triple x

ça m'intéresse aussi, si quelqu'un a fait des photos au démontage :bigthumbup:

oui ET 35 ça vient a raz de l'aile sans cales :bien:

oui c'était moi et cette petite piéce en plastique vaut 30€... a éviter le remplacement du filtre a go quand il fait froid ou alors rentrer la voiture au garage pour réchauffer les plastiques. bon courage a toi. @ franck, :coucou:

Les amortos ar sont de marque monroe (rouge) et ont une ref audi gravé dessus: 8DO 513 031D. Ils étaient dessus lors de l'achat du véhicule et je n'ai pas d'élements pour savoir si ils ont déja été changés ou si ils sont d'origine. la voiture a 194000km. Je tiens a préciser qu'avec les ressort 4x4 :bigsmile: (d'origine,chassis normal) l'assiette était bonne,meme hauteur devant/derrière.

Changement de roupettes chaussées en 215/45/17 et élargisseurs de 5mm pour arriver a fleur de l'aile: Otez moi d'un doute, lorsque l'on démonte l'amorto a l'arrière, et qu'on a dans les mains l'ensemble amorto + ressort, il n'y a rien d'autre sur la voiture qui peut jouer sur la hauteur de caisse entre un chassis sport et un chassis normale ? je ne sais pas si c'est clair, moi je sais ce que je veux dire mais pour vous ? En gros, si on met un ensemble amorto + ressort de chassis sport (ou kit bilstein/eibach) sur un chassis normale on obtiens une voiture + basse :icon21: :icon41: :mur: Ca peut paraitre béte comme question mais je désespère en voyant l'arriere si haut :bigsmile:

salut, j'ai l'odb et régulateur et aucune info sur la vitesse sur odb, il faut faire avec l'aiguille du compteur, de toutes façons si il y avait cette info, se serait la meme que l'aiguille :bigthumbup:

Merci les gars :bien: Voici mes cotes actuelles du centre de la roue au bas de l'aile: -av: 350 mm -ar: 360 mm Avec le plein,car a sec il y a 365 voir 370 mm a l'arrière :coucou: a suivre...

hou hou les gars ??

et ou tu as trouvé ça ??

ced's, tu peux poster les réferences de tes ressorts et amortisseur avant/arrière stp ?

@ four rings: oui je veux bien tes cotes avant/aprés :bigthumbup: @ced's: tes cotes sont bonnes, 5mm entre avant/arriere ou droite/gauche c'est normale mais 15 ou 20mm comme moi c'est plus chiant: -ça se voit a l'oeil nu qu'elle plonge de l'avant. -dans un rond point quand il pleut elle part du cul comme une bmw :colere:

salut ced's, merci et pense a prendre les cotes avant et aprés et aux 4 coings car je me mord les doigts de ne pas avoir mesuré mes cotes d'origine :furious: Guy de chez aluform m'a dit de prendre les cotes du bas de l'aile à l'axe du centre de la roue. prend des photos latérales si c'est pas trop demander stp :bigsmile:

oui, je te comfirme, et je suis actuellement en 8,5 ET 35 en 225 de largeur de pneu et le cercle de bord de jante déborde de l'aile mais le pneu est dans l'aile. C'est le maxi cette config sur s4 :coucou:

Allez, un petit déterrage pour faire remonter le sujet :P Donc, j'avance dans mes recherches: Aprés une discussion avec le gars de chez "aluformproduct" il me dit que peut étre, suite au remplacement antérieure de mes amortisseurs arrières; ils ne seraient pas "bons". Je m'explique, aprés vérification, ma voiture a été produite en juin 99 alors que sur la cg il est inscrit: mise en circu en aout 99. La charniére de production pour les montages d'amortisseurs arrière change en juillet 99, donc un spécialiste a pu monter des amortos ar du modéle d'aprés et les coupelles n'étant pas placées au meme endroit; ma voiture est plus haute du cul!! ça peut coller :bien: Je vais passer en B4 bientot, j'éspére que ça réglera mon probléme... En attendant si quelqu'un a une a4 b5 break rabaissée ou en chassis sport ou meme en origine, je suis toujours preneur des cotes du bas des ailes au centre de la roue aux 4 coings, merci les gars :coucou:

salut, il n'y a pas que ces deux problèmes sur ce moteur, il y a les arbres a cames qui se creusent et il faut donc les remplacer ainsi que les 24 poussoirs (env 1000€ de piéces sans mo). le reniflard qui se colmate et provoque une surpression dans le bloc moteur et donc fuites d'huile (en général c'est les joints de cache culbu qui dégagent en premier) il faut en mettre un de tdi 180 qui lui ne se bouche pas. sinon le reste est fiable et le bruit du moteur est quand meme beaucoup plus agréable qu'un tdi 4 cylindres. :malelovies: pour ton embrayage il est en fin de vie meme si ça ne patine pas encore, a savoir que sur une quattro il s'use plus vite qu'en 2 rm vu que 2x plus de contraintes.

ok, j'y avais pensé avec ce kilométrage mais j'été pas sur :bigsmile: @++

surtout qu'il manque 4 jantes et 4 pneus en 18" pour pouvoir passer les freins de rs4 MINIMUM, car déja qu'avec juste une gestion 320 cv les freins d'origine sont a la rammasse... lorsque tu te lance dans cette prépa (full rs4) tu peux compter entre 380 et 460 cv sur s4 suivant ce que tu met comme piéces, donc gros freins obligatoire et prévoir un bon chassis aussi. peut étre ta voiture est déja rabaissée, ce serait déja ca. il y a certaines piéce que tous ici ou sur d'autre forums ont met en neuf car trés contraignantes a remplacer genre turbos, embrayage et volant moteur,le reste d'occase c'est bon.mais je dirais que pour le prix c'est plus dans les 7/8000€ tout compris (ça va vite: ah ben si je met cette piéce sans celle la ça marchera moins bien ect...) les turbos compte entre 1800 et 2200€, embrayage 400€, volant moteur 400€. faire une liste type de piéces n'est pas evident car tu peux avoir des surprises en démontant. il faut prendre son temps et acheter tes piéces au fur et a mesure et aprés c'est du bonheur :bigsmile: bon courage et fais nous suivre l'évolution de ta voiture :coucou:

ok, c'est quoi comme moteur ???????

bon, le reniflard est changé, l'egr est supprimée, ça va mieux respirer tout ça :eldiablo: penser a acheter le T en plastique noir sur le filtre a gasoil (057127247A pour v6 tdi) lors du remplacement de celui ci car pour ma part, il s'est fendu en le remontant et plus possible de réamorcer la pompe car prise d'air: galére quand on n'est pas chez soit et que les magazins sont fermés (dédicace pour franck :coucou:) bon bricollage.

si, tu remplis a max et ca coulera par le trop plein, y a pas de vis de purge :coucou:

salut, les bras alu c'est que sur rs4, sur s4 il sont en ferraille ou en fonte et si elle sort du garage, normalement ils ont dus changer ce qu'il faut :bigthumbup:

regarde si tes pneus sont bien gonflés(mettre 200 a 300g de plus que préconisé) et controler tout les 15 jours, de quand date ta derniére vidange, changement filtre a air (entre deux remplacement, c'est pas mal de lui donner un coup de soufflette) et filtre a gazoil, n'as tu rien de lourd en permanence dans le coffre. avec tout ca si tu est ok c'est qu'il y a effectivement un probléme!! ps: c'était quoi le truc grippé dans l'aile ?? @++ :coucou:

parce tu compte faire 3.5l aux 100km avec un 2.5l v6 et une caisse de 1.5tonne ?? :blink: sérieux ta conso est semblable a la mienne et n'est pas du tout élevée!!! :coucou:

je sais pas j'ai pas démonté encore mais en théorie je devrais avoir celui de gauche sur ta photo, celui de droite porte la meme reférence mais avec un "B" a la fin, j'ai eu les deux dans les mains chez audi. mais pour etre sur je vais passer te voir pour changer ça,je ne me sens pas de le faire tout seul, on est pas trés loin :bigthumbup: (mp si tu veux)

dans ce cas, je crois que tu a mis un mauvais reniflard (150cv) à la place d'un bon (180cv) :bleble: celui que j'ai acheté correspond au moteur ake, mais d'aprés le tableau un peu plus haut, on peut mettre les deux sur les trois moteurs (afb,akn et ake) peut etre le gars avant toi en avait déja mis un de 180 :bigsmile: