ?

De quelle photo parles-tu De celle-ci....? Car si c'est le cas, normal que ce ne soit pas le pare-choc de la SBK et qu'il ressemble en effet plus a celui de la 3 portes actuelle....... puisque c'est la 3 portes actuelle Regarde bien, il n'y a pas de single-frame d'ailleurs.... pour s'en persuader, il suffit de regarder les joncs chromés

Les as-tu vues en vrai, pour etre si convaincu ?

Elles sont un peu plus fines que les dites "RS6" originelle, puisque montée de série sur cette derniere... On apercoit également qu'elles sont un peu plus "galbées", avec des branches plus en volume en fait Une vue plus globale pour mieux se rendre compte du rendu... 'tain, c'est fou n'empeche, mais je serai presque tenté de dire qu'elles font "petites" sur le RS4 A voir en live..... mais bon, fo dire qu'il a des ailes de mamouth ce RS4 Quoiqu'il en soit, c'est du 18, les memes que sur les new S-Line donc d'apres tes infos... et je suis sur que ca sera parfait sur cette derniere (avec des passages de roues plus "conventionels")

Et au fait

Pour les vitres électriques, je reve Sinon, bon bah maintennat qu'on a plus de précisions, S-Line sans hésiter..... le velouté du V6, et la finition "exclusive" avec des super jantes de série, que demande le peuple Poste nous des photos des que tu l'as

De quoi parle-t-on ? c'est du neuf ou de l'occase ? Enfin, sur le S-Line, de quelle motorisation s'agit-il ? PS... au fait, pkoi préciser "vitres arrieres électriques".... ne me dites pas que ce n'est pas en série sur toute la gamme (france)

Pas d'info.... c'est juste un exercice de style d'un graphiste passionné J'aime pas tout.... a commencer par le fessier un peu haut, la voiture un peu longue (normale, c'était une berline a la base..), les jantes, et surtout le liseré rouge sur la calandre... Vulgaire, déjà que je trouve ce détail déplacé sur la Golf GTI, ici ca le fait encore moins, avis perso. Sinon, globalement et d'un point de vue technique, joli totoshop quand meme, c'est propre

Bah ca c'est clair que si c'est pour un usage à l'écran, vaut mieux direct etre en numérique Parce qu'apres, trop de paramètres entrent en jeu pour vraiment les comparer : scan, compression, calibrage de l'écran (voire de l'imprimante par la suite en cas de sortie) En revanche, si on parle de "qualité pure", il n'est pas venu le temps ou le numérique surpassera l'argentique, je vous le dis les amis Déjà, par sa conception, le numérique est limité par la taille des pixels, ce qui n'est pas le cas de l'argentique Bon apres, là on parle de "qualité pure"... pour un usage domestique, photos de vacances et cie, le numérique est largement suffisant et satisfaisant bien sur. Meme pour un usage professionnel, il s'impose de plus en plus.... la raison, une rentabilité infiniment supérieure et des délais bien plus court. Enfin, on voit aussi que désormais, on peut atteindre une superbe qualité en numérique avec des boitiers enfin a la hauteur... tout en rendant plus ludique (moins magique ?) la photographie. Les photos de gli en attestent

'tain...... j'ai pas pris la peine d'ouvrir le lien posté par Balsen dans le premier post Bah oui... moi en plus qui galérais un peu à trouver des infos fiables, il se trouve que c'était un article très complet sur cette Aztec justement Donc c'est bien 200cv, préparé 250 par MTM

Et enfin en fond, l'Asgard...... le monospace est dans la place Toujours le 2,2 T 20V Audi au programme

Donc, en premier plan nous avons l'Aztec... Derriere, la version coupé j'ai envie de dire, l'Aspid D'un point de vue technique, copier/coller de l'Aztec

Ca ca doit etre la puissance du radio-k7 D'après cette source, apres fo voir si c'est fiable, mais ils ont l'air bien informé ---> http://www.ultimatecarpage.com/frame.php?f....php&carnum=679 Je l'ai lu sur une autre page aussi (carfolio.com).... mais c'est vrai qu'il n'y a pas grand chose de "sérieux" a son sujet sur le net, pas facile de trier PS... pour etre précis et en recoupant les infos, ce serait meme à 6200rpm que la puissance maxi serait atteinte

L'Aztec fait en fait partie de toute une gamme imaginée par Giorgetto

Décidément, je nage dans l'approximation cette AM Je crois qu'en fait ce n'est pas en 1986 mais en 1988 qu'elle fut présentée, au Turin motorshow Une tite tof pour me faire pardonner