S-Line94

La 2.0 TDI ... :blink: sans commentaire ... AUDI ont trouvé un moyen de pigeonner les gens avec le soi disant nouveau modèle A3 en posant des pièces deffectueuses d'origine et comme ça on y retourne vite chez eux ... Surtout pour les propriétaire qui ont acheté d'occasion ... ça sera jamais 100% :exclamation:

Tous ces chiffres sont bidons ... C'est normal si vous lisez les magasines commerciales qui racontent que ce qu'on a envie de leur raconter ... Jpense pas que les Géants de VAG vont se venter de leur salaire après toutes les affaires de détournement de fond ! En plus, 2 millions d'euros c'est ce qu'ils ont du déclarer aux impots tellement ils en ont plein les poches ! Donc penser aux patrons, vous me faites rire, ils sont tranquillement posés dans leur villa 15 étoiles avec UNE AUDI S8 pendant que nous on se gèle à changer nos débimètres sur nos A3 TDI ... :coucou:

En France , certe, il se vend beaucoup de DIESEL ! Car les prix à la pompe le permette .... Et la puissance DIESEL chez AUDI est remarquable comparé aux essences ! Des TDI mettent à la mande des Essences de nos jours ... :jap: Dans les autres pays où le prix à la pompe est minime en essence coutant moins chère que l'eau !! Comme l'Arabie Saoudite, Les Emirat Arabe Unis et où les Ferrari et Lamborghini sillonent les rues, j'ai eu l'occasion de voir ça, Les modèles Audi proposés sont qu'en Essence !! Allez leur parler de Diesel ils vont vous rigoler au nez :P Exemple A8 W12 Quattro Sport-Luxe ...A6 Essence, A4 Essence et que de la haut de gammes s'il vous plait, le tissu n'existe pas chez eux !! Et le minimum n'existe pas non plus, donc insertion bois alu, télé ... tout dans tous les modèles... Des A3 c'est rare, il y'en a quand même mais alors là, quand vous la voyait c'est pas un Diesel mais un essence avec La totale de l'extérieur à l'intérieur ! Que ce soit OLD A3 ou nouvelle A3 ... PS : Elles sont toutes AUTOMATIQUES TIPTRONIC ....DSG ... :coucou:

Ma première Audi A3 TDI 110 AMbition Sport à 19 ans .... Maintenant 25 ans avec une TDI 130 S-Line

Pour une A6 TDI 3.0 chez Audi Volkswagen je pense que c'est normal ... Mais à ta place j'irai chez Norauto et je choisis pour 79 Euro l'huile de mon choix + filtre à huile inclus ... Exemple Castrol 5W40 ... Pour le reste tu change le filtre d'habitacle toi même, si tu as les filtres à gazoil et à air à changer, tu vas chez Midas ... tu auras des factures comme ça de la preuve de tes révisions, et voilà tu en auras pour 170 Euros que pour les filtres + vidange de qualité ... Le reste je pense que ta courroie de distribution c'est tous les 120.000km ... :coucou:

Il faut préciser que la 10W60 c'est pou ton S3 ... une diesel c'est 5W40en général

Ouai et est ce que vous avez pas oublié quelque chose ? Moi je dirais fait vérifier ton FILTRE d'HABITACLE déjà ou change le, car si il est encrassé c'est normal qu'il ya odeur de cigarette si le mec avant l'a pas changé et qu'il fumait sans cesse ... l'odeur sort des bouches d'aération ... en + si en fumant le mec mettait la climatisation ou l'aération ; si il mettait le recycleur d'air !! c'est pire ...Donc change ton filtre d'habitacle si ça n'a pas été fait ... :coucou:

Donc ce léger vibrement de l'aiguille est dû à une mauvaise installation de la courroie d'alternateur ? Ou de la pompe à injection ?? ou même le débimètre qui commence à fatigué ??

merci ...

Merci Oufmen ... Et pour Lecochet et Bartouille sans commentaires c'est bas trés bas ... Et pour Scorpion, c'est pas Marco qui a donné la définition de l'huile de coude mais Burny , donc merci à lui ... :coucou:

Une soupape ou une queue de soupape ? Et à quoi est il dû si c'est ça ? Et si je n'ai pas rêvé ... Qu'est ce que cela peut faire ?

Donc ?? Silent Blocs ou coupelles ?? Et si ce sont les coupelles, faut tout changer avec ?

Je voulais savoir si le compte tour était en lien avec la courroie de distribution, je l'ai changé ya 2000km la mienne... l'aiguille vibre à chaque coup d'accélération de trés peu, comme un temps de réaction, elle redescend un tout petit peu puis remonte ensuite, j'ai cru voir ça après le changement de la courroie. La pompe à injection serait elle lié ? La voiture ne fume pas spécialement en roulant. Hier par forte chaleur, j'ai cru entendre comme un petit claquement ds le moteur quand je roulais en première, y'a t il un lien ? Une idée ? Le garage était un volkswagen mais loin de paris, j'aimerais faire vérifier si tout est OK mais jve pas aller là bas c'est loin !

La question que j'ai posé n'a rien avoir avec l'utilisation du frein moteur ... relis là ... je redis ce que tu as dis auparavant ... ma question était " Et alors ? " Pas " Ah bon Marco ? " Je sais que le frein moteur évite d'utiliser les freins, c'est ce que je dis depuis trés longtemp plus haut .... :)

Une charette c'est a dire ? Tu as resenti un gros manque ? Ou c'était pas flagrant ?

Est ce que ça vous l'a fait après un changement du KIT de distribution par hasard ??? Si vous ne l'avez pas fait en achetant le véhicule, est ce que la distribution a été changé avant que vous vous en appérceviez? par curiosité j'aimerai bien savoir ...:coucou:

Est ce que courroie male calée = Perte de puissance ??

?? donc c'est pas un produit !!! Moi jcroyais que c'été un genre de produit !!

Effectivement ! Sur le périph dans les bouchons , il a fait chaud et lourd aujourdhui... j'ai entendu ce bruit comme un matelas où l'on a fait l'amour à 50 dessus ! :) En hiver par contre rien du tout !! Pour changer les coupelles faut changer les amortos aussi ??

Moi je l'ai aussi et toutes les A3 l'ont .. En plus je le regardais juste tout à l'heure en essayant de dévisser ... Mais je ne pense pas qu'il faille y toucher, car ça doit être une sécurité tout simplement pour éviter d'appuyer jusqu'au maximum et bruler ton moteur à 5500tr.min

www.lacentrale.fr >>> côte d'occasion

ET c'est quoi l'huile de coude ??

L'analyse du débimètre est elle gratuite ? Et si il s'avère que c'est ça, vont ils le faire payer ? Et si son carnet d'entretien n'a pas été fait chez eux ?

Tu as parlé d'abimer le disque d'embrayage en utilisant le frein moteur, mainstenant tu me demandes pourquoi tu userais tes pneus et tes amortos ? Ba je réponds comme tu m'as répondu et ce que je dis là en plus reste vrai contrairement à ce que tu as dit sur le disque d'embrayage qui doit arriver une fois tous les 150 ans, car lorsqu'on rétrograde j'ai pas dit qu'on ne freinait pas en même temps donc on ne passe pas de 4000tr/min à 2000tr/min rien qu'en rétrogradant ... Le frein moteur est beaucoup plus important sur un Gazouze, ok, et alors ? J'intérprète pas tes réponses, je pensais que tu parlais de tes disques à 60000km, maintenant j'ai vu que c'était tes plaquettes, félicitation. Tu ne me connais pas, je ne te connais pas certes... mais je ne vois pas du tout le rapport avec ce topic ... Les sites de rencontres c'est pas ici :bigsmile: Pour ce qui est de mytho dans ma réponse qui t'a fait rire, c'est trés explicatif et je ne vois pas où est ce que j'ai pu mythoner à part que je me suis trompé sur tes disques qui ont plus de 60 000km, donc toi qui à lair davoir un gros moteur , prouve que l'usure n'est pas dû à la puissance ... vu que tu les as encores tes disques ... Elle est où la théorie de Marco ? Merci... Avec 130 CV je fais 245km/h en dessente ... je n'envie pas tes 255Cv essence de + sans doute et qui ne servent qu'à faire du circuit .... Le pilotage je connais et les obstacles également (en pleins trafic) et c'est là que l'on reconnait les pilotes ... :coucou:

Donc c'est pareil tu penses pour les A3 tdi 130 ? Lors d'accélérations ou changements de raaports ? C'est le logiciel ? LOgiciel de quoi ? :coucou: