FBL

Audi a eu la mauvaise idée de réduire la capacité du réservoir à 61 litres sur le FL quattro. L'autonomie annoncée est de surcroît pessimiste. Autonomie juste et en hausse de 4% en augmentant la valeur de 130 à 140 ohms.

Racechip : difficile de trouver des courbes essence... pour les diesel, résultats très variables. Souvent le gain en couple est obtenu, c'est moins vrai pour la puissance. Autre constat, le boost se fait principalement sur une plage de régime assez réduite et les gains en couple et en puissance sur le dernier tiers du régime moteur sont en général très faibles. L'intérêt n'est pas de rendre le fonctionnement du moteur plus pointu, mais de réveiller la bête qui sommeille au dessus de 4500 tours/min, tout en remontant la courbe de couple en parfaite symétrie avec l'originale, voire mieux :rolleyes: . Résultats trop éloignés d'une bonne reprog générique, à mon humble avis, avec cette marque. :nixweiss:

Environ 25000 km. Les PS3 sont sonores aussi, mais j'ai retrouvé des distances de freinage correctes.

J'ai testé ce matin... et le bruit était présent à la descente porte ouverte. Cela se produit sur 3 cm, puis plus rien. :reflexion: Je n'ai pas entendu de bruit mécanique à l'intérieur de la portière.

Il me semble que quand les portes sont ouvertes et que je baisse les vitres, il n'y a pas de bruit suspect. A l'occasion, je vérifie tout ça.

Pour les pneus, la notice d'utilisation dit : Utilisez sur les 4 roues uniquement des pneus de même type, de même dimension (circonférence de roulement) et ayant, dans la mesure du possible, le même profil. Évitez de remplacer les pneus séparément, remplacez-les au moins par essieu. http://www.myaudi.fr...eil_4/m0505.htm Usure irrégulière : 35% des véhicules en 2012. http://www.sudoccitanie.eu/files/Documents_et_textes./Textes_economiques/130131_Rapport_Annuel_Controle_Tech.pdf

Tiens, tu me fais penser que je n'ai pas encore essayé de bi-injection. Va falloir que je répare cette grave lacune dans mon CV pro-essence. Enfin, si j'en trouve une en C.C. :nixweiss:

:oops: Je me suis trompé de pseudo, j'ai pris le spécial "sous-marin". M'en fous. :icon_razz: Je suis :zen: maintenant.

Comparaison avant/après, la pression du compresseur est augmentée de 0.07 bar. Soit 0.87 bar maxi, je m'attendais à plus, comparé au +0.3 bar (1.3 bar maxi) du turbo du 2.0 TFSI reprog.

Même dans ce cas, la S5, c'est environ 200 euros de plus par mois.

Ok, moi, c'est différent, c'est un couinement au départ à la descente et à l'arrivée à la montée de la vitre... surtout quand il fait chaud.

Salut Rammst3in, Il fait des miracles ton vendeur, parce que dans leurs brochures, c'est loin d'être le cas. @+

:welco: La boîte n'est probablement pas reprogrammée, elle devient cependant plus réactive grâce à l'augmentation des performances. Les bons préparateurs limitent le couple sur la multitronic de ce 2,0 pour la préserver. Tu vas pouvoir remplacer le Q par un A dans ta signature. ;) @+

C'est un de ceux-là... Racechip : 3 modèles, gains réglables. http://www.racechip....200kw/index.php P-tronic : multi-connecteurs, mais rien pour le V6T 272. http://www.ptronic.f...-0-tfsi-211.htm Speed Buster : multi-connecteurs. http://www.speed-bus...ups&addFilter=1 FGAmotorsport : rien pour le V6T 272. http://www.fgamotors...11hp-350nm.html Ruggeri : rien pour le V6T 272. http://www.artechnol...php?marque=AUDI Powersytem : mono-connecteur. http://www.powersyst...7&tracteur=&o=0 Courbes de puissance et de couple, fin août :bigthumbup: sauf si elles sont complètement nulles. :petard:

Même problème sur l'A5 facelift, impossible d'activer le niveau de batterie ou de changer le logo de démarrage du MMI depuis le menu caché. On peut faire les manips, mais elles ne sont pas prises en compte. :nixweiss:

J'ai vérifié, c'est bien un moteur essence. :icon41: MTM, c'est trop cher pour le temps que je vais le garder. Je me suis tapé toutes les marques de modules externes pour trouver le compromis prix/performances/homogénéité/fiabilité qui me ferait patienter. L'objectif final, c'est les 400 ch par reprogrammation des calculateurs moteur et boîte. :baton:

:ripeer: Quoi qu'il y a peut-être un banc de 3 cylindres qui se déconnecte à l’insu de mon plein gré comme dirait l'autre. :petard: Beaucoup d'autoroutes limitées à 110 km/h... et des radars. :maiscnulca: A la vue de mes 3 derniers pleins, le module externe n'est peut-être pas innocent à ce résultat.

Dans les petites modifications qui ne coûtent pas chères et qui permettent d'avoir des informations exactes à l'odb : Correction de la consommation de 100 à 106 %

Scan du 2.0 ce soir, :oops: un défaut inconnu. Type chassis: 8T0 Scanner: 01 03 05 08 09 10 15 16 17 19 42 46 47 52 53 55 56 5F VIN: WAUZZZ8T7BAxxxxxx Kilometrage: 43580km 01-Moteur -- Etat: OK 0000 03-Freins ABS -- Etat: OK 0000 04-Angle de direction -- Etat: OK 0000 05-Autor. démarrage -- Etat: OK 0000 08-Climatronic -- Etat: OK 0000 09-Centrale Elec. -- Etat: Défaut 0010 10-Assistance stationnt -- Etat: OK 0000 15-Airbags -- Etat: OK 0000 16-Volant multifonct. -- Etat: OK 0000 17-Instruments -- Etat: OK 0000 19-Gateway CAN -- Etat: OK 0000 42-Porte conducteur -- Etat: OK 0000 46-Module confort -- Etat: OK 0000 47-Sonorisation -- Etat: OK 0000 52-Porte passager -- Etat: OK 0000 53-Frein de stationnt -- Etat: OK 0000 55-Portée des feux -- Etat: OK 0000 56-Radio -- Etat: OK 0000 5F-Electr. d'informat. -- Etat: Défaut 0010 Fausse alerte :icon6: Ce sont mes essais de leds que le calculateur a gardé en mémoire. 1 Code défaut trouvé: 01496 - Ampoule de phare antibrouillard G (L22) 012 - Défaut électrique dans le circuit électrique - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101100 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 30 Kilometrage: 42995 km Heure: 0 Date: 2013.06.30 Temps: 09:11:00 Et toujours ce fameux défaut suite à la MàJ du software. Si un pro du codage SVM passe par là... :marcelpoire: 1 Code défaut trouvé: 03175 - Bloc de données non valable 000 - - Capture: Etat du défaut: 01100000 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 105 Kilometrage: 40535 km Heure: 0 Date: 2013.04.30 Temps: 18:24:28 Capture: Tension: 12.30 V

Bah, je suis facile à trouver, c'est moi, le blaireau avec deux topics pro essence. :derape:

Les deux. :bigthumbup: :reflexion: En cliquant sur le nom au dessus de l'avatar... au sinon pour beaucoup, dans les liens de la signature.

Aucun progrès de fonctionnement sur FL...

C'est aussi la présence du GPS Plus ou Advanced qui fait que tu as deux lecteurs de carte. Les différences entre MMI 2G et 3G : http://forums.audipa...edia-interface/

La molette, c'est juste un élément distinctif pour savoir si tu as un MMI 3G qui dispose entre autres, d'un disque dur et du module bluetooth intégré d'office et dont l'activation n'est effectuée que quand on a pris l'option 9ZX à 360 euros.

Malgré une excellente tenue de route sur le sec et sur le mouillé de mes Bridgestone en mode arsouille, je viens de commander 4 Michelin PS3. Je soupçonne les RE050 d'être trop directifs et de générer parfois des réactions instantanées brutales du train avant... malgré tout facilement contrôlables. Les PS3 du 3.0 étant parfaitement neutres, je tente ma chance sur le 2.0