magic27

Le VEI dit vehicule economiquement ireparable (ou reparable) n'a rien a voir avec le VE qui signifie vehicule endomagé, c'est une nouvelle reglementation qui s'ajoute au vei, le vehicule est declaré ve des lors qu'une piece, un organe , ... est "nocif pour la securité des usagers de la route, cela peut etre du a un choc violent comme leger ( phare ou retro cassé, pneus lisses, ... ) il est seulement ensuite classé economiquement reparable ou non selon l'importance des frais par rapport a la vrade... ( valeur de remplacement a dire d'expert)... et non pas la valeur venale ...

Comme quoi il vaut mieux toujours verifier dans sa concession avant de faire quelque chose ...

D'apres ce que je vois, c'est 140 euros pieces en neuf chez audi, ca me semble deja bien plus raisonnable pour ce bout de plastique !

Wouaou ! pour les tarifs ca me semble bien cher ! sur etka il me semble que je les ai vu bien moins cher ... je vais regarder ca ...

la sortie de l'actuel date plutot de 2006 ...

C'est un vehicule qui a été declaré inapte a circuler sur la voie publique, il peut etre declaré VE par un expert, suite a un choc, ùais aussi par un policier suite a pneus lisses, phares cassés, etc ... c'est une nouvelle legislation ... le vehicule ne peut circuler tant qu'un expert, ou le dit policier ( en cas de mise en VE par celui ci ) n'aura pas levé cette interdiction. Si le vehicule a subit un choc et qu'il est declaré VE par un expert, il peut ensuite etre declaré vehicule economiquement irreparable ou vehicule economiquement reparable, dans ce cas il peut etre reparé mais par un proffessionnel suivi d'un expert qui suivra les travaux et donnera son autorisation de circuler ( donc levera le VE ). Il ne sera alors inscrit nul part VE a part peut etre dans les archives. Si sur le certificat de situation la mention VE est toujours inscrite c'est qu'elle n'a pas été levée... Pour la revente de toute facon la loi francaise oblige le vendeur si connaissance d'un choc de le mentionner a l'acheteur sous peine de tomber dans le vice caché par la suite...

VE = Vehicule endommagé

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/302268138.htm?ca=11_s

De rien, Oui c'est assez simple, il y a quelques vis en dessous du vide poche a enlever, en se penchant on le voit bien, en suite tu l'ouvre et au bord interieur haut il y a les autres vis... tu tire dessus fermement une fois toutes les vis enlevées, et tu fait attention a bien debrancher proprement la connectique derriere une fois debloqué. Une fois le vide poche enlevé tu a une petite mousse a pousser et le boitier est derriere. .. bonne chance

Bonjour sur le miens j'etait en 18 pouces, je suis passé en 20, et j'ai effectivement remarqué un difference de consommation et meme legerement de punch, ce qui est relativement logique en soi ... un bon litre de plus aux 100 kms sans PB... Car on parle aussi de la largeur des pneus, en 20 pouces sur une monte d'origine on est en 275 de large alors qu'en 18 on est en 235 ...

Bonjour pour le couinement c'est une usure simplement, en mettant un huile tres adherente sur l'axe on peut le faire disparaitre pour un bout de temps, ensuite s'il ne tourne plus du tout, il s'agit bien souvent du module de puissance du ventilo qui est d'ailleurs logé dans le conduit d'air pour le ventiler ..., en demontant la boite a gants, il est juste derriere au fond c'est un petit boitier tenu par 2 ou 4 petites vis (me rapelle plus) de couleur bleu turquoise il me semble, quand on le demonte, derriere il y a les ailettes de refroidissement. ca vaut une 100 aines d'euros chez audi il me semble... voila @+

Le mieux c'est une photo car la on comprend pas bien ...

bonjour a toi :coucou: je possede un V6 et mon voisin a lui le v8, on a souvent l'occasion de parler, de comparer, je vais te donner donc ce qu'il en ressort Alors la question du v6 ou v8 revient souvent, clairement et objectivement le v8 a un couple et des reprises clairement superieure au v6, il est tres agreable et puissant et distille une sonorité a chaud excellente surtout pour un diesel... on a 340 chevaux (326 pour les plus anciens) sous le capot, et meme pour le lourd Q7 ca commence a causer ! Ceci dit, le v6 qui est aussi le plus rependus, est tout de meme assez pechu meme si le q7 est lourd. Il l'entraine sans aucuns PB a de tres bonnes reprises malgre tout grace a un couple elevé. ses 240 cv n'ont rien de ridicule et cela reste a mon gout le meilleur choix en diesel ! Certains te diront qu'il est un peu juste, honnetement il est amplement suffisant surtout compte tenu de ton utilisation. De plus l'entretiens est tout de meme moins onnereux que le v8 qui en cas de pepins te coutera vraiment tres cher. (meme s'il semble assez fiable) Dernier point, la revente future, meme si le v8 n'est pas invendable, le v6 aura une revente bien plus aisée, car la complexité et l'entretien d'un v8 biturbo ne sont pas de toutes les bourses ! Coté kilometrages, le v8 n'ira pas forcement plus loin que le v6, le regime de rotation est le meme, beaucoup de pieces communes, et les 2 turbos du v8 ne sont pas plus solides que d'autres... V8 : "passion" (entre guillement car ce n'est pas un v8 ferrari quand meme) :bien: V6 : le choix de la raison. Voila c'est tout ce que je peut te dire pour ma part, d'autres te donneront surement des avis differents ... Le mieux reste l'essai. pour les photos dont tu parle il s'agit du pack OFFROAD, c'est tout a fait installable en seconde monte.

Ou pourrais je me procurer une vue en eclaté ?

Je prefere rester dans l'origine c'est clair... mais merci... j'ai vu sur kufatec des kits qui permettent de passer du mmi basic plus au mmi high, a 1299 euros, est ce simple a monter ? il me faudrait l'aide de specialiste du sujet lol, je pense a billeuz, mais je n'arrive pas a envoyer un MP, si quelqu'un connait, ... Merci a tous !

Bonjour a tous, Voila sur mon q7 de 2007 3.0 tdi, j'ai le mmi basic plus sans gps, ecran monochrome..., le passage au mmi 2g est faisable aparement (vu sur kufatec) mais onereux, et je serait satisfait je pense du simple ajout de la navigation sur mon ecran monochrome basic plus... j'aimerais savoir si quelq'un l'a deja fait ou s'il sait comment faire ? ce qu'il faut rajouter exactement. je n'ai que 4 boutons de commande des fonctions du mmi : CAR, RADIO, CD, SETUP, je n'ai pas les autres pour la navigation, il faudra aussi changer la platine.. simple ? J'ai aussi un volant sans multifonction que j'aimerais changer, le changement est il simple ? Merci a tous de votre aide ! Cordialement.

Bonjour alors revérifie ta pompe ou son alimentation, car c'est typiquement les symptome d'une pompe de gavage HS (ou PB d'alim le cas echeant)

bonjour a6 v6 tdi 150cv quattro tiptronic pour 9.5 l/100 a 50 % nationales 20% autoroutes et 30% villes conduite normal mais pas souple.

Bonjour c'est un defaut reccurent sur les tiptro de ces modeles, ce leger patinage est "presque normal" sur ce modele. Certains ont changé leur boite et quelques dizaines de milliers de kilometre apres ca recommence, le sujet est reccurent et abordé des centaines de fois sur le net, une petite recherche et tu sera rassuré, ce n'est pas une pause, c'est un leger patinage. c'est presque vendu avec la voiture :lol: :lol: :lol:

Mauvaise nouvelle pour tout le monde, les avertisseurs de radar sont desormais interdit !!! Ca vient de passer ce soir sur TF1, nouvelle mesure qui donnera lieu a 6 points et jusqu'a 1500 euros d'amende s'il est truvé dans le vehicule !! On nous pourrit nos libertés !!!!!! plus la pein de vous battre pour savoir ou le metre !

Il est vrai qu'il y a eu beaucoup de soucis, néanmoins, il n'y a pas de mystères non plus, un bon entretien, des vidanges en temps et en heure avec de l'huile de qualité (meme si audi ne préconise pas de vidange de tiptro, quels bande d'ignares), un respect pour la mécanique ( particulièrement a froid ) et te voila parti pour de longs trajets !

Pour user un pneu au centre il y a pas 36 solutions, soit il est surgonflé, soit le pneu a pris du ventre ( deformation ou autre ) u roulement hs ou meme le train arriere completement tordu userait le bord interne ou externe, pas le centre. a moin d'une intervention malefique :up1: et s'il est usé a la corde plutot que de les intervertir, tu ferait mieux de les changer ... :icon14:

Non si c'est un defaut seulement au centre, le defaut vient uniquement du pneu en lui meme ...

Oui effectivement je trouve ca plutot correct ! surtout vu la puissance le poids et les 4roues motrices ! franchement c'est plutot bien maitrisé !

Ok merci a toi aviator, de toute facon je ne suis pas a 2 litres au 100, c'est juste pour avoir un ordre d'idée.