kiss_cool

quel interret de monter cette piece ? se monte t'elle sur un TDI ? y'a t'il un risque particulier ?

les pieces vag ont pris 4% pour le mois de juillet, pour source concession Skoda, note officielle !

putin a 19ans je rentrais en école de Police j'étais nageur sauveteur et je TRONCHAIS a COUILLES RABATTUS TOUTES LES PETITES QUE JE POUVAIS !!! Faut dire j'étais trés con ! 7ans plus tard les choses ont changées LOL !

jolie cette barre renfort S3 :)

bah non, tu as H&R qui propose des kits jusqu'a -50 ! seulement les ressorts s'abaissent...

un bouquet de fleurs !

putin les gars vous êtes équipé !!!!

voilà pourquoi je suis revenu sur ma décision de remplacer mon bi masse au bénéfice d'un rigide...

Au Revoir ! :roi:

Zan ! salut poto ! Alors en effet, ta description bi masse est trés explicite ! le mieux je pense est de partir sur un embrayage type "Racing" si tu veux qu'il te convienne au mieux je te donne un exemple dont kev ci dessus connait bien :) http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=tasy3rhexsv7u7b4blnlayclfbno8jr7 seul le prix "limite" la modification ! me concernant, j'ai un TDI 130 remap 160 et des bananes ! je voulais changer mon kit complet pour un monomasse (ou rigide) et seul VALEO fait des kits monomasse ! Je me suis informé ici et là et le jour ou j'ai eu a souhait de commander un magasinnier me dit "vous faites une grosse conneries de monter un rigide sur un diesel" et de là des explications assez persuasives ce sont débloquées entre ce bonhomme et moi même. Le Volant Moteur Rigide n'a pas d'amorti ou trés peu par conséquent il vibre plus que le bi masse (logique) et engendre des casses de boite de vitesses trés prématurées ! les arbres sortent de leurs axes, les fourchettes de sync se brisent, en grose ça risque dans les 30 a 50k km suivant la pose quelques emmerdes mécaniques... Peugeot qui a monté des monomasses pour remplacer ses bi masse sur beaucoup de 2.0 HDI a vite arrêter lorsque les clients revenaient et que les boites avaient pas encaissées le choc ! au bout de 3 a 4 boites, certains ont mandaté des experts privés qui ont déterminé que la casse provenait bien du volant moteur rigide ! par conséquent Pigeot a etait contrait de prendre a sa charge quelques centaines de boites... sans parler que certains ont eu des casses de supports moteurs et les moteurs presque par terre... pour mon histoire, je suis donc reparti sur du volant moteur bimasse que j'ai reçu ce jour et si il tient encore 180k km j'en serai le plus heureux !

non je pense pas ! pourquoi veux tu changer ces pieces ? hors, si tes amortisseurs le peuvent, tu peux monter une barre stab de S3 ou G4 R32 ou Seat Leon Cupra 4 ! Barre stab plus grosse en diametre et qui donnera un meilleur appui !

il faut le re-calibrer...

nettoyant clim.... le kit bardhal ?

alors tant mieux :) bye !

S3 8P je trouve qu'elles sont vraiment belles sur le plan exterieur et l'interieur baquet rend bien mais le A3 8P je le trouve assez fade comparé au 8L qui pour l'époque etait vraiment "high tech" et le 8V (nouvelle A3) est vraiment sublissime ! c'est mon avis... on a tous une estimation de "chére".... mais en effet nos A3 8L ont une côte assez rare sur les sites pour leur âge, en différence prenez une Golf 4 ou une Seat Leon elles ont pas une aussi bonne côte ! je ne parle même pas des Clio ou 206 ou 306 ou encore Daewoo de l'époque ou des Yaris... il faut dire que faire le choix de rouler en Audi c'est un privilége d'avoir une revente assez certainne et facilité ! mon 1.8T je l'avais vendu en 3 jours aprés 2 appels ! 50k km Ambition ! Acheté pour 4900€ a un papi ! revendu 6750 !

a Marseille les gens le font pour acheter un paquet de cig ou un kebab ! pourquoi pas pour une photo ?! lool

le mien a plus de 12 ans il est toujours sur ON et pour le moment il tient beaucoup de membres ont changés des compresseurs de clim bien avant moi et leur auto etait plus jeune ! seule problème que j'ai rencontré c'est d'avoir perdu la poulie magnetique que j'ai remplacé grace a Julien.B qui m'a filé une adresse sur la bay La clim ne fait pas perdre des chevaux c'est tout simplement qu'elle pompe un peu plus de jus et nécessite au moteur une légère prise de tours qui est presque "infime" mois de 100 trs/mins pour enclencher un compresseur.... me concernant je ne vois pas de difference entre avec et sans la clim est ce car j'ai une reprog malgré qu'elle soit "soft" ? je ne saurai le dire ! LY7R fut la couleur en vogue des années 2 000 a 2 004 ! le "gris iceland" comme on l'appel chez Peugeot ou le "Bleu iceberg"

je n'ai jamais disq u'il fallait les acheter ce prix là.... il faut négocier ;) ce que j'aime dans le milieu auto c'est que les gens pensent vendre des voitures en OR Plein ! aujourd'hui on touche des S6 de 2003 a moins de 12k € avec moins de 100k km !

quelques cas trouvés : http://www.leboncoin.fr/voitures/493317844.htm?ca=21_s http://www.leboncoin.fr/voitures/470832270.htm?ca=21_s http://www.leboncoin.fr/voitures/492778117.htm?ca=21_s

les joints de ce "truc" sont souvent HS il faut les remplacer...

merci du site :)

pas une fiotte le collégue ! c'est "osé" car les photos sous la pluie pas grand monde les fonts ! l'hiver prochain j'essayerai sous la neige !:)

putin les gars on se croirait sur ForumAuto parfois.... je vais rester polis, mais arrêter de dire des conneries ! un compresseur de clim est au même titre qu'une pompe de direction assistée ou un alternateur, ça travail ça s'use et un jour ça meurt ! si vous avez peur d'usez vos autos, placez les sous verres.... je vise personne mais je dis ça a bon entendeur... bref ! j'ai la clim open dés que je roule, rare lorsque je met "ECON" certainnes fois l'hiver c'est tout...

tous les filtres sont les mêmes a une chose prés, la couleur et la marque...

je rigole car ma femme cherche a acheter depuis 2ans maintenant ! le prix de baisse pas! les gens refusent de vendre a des prix "inferieur" que ce qu'ils ont achetés et ils ralent car ça ne se vend pas ! en même temps, les "futurs propriétaires" se font rare donc bon... faut pas pousser mami dans les ortis !