PandaVet

Merci à tous (et à Laurent, à qui je ne vais sûrement pas tarder à passer commande : et arrêtes de bosser le dimanche... :rolleyes:) ; je ne pensais pas avoir de réponses le dimanche matin. :P @kitetkat : oui, je connais, c'est la méthode "Abistodénas", qui marche pour tout un tas de trucs... :bigsmile: Ah tiens, en liquide de freins, vaste débat non ? :coucou: JP

Question bête : le montage des pistes de disques sur les anciens bols nécessite t il des outils ou compétences particulières ? Je pense en particulier à l'alignement de ce qu'il me semble être des sortes de papillons, et surtout surtout, au couple de serrage ? C'est que tout ça tourne vite, alors faut pas déconner... :bigsmile: Je me dirige vers des Brembos 365 et Pagid sport/route (noire ?), et en profiterai pour mettre des durites Goodridge en espérant que cela me ramène un peu de mordant. :rolleyes: JP

Je pense surtout que le post n'est pas à sa place... :rolleyes: JP

Les B14 sont des combinés, ce qui explique leur prix. :coucou: Je valide les B8, que j'avais monté sur mon b6 (chassis identique au b7) : confort supérieur, mais sérieux identique (voire plus). Tu conserves de plus les ressorts. Bref, un excellent rapport qualité/prix. JP

Vu le post, et sans vouloir jouer les rabats joie, encore un rasso virtuel qui ne se fera jamais... :unsure: Je ne demande qu'à me tromper. Mais un rasso bien organisé, c'est une date fixe, un lieu fixe et un programme défini. Parce que moi aussi, je vais dire "oui super", mais sans autre info, difficile de te dire ok ou pas, sans parler du fait que sans programme, difficile d'allécher les participants potentiels... :jap: Il n'y a aucune méchanceté ds mes propos, juste l'avis que j'ose espérer éclairé d'un vieux GO habitué à ce genre de choses. :coucou: Et pour les mauvais coucheurs dont je devine déjà les propos, je n'organise plus de sorties par manque de temps. :P JP

Les forums sur le sujet ne manquent pas, et même AP a sa partie réservée au detailing. :coucou: JP

Excellent. :bigthumbup: Audi préconise à 90000 km. :blink: Disons que tous les 50 me semble plus réaliste. D'ailleurs, je vais y passer dans quelques semaines. :rolleyes: JP

NGK réf. PFR7W-TG. :coucou: Me demandez pas d'où ça sort, sûrement d'un topic ici ou sur le forum RS246. J'ai ça dans mon superdoc Word avec tout ce que je trouve sur le b7... :bigsmile: JP

Je plussoie pour les sièges, mais mes épaules ne sont pas compatibles avec. Question de gabarit ; c'st pourquoi j'ai cherché les Recaros (en option, puisque les baquets étaient de série je rappelle). :rolleyes: Pour le reste, 100% d'accord avec SebRS4 et Niko996. sebdelarun est accro au turbo, ça se voit. :bigthumbup: JP

Désolé cher ami, mais ils sont encore listés sur le site Audi. :jap: De plus, lorsque je me suis inscrit à la journée S/RS, j'ai du choisir mon "partenaire service", et obligatoirement DBF vu mon adresse. Sûrement pour faire un contrôle de la voiture avant la journée, mais je crains le pire : remarquez, eux aussi, car ils vont apprendre à me connaître... :bigsmile: Le réseau Audi est comme le groupe Leclerc, à savoir un réseau d'indépendants répondant à un cahier des charges de la maison mère, ou plutôt, de VW France (et ça se sent, aucun côté Premium :bleble:). A Caen, ma concess appartenait à un groupe qui avait des restos, des casinos, des hôtels etc... :blink: Après, leurs tarifs sont libres, et pour certaines interventions, plus chers que Porsche à Pessac... :petard: JP

Que dire : à force de rouler en mazout turbo, bcp ont perdu la réalité des sensations d'un gros cube atmo. :rolleyes: Je suis sûr qu'un RS6 c5 te plairait, car les sensations sont proche du 35d. :coucou: JP

Voilà tout l'intérêt du break. Donc, tous les RS4 Avant ont potentiellement des palettes. :bigsmile: Vous n'y connaissez rien les gars : les acheteurs connaissent mieux le modèle que vous, c'est honteux... :bigthumbup: Pour en revenir au topic, je trouve ça très moche et à l'intérêt fort limité... :P JP

Je les ai vus, ces rayures se situent autour des perçages des disques. C'est pas fendu, juste rayé, effectivement. :coucou: JP

Enfin, un essence moderne de 280 cv consomme autant qu'un 35d, le problème n'est vraiment plus là, sans parler de l'amortissement. Il touche surtout toutes les motorisations puissantes, puisque le prix du mazout est devenu tout aussi hallucinant. :bleble: Pour le reste, je n'en sais rien, sauf que la seule voiture que je n'ai pas réussi à vendre est mon A3 TDI... :bigsmile: Toutes mes essences sont parties en 2 jours, mais je pense que le marché était favorable. :rolleyes: Il convient d'être patient, et de vendre au juste prix. Si ton RS4 est super nickel, factures à l'appui, il partira bien. :coucou: Bon courage quand même, ce genre de période est toujours chiant... :unsure: JP

Tiens, j'avais jamais vu ça comme ça... :blink: Mais c'est pas bête. :bigthumbup: Si la voiture rentre dans tous les critères d'achat normaux, plus une tiptro vidangée régulièrement, why not ? @wiz : détrompes toi, trouver un S4 en BVM est mois facile qu'on ne le croit, du moins sur un modèle français. Beaucoup ont été pris en tiptronic chez nous. Pour le reste, je suis d'accord avec toi sur l'antisportivité de cette boite... Heureusement, la DSG a enfin débaroulé sur les V8 de la gamme (du moins, en mode manuel, car en auto, je pense qu'elle doit être toujours aussi conne). :rolleyes: JP

Pareil que Hugues... :blink: Un rasso mensuel à la BSM, des rassos à Agen, Bergerac, des sorties roulantes (certes, peu depuis 2010), je ne sais pas ce qu'il faut... :bigsmile: Pis "une balade à définir ainsi que la date", voilà qui nous fait drôlement avancer... :rolleyes: JP

J'arrête illico ce débat stérile. Vous comparez sans cesse l'incomparable : un TDI 140 à un V8 essence de 400 cv. :rolleyes: Et lisez moi bien : je compare toujours à puissance égale... :jap: Edit : le nouveau V8 Turbo Audi à une conso mixte de 9,7 l aux 100 pour 40 cv de plus que les blocs BM cités au début du topic. Et quand on voit les prix neufs, y compris des 50d, je ne vois pas l'intérêt même du débat sur les roros. :bigsmile: JP

Ben je compare simplement mes factures d'entretien à celles des forfaits Audi : je gagne 20 à 40% sur un V6 mazout, je ne sais que te dire de plus. OK pour les pièces spécifiques, mais les change t on si souvent que cela ? Pour le reste, je parle des assurances de voitures équivalentes mazout et essence, puisque le topic en est le sujet : donc, le 50d vs le RS4 (par exemple). Lorsque je suis passé de mon A3 mazout neuve (140 cv) à mon A4 essence d'occase (163 cv quattro), j'ai perdu 20% de prime d'assurance : pour les assureurs, les essences ne roulent pas, donc sont moins sujet à risque. Je ne sais que te dire de plus. Certes, je fais parfois un peu de mauvaise foi, mais là, je ne fais qu'aligner les chiffres, ami Tony. On n'arrive bien sûr pas à l'égalité parfaite, mais le delta n'est si abyssal que tout le monde le prétend. :kimouss: Pour la fin de ton post, il faut qd même être conscient de ce qui suit : on baigne ds une ambiance médiatico-bobo-écolo, donc faut rouler en mazout. Connais tu bcp de gens normaux (non passionnés) qui réfléchissent avant d'acheter une voiture ? Même moi, j'ai acheté mon A3 sans jeter un oeil aux motorisations essence, pour 12000 pauvres km annuels. Ce n'est qu'après un an sur AP que j'ai compris mon erreur... :unsure: Quand l'automobile n'est pas une passion pour quelqu'un, quand un Etat est en guerre ouverte contre l'automobile, ben tu achètes en fonction des pubs que tu vois et des conseils de ton entourage. Tu ne réfléchis pas, point barre, y'a aucun mal à ça et je ne blâme personne. Enfin, l'achat d'une auto, lorsqu'il est réfléchi, doit correspondre aux besoins (car où est le besoin de mazout pour l'automobiliste français qui parcourt en moyenne 12000 km par an ???? :blink:). Si je me retrouve à faire 40000 km annuels, je me pencherai vers ce carburant, même à contre coeur pour toutes les raisons sanitaires que l'on connait. De toutes façons, l'Euro6 va tuer le mazout (Nox et PM2.5), je ne vois même pas pourquoi on en parle. :bigsmile: JP

J'ai vu un reportage bien pensant l'autre jour, sur un contrôle de vitesse en début de soirée sur le périph parisien de nuit à la jumelle : du délire, tout est contestable. :blink: Les MIB, placés sur un pont, n'arrivaient pas à identifier les voitures à cause des phares, les perdaient de vue illico le pont franchi dans la densité du trafic je suis sur que les motards arrêtaient des innocents 1 coup sur 2. :bleble: Comme ils galéraient et que la caméra était là, ils se sont repliés sur les camions. Sauf que 80% des engins ont des remorques blanches, impossible à identifier sitôt le pont passé... Ca valait des points. :bigsmile: Bref, si on connaît l'ensemble des règles et des obligations sur le contrôle de vitesse, je pense qu'on peut s'en sortir sans souci. Démago complet le truc... <_< @daniel : faut savoir s'en servir du Coyote, et ça ne dispense pas d'être proactif et de réfléchir... :coucou: JP

Vous battez pas, personne ne fait la morale à personne. :coucou: Le système est ingénieux, mais à mon avis, il doit être considéré comme un système visant à se soustraire au contrôle de l'Etat : cela signifie, permis annulé et véhicule confisqué je pense (à confirmer par un de nos MIB). :unsure: Un bon Coyote, même dans sa nouvelle version, des bons yeux, et surtout, du bon sens et de la prudence, y'a que ça de vrai. :bien: JP

Moi j'ai fait, le numéro de chassis est refusé. Je suis remonté jusqu'à Audi France, et on m'a dit que c'était parce que ma voiture était étrangère. Mon pognon qui va ds le réseau aussi est étranger, ai je répondu... Aucune réponse bien sûr. :bleble: Je peux comprendre qu'on ne puisse avoir le beurre et l'argent du beurre, mais on touche aussi à l'image de la marque, ce qui me dérange qd même... Bref, attitude de gagne petit minable. A remonter à la maison mère, effectivement. Je passerai par mon réseau de connaissance, comme pour le S4. Mais bon, comme ce n'est pas de la prime importance, j'ai jusqu'à présent laissé tomber. :rolleyes: JP

Faut avoir un compte sur myaudi.fr :coucou: Petit problème : faut avoir un numéro de chassis enregistré. Hors, beaucoup d'entre nous font soit leur entretien hors réseau, soit ont acheté leur RS en Allemagne. Et depuis 1 an, Audi France n'autorise plus l'inscription d'un véhicule non acheté ds son réseau. :bleble: Du coup, je suis toujours inscrit avec mon ex-S4, je verrai bien comment ça se passe... :bigsmile: JP

Bref, tous les puristes ont répondu pareil ; excellent. :rolleyes: Argent certes, mais au lieu de rouler en mazout de 2 ans, je roulerai en essence de 4 ans, voilà tout ; je vous passe les économies de décôte, d'assurance etc... D'ailleurs, beaucoup raisonnent sur les consos annoncées : vous n'êtes pas des béotiens, et vous savez que vous pouvez rajouter 10 à 30%. Atteindre la conso mixte du constructeur en permanence n'a qu'un seul intérêt : vous montrer que vous auriez mieux fait d'acheter le modèle le poins puissant... :eldiablo: Mais par contre, tout le monde oublie les frais annexes de fonctionnement : je vous parie déjà mon salaire que assurer un 50D coute le double d'un RS4. :bigsmile: Je vous passe l'entretien sur ces gros moteurs compliqués, pleins de turbos et bien lourds etc... Un V6 TDI 240 cv coûte déjà 40% plus cher qu'un RS4 sur ce poste de dépense. Franchement, je reste convaincu que le poste carburant ne permet pas de faire autant d'économies que vous le dites... Un coût d'utilisation est un tout, et le prix à la pompe n'est qu'un des facteurs. Rigoles, mais Audi a développé (je ne sais plus sur quels modèles) un système audio actif, pour transformer à l'oreille un V6 mazouté en V8 essence (preuve qu'ils ont bien conscience du bruit pourrave du mazout... :bigsmile:). Restent les vibrations et surtout, l'absence d'élongation, mais là, on en revient à l'éternel débat. :P JP

Avis à tous, n'oubliez pas les Rassemblements S/RS organisés par Audi France (Oreca) au Mans, à Nogaro, à Magny Cours et au Paul Ricard en 2012 (dates sur myaudi). 300 euros la journée, all inclusive, +50 euros l'accompagnant. :coucou: Pas beaucoup de détails sur la journée, mais je pense que l'essai sur piste d'autres RS est prévu. Je me suis inscrit à Nogaro pour la séance du 28 juin, si certains sont ds le coin. :jap: JP

Topic sans intérêt mon cher wiz, avec toute l'amitié que j'ai pour toi. :bigsmile: Primo, il ne faut pas confondre performances et sportivité. Deusio, les normes euro 6 et la fiscalité font tuer le mazout dans 5 ans. Et tertio, si j'ai le choix entre un V8 essence et V6 mazout quadriturbo plus performant, la question ne m’effleurera même pas, c'est pour te dire... Question de philosophie de vie, d'approche de l'automobile etc. :jap: Je ferai un choix financier bien calculé et affiné, afin de toujours privilégier le plaisir. Bref, comme SebaRS4 quoi. :P JP