philisme

Voilà les photos ! Toujours avec les jantes hiver en 18", mais plus pour longtemps. En tous cas, je suis très content des pneus Continental ContiWinterContact TS830 P.

Je vous lisais hier soir en étant plus ou moins rassuré car mon MMI avait reçus une mise à jour lors du dernier entretien. Après vérification, je n'en ai pas l'impression : Version train : K0206 Logiciel MU : 0174 Et j'ai ça : Version logiciel : HNav_EU_K0206_3_D1 Version Navi-DB 8R0060884N ECE 5.12.5 Je suis à jour alors ? Pour me mettre à jour, je vois avec Navdeal ou il y a une astuce sur internet ? Merci

Terribme, et ça donne quoi niveau conso ?

84,99 € c'est avec soufflet. Mais c'est au Luxembourg (TVA à 15%) et avec ma remise :icon_biggrin:

Bon, comme je viens de monter mon pommeau de l'A5 facelift : Le prix est encore raisonnable, 84,99 € chez Audi. Pour info, mon pommeau d'origine était en cuir perforé. Mais après comparaison, sur la version facelift, je préfère celui en cuir lisse. Et ça ira mieux avec mon volant d'A5 facelift qui sera aussi en cuir lisse.

Pour info, mon pommeau d'origine était en cuir perforé. Mais après comparaison, sur la version facelift, je préfère celui en cuir lisse. Mon volant d'A5 facelift sera aussi entièrement en cuir lisse.

Ma KW Street Comfort est en commande ! :roi: Voilà, je me suis enfin lancé : http://forums.audipassion.com/topic/150509-presentation-philippe-a5-coupe-30-tdi/

En voici une :

Salut à vous, Après la disparation malheureuse de mon Audi S3 8P - un ami qui la conduisait a traversé un rond-point à cause du verglas (malgré les pneus hiver...) - il me fallait une remplaçante digne de ce nom. J'ai longuement hésité entre une S4 3.0l V6 TFSI et une A5 3.0 TDI S-Tronic... Mais, avec 36.000 km parcourus en un an avec la S3 (SP98 donc :icon_biggrin: ), je me suis tourné vers la solution la plus raisonnable, le diesel. :mur: Donc me voici en Audi A5 coupé 3.0 TDi Quattro S-Tronic S-Line. (oui, ça fait long dit comme ça :icon_biggrin: ) Elle n'est pas full option mais reste correctement équipée : - noire fantôme - boite S-Tronic 7 vitesses - MMI 3G avec disque dur - Chargeur 6 CD et prise AUX-in - Phares Bi-Xénon - feux LED - éclairage d'ambiance - phares auto, essuies-glaces auto, cruise control - sièges chauffant - Clim auto tri-zone - Grand OBD couleur - Connexion main libre Bluetooth... Pour les jantes, elle est en 18" pour l'hiver, et en 20" style RS4 pour l'été, le tout chaussé en Continental. :icon_smile: Première modification, la préparation moteur ! Ben oui, la S3 avait tout de même 330 ch et 460 Nm... Voici le résultat : 309 ch et 636 Nm Ca marche du tonnerre ! Aussi fort que la S3 mais avec les sensations en moins. Que du bonheur ! On en a profité pour autoriser la lecture de DVD en roulant. Prochaines modifications : - volant A5 facelift - pommeau A5 facelift - suspensions KW Street Comfort (pour la poser un peu avec les 20") - Ligne d'échappement (le cat-back Milltek ou l'Audi Engine Sound System :lover: ) - Streaming Audi de l'iPhone (pas dispo d'origine avec le MMI 3G :think: ). Bonne route !

Voilà, je viens de monter le miens dans l'A5. 84.99 € chez Audi. J'ai choisis la version en cuir lisse et soufflet entièrement noir.

Les pneus hiver ne sont pas utiles que sur la neige. Mais dès qu'il fait moins de 7°C ! D'autant plus que ce n'est pas très couteux. Vu que pendant qu'on roule en pneus hiver, les été ne s'usent pas ! Après, c'est certain que dans le sud de la France, ça ne sert pas à grand chose.

Un Quattro sans pneus hiver dans la neige, on ne va pas aller bien loin... Il faut les deux pour que ça soit réellement efficace ! Pour descendre dans mon garage, j'ai une très forte pente. J'ai fais un test lorsqu'il y avait 10 cm de neige. Je me suis complétement arrêté dans la pente, puis j'ai essayé de la remonter. Aucun soucis, aussi bien en marche avant qu'en marche arrière :roi: Sur la neige, j'ai pu remarque une légère tendance propulsion du Quattro de mon A5. A la réaccélération, elle survire légèrement. Ce n'est pas désagréable. Merci au rapport 40/60 du différentiel central. ;-)

On trouve des volants avec méplat pour moins de 500 € (sans airbag, vous récupérez le votre). Par contre, si vous voulez passer à la version facelift du volant, là il vosu faudra changer l'airbag. Et les prix tournent autour de 900€ pour un volant facelift avec méplat et airbag.

Merci pour ton retour. Les Street Comfort, c'est pil poil ce qu'il me faut !

Sur les KW Street Comfort

Ou pas... V1 : elles existe en 2 version : acier galva ou Inox V2 : Elle a le réglage en dureté en plus. Street Confort : c'est un dérivé de la V.2 si j'ai viens compris, mais orienté confort. Ce tableau est intéressant : http://www.kw-suspensions.eu/images/zoom/Produktfinder-2010-xl-img.jpg Je ne veux pas un rabaissement extrême, donc la Street Confort devrait me convenir.

Je connais bien KW. Mes 2 Polo étaient équipée de KW v.1 (presque 150.000 km). Sur l'Audi S3, j'étais resté d'origine car je ne voulais pas perdre le Magnetic Ride (très confortable par ailleurs !). Ici, mon A5 a l'option 20" d'origine Audi. Donc du 265/30/20 en 9" aux 4 coins. Je la trouvais sèche avec les 20" (normal), mais même en 18" avec les pneus hiver ContiWinterContact (245/40/18), elle reste sèche... (merci à la suspension S-Line). A la limite, je ne sens pas de grande différence de confort entre les 20" été et le 18" hiver (tous en Continental)... L'origine de ce post, c'est surtout pour voir si ça vaut vraiment la peine de prendre les Street Comfort par rapport à une V1 ou V2 inox.

Désolé de déterrer le topic, mais je vais surement acheter cela pour mon A5... Des feedbacks sur le long terme ?

Je sais ce que ça coûte, là n'est pas le problème. Je veux surtout savoir le rendu au niveau confort. J'ai une A5 S-Line, déjà assez ferme d'origine je trouve (comparé à mon ancienne S3) et elle sera en 20" pour l'été. Vu que je roule 35.000 km/an, je veux garder au moins le confort actuel... (Je présente ma voiture ce WE, promis. Mais où dois-je le faire ?)

Miantenant tu peux leur envoyer tout cela ;-) Les boites DSG restent des mécaniques pointues qui ne vieillissent pas aussi bien qu'une bonne vieille boite manuelle...

on peut aussi monter les nouveaux boutons des lèves vitres, rétrovisteurs, ouverture de coffre,... Ils ont une touche de chrome sur les modèles facelift. http://www.ebay.de/itm/Audi-A5-Sportback-Schalter-Chromschalter-Taster-Alu-Fensterheber-S5-RS5-switch-/181038609306?pt=Einbaurahmen_Radioblenden&hash=item2a26bdf39a

Bonjour, Voilà, j'ai reçu mon Audi A5 3.0 TDI la semaine passée et je souhaite la rabaisser un peu pour l'été. Mais, je fais beaucoup d'autoroute et je souhaite beaucoup garder un bon confort. Quelqu'un a des retours au sujet des filetés KW Street Confort ? Merci

C'est faisable. Kufatec propose un kit sur devis ;-)

Après renseignement, rien de tel que des bougies d'origines (de préférence les Bosch) changées tous les 15-20.000km. Et ne pas oublier les bobines d'allumage (tous les 60.000 km). Le 2.0 TFSI est connu pour ses soucis d'allumage. Il y est encore plus sensible une fois reprog.

Petit topic pour regrouper les "upgrades" possibles sur les Audi A5 (pré-facelift) grâce aux pièces des nouvelles A5 facelift. - Le pommeau de vitesse (boite auto ici) : 100 - 120 € Plug & play - Le volant : 1500 € environ Plug & play - Les feux arrières : 729 € chez Kufatec Plug and play avec le kit Kufatec. D'autres idées ?