MarcT

Je suis un peu remonté car soit je suis aveugle, soit Audi ne m'a pas mis de manivelle de cric dans le coffre et je ne vois même pas d'emplacement prévu pour. J'ai retrouvé ma voiture à plat côté avant gauche ce matin et j'ai du faire appel à Audi Assistance pour venir m'enlever ma roue car j'ai bien le cric, les autres outils, mais pas de manivelle de cric. Voici le compartiment une fois la galette et les outils retirés (au fond l'emplacement du cric seul) : Voici les outils : Vous avez trouvé cette manivelle vous ?

Oui mais ça peut quand même avoir un rapport avec le turbo, peut importe le Start & Stop, on peut couper son moteur à tout moment sans lui.

Bon j'ai lu pas mal de sujets traitants de ce problème sur ce forum et je suis un peu surpris d'une chose : Selon certains, Audi serait passé à côté d'une chose aussi essentielle et grave que le temps de repos/décompression/refroidissement/peu-importe du turbo au profit d'un Start & Stop qui lui permet de réduire ses émissions de CO2 et de se faire bien voir du public et des différents tests "écolos". En gros, le Start & Stop coupe le moteur à chaque arrêt alors que le turbo a besoin de continuer de tourner encore quelques secondes pour une histoire d'injection d'huile et tout ça tout ça. Selon d'autres, les turbos de nos jours ne sont plus les turbos d'hier (tiens donc ?) et Audi peut se permettre un Start & Stop surtout que selon d'autres sources encore, le turbo continuerait d'être 'lubrifié' durant le STOP du Start & Stop. Bref, vous aurez compris que c'est un joyeux bordel mais un véritable problème de fond. Sauf que je me demande une chose : vous avez entendu parler de beaucoup de casse de turbo sur Audi dans ce forum ? Personnellement j'en connais sur d'autres marques que je ne citerais pas, mais par exemple dans cette section "A5" j'en ai pas encore vu. Autre chose. J'ai remarqué un petit truc lorsque j'arrive à la maison et que je coupe le moteur : sous le capot il y a un petit sifflement continu qui perdure quelques secondes (ou même une minute) avant un petit "clouic" final. Excusez ma naïveté de conducteur non initié qui n'y connait strictement rien en moteur mais ne serait-ce pas un petit système d'injecteur qui continue d'alimenter le turbo le temps qu'il soit en mode 'repos' ?

Juste une chose simple à faire pour vérifier qu'il ne bluffe pas, lui demander de t'envoyer le devis d'Audi par fax ainsi qu'un accord écrit que c'est bien la dernière fois que tu auras de ses nouvelles. Quand même étrange ce diagnostic d'Audi alors que tu as seulement inversé les pneus <_<

Alors pippopersempre ? ça en est où ? Des nouvelles de l'acheteur ?

Comme quoi c'est vraiment selon les concessions. Il doit pourtant bien y avoir un texte quelque part qui concerne tout le réseau Audi France. Tu as essayé de regarder sur Audi.fr ?

Pour ma part j'ai eu les 2 cas différents : - Lorsque j'ai fait réparé mon pare-choc arrière (hors garantie donc) chez le Audi qui m'avait vendu ma voiture, j'ai eu une A1 en prêt gratuitement - Lorsque j'ai fait réparé un problème d'airbag sous garantie sur mon ancienne A4 dans le Volkswagen du coin, j'ai eu une Polo en prêt gratuitement Donc dans les 2 cas je n'ai rien payé car hors-garantie MAIS chez mon concessionnaire Audi ou sous garantie MAIS dans un centre agréé Audi. En espérant que ça t'aide Marcoombre :)

Superbe ! Je fais comme Bagheera, j'y retourne ! :malelovies:

Ton vendeur a raison, le vrai rodage à l'ancienne n'existe plus depuis très longtemps sur un véhicule neuf. Ceci étant dit, il est fortement conseillé de ne pas trop brutaliser le moteur pendant les 1000-1500 premiers kms, donc ne pas passer les rapports au dessus de 3000-3500 tours, et peu importe si tu roules à 150 ou 180km/h. Ensuite, après environ 3000 kms (ou plus selon les moteurs), tu vas commencer à sentir une différente de comportement, le moteur va réagir plus vite et plus fort, que du bonheur !

Il est pas venu depuis le 14 Janvier (voir profil). D'ailleurs il en manque d'autres ici, AudiTIF, Picmic, etc, période de ski ? :bigsmile:

C'est la conso d'un RS5 ça ! :blink:

Je trouve ça beaucoup pour un 1.8 170 :unsure:

Moi le bois c'est pareil, soit trop papy (ronce de noyer), soit trop Ikea (chêne clair).

C'est pas de base dans le cabriolet ?

Vraiment pas cool sur un véhicule neuf. Décidément ce facelift réserve quelques surprises à lire les premières livraisons...

Moi j'ai acheté les miens chez Audi, sans la référence, tu leur demande simplement les embouts pour ton A5. Tu trouves à moins cher sur eBay mais je ne sais pas ce que ça donne dans le temps, ceux d'Audi accrochent très bien le pot, il faut même forcer pour les rentrer, et surtout le chrome reste nickel dans le temps. au niveau prix c'est pas excessifs, dans les 60€ il me semble.

Les locaux de ton entreprise tu veux dire ? Pas cool, vraiment désolé pour toi :angry: Aurais-tu une photo à mettre ici ? J'ai des amis dans le coin qui bougent pas mal (ils chinent sur les brocantes) ça permet d'avoir un visuel et de reconnaître la voiture plus facilement et rapidement.

Inutile de donner mon avis, je suis de celui de Iroc31 : A la place du B&O tu peux mettre d'autres options plus sympas.

Je n'avais pas vu ce topic et je dois dire que c'est la grande classe, du beau boulot. @AudiTIF : c'est une erreur de texte, il a oublié la "pas" entre le "n'est" et le "impossible".

Si et c'est très simple : tu as un menu qui te permet de transférer le contenu du DVD vers une carte mémoire, c'est très pratique et ça permet d'avoir aussi une copie au cas ou... (prévoir une carte d'au moins 4go)

Dans l'absolu oui, un CD original est meilleur qu'un MP3. Maintenant il faut voir que dans une voiture, même avec un système B&O ou Focal, il est très difficile de faire la différence entre un CD et un MP3 bien encodé, je mets au défi quiconque ici de faire la différence. J'ai l'ouïe assez musicale je pense, j'ai été puriste à une époque, j'importais même mes CDs (je ne parle même pas des vinyls de peur de choquer les plus jeunes) du Japon pour avoir le meilleur son possible, mais en voiture j'en suis rapidement venu aux MP3 pour une histoire de capacité mais aussi et surtout pour avoir les titres affichés sur l'ODB, ce que tu ne peux pas avoir avec un CD qui affiche "titre X". Mais cela ne change pas le fait que tu dois avoir ton chargeur CD, c'est normal, c'est dans le prix. Pour ma part, si une telle chose m'arrivait, je demanderais à ne pas l'avoir (gain de place) mais à avoir une compensation en échange, financière ou matérielle.

Là dessus je suis d'accord, ça ne sert à rien à part prendre une place folle. Reste que c'est étrange de livrer des véhicules sans ce chargeur alors qu'il est dans la liste des options incluses. "on livre quand même et on mettra le machin-chose plus tard, quand on aura le temps". C'est pas très classe pour une marque comme Audi, c'est comme livrer un véhicule sans les tapis de sol ou sans le subwoofer du système audiophonique, c'est pas indispensable mais ça fait tâche le jour de la livraison...

C'est quand même très étonnant ces oublis de chargeur 6CD :blink: En tout cas bravo pour ton acquisition, amuses toi bien !

Dommage qu'il fasse pas écouter le son du moteur...

Bonne nouvelle kop-95 :bigthumbup: C'est vrai qu'AudiTIF a raison sur la finition et les options de l'A4 et je n'aurais pas du généraliser avec le cas de mon Ambiente 120, désolé obywan45, j'espère que tu vas la vendre vite pour t'offir une jolie A5. Dans mon cas j'ai eu beaucoup d'appels (même une personne habitant à + de 400km de chez moi) car il y avait très peu d'Ambiente 120 sur le marché Ouest France (ça a peut être changé depuis). L'A4 Ambiente 120 est une berline pas trop chère (pour une Audi j'entends), sa valeur neuve était de 32 500€ après remise, ça fait près de 20 000€ de différence avec une Ambi Luxe 143 à 52 000€.