S-Line94

:) Ne t'inquiète pas comme ça, ce n'est pas un problème, tout le monde se prend un coup de jus parfois et pas seulement celui qui conduit mais même le passager !! :exclamation: Cette éléctricité statique est déclenchée par le fait que tu sorts de ton véhicule, que tu poses tes pieds à terre et que tu touche ta carrosserie, dés lors que tes pieds touchent le sol tu reçoit un coup de jus, la solution tu vas chez NORAUTO pour ça tu peux aller là bas et tu achètes un genre de file en plastique anti statique que tu accroches en dessous de ta voiture au niveau du par choc arrière c'est le plus logique endroit et tu le laisse trainer sur le sol en roulant et tout le temps ... :bien: plus de coups de jus assurés ! :coucou:

Les Bridgeston RE050 sont tout à fait dangereux ! Le défaut de ces pneus sont qu'il se fissure pour les moins chanceux sur le côté, j'ai vu justement chez un expert aujourdhui un retour de ce type là RE050 avec une fissure sur le côté à 1mm de distance avec la jante, c'était un pneu 19 pouce. Le mec n'en revenait pas, et l'expert était fou de savoir que de tel pneus peuvent crever à cet endroit si précis !! En conclusion, le mec du magasin a stoppé toute collaboration avec BRIDGESTONE et à savoir que BRIDGESTONE ET FIRESTONE travaillent ensemble, et FIRESTONE c'est loin d'être les meilleurs !! EN ce qui concerne les TOYO :unsure: ceux qui insinue que ce sont de bon pneus, sachez que c'est encore pire que les BRIDGESTONE et que c'est vraiment de la marchandise !! Dérnière info !! >>>>>> n'achetez jamais vos pneus sur internet !!! Pour les moins chanceux encore, et même pour tout le monde méfiez vous de ces petits prix bradés qui peuvent vous tapper à l'oeil !!! La plus part du temps ce sont des pneus qui viennent des pays de l'EST !!et ne sont pas du tout homologués pour la sécurité et ne sont surtout pas contrôlés pour leur qualité d'origine... C'est bien sur pourquoi ils sont vendus sur le NET !!!! Car ils échappent aux contrôles de routine et surtout de qualités et d'agrément !! :coucou: Restez ZEN ne vous affolez pas pour ceux qui en ont acheté sur le net , BA OUAI c'est vrai réfléchissez, y'a aucune garantie !! Vous crevez sur la route un pneu, c'est pas 123PNEUS.COM qui va venir vous dépanner ou vous rembourser, c'est votre porte feuille qui va rajouter ce que vous auriez dû dépenser en plus dans un magasin agrée et avec une garantie s'il vous plait ! :bien: J'éspère avoir été clair ... sans fair d'excés ni d'embrouille mais là on parle de sécurité, et les pneus il ne faut jamais jouer avec ça :(

C'est pourquoi il est encore mieu de laisser tourner le moteur à l'arrêt puis de déclencher la Clim en même temps ! Comme ça le moteur ne se surchauffe pas et il est refroidit par la même occasion ... :) Donc par fortes chaleurs laissez tourner la clim en attendant ... 20 secondes me parait trés court , minimum 2 minutes pour une bonne lubrification sans dépôt avant l'arrêt brutal . Sur le canal 51 de la clim qui donne la température du moteur il apparait pour mon cas 75 °C >>> donnez vos résultats vous aussi et comparons , car hier je l'ai fait sur un pote et son moteur donne 90°C tout rond !!! Ca parait chaud ! :hot: Pour ma part ça dépasse jamais les 75°C, donc je pense et j'en conclue que un moteur chaud qui atteint par exemple 90°C le turbo a plus de chance de se casser et même le débimètre d'air massique ... ATTENTION, je parle pas du canal 49 de la clim qui donne la température du liquide de refroidissement, mais le canal 51 qui donne la température réelle du moteur ... A vous ... :coucou:

salut, tu rajoutes 1T450 au PTAC pour avoir le PTRA ou PTAR, ce qui faite donc à peu prés pour ton cas 3T450 ou 3450 Kg :coucou:

rien à faire il faut aller chez un carrossier , de préférence Audi ...c 'est un cable surement coupé

Mieu vaut éviter les additifs dans les moteurs ... là où on met de l'huile quoi ... La CASTROL TXT est la meilleure, et contient déjà beaucoup d'additifs pour les moteurs AUDI Volkswagen spécialement :)

20 secondes à 5 minutes ... tout dépend de ta psychologie :)

Oui mais pour te faire sauter ta modif, faut qu'ils le voient, donc tu peux pas t'en faire si ils le voit...

Je pense info déjà mais bon on ne sait pas quand un débimètre peut tomber en panne vu que mon pote l'a changé alors qu'il passait pas les 190km/h et il était bien deffectueux et comme on ne roule pas souvent à 200, on peut pas savoir comme ça ... et en plus j'ai l'aiguille de mon compte tour qui vibre, en regardant dans les topics, je me suis dit que ça pouvait être le débimètre ou autre chose ? la dernière fois que je l'ai passé à l'ordinateur c'était y'a deux ans ... Merci :coucou:

J'aimerais faire passer ma voiture à l'ordinateur si quelqu'un est de la région parisienne et serait interessé, je suis dans le 94. Je demande ça car chez Audi c'est trés chère de faire brancher l'ordinateur. De préférence quelqu'un qui s'y connait bien en mesure de débimètre , turbo etc... Faites vos propositions, je suis tout ouïe :)

il se situe où le boitier papillon ? et moi aussi j'ai l'aiguille du compte tour qui vassille, est ce dû au débimètre ?

OLALA , je connais ce problème je l'avais eu sur mon ancienne Audi A3, le fait que ça te mette ça c'est que tu as sûrement dû même trés sûrement dû insérer un CDR-W :exclamation: TU peux mettre des CD gravés mais jamais des CDR-W, les CDR-W sont des CD réinscriptibles et effaçables et ne sont pas lu de la même manière que les CDR normal qui sont comme les album que tu achètes ... Le faisceaux du laser s'est donc déplacé et ne peut plus lire tes CD, et ça ta concession a raison, c'est foutu il faut tout changer ... :hot: vu que c'est en façade c'est encore plus relou car il faut tout enlever, alors que lorsque c'est dans le coffre on enlève que le chargeur . Bon courage ... :(

Tu as un vag com tophe ? :)

A savoir les huiles d'indice 0 sont beaucoup plus liquides que les autres et ça consomme de l'huile souvent ... donc si y'a des pertes d'huiles vaut peut etre mieu prendre de l'huile un peu plus épaisse genre 5w ??

Et si ils le voient ? ... et comment le voir ?

Est ce que le débimètre peut être deffectueux sans q'on le sache ? Car un pote a changé son débimètre parce que sa voiture ne passait pas les 190km/h !!! On lui a changé et effectivement il était deffectueux... On roule pas toujours à 200 donc comment savoir ? :unsure:

Ce sont les pneus arrières usés ou déformés ... :)

CASTROL >>> :bien:

C'est vrai un bruit de roulement après usure mais mieu vaut un bruit qu'une crevaison à 200 sur autoroute .... même si certains répondront qu'on ne roule pas à 200 sur autoroute :bleble: En plus tu en as mis sur une S4, c'est un trés bon choix pour ta voiture ... tu as d'autres types de YOKOHAMA, pas seulement les AVS mais le dernier né !! >>>>> YOKOHAMA ADVAN SPORT :hot: [attachmentid=17183]

un conseil faite l'appoint car c'est le TURBO qui risque de casser ! ... un ami a vu son turbo casser sur sa GOLF 4 TDI lorsqu'il s'est apperçue qu'il n'y avait même plus d'huile dans son moteur ... aprés appparition du témoin qui s'est allumé il a ajouté de l'huile jusqu'à se rendre compte qu'en fait il n'y en avait pas du tout ... :exclamation:

Si ce sont des pneus assymétriques ça ne changera rien et c'est pas grave qu'il les ai mis à l'envers ...

Mais ne cherchez même pas à comprendre, les meilleurs si je dis ça c'est parce que ce sont les YOKOHAMA AVS SPORT pour la gamme de véhicules concernés ... Les pneus sont chères mais performants. C'est pour ça que lorsque je les ai comparé au GSD-3 j'ai tout de suite vu qu'elle était la Kamelotte là dedans ... Et les GSD-3 allez demander à n'importe qu'elle spécialiste du pneu, je parle ni de NORAUTO ni de ces marchands à tapis qui font des hamburger, ils vous diront la même chose que moi, c'est uniquement des pneus à défauts ! Si il faut avoir de la chance pour pas tomber sur un pneu déféctueux, je préfère même pas tenter le coup ... ET j'en ai eu ! jparle pas sans savoir ... En plus comme c'est de la gomme SUPER tendre, il faut attendre qu'il chauffe, désolé je fais pas 20 000km sur circuit contrairement à d'autres apparement ici qui sont sur GP MONACO toute l'année apparement ... :bigsmile: Voici les YOKOHAMA >>>> 35 000 km en pneus avant ça m'a duré en conduite trés sportive et à l'arrière je les ai encore ! >>>>>>>>[attachmentid=17179]

De quoi tu parles là ? tu as lu le sujet ? On parle de faire fonctionner la clim et non de la température à laquelle elle fonctionne ... :biere: PS : TU arrive à afficher en dessous de 05 °C toi sur ta clim ?? Perso j'ai LOW et pour ton info la clim fonctionne également à 25 °C. VOICI UN DOSSIER EXPLICATIF et ton +1 HATO54 fourre le toi bien dans ton moteur pour pas être vulgaire car tu dis +1 alors que tu sais même pas de quoi il a parlé juste avant <_< BON VOILA un dossier qui va te faire retirer tout ce que tu as dit précédemment tes bétises pour pas etre vulgaire encore ... Voilà un Dossier explicatif sur le fonctionnement de la clim :[attachmentid=17170]

Une courroie décalé ça provoque quoi ?? on m'a dit fumée noire à l'arrière , ça se resent une courroie décalé ??? ou on peut rouler comme ça 100 000 km encore ??

Oui mon ami, Mode clim c'est AUTO ou normal c'est à dire flèche haut , bas etc ... Position ECON ça veut dire que la clim est sur OFF !! C'est donc juste le radiateur ou ventilateur ! Même en HIVER faites marcher la clim c'est mieu !! :coucou: Mais bien sur, moi j'ai le toit ouvrant , et en été c'est sympa ! Je ne vous dit pas non plus de rouler 24h/24 avec la clim non plus ! lol ! Nan franchement pour les plus radins :bigsmile: une fois par semaine est correcte !! :jap: