S-Line94

oui ... exact :bien:

Mécano du dimanche toi même .... Moi je ne suis pas mécano et je me vente pas de l'être ... La mécanique c'est pour ceux qui aiment ça ... je ne suis pas mécano mais aspirer les déchets et laisser couler c'est encore mieu, et c'est logique ... PS : faut pas être mécano pour savoir fair une vidange ... :blink:

CARGLASS à éviter ! Ils ne savent pas travailler et si des employers de CARGLASS me lisent qu'ils sachent que ce sont des incapables .... Ne ramenez jamais vos AUDI chez eux, les mecs sont payé à rien faire et à boire des cafés ... vous connaissez la pub à la radio ? " CARGLASS Répare, CARGLASS Remplace ! " Et bien non ! c'est " CARGLASS Remplace, CARGLASS Détruit !" ... Je les ai fait payer !! 200 Euros de dommage !! n'hésitez pas à faire appel au service consommateur, ils sont à l'écoute car ils savent que les techniciens sont nuls et se font virer tous les mois ... c'est comme chez Mc Donald's... En effet j'avais fait changer ma vitre passager, ils ont tous déréglé !! la cadre n'avait même pas été remis comme il fallait des trous d'air à 100km/h, un joint avait même été oublié d'être remis et tout ça en 4h !!!! Le mec j'été là il buvait son café et il lisait une feuille pour savoir comment démonter la vitre !! Je lui ai fait signe qu'il faisait n'importe quoi, il m'a dit " de toute façon si je casse, on vous rembourse !!! " Mais vous vous rendez compte ???? Ce sont des incompétants !!! des " IDIOTS " !! Faut leur tirer dessus ! oufffffffffffffffff :hot: :exclamation: Je suis donc allé chez Audi qui ont pris en charge les dégats en faisant payer CARGLASS !!! :eldiablo:

Oui mais vous pigez pas ou vous faites expret c'est fou ça !!! On pratique par aspiration puis pas gravitation c'est encore mieu ! Les déchets dans le bas du moteur se fait par gravitation et on aspire au dessus, Si on fait les deux en même temps, ba c'est encore mieu ... qui dirait le contraire c'est logique, allez lachez vous vous avez que ça a faire ... Je répète encore une fois, car ya des sourds d'oreils, PAR ASPIRATION + PAR GRAVITATION = 100% efficace !! Je répète si on fait juste par ASPIRATION je suis daccord c'est pas bon !! MAIS SI ON FAIT LES DEUX CEST BON !! CA VA MIEU LA OU JE REPETE , bon je répète :: il faut faire les deux pour que ca soit 100% efficaces ! DONC par aspiration puis par gravitation les 2 !!!!! ouffffffffff :blink:

Disques voilés ! cherche pas ...

Confirmation, contacteur de frein, sur une A3 110 de lépoque j'avais eu ça :)

Franchement tu serais cool qu'on se rencontre pas pour le mettre mais pour faire des teste je veux bien ! :bien: tu es d'arceuil, je suis du 94 aussi ... pas loin ...merci

Ba vas y alors .... jsui sur t'en met même pas toi meme ds ta voiture ... :biere:

quand j'ai dit tu restes appuyé c'est soi sur le - soi sur le + , on m'aura compris <_<

Beaucoup d'interférence type radio peuvent bloquer l'ouverture et la fermeture des véhicules , mais en général c'est l'ouverture vu qu'on est dedans encore quand on vient pour se garer :P Sinon, vu qu'on est en 2006, tout est fait d'ondes radios !!!!! On est entouré d'ondes radios partout où l'on va ! Anécdote en Bélgique, je me gare avec une BMW équipé d'une alarme dans une rue juste devant des bijouteries, je reviens pour ouvrir le véhicule, impossible !!! J ai changé la pile, rien n'y fait, j'ouvre le véhicule par la serrure, la voiture sonne, impossible de désactiver l'alarme qui urle à chaque fois, j'appuis sur le bouton rouge de secour pour la désactivation, l'alarme se tais ... je met le contact, rien encore !! la voiture ne démarre plus... BMW assistance dépanne le véhicule à 5km plus loin et me dit que c'est parce que j'étais dans une zone bourrée d'alarme (vu que j'étais garé prés de nombreuses bijouteries ! ) et que les ondes émisent pérturbe fortement les véhicules équipés d'alarme et de coupe circuit ! :coucou:

Attention, c'est normal à une certaine mesure et limite ! :exclamation: Un trubo qui sifle trop ça peut être mauvais aussi ! ... :coucou:

le non réglage de la pompe a injection peut il influer sur le compte tour aiguille qui vibre trés peu ?

Renseignez vous , les CDR W ne sont pas lus comme les CDR ou CD si vous préférez, Le CDR, on peut ecrire une seule fois, et le CDRW 1000 fois (mais ça, tu dois le savoir) par contre, tous les lecteurs (en principe) sont capables de lire des CDR, qui sont presque conforme à un disque préssé, par contre, ce n'est pas le cas des RW qui demande une adaptation du laser... Le CD-RW n'a qu'un taux de réflexion inférieur de 15% au support CD-R, qui contient un taux de réflexion de 65%. Par conséquent, si le lecteur de CD-ROM ne prend pas en charge la fonctionnalité "Multilecture", il ne peut pas lire le disque CD-RW ou le lira mais détériorera sûrement et certainement à la longue le lecteur ! :coucou:

le non réglage de la pompe a injection peut il influer sur le compte tour aiguille qui vibre trés peu ?

Vous mettez moins à l'arriere qu'à l'avant ?? c'est bizarre ... moi en 17 pouces, 225/45/ZR 17 94 Y ou 92 W, c'est 2.5 à l'avant et 2.8 à l'arriere ... pour une voiture chargée, mais il faut toujours les mettre comme si la voiture été tjrs chargé, croyez moi l'usure des pneux est invisible quand les pneus son bien gonflés... Mais à l'avant c'est moins qu'a larriere en tout cas c'est sur et logique surtout !

remplacer des Halogènes par des Xénons c'est pas aussi simple ... car il faut le branchement à Xénon avec la boite à xénon reliant le bloc phare et la lampe à Xénon qui est d'origine sur les voitures à Xénon ... Dans le cas contraire remplacer des Xénons par des halogènes :biere: il faut avoir un problème psychologique je pense :bigsmile:

Perso, pas besoin d'appuyer 55 fois, tu garde ton doigts dessus et ça défile rapidement jusqu'au canal 55 ... ça prend moins de 10 seconde ... :bien:

et si la pompe à injection n'est pas réglée qu'est ce qui se passe ?

Ouai, mais non ... car ta juste a le faire pendant que ta voiture tourne au démarrage, entre temps ça chauffe ton moteur, ça prend 30 seconde même pas ... :) et c'est pas couteux, c'est gratuit et sans prise de tete a réinstaller un truc :)

Je ne suis pas si sur ... quelqu un aurait il une idée ? Car je me souvien qu'il ya deux types de moteurs, AHF et je sais plus QUOI ... et je crois que le nouveau n'en avait plus ...

ba si ... je pe rester dessus éternellemen, jusqu a ce que j'enleve moi meme ... je fais ça tous les jours, et si cest pas la temperature extereiru, cest la vitesse ... ou temperature moteur ke je met ... en tt cas qd je fais paris strasbourg ou paris nice, je le mets et ca bouge pas, et jpe le mettre en meme temp ke je met la clim ...

tournez la clim , ca suffit ! bon sinon ? les températures de vos moteurs ?? on attend ! canal 51 sur clim ! ........ juste pour voir les probleme de turbo si c est du a ça ! ou de débimètre aussi ! Et sinon les turbo a géométrie variable ça concerne quels modèles ?? Pour ma part a3 tdi 130 aout 2001 8L, s'en ai un ?? :)

Pa besoin de faire tout ça ... il suffit d'aller sur la clim, canal 55 et tu obtiens la température extérieur ... :coucou:

Continuez à mettre des CDR W tu vas voir si ton truc va pas se bousiller ... :biere: moi il s'est pas bousillé tout de suite , il s'est bousillé aprés 4 ans d'un coup comme il peut se bousiller après une semaine ... rigolez bien on va rigoler après ... :eldiablo: Va voir un spécialiste de la sono si tu crois pas, tu crois que je le sors de ma bouche ou quoi ... vas chez BOSE ou Chez Audi carrément et demande .

Simple question ? Tu l'as poussé à combien maxi ton A4 TDI 130 ? :coucou: