philisme

Vraiment méchante comme ça ! :meanie:

Tes photos me montrent exactement ce que je cherche. Je m'explique : j'ai en vue des jantes en 9x19" ET52 (je ne dévoile pas encore le modèle....). Et je me demande ce que ça donne niveau déport sur la Sportback. Si mes calculs sont exacts, elles rentrerons de 17mm (35 - 52 = -17) par rapport à celles que tu as essayées. Toi qui a vu cela en vrai, est-ce que tu penses que ça sera suffisant pour qu'elles ne dépassent pas des ailes ? Merci

J'ai déjà eu plusieurs fois l'occasion de tester des voitures (S3 8P, S3 8V, S4,...) avec boitier ABT sur banc, et à chaque fois on est en-dessous de ce qui est annoncé. Pourtant on (ShifTech Luxembourg) a une très grosse ventilation, et les voitures reprogrammées sortent sans soucis leurs chevaux. Et comme le dit Kingpine91, lors de tests sur route, les voitures ABT vont moins bien. Bizarre ? Non, elles sont tout simplement moins puissantes. Les chiffres d'ABT sont surestimés.

Toute belle cette S3 ! J'ai une petite préférence pour la configuration avec les Vossen CVT. D'ailleurs, peux-tu m'en dire plus sur la taille des CVT (largeur et ET). Je te rassure, ce n'est pas pour acheter les mêmes.

Si je peux vous conseilleur une société au Luxembourg, c'est "Car de lux'". Ils sont très sérieux et ont des bons prix sur les voitures : http://www.cardelux.lu/fr/contact NB : je ne travaille pas pour eux Sinon, en Angleterre, le cuir est "gratuit"

Au ralentit, le bruit qu'on entend c'est la pompe à essence haute pression. Elle a un doigt qui suit une arbre à came.

Je dirai aussi que la Tiptronic est un peu plus douce, et par construction, plus solide. Cette nouvelle Tiptronic est excellente ! La TipTronic 8 est en fait la fameuse ZF 8HP qu'on retrouve chez BMW, Land Rover, et Jaguar entre autre.

Oui, en gros ce sont les tarifs allemands, avec une TVA de 15%. Rien n'interdit au français de venir l'acheter ici ! Il y a même moyen de l'immatriculer 6 mois ici, afin de ne pas devoir payer la TVA en France ;-)

Salut à vous, J'avais avant une Audi S3 8P (Facelift, 3 portes, BVM, Bose, Magnetic Ride, etc... présentée là : http://goo.gl/BrDCJ0 ) J'ai adoré cette caisse et, bien qu'ayant eu "plus gros" depuis (A5 TDI, S5 V6 TFSI,...), elle me manque... :pleure2: Bref, j'ai eu l'idée de configurer la nouvelle S3 exactement comme l'était la mienne. Bilan : 46.856 € (Détail : http://goo.gl/bczZCb ) Alors que la valeur neuve de la mienne à l'époque (2009) était de plus de 55.000 € ! Si on tient compte de l'inflation, ça fait 20% moins cher qu'avant :icon_eek: Pour une fois que ça va dans ce sens, j'ai envie de craquer !

tu peux reprendre la pression du 18" sans problème. Si tu veux être certain, regarde la pression conseillé sur l'A3 berline en 19" ;-) (je n'ai pas l'info, sorry)

Alors, sur l'Audi S3 8V (300ch), c'est le bloc moteur EA888, donc avec une distribution à chaine. Contrairement à l'ancienne S3 (265ch) qui avait le bloc moteur EA113 avec une courroie de distribution. Le système Quattro est en Haldex de dernière génération. Il est plus "fun" qu'avant, mais il reste typé traction... (plus que ton ancienne A4). La S-Tronic a 6 vitesse car la S-Tronic 7 vitesses transversale (Golf, A3,...) n'est sans doute pas encore capable de supporter le couple du nouveau 2.0 TFSI 300ch. Dans les A1, A3 et Q3, les moteurs sont positionnés transversalement (les cylindres vont de gauche à droite). Et il n'y a que très peu de place pour la boite de vitesse (placées à gauche du moteur). Dans les autres Audi, les moteurs sont positionnés longitudinalement (les cylindres vont de l'avant vers l'arrière). Sur ces modèles, il y a la place pour la "grosse" S-Tronic 7 (3.0 TDI, 3.0 TFSi) ou la nouvelle TipTronic 8 (3.0 bi-TDI)

Merci. Pour le budget, ça vérie en fonction de l'année, de kilometrage, des options. Les S5 sportback sont en général plus chères que les coupés V8 (moteur moins performent). J'ai opté pour la version pré-facelift car il n'est pas encore possible de reprogrammer les modèles après facelift. Sinon ça aurait été une facelift car elles sont encore plus belles. De plus, les facelift ont une boite S-Tronic plus rapide et le différentiel "Crown Gear". Mais bon, ça sera pour la suivante :-)

Ils n'ont plus l'air de proposer ce service sur leur site internet, quelqu'un sait s'ils le font toujours en les contactant en direct ?

Salut à tous, Voilà, après une Audi S3 2.0 TFSI, une A5 coupé 3.0 TDI, une A5 cabrio 3.0 TDI, me voici de nouveau à l'essence, avec une Audi S5 Sportback 3.0 TFSI ! Donc c'est le "fameux" V6 TFSi avec un compresseur EATON. Moteur primé plusieurs fois dans plusieurs concours. Elle est plutôt bien équipée, avec : boite de vitesse S-Tronic, différentiel Quattro Sport, jantes rotor 19", sièges Sport "S" électriques, suspensions adaptatives (Audi Drive Select), toit ouvrant, shadow look, système audio Bang & Olufsen, caméra de recul,... et il y a même l'attache-remorque amovible :icon_lol: Les premières modification ont été le remplacement du levier de vitesse et du volant d'origine par celui de la S5 facelift. Pour le volant, j'ai opté pour le modèle à méplat. :lover: Ensuite, elle est passée chez Shiftech au Luxembourg pour une petite préparation moteur Stage 1... résultat : 420 ch et 520 Nm !!! :jap: C'est une tuerie ! J'ai eu l'occasion de tester contre une nouvelle RS4 B8 et contre une RS5 pré-facelift, je suis devant (de peu, mais devant) ! Ca marche super fort :icon_biggrin: Et pour faire chanter tout ça, j'avais au début opté pour un cat-back Milltek "Race", mais après quelque jours, je trouvais que ça faisais un peu trop de bruit sur autoroute, alors on l'a passée en version "raisonnée" . Ce qui consiste en fait à ajouter 2 silencieux... La vidéo de la ligne d'échappement arrive bientôt ;-) Ensuite, il y aura surement un petit rabaissement, et pourquoi pas, une reprog ShifTech stage 2 pour atteindre les 450 ch ! Bref, place aux photos :

ha ouai, pommeau et feux arrières, c'est trop voyant :ripeer:

haha, tu penses sincèrement que l'épaviste va savoir faire la différence entre un pommeau facelift et un non facelift ? Surtout en n'ayant pas les 2 modèles l'un à côté de l'autre... J'ai vendu ma précédente A5 sans le pommeau facelift ni le VOLANT facelift (que j'avais monté sur une non facelift). Alors que l'acheteur était venu la voir quand elle avait le nouveau pommeau et nouveau volant. Il n'a RIEN remarqué (sinon je l'aurait remis ou dédommagé), ça fait maintenant plusieurs mois, il est toujours enchanté. Même ma copine qui est souvent avec moi en voiture n'avait même pas remarqué ces changements (avant que je lui en parle). Ce sont des détails qu'on ne voit pas tant qu'on ne s'y pas est intéressé un jour....

Si tu échanges les pièces de ta voiture contre les siennes, ça passera tout seul. Ils ne remarqueront jamais la différence au niveau du pommeau, des boutons ou des feux...

Pour les boutons des sièges, j'ai utilisé des spatules en plastique rigide (un de chaque côté). Il sont simplement clipsé en fait. Ca doit être faisable avec 2 tournes-vis plats ou 2 cuillères (permet de faire levier sans abîmer le plastique)

Comme précisé plus haut, il faut changer tout le par-chocs. Cette pièce venant d'un modèle facelift n'est pas compatible avec un par-choc non-facelift ;-)

Non, les par-chocs sont différents. Il faut remplacer le par-chocs complètement ainsi que les feux arrières. _______________________________________________________________ Sinon, on peut monter ça aussi venant des modèles facelift :

Voici ce que j'ai reçu : N'hésite pas à contacter Navdeal, ils répondent en général assez vite.

Bon ben voilà, mon A5 coupé est VENDUE (je ne pouvais décemment pas refuser l'offre qu'on m'a faite). Grâce cela, je me suis acheté une... A5 3.0 TDi Quattro S-Tronic S-Line mais... cabriolet :icon_biggrin: Elle est full full option (B&O, Acive Cruise Control, kit S-Line extérieur,...) et va recevoir le même traitement que ce qui était prévu pour la coupé : jantes 20", combinés filetés KW, volant facelift, pommeau,... See you soon :icon6:

OUI le volant de l'A5 facelift est parfaitement fonctionnel sur les non facelift. Il simplement faire attention d’acheter le volant avec 5 boutons (cfr photo ci-dessou) qui est monté sur les A4, A5, Q5 et Q7, et non le volant à 8 boutons qui équipe les A1, A3, et A6. Je vend d’ailleurs ce volant : (photo d'illustration, je vend exactement le même volant, état neuf, avec airbag)

Elle sera en 20" RS4 d'origine :icon_biggrin:

J'ai roulé 4 mois en BMW 330d (dernier modèle), et le GPS Pro de BMW met tout simplement une grosse claque à celui de mon A5 ! Et il rien bien au-dessus des tout dernier GPS Audi ! D'ailleurs, ma mère qui fait du porte à porte dans son métier, et qui a donc besoin d'un très bon GPS, roule en BMW essentiellement parce que c'est le meilleur GPS selon elle.