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JS2
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Haha là il t'a tué Mind :bigthumbup: Non plus serieusement, +1 avec les autres, c'est comme les gars qui mettent "TURBO" à l'arrière de leur 205 1.1... Mais biensur, tu fais comme tu veux. Joli voiture sinon !
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"Bonjour, c'est normal que les phares ne s'allument pas ?" "Ha ben oui ça monsieur c'était une option ! c'est normal, elle a pas l'option, les phares ne s'allument pas ! Ils sont là en décoration quoi..." "Ha d'accord, merci pour l'info monsieur le gentil vendeur" :bigsmile:
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Ca, ça plait pas à Gasy :payday:
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ben regarde les photos, y'en a 2 en double entraxe, y'a qu'a compter le nombre de trous !
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Marcus : Si c'est le toit ouvrant d'origine et qu'il te dit que c'est normal qu'il s'entrouve juste, il essaie de t'entuber. Fais lui remarquer que c'est pas bien de prendre les gens pour des cons.....
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regarde mon dernier tuto on l'apercoit :bigthumbup:
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pas la meme commande sur phase 1 mais quasiment
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Euh si c'est un toit ouvrant d'origine (ça à l'air), soit il s'entrouvre en montant, soit il recule complètement dans le toit pour s'ouvrir entièrement, donc il a un problème. Et le vendeur n'est pas honnête, donc méfiance à propos du reste de la voiture... Attention au voitures équipées d'attelage aussi, si elles ont tracté des gros trucs (caravane...) c'est pas top...
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probleme essuie glace A3 2007 2.0T
JS2 a répondu à un(e) sujet de acktarus dans A3 8L - (1996 à 2003)
BONJOUR. Comme indiqué, ici tu es sur le forum des A3 8L (1996 - 2003). Ton A3 étant une 8P (2007), tu trouvera ta réponse dans le forum approprié. De rien. -
Salut, et bienvenue !
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Donc j'avais raison pour la centrale :bigthumbup:
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Oui enfin avec quelques modifs on peut aussi monter un V8 dans l'A3 :rolleyes: La question je crois était plutôt de savoir ce qui est plug and play, enfin j'imagine.
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Alors là mon gars, passe ton chemin pour l'A3 blanche ne serait-ce que pour une chose : la buée. Ca veut dire qu'elle prend l'eau quelque part à l'intérieur, et pas qu'un peu ! Par ailleurs t'es bon pour disques plaquettes triangles echappement......
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Perso j'ai payé le moteur neuf 25 euros, et j'ai remis en état moi même la tringlerie. Ton prix d'occaz semble normal.
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J'imagine que tu ne vas pas la passer en 3 portes :bigsmile: :bigsmile: Donc pour ton interieur c'est plug and play de golf 4
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Ton intérieur est en cuir ou en alcantara ? Pour avoir un intérieur cuir, tu dois trouver un intérieur complet d'occasion (environ 500 euros) et vendre ton intérieur actuel... Tu peux chercher aussi du coté des intérieurs de golf 4, ils sont très similaires, on en trouve plus. Par contre ils n'ont pas le systeme de rabattement facile du siege pour l'accès à l'arrière (seul le dossier se rabat), ni les tiroirs sous les sièges, mais la banquette arrière comporte un accoudoir central avec rangement.
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Gasy ne prend que les intérieurs cuir !!! Oui tu peux monter ça en seconde monte, faut juste en trouver un :bigthumbup:
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Perso j'ai pris du noir laqué car je trouve ça beau, et surtout c'est d'origine sur les S3, du coup à la revente ça passe potentiellement mieux aussi. Après peu importe la couleur que tu choisis, le principe de peinture est le même :bigthumbup:
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J'espère que tu as l'intérieur cuir Mister T :payday:
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Ben c'est tout simplement que tu n'as pas reperé la position de ton mécanisme sur le moteur en démontant, et que tu as donc remonté au pif. Le moteur fait un tour complet. Le mécanisme sur ce tour complet fait moitié dans un sens moitié dans l'autre (aller retour). Il faut que tu vois à la main à quel moment ton mécanisme arrête son aller pour revenir, pour trouver la position ou tu dois serrer ton moteur sur le mécanisme. Redémontes tout, et étudie le fonctionnement à la main, tu comprendra. C'est pas simple à expliquer je t'avoue, et sans avoir reperé au préalable tu vas galerer...
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Défaut de fonctionnement "hémiplégique" des warnings
JS2 a répondu à un(e) sujet de Mindwarp dans Electricité / Electronique
... Problèmes alakon bonjour !!! Non sans déconner, je pense qu'il doit bien y avoir une séparation droite/gauche dans la centrale clignotante (niveau warning) puisque les clignotants normaux passent par celle ci. J'dis ça j'en sais rien, je pense. -
Oui, tu dois inverser le fil jaune et rouge (plus permanent et plus contact). Si tout fonctionne correctement (les stations restent en mémoire etc) tu laisses comme ça. Si ça ne fonctionne pas parfaitement, tu remet le rouge avec le rouge et le jaune avec le jaune. Ton câble bleu sauf erreur, c'est le remote. Si tout fonctionne sans le brancher, tu le branches pas. Sinon, je pense que tu dois le brancher au cable bleu du faisceau audi. Sachant que tu n'as pas d'antenne retractable "commande de l'antenne"
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Tu trouves ça en centre auto : feu vert, norauto & co. Normal que ce soit un bon mélange de fil, y'en a déjà 8 rien que pour les haut parleurs. Mais rien de sorcier, vraiment. E, gros ce faisceau adaptateur est composé d'un connecteur, de fils qui relient a un autre connecteur. Tu branches d'un coté le connecteur a celui qui sort de la voiture d"origine, et tu branches de l'autre coté le connecteur à celui qui part de ton autoradio... Rien de plus simple. Biensur, cela fonctionne si tout est d'origine derrière ton autoradio. Si c'est un autoradio audi, on peut supposer que oui.
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Cherche sur mon topic : http://forums.audipassion.com/topic/113154-ma-nouvelle-voiture-a3-19-tdi-110/ J'ai repeint ma console central en noir laqué, ça déboite. J'ai fais mal de photos et d'explications, t'as juste à retrouver la bonne page :bigsmile:
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Normalement le carnet d'entretien du TDi 110 prévoit tous les 15000. Perso sur mon carnet, le vendeur a rajouté à la main "tous les 7500 si beaucoup de ville". Je la fais tous les 10 000 km, je pense que ça n'est que meilleur, et quand tu la fais toi même ça ne mange pas trop de pain. Sur mon moteur de 215 000, je fais déjà attention alors sur un moteur de 300 000km, il faut le préserver au maximum ! Je l'ai donc faite 3 fois cette année :bigthumbup: Pour ce qui est de ton problème de turbo, ça te l'a fait dans quelle conditions ? (vitesse, montée ou pas, chargé ou pas...) Moi ça me l'a déjà fait une fois en un an, sur une très grosse montée que j'ai bourinée en seconde à 5 dans la voiture...