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YANNCIKA6

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Tout ce qui a été posté par YANNCIKA6

  1. YANNCIKA6
    Bagheera cest pas cool de traverser devant les copain du fofo, tu a fait peur au monsieur....lol plus serieusement tes bielettes de direction sont bonnes egalement? ( tu parle de claquement). Entend tu ta pompe de direction? Si tu entend sifller quand tu es en butter je pense que oui mais normalement tu lentend meme en tournant en peine les roues tu dois entendre tourner la pompe, tes courroie accessoire ne sont telle pas trop vieille. Demande a quelqun de tourner ton volant par tour complet de droit a gauche et tu regarde en meme temps dans le bocal dhuile de da le niveau doit bouger. As tu essayer de lever lavant de la voiture voir si tu ressent des point dur en tournant le volant? Pendant que lavant et lever tourne aussi tes roues mais avec les roues pas avec le volant tu ressentira peut etre mieux le point dur.
  2. YANNCIKA6
    Oui sa sera plus simple
  3. YANNCIKA6
    Oui la premiere quand cest pris sur le reservoir cest pris et ça bouge plus. Le moule oui faut le faire en fibre et ça jen ai aussi et ensuite a partir de la on fait la coque carbone.
  4. YANNCIKA6
    Pour info il me reste une embase dantenne gps dorigine mais jai pas le brin, si ça peut depanner quelqu un et Jai le lecteur gps aussi.
  5. YANNCIKA6
    Ben il y a plusieur possibiliter, soit japplique le carbone directement dessus et il sera collé par la resine cest le plus simple ou alors faire un moule du reservoir ensuite realiser la coque en carbone via le moul qui viendra semboiter sur le reservoir et tenu par les vis des plastiques qui doivent certainement etre fixer directement sur ton reservoir comme sur ma katoche mais avec cette methode ya du taf. Si le plastic est dur cest mieux car en sechant la resine a tendance a deformer legerement le support si il est trop souple elle se retracte un peu lorsquelle durcit.
  6. YANNCIKA6
    je pense que c'est faisable, biensur je n'aurais pas recouvert le filetage mais arreter le carbone juste avant celui-ci, de façon que lorsque tu met le bouchon on ne voit pas le plastique du réservoir ( au pire si il y a un petit jour cela ne se verra quasi pas, car ton réservoir est noir, et puis de toute façon tu a qu'a roulé toujours gazz à fond et on verra rien GAZZZ GAZZZ GAZZZYYY!!!! Moi je dit que c'est réalisable. Ton plastique de réservoir est dur ou souple? Je parle bien là de ton réservoir de moto, je dit ça car j'entend déjà les commentaires qui s'oriente sous la ceinture lol. Tu parles de capote,( toujours pour le réservoir hein) tu veux dire par là que tu dois pouvoir enlever le carbone à ta guise ou non, car si tu veux pouvoir l'enlever, là, c'est un peu plus chaud, car il faudra mouler. (toujours faisable mais pas sûr d'y arriver parfaitement)
  7. YANNCIKA6
    Bon j'ai regarder les photos, pour simplifier et pour que cela te coûte moins cher, il y a possibilité de "carbonisé" seulement les parties visible, de une se sera plus facile à travailler et de deux cela coutera moins en matière, dans ce cas je suis sûr d'avoir assez de carbone pour le faire. En revanche le tour du filetage pour le bouchon d'essence prendra du temps et coutera de la sueur je pense. J'avais penser faire mes plastiques complet de ma ktm en carbone, comme ça pas de peinture ou de plastique abîmer ( trés fréquent en enduro les gamelles) si c'est abîmer je refait seulement un nouvel apport de résine une couche de vernis et c'est comme neuf, mais j'ai plus assez pour refaire tout mes carrénages....je vais essayer de récupérer du carbonne à nouveau.....
  8. YANNCIKA6
    salut mon gazz, j'arrive pas à voir les photos du réservoir car je suis sur mon tel et il bug en ce moment je regarderais de chez moi tout à l'heure, Je pense avoir compris que tu voulais un recouvrement en vrai carbonne sur ton réservoir, bien tout est possible, rien me fait peur après te garantir que j'y arriverais cela reste à voir plus en détail avant de me lancer. Les points compliqué c'est autour du bouchon, du robinet, bref les formes assez petite et "seche en forme" car il faut réussir à maintenir le carbone en position le temps qu'il seche, mais sinon sa devrait le faire, faut que je regarde aussi si j'ai encore assez de carbone pour le faire en une pièce monobloc. Au fait désolé pour les cales j'ai carrément zapper de peser le colis, je fait ça dés que j'ai un moment et je te tiens au jus.
  9. YANNCIKA6
    Justement j'étais occuper de rechercher cette méthode pour un pote qui a une a4 avec un petit soucis de boite, et pas moyen de retrouver le topic, pourtant je l'ai vu plein de fois et la plus moyen de remettre la main dessus, si quelqu'un le retrouve et peu faire un ptit lien sa serait cool. ( voir même le faire placer dans le rassemblement des tutos par un modo)
  10. YANNCIKA6
    je pense que le mieux c'est commencé par le début et changer tes bras et tu verra par la suite, de toute façon si tu as du jeu faudra que tu le fasse.
  11. YANNCIKA6
    il y a une différence je crois pour le cone du bras arrière inférieur du train avant. il y a deux tailles
  12. YANNCIKA6
    d'après les photos, j'ai pas l'impression qu'elle soit rabaisser plus que la mienne. ( -2 origine chassis sport), jette un oeil sur mon topic pour comparer, en plus j'avais les même jantes avant tu devrais voir si il y a une différence avec la tienne. Je pense pas que les bras d'une qualité ou d'une autre aurait une incidence sur le fait de toucher ou non, On dirait un problème d'amortisseur qui est completement mort et qui s'écrase totalement, mais mort à ce point l'auto n'aurais jamais pu passer le contrôle technique pour la vente ( en considérant quelle ai passer un "vrai" contrôle technique ), Quand tu roule sens-tu la caisse qui fait un effet bateau ou pas, car avec le chassis sport la voiture doit rester bien stable en virage.
  13. YANNCIKA6
    pour la plaque en sortie de torsen, je confirme on peut la démonter sans problème pour pouvoir changer le joint sur un établi en étant plus à l'aise, j'ai remarquer cette astuce un petit moment après avoir changer le joint. Pour info, j'ai rajouter sous la tole alu de protection un isolant anti chaleur pour eviter de recommencer l'opération dans 2 ans.
  14. YANNCIKA6
    Bizarre quand meme ou alors tes ressort sont plus que mort mais cest vraiment bizarre, tes ressort sont pas casser?
  15. YANNCIKA6
    Change deja tes bielette et bras si ils ont du jeu et apres tu vois enfin moi je ferais ça
  16. YANNCIKA6
    A linterieur de la jante generalement derriere un baton sa commence par "ET" puis la valeur du deport sur mes jante rs4 cetait comme ça et sur mes jantes r8 aussi, bizarre que ton bras tape laile, sa a peut etre pas rapport avec tes jante je croyais que cetait larrete d'un pneu qui toucher. Je regarderais sur la mienne mais je vois pas comment cela peu toucher, tu es sur que le cloc que tu entend cest pas simplement tes bras ou biellete qui ont du jeu
  17. YANNCIKA6
    Ben regarde bien cest pile se que je dit quand jexplique le branchement du mano et pourquoi jai changer la durite dans mon topic Mon ralenti etait pas stable non plus, ta durite et peut etre juste desserer ou un peu deboiter
  18. YANNCIKA6
    voila je te mets le lien ou je montre la durite en question sur laquelle j'ai brancher mon mano, message 101 http://forums.audipassion.com/topic/119896-voici-enfin-les-photo-de-mon-joujou/page__st__80
  19. YANNCIKA6
    le filtre à essence il coute environ 5€ sur oscaro je le change à chaque vidange, c'est peut être trop mais pour 5€ et 5 minute montre en main de démontage montage ça vaut le coup. il est juste devant ta roue arrière droit fixé par un collier sur le chassis, attention si tu a démarré la voiture peu de temps avant tu auras encore de la pression alors attention à tes yeux ça pique lol, je sais de quoi je parle Pour ton soucis, cela me fait penser quand ma durite de contrôle de pression d'essence était hs ( ya pas d'essence dedans, mais de l'air), celle ou on peut brancher le mano de pression de turbo, si tu vois pas de quelle durite je parle regarde sur le topic de ma titine lorsque que je montre l'installation de mon mano, sinon envoi moi ton tel par mp j'ai la photo sur le téléphone, pas sûr que cela viens de là mais bon tu peux toujours vérifié
  20. YANNCIKA6
    bienvenue l'ami à toi et ton joujou
  21. YANNCIKA6
    je comprend pas pourquoi tu touches à -2cm car j'ai le chassis sport donc -2cm, j'étais monter en 225/40/18 et maintenant en 235/35/19 et j'ai jamais touchais quoique ce soit, es-tu sur d'avoir le bon déport sur tes jantes, car là par contre cela pourrait toucher. En revanche je touchais trés légèrement avec mes première 19 lorsqu'elle était en déport 42, si c'est le cas il te reste deux solutions soit des cales de 5mm soit changer les jantes pour un déport 35 et non tes amortos, si tu as besoin de cales j'en ai en stock pour nos titine. Pour info ton déport de jantes et inscrit à l'interieur de la jante, généralement au dos des batons "ET.."
  22. YANNCIKA6
    ok pas de soucis, toute façon moi pareil je suis sortis hier du coté de tournant en brie et la moto a pris cher, il faut que je remette en état peinture et carter d'huile (mauvaise chute dans une grimpette) et les plaquette arrière. Donc pour le moment la moto est en convalescence. lol
  23. YANNCIKA6
    nickel en plus tu as choisi le meilleur des moteurs, euh je dis pas ça parce que c'est celui que j'ai hein...... :out1: allez hop photo photo photo photo photo
  24. YANNCIKA6
    la distrib tout compris fait 1200€ avec carlostat sa pourra le faire pour une sortie circuit dans ce cas...... a méditer
  25. YANNCIKA6
    biensur que cela m'interresse je suis en manque de spot de rando sympa par chez moi, ils sont occuper de tout bloqué à cause de quelque abruti qui respecte rien, ils roulent dans les champs, les cultures et défonce des terrains privées qui longe les chemins de rando du coup l'accés est interdit, mais eux s'en foute des interdictions ils y vont quand même donc le seul pénalisé c'est moi qui respecte tous ça. Par contre pour le circuit j'ai rien du tout, peut être prendre une licence à la journée le jour ou on se fait une sortie
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