Shagshag

Hello, me souviens plus bien, et pour cause en 2 ans la mienne n'avait jamais réclamé d'appoint d'huile ! Regarde le manuel d'utilisation, et fais- toi conseiller par Audi en fonction de ta conduite (ville, autoroute, cool, soutenue...) c'est surtout cela qui devra guider ton choix. Quoiqu'il en soit fabuleux moteur !

Je croise les doigts alors, vu qu'on parle du même bloc moteur construit en collaboration par BM & PSA ! ;)

Oui ils en consomment nécessairement tous, mais dans de pareilles quantités... Sur un Countryman Cooper S, 1.6 Turbo injection directe, 62 000 bornes, sur les 6 000 derniers kilomètres la jauge n'a pas baissé d'un millimètre, c'est pas faute de secouer comme il se doit la voiture de ma femme, mais jamais à froid bien-sûr... Sur mon A6 V6 3.2, pareil, la jauge ne baisse jamais, et pourtant... :race: Pour ma part je trouve vraiment anormal d'avoir à soulever le capot de caisses pareilles, c'est tout, à part pour remettre du liquide de lave-glace...

J'ai consommé 3/4 de la zone mini-maxi, en 25 000 km... soit 3/4 d'huile je crois...? Conduite à 50% dans Paris, le reste sur Autoroute. Voiture qui sort très occasionnellement, 2 à 3 fois par mois gros maximum. Conduite le plus souvent cool, parfois un peu plus soutenue, ce V6 est un pousse-au-crime, faudrait être inhumain pour ne pas y céder... :) Bref tout ça pour dire que je pense être le modèle de conduite qui fait que normalement un moteur consomme de l'huile... et pourtant je n'ai jamais eu de voyant allumé, en près de 40 000 km. Après la mienne n'a que 92 000, donc beaucoup moins que toi, mais si tu regardes le manuel utilisateur, la consommation d'huile peut être très élevée sur ces blocs, sans que ce soit anormal selon les standards Audi... tout cela relève à mon sens avant tout des quelques écarts d'assemblage qui existent à l'assemblage du bloc ou se créent nécessairement à l'usure, facteur chance ! Et côté conso bah forcément, ça s'envole... mais je sur des trajets à la physionomie identique à ceux de Drin-Drin, j'ai les mêmes consos que lui.

Au-delà, je pense pas que les pneus passent le contrôle technique, et sans CT, pas de vente... Sans parler des plaquettes puisque le voyant est allumé, donc plaquettes mortes, donc pas de CT... Au moins le mec est honnête ... Puisqu'il affiche la couleur. Après je pense qu'il faut pas comprendre ça comme "regardez ce que je vais réparer ", si vous voyez ce que je veux dire...

Hello, Bah vous allez être déçus ... Je sais pas trop comment ça a été fait, c'est le précédent et premier proprio qui avait fait faire ça. Je crois que c'est un garage spécialisé dans le 17eme à Paris. Je vais voir si j'ai la facture. En tout cas c'est nickel, c'est tout ce qui m'intéresse :) Le coût je crois qu'à l'époque (2006) c'était de l'ordre de 3 000 €. L'installation est très propre, on croirait de l'original. Mais ce n'est pas du fait Audi, je leur ai demandé. C'est du Alpine. Tient je me rends compte que je me suis planté dans l'annonce... Pas du Pioneer. C'est découpé et posé dans les appuis-tête d'origine, les fils je sais même pas où ils passent, enfin si pas beaucoup le choix... Le son passe dans 2 casques sans fil, et il y a une télécommande. Pas de sons dans les hauts-parleurs donc. Le son et l'image sont terribles. Déjà vu ce produit sur d'autres A6. Je pense qu'a minima le lecteur, dans la boîte à gants, est fait pour cette caisse, il y rentre parfaitement, mêmes dimensions que le lecteur/chargeur de CD... Voilou, je vais chercher la facture...

Oui bah je sentais venir ta réaction... faut pas être terre à terre comme çà ! Sérieux elle craint cette caisse, le mec qui prend même pas la peine de passer un coup d'aspi dans sa voiture avant de la vendre, je te dis pas l'attention qu'il lui a accordée tout le reste du temps...! Bonne recherche en tout cas ! A+

Hello legwen, Je ne donnerai pas mon avis sur cette offre, je pense que la communauté va rapidement s'en charger. En revanche en comparaison, pour 2 400 € de plus et 20 000 bornes de moins, tu peux te procurer la mienne, à mon humble avis beaucoup plus SAINE !!! (Ah mince, j'ai donné mon avis... :) ) En vente depuis aujourd'hui : http://www.leboncoin.fr/voitures/622027614.htm http://www.ingocars.com/Audi-A6-V6-3-2-FSI-Avant-Quattro-Ambition-de-2006-139.htm A+

Oui merci neodiv j'ai vu ça sur le forum. Mais les Led de pieds étants les moins visibles, et n'étant pas équipé du vagcom... Je trouvais que ça ne valait pas le coup... ;)

Fin de ce qu'il conviendra d'appeler une petite aventure... J'ai finalement dû opter de mon côté pour un retour à des ampoules classiques pour les éclairages de pieds, impossible en effet de trouver une solution qui permette de mettre un terme à ces fichus flash. Ledperf a fait de son mieux, m'a conseillé plusieurs montages, m'a envoyé des résistances plus puissantes... Rien n'y a fait. Ils m'ont finalement renvoyé des ampoules classiques mais bleutées imItant la lumière LED. En dédommagement de la gène occasionnée les LED de plaques d'immat´ m'ont été offertes. Voilà. Sur une a6 c6 de 2006, ça fonctionne partout sauf pour les éclairages de pieds ! A+

Rapide 1er passage il y a quelques jours dans cette concession. Ampoule de phare grillée le matin à 8h30, appelle de la concession 1 heure plus tard une fois arrivé au bureau : "Ok, passez en début dans l'après-midi quand vous voulez" 14h à la concession, accueil simple et chaleureux, petite concession, en tout cas en comparaison à celle que j'ai toujours fréquentée jusqu'à sa fermeture, Bauer Levallois (D'ailleurs pas un courrier, rien du tout pour m'indiquer cette fermeture... pas très élégant...) Puis ça devient franchement "friendly" : "Monsieur, si cela vous convient, je vous facture l'ampoule, et pour l'intervention on ne fait pas d'ordre de réparation, vous donnez juste un petit billet au mécano" Bah oui que ça me convient !!! Au prix de l'heure de main d'oeuvre, même si ça ne prend que 15 minutes... 14h30 le mécano que j'ai eu au tél., et qui m'a changé l'ampoule, me rend mon véhicule avec le sourire, et se fait 20 €... Révision des 90 000 km début mars, avec un débriefing complet sur le forum à la clé ;) , mais pour l'instant ça commence très bien je trouve !

Merci à vous deux vous êtes des Princes !!! ;) Je vous tiendrai informés.

Moi j'ai çà... vous pouvez me dire ce que je peux, voire ce que je dois faire ? Merci !!!

Pareil, ou presque, A6 C6 3.2 de 2006 (avril), comment savoir sur le site Naveuro lequel de ces deux prendre ?: CD Audi MMI 2G mise a jour systéme logiciel Firmware 55.7.0. DVD GPS Audi 2013 MMI High 2G navigation Europe La seule différence serait la carte Europe sur le 2nd contre la France seule sur le premier ? Merci !!! :marcelpoire:

Ah ouais... Je voyais ça beaucoup plus compliqué et cher... Après avoir regardé, juste un câble à la c... Et un logiciel :) Quelqu'un aurait la liste des évolutions possibles sur a6c6 de 2006 ? Je regarde sur le forum et je trouve quelques évolutions mais rien de transcendant en fait... Non ? Il faut un câble spécial visiblement ...?

Même problème avec les mêmes Led de chez ledperf aussi. Ledperf m'a proposé de mettre deux résistances, ça ne fonctionne pas... Donc ils m'ont expédié aujourd'hui des résistances plus puissantes que celles fournies avec le package. C'est clair que c'est vraiment saoulant !!! Mais bon ledperf répond au jour le jour à mes mails et s'efforce toujours de rechercher une solution... Donc je patiente. Je vous dirai si la solution "résistance plus puissante" est la bonne... Ce we je pense. Ça coûte combien un vagcom...??? PS : à la base j'avais inversé les Led du seuil de coffre avec celles des bas de pieds... Mais ça ne résoud rien de les remettre à leur place...

Au-delà, j'ai 4 roues motrices permanentes et on peut pas dire que je roule très calmement... Donc je fais le bon candidat pour les manufacturiers de pneus, non mais sérieux 15 000 km avec un train, c'est abusé(er) :))

Oulala... 15 000 bornes, faut faire de la piste pour les manger en si peu de km... ou alors rouler sur des braises... :) Franchement j'ai regardé tout à l'heure justement, je dois être à 60% d'usure max, en 30 000 km donc, bizarre. J'ai fait refaire toute ma géométrie en achetant la voiture, elle est nickel et cela joue surement sur l'usure, mais 15 000... après je suis d'accord, il y a certainement mieux que Bridgestone. Mais reconnaissons qu'au prix ou je les ai eus et avec leur usure actuelle... c'est convaincant non ? ;)

Mail de facture retrouvé : 351,80 € les 2 Bridgestone Potenza livrés chez le garagiste en charge de la monte.

Hello, ou sinon il y a allopneus sur le net. Ultra efficace, rapide, et niveau prix ... Imbattable ! J'y ai acheté des Bridgestone Potenza, excellentes gommes, pas de bruit, scotché au sol, bref très efficaces, mais vraiment très limite sur la neige. Si t'as un quattro, ça ira, je reviens des alpes et j'ai quand même laissé sur place un Q7 et un Range Sport un soir de forte neige. J'ai exactement les mêmes dimensions que toi, et sans la pose que tu fais chez un partenaire du site, j'avais du en avoir pour un peu plus de 300€, le prix d'un pneu chez Audi :) Même si tu n'achètes pas chez eux, regarde le site, beaucoup d'avis d'utilisateurs qui t'eclaireront ! A+ PS : si tu as un quattro (je réponds d'un téléphone je vois pas ce que tu as...), regarde bien sur le forum, mais il vaudrait mieux que tu aies les 4 mêmes pneus !!! PS2 : il y a aussi 123pneus je crois sur le net... De connu... PS3 : mes pneus ont depuis parcouru 30 000 km. Et ils sont loin, très loin d'être usés...

Installation effectuée suite à livraison rapide et efficace. Tuto bien fichu et bien utile même si certaines photos ne sont vraiment pas très claires. Me suis planté sur les éclairages de bas de porte arrière ... N'en n'ai pas en fait. Petit problème : éclairage de pieds sur les deux places avant, un flash toutes les 30 secondes environ...! Très énervant. J'ai pourtant mis les résistances comme indiqué... Et les ai même doublées ! Ça continue... Quelqu'un de Ledperf peut-il m'aider SVP ? Merci, je vous dirai à tous ce qu'il en est. A+

Et pour voir tourner ton moteur : ;)

Salut à tous, Je confirme pour le régal du moteur. Moi j'en suis à 90 000 bornes, achetée à 57 000... 43 000 kms de pur bonheur pour les oreilles, quattro bluffant. Le tout en longlife... Merci de me faire flipper ! :) 1 seul incident : ampoule de plaque arrière grillée, pour le reste... RAS ! Ci-dessous un lien que j'ai déjà posté ailleurs dans le forum, qui permet notamment de voir où se trouvent les chaînes... Et comment fonctionne cette merveilleuse mécanique ! A+

La messe est dite, ça vient du site de l'argus.fr : Le groupe Urcun fermera sa concession Audi de Levallois-Perret (92) à la fin de l'année. Clients et personnels seront répartis sur les trois autres sites de l'Ile de France. Concessionnaire Audi exclusif en Ile de France, le groupe Urcun verra au 31 décembre prochain le nombre de ses sites réduit. Jusqu’à aujourd’hui présent à Paris-Saint-Honoré, Nanterre, Levallois-Perret (92) et Saint-Ouen (93), le distributeur doit fermer pour des raisons administratives son point de vente de Levallois. « La ville a décidé de construire un nouveau bâtiment », explique Pierre-Yves Vuilmemin, responsable marketing du groupe. Cette fermeture n’est pas sans poser de problèmes d’organisation et de gestion de la clientèle. « La concession de Levallois-Perret touche des clients assez selects, très habitués au personnel et au site », présente Pierre-Yves Vuillemin. « Nous allons donc l’informer par différents moyens, via des mails personnalisés, des SMS et bien entendu les vendeurs jouent un rôle très important. » La clientèle recevra une plaquette qui présentera les autres sites du groupe, ainsi que différentes offres de service, comme une conciergerie. La quasi totalité des quelques soixante-dix collaborateurs présents à Levallois seront répartis sur les trois autres établissements. « Nous tenions à ce que cette restructuration se fasse sans licenciement», souligne Thierry Tanfin, directeur du site de Saint-Ouen qui va récupérer la partie après-vente, soit dix-huit personnes. Ce déménagement va nécessiter quelques aménagements. « A l’étage où était présent notre carrosserie, nous sommes en train d’installer 14 ponts supplémentaires afin de passer au total à 27 ponts, ce qui fera du site la plus grande concession de France, tout ça en pleine zone urbaine très dense », souligne Thierry Tanfin. Coût de l’investissement : 300 000 €, principalement dépensés dans l’aménagement de l’atelier. « Cette somme s’ajoute au 2,8 millions d’euros pour la remise en état du site en 2011. » Le distributeur profite de ces modifications internes pour changer le nom du site de Saint Ouen qui s’appellera désormais Audi Bauer Paris Saint Ouen. Le groupe Urcun qui exploite aussi une concession Mercedes dans le 17e arrondissement a vendu 2 900 VN et 1 100 VO l'an dernier pour un chiffre d'affaires de 144 millions d'euros.

En effet sur A6 C6 Quattro chaînes systématiquement à l'avant, dixit l'index qui était avant en ligne... Quand on a 4 Bridgestone Potenza, je vous assure que le Quattro permet juste d'éviter de faire du surplace, ces pneus c'est l'enfer sur la neige, mais achetés en connaissance de cause... pour tout le reste :race: Autre chose, le montage de chaînes est la seule configuration pour laquelle il est recommandé de déconnecter l'ASR...