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Jeannot06130

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Tout ce qui a été posté par Jeannot06130

  1. Jeannot06130
    Pourtant la DV est neuve et je l'ai testé en soufflant par la petite durite du dessus et il y a résistance (pas de fuite).
  2. Jeannot06130
    J'ai contrôler effectivement le boitier papillon au niveau transmetteur de positions, d'angles puis adaptation > RAS. Mais j'ai quand même un doute sur celui-ci car lorsque je j'appuie légèrement sur la pédale d'accélérateur, la montée en régime a environ 0.5 secondes de retards et je ne pense pas que çà vous le fait çà non ? Ou alors j'ai peut-être une légère fuite vers les durites où il y a la DV car j'entend un shtaaaaaa léger en décélération.
  3. Jeannot06130
    Oui en tt cas ce qui est sûre, c'est que si prépa çà ne sera pas du stage1.
  4. Jeannot06130
    Si en touchant les câbles... tu dis que çà marche... vérifies chaque câble, cosses, fiches...
  5. Jeannot06130
    Cà oui je te crois. En fait ce que j'ai vraiment remarqué sur le 250 : - Un peu plus nerveuse à bas régime (comme sur APY) > Accélérations un poil mieux mais je m'attendais à mieux - Turbo plus prononcé en reprises
  6. Jeannot06130
    Kitegiver :bigthumbup:
  7. Jeannot06130
    C'est ce que je dis plus haut, vérifies tes cosses... Sur le boitier au dessus de la batterie, c'est là où il y a les fusibles à lamelles
  8. Jeannot06130
    Il est vrai que je ne suis pas le seul cependant a avoir eu une impression de "Ouhais mais sans plus" concernant le stage1. Néanmoins ces personnes là non pas été déçu du stage2.
  9. Jeannot06130
    Oui effectivement j'ai juste essayer son S3. Mais je cherche pas spécialement les perfs mais l'agrément de conduite avec des accélérations rageuses. Je pense effectivement que la prépa 265 doit surtout avoir plus de watts après les 4000trs. A méditer donc :rolleyes:
  10. Jeannot06130
    Bon voilà je viens juste d'essayer le S3 ABT 250 de GG78 que je remercie encore une fois au passage, très sympa, je le recommande comme poto :bigthumbup: Au niveau resentit, c'est sûre que çà marche mieux (çà m'a rappelé un peu le moteur APY avec ses bonnes montées en régime) mais je m'attendais quand même à plus de différence, c'est à dire avec un net coup de pied aux fesses et je trouve qu'il manque encore des watts passé les 4000trs. En conclusion, le seul agrément à cette prépa se trouve au niveau des reprises :bien: On sent beaucoup plus le turbo charger. Je ne pense pas donc préparer mon S mais le laisser stock pour l'usage que j'en ai. Ma prochaine sera surement un 3.2V6 car je recherche plus d'allonge et de couple.
  11. Jeannot06130
    Bon je déterre mon topic car mon souci de montée en régime (environ 200trs après les 4000) réapparait alors que mon contacteur d'embrayage est OK. Je vais pousser mes recherches un peu plus loin.
  12. Jeannot06130
    Merci j'avais pas fait attention
  13. Jeannot06130
    Si j'ai le temps et que personne ne t'a répondu, je te ferais une photo ce soir :coucou: C'est quel siège ? Conducteur ou passager ?
  14. Jeannot06130
    Oui je suis également en train de la prendre sur la mumule :bigthumbup:
  15. Jeannot06130
    C'est quoi la release la plus récente que tu as ?
  16. Jeannot06130
    Le jour où j'aurais plus mon S çà sera pour un 3.2 V6 :bigsmile:
  17. Jeannot06130
    J'espère que tu ne garderas pas les amortisseurs d'origine car sinon la tenue de route sera déplorable. Les barres stabs sont toujours développées en adéquation avec les ammortisseurs / ressorts.
  18. Jeannot06130
    Kod et jetrider, je suis en train d'uploader les updates (98Mo) > Release 598 à 652 (Juin 2007). Je vous MP dès que c'est prêt pour vous donner le lien.
  19. Jeannot06130
    Tu ne retiens rien de ce qu'on te dis Kiteboy :bigthumbup: Je t'en avais parlé il y a quelques temps du Xcarlink... :rolleyes:
  20. Jeannot06130
    Je peux te les expédier par mail si tu as la version 7 > MP me :coucou:
  21. Jeannot06130
    Si çà peut te rassurer, moi aussi j'entend un léger souffle de l'intérieur du véhicule, vers le milieu d'ailleurs et pourtant aucune fuite. Ce souffle doit être plus prononcé avec une prépa car pression de sural plus élevée. Enfin, çà ne coûte rien de mettre sous pression ton circuit pour voir :bigthumbup:
  22. Jeannot06130
    Pas mieux :bigsmile: Il y en aura toujours mais çà se resentira nettement moins. Enfin, c'est çà l'inconvénient du turbal <_<
  23. Jeannot06130
    Oui
  24. Jeannot06130
    C'est pas moi qui ai commencé :bigsmile:
  25. Jeannot06130
    Aïe C'est exactement cette durite qui était fendu sur mon S3.Bon courage, faut déposer le PC, phare... Tu n'as peut-être pas que la grosse durite supérieure d'échangeur côté passager qui est fendue mais d'autres vers le haut de la rampe si t'as le voyant ESP qui s'allume :rolleyes:
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