triple x

Au vag-com voici le seul défaut qui reste après effacement de ceux-ci: Adresse 07: Affichage/Cmde Labels: 4F0-910-7xx-07-H.lbl No. pièce Log: 4F1 910 732 D Mat: 4E0 035 729 Pièce: Interfacebox H43 5570 Révision: 00000000 No. de série: 350FN047520856 Codage: 0010006 No. Atelier: WSC 02335 785 00200 VCID: 2541F240EC6826093D8-8070 Sous-système 1 - No. pièce: 4F0 910 609 Pièce: Bedienteil MMIC6H07 0870 Sous-système 2 - No. de série: 00000000025414 Sous-système 3 - No. de série: 0118.06.040000000100010349ÿ Sous-système 4 - No. de série: 010349ÿ 1 Code défaut trouvé: 00003 - Calculateur 005 - Réglage de base / adaptation inexistant ou erroné Capture: Etat du défaut: 01100101 Priorité du défaut: 5 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 213 Kilometrage: 143962 km Heure: 0 Date: 2015.07.05 Temps: 15:36:57

Salut à tous, Encore un sujet à propo d'un probleme de clim, j'ai cherché mais je n'ai pas trouvé quelque chose qui ressemble a mon probleme, elle ne fait plus de froid du tout ( elle fonctionnait lors de l'achat ). Dans le doute j'ai quand même nettoye les électrovannes de la baie de pare brise ( pour ceux qui on de l'air chaud sur les grilles côté portieres et de l'air froid sur les grilles du mmi ). J'ai fait une recharge hier mais il y avait 480g de gaz ( pour + ou - 530g plein ) et pas de fuite donc ok de ce côté. Pas de défaut non plus au vag com. Par contre quand je la met en marche, le regime moteur ne change pas, je n'entend pas le " clac " d'enclenchement du compresseur et le ventilo du condenseur ne se met pas en route. Qu'est ce que je peux encore tester ? Le pressostat ( ou est il, comment le tester ? ) Le compresseur, je sais ou il est mais comment tester qu'il reçois bien l'ordre de démarrage ? J'ai vu beaucoup de choses sur le net concernant des problèmes de clim dont des réponses du style va chez audi ou bien ouvre les fenêtres, je m'en passerais ici ...

Je vais essayer ce tuto, mais il aurait pu prévenir de ne pas le faire a chaud pour ne pas se prendre du ldr bouillant !! Je laisse refroidir et je réessaye ...

salut, tu as une version 4220, donc à mettre a jour ;-)

Pour les arbres ça se voit sans démonter, juste en ouvrant le bouchon de remplissage d"huile on voit très bien s'ils sont usinés ou pas, pour les poussoirs je ne sait pas comment voir leur état mais je pense que tant que tout est démonté il vaut mieux les changer :icon_wink:

Ton mmi est il en version 5570 ? Car la mienne est de 2004 mais avec mise a jour du mmi en 5570 😉

Rhooo, entrer dans le menu caché, rentrer dans le menu du mmi, cocher la case " olstand " valider les nouveaux paramètres et sortir du menu caché. Rebooter le mmi pour prendre en compte les nouvelles modifs, sinon ça ne fonctionne pas. Je ne peux pas faire mieux la, a part venir vous faire la manip lol

Alors, ouvrir le menu caché, cocher la case " olstand " et confirmer les modifications. Pour la photo, il faut rouler un peu, j'ai essayé d'aller voir et le mmi dit affichage après environ 2 min, j'ai pas encore essayé :icon_wink:

Je te fait une photo ce weekend et tu l'active dans le menu caché ;-) cocher la case " olstand "

Quand j'ai fais faire les aac, la distrib était récente, j'ai donc juste changé la courroie ( le reste était neuf aussi mais la courroie a été changé par précaution car démontage/remontage ) Idéalement, faire les aac au moment de la distrib :icon_wink:

Salut, désolé de te dire ça mais un vendeur qui ne me montre pas les factures ou carnet d'entretien ben je passe mon chemin, ou je lui dit que quand il les aura en main qu'il me rappel mais en aucuns cas je paye et repars avec la voiture :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek:

Salut Walynda, lls ont été fait à 200000 kms, pour le prix, en 2010 j'en avais eu pour 1724 € TTC de pièces ( 224 € ht pour 1 arbre x4 ) + le reste nécessaire sans compter la main d'oeuvre car c'est un pote qui me l'avait fait :icon_wink: Pour voir l'état des arbres, tu ouvres ton bouchon de remplissage d'huile et tu regardes s'il commencent à etre usinés, ça se voit assez bien .

Chez un carrossier-peintre :secret:

Je ne les ai pas achetés, j'ai dis dans le premier message que je les ai fait peindre :coucou: ( anciennement ronce de noyer )

Essaye de re-vérifier si tu n'as pas fait d'erreur au remontage mais c'est bizard quand meme :reflexion:

Encore

Intérieur baguettes noires:

Pour l'écran de l'odb, contacte Fernando, il est ici ( et sur d'autre forum aussi ) il maitrise parfaitement le remplacement de ces écrans sur nos audi, pour la manip du compteur il te faut trouver quelqu'un capable de faire ça et outillé pour, je ne peut pas t'en dire d'avantage ...

Pour récupérer l'écran de l'odb il faut des outils spéciaux de soudure très précises, impossible à faire avec un fer à souder classique. Le compteur peut se monter sans aucuns soucis mais il te faudra trouver quelqu'un qui a le matériel pour reprogramer le compteur, remmetre ton kilométrage et le reparamétrer pour le démarrage, ça ne se fait pas avec un vag-com et audi ne vont pas te le faire :icon_wink:

Oui c'est normal car c'est un break, ca ne descend pas beaucoup l'arriere d'après les recherches que j'avais faites quand je m'en suis aperçu, pour l'avant c'est bien descendu par contre par rapport à l'origine, ce qu'il faut savoir aussi c'est que je n'ai mis que les ressorts courts sur les amortisseurs d'origine :sweat:

Les jantes de la photo oui c'est des 17", pneus en 225/45 et les jantes d'origine sont en 16", pneus en 205/55.

Trop bien fait, mais dommage de remettre les turbos d'origines ect... :mur: :petard:

Sur la photo les ressorts y sont déja :icon_wink: , pour les photos plus récentes pas de soucis mais quand elle sera lavé et qu'il fera un rayon de soleil ça sera mieux :petard:

Allez, depuis le temps que je la possède ( 2006 :MdrDevil: ) je vais vous présenter mon audi A4 avant 2.5l V6 tdi de 1999 phase 1/2 , elle est bleue ming. Je l'ai acheté avec 158000 Kms, aujourd'hui elle en a 260000 et toujours que du bonheur, c'est mon daily pour allez au taf. Elle a subit de nombreuses réparations et améliorations au fil du temps: - Instalation d'un combiné avec odb et remplacement des commodos droite et gauches, activation régulateur de vitesse. - Reprog boitier MRC ( environ 190 Cv, décata et egr off ). - Mise en peinture de toutes les barrettes de portes, tdb et entourage boite de vitesse en noir couleur carrosserie RS4 B5 ( LY9B ) pour remplacer cet affreux et immonde imitation ronce de noyer. - Pose de 4 ressorts Eibach -30 mm. - Remplacement du reniflard d'huile par un de 2.5 tdi 180 Cv ( pression dans le circuit d'huile ). - Remplacement des 2 couvres culasses ( fuites ). - Remplacement des 4 arbres à cames et des poussoirs hydrauliques. - 2 x la courroie de distribution compléte avec calorstat et pompe à eau etc. - Remplacement de la pompe à vide ( problèmes de freinage ). - Remplacement des pneus. - Remplacement des cardans avant. - Nombreuses vidanges tous les 15000 Kms avec filtre a huile ( flitre à air toutes les 2 vidanges et filtre à go toutes les 3 vidanges ). - Aujourd'hui pose d'un kit Hid h7 55w 6000k pour les feux de croisements, veilleuses t10 leds et plein phares h7 classiques mais en 100w 6000k. - A venir bientot, remplacement de tous les bras de suspensions avant, ça claque de partout :mur: , voir ce qui se fait pour le ciel de toit qui se décolle et le pommeau de levier de vitesse qui part en friche. Voici une photo ( j'ai vendu les jantes et remis celles d'origines depuis )

Oui j'y ai pensé à ça mais je n'ai pas le bon module ( version sans affichage ) :mur: