catoki

J'ai oublié de prendre une photos avec tous les éléments mais j'ai trouvé ça sur le net :

Petit soucie, j’avais un des étriers qui était grippé. Donc, j’ai pu le démonter complètement.

J’ai changé les disques et les plaquettes arrière car il était grand temps. Il ne restait plus que 9.1mm au lieu de 10mm ‘’neuf ‘’

Merci cisko 02, Merci gegefouaudi J'ai fait exactement la même chose avec ton topic. J'en profite pour te retourner le compliment car tu fais une superbe restauration aussi avec ton coupé. De mémoire, car cela fait 10 mois que je les ai enlevé. Il me semble que sur l'aile arrière et sur la portière ils coulissent et sur l'aile avant il y a 2 boulons en plastique à l'intérieur de l'aile. Normalement, il y en a 2 boulons mais chez moi c'était cassé des 2 côtés. Ici, on voit les petits coulisseaux en plastique qui viennent glisser dans le profil du rail (celui qui rouille) dans le dos du bandeau en caoutchouc. Ici, le bas de la portière. Il reste que 3 coulisseaux. J'avais dejà enlenvé les autres.

T'as déja fais un tour à Pièc'auto 34 à Cournonsec? Y à pas mal de voitures là. En plus, il n'y a pas que sur les cabs qu'il y ce servomoteur, je crois que les 80 et 100 aussi l'ont. Ceux avec la fermeture centralisée. "A confirmer"

Guy, tu as du louper quelques pages du topic ……….. il faut vraiment que t'arrête les apéros :MdrDevil: ….. Vas voir (Page 3 de #82 à 85)

olivierS4R, j'ai une question bête. J'ai lu sur les diffèrent forums qui traite des installations des amplis, que les fusibles qui sont installé entre la batterie et l'ampli ne sont pas là pour protéger le matériel mais contre un éventuel cours circuit en cas d'usure du câble (ou autre) pour éviter d'incendier la voiture. :hot: Le câble va généralement de la batterie à l'avant du véhicule à l'ampli qui lui est la plupart du temps dans le coffre soit environ 4 à 5m de câble. :euh: Par contre si le câble fait moins 1m (50 - 60cm) faut-il toujours mettre un fusible? D'après ce que j'ai compris, non! Mais, je ne suis pas sûr. Peux-tu me le confirmer. L'ampli fait quand même 45cm sur 20cm, je n'ai pas encore mesuré mais j'espère qu'il rentrera là: Je prendrais les mesures demain. S'il rentre il sera à moins de 40cm de la batterie qui se situe juste devant le conduit d'aération. :icon_razz:

Salut PS Coaching :coucou: Pour le servomoteur, j'ai regardé il y a aucune référence inscrite dessus. Bizarre d'habitude il y a toujours un réf Audi ?!?! :nixweiss: Est-ce que quelqu'un à une réf pour notre ami PS Coaching ? Si non, je l'avais acheté dans une casse près de chez moi, il y a 3 mois. Il avait récupéré un cab 2.8 de 98' complétement éclaté. J'ai pu récupérer quelques pièces juste avant qu'il ne le pulvérise…

Pourquoi ? :reflexion: :icon_confused: :euh: C'est quoi la différence? Si tu ne mets pas le volume à fond tu limites la puissance, non ? Donc, tu n'est pas d'accord avec ce que WAUZZZ a dit : "25 mm2 pour une ligne de 4 m." (pour l'installation actuelle 4HP + 1SUB)

C'est dommage :pleure2: , Toulouse est un peu loin de là où je passe d'habitue. Merci quand même. :kimouss:

:icon14: Nickel ! C'est du maousse costaud les vieille Audi ...... Juste pour savoir, il demande combien ton pote "en officiel" pour un passage au banc. Car une fois le SC installé, j'aimerai quand même savoir ……… si ce n'est pas trop cher !

Merci pour vos réponses :jap: En fait, je pensé mettre le volume à 50% sur l'ampli comme ça, il crache la bonne puissance pour les HP et il ne génère pas trop de distorsions. :euh: J'ai pris cette puissance d'ampli au cas où je voudrai rajouter par la suite une ou 2 paires d'HP et un 2ième SUB........

La jauge du SC n'est pas encore connecté ni le pommeau de vitesse mais ça donne déjà un avant-goût.

Petit souci :pleure2: les patins du coffre sont morts. J'ai regardé sur le net mais j'ai rein trouvé. réf Audi 8G0 827 249 B et 8G0 827 250 B Je suis passé chez Audi samedi et il mon dit qu'il n'y a plus de stock pour ces pièces. Est-ce que quelqu'un sait ou je peux m'en procurer en bonne état ou neuf ? Si non, il va falloir improviser…….

Là, j'ai connecté le 3ième feu stop J'ai récupéré à la casse une moquette de coffre sur un cab de 1998 car dans la mienne, il y en avait pas. J'ai dû percer les 6 trous pour le fixer. La coupe en-bas est bizarre mais ça fait quand même plus propre.

La fiche marron c'est celle du feu de recul, je soude directement les câbles du transmetteur vidéo de la camera dessus. Comme ça, des que l'on enclenche la marche arrière la lumière s'allume et la caméra aussi…

Il pleut il pleut bergère, éron éron petit pataton..... Et oui !!! L'été est fini, la pluie et le frais sont de retour. "En Suisse" Quelques photos du weekend, il y a pas grand-chose car je ne peux pas vraiment travailler dans le garage l'ampoule de 5W éco éclaire quedal. :ninja: Changement du servomoteur de la serrure du coffre, remontages des feux arrières, câblage du 3ieme feu stop et de la camera de recule.

Salut WAUZZZ D'après ce que j'ai lu (mais je ne suis pas sûr à 100%) ce n'est pas la puissance des HP mais celle de l'ampli qui faut prendre en considération. Et l'ampli lui fait 4x675W +1x440W = 1840W Soit 1840x0.13=239.2 A Es-ce que quelqu'un peut confirmer ce calcule?

Si tu comprends l'anglais, j'ai un manuel Bosch complet de 142 pages sur D-Jetronic / L-Jetronic / LH-Jetronic / LH-Motronic / K-Jetronic et le KE-Jetronic J'ai trouvé beaucoup d'info dans ce manuel pour la prepa de mon SuperCharger. :bien:

Salut Audicab 2B As-tu demandé ton assureur ? D'habitude, ils ont un réseau avec lequel ils travaillent. Il y a 3 mois, j'ai fait changer ma lunette arrière sur ma Mazda et j'ai trouvé les coordonnées du garage (spécialisé) le plus proche sur le site internet de mon assureur.

Bonjour, Je ne suis pas sûr de la section donc si ce n'est pas la bonne je remercie les modos pour la déplacer. J'ai un petit soucie concernant le câblage de mon ampli que j'ai acheté cet ampli sur eBay : http://cgi.ebay.fr/w...984.m1439.l2649 Je vais le récupérer en France d'ici 2 semaines. Donc, je n'ai pas encore le mode d'emploi ni les caractéristiques pour le montage. J'ai effectué quelque recherche sur internet et j'ai vu que, pour le câble d'alim de l'ampli, il faut appliquer la formule suivante : Puissance totale RMS x 0.13 = Amp Puis, grâce à un tableau on trouve la section du câble d'alim. Mon problème c'est que avec mon ampli, je calcule 240A je suis largement au-dessus des valeurs maximal du tableau. Ma question est : Comment puis-je déterminer la section de mon câble? Dans le tableau pour 125A et 4m, il donne 35mm², dois-je doubler la section 70mm²? Concernant le câble, est-ce que quelqu'un sait où je peux en acheter à un bon prix? Car des câbles de ce diamètre ce n'est pas donné. D'ailleurs, je pense que je ne vais pas le mettre dans le coffre comme prévu. J'attends de le récupérer pour voir si je ne peux pas le mettre dans le tableau de bord au-dessus de la boite à gants. Comme ça, le câble entre la batterie et l'ampli fera environ 50 cm Une autre question par rapport au câblage, quelle section dois-je prendre pour les HP, entre l'ampli et les HP (et le SUB)? Pour les HP et le SUB se sont BOSS: HP av. 100W RMS 4ohm HP ar. 115W RMS 4ohm SUB 200W RMS 4ohm Dernière question : Quel ampérage doit avoir le fusible de l'alim de l'ampli ? Merci de votre aide Catoki

Salut nawel02 Le tuyau sert à canaliser l'air chaud pour accélérer la mise en température du moteur à froid. Une fois le moteur chaud le clapet se ferme et le moteur aspire de l'air frais. Si tu ne l'as pas, ce n'est pas si grave. Le moteur mettra juste un peu plus de temps à monter en température. Ton problème peut aussi venir (au niveau de l'injection) du régulateur de pression, du filtre à essence, du régulateur électronique de pression, du stabilisateur de ralentie et des injecteurs. Il y a une vidéo (en espagnol) sur You tube sur le KE-JET qui peu t'aider à comprendre et contrôler ton injection [media=]http://www.youtube.com/watch?v=e4PV-LhAvzs[/media]